CN109006028A - 一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，包括L条；所述顶板为矩形板，左侧面和右侧面上分别开设有一处L槽；所述底板为矩形板，左右两侧面设有围板，底板的总宽总长与顶板的总宽总长分别相等；所述并联花槽连接于道路本体的侧面；所述L槽为L型槽，共设有六处，其中两处开设于并联花槽的左侧面上，两处开设于底板左右两侧面底端，另外两处开设于顶板左右两侧面上；本发明为模块式道路，将道路分解长若干个模块，排水性好，并联花槽容易对水量进行储存，当路面出现问题后，可将出现问题的模块单独取下进行更换即可，维护保养简单快捷，维护时间短，效率高，出问题的模块可回收重新炼制成型再行利用，节约成本。

Description

一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路

技术领域

本发明属于景观道路技术领域，更具体地说，特别涉及一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路。

背景技术

在海绵城市绿化中经常铺设一些平整的场地或者小路来供行人进行通过或者驻足观赏，绿化和休闲观赏两不误。

如申请号为CN201510619348.3的中国专利公开了一种绿化景观道路，包括：防水地基和鹅卵石铺装层，所述防水地基和鹅卵石铺装层之间设置有蜂窝板进行隔离，所述蜂窝板与防水地基之间设置有数个支撑立柱，所述鹅卵石铺装层中设置有数个槽体而把鹅卵石铺装层隔离成数条铺装路面，所述槽体的底部设置有砾石层进行铺底，所述砾石层的上方设置有土壤层，所述土壤层上种植有花草。通过上述方式，本发明所述的绿化景观道路，花草的根部透过砾石层和下水孔而到达防水地基上方，吸取水分，提高了花草的成活率，减少了维护工作量，增加了绿化面积，提升了景致，有利于景区的建设。

如申请号为CN201720548399.6的中国专利涉及给排水装置技术领域，具体是一种集成式道路拼装模块，道路拼装模块包括透水混凝土层/透水沥青层/透水砖层，黄沙层/泥土层，碎石层/鹅卵石层和雨水模块，雨水模块包括雨水模块主体，雨水模块主体顶部和底部为长方形网格状，有上下贯通的预留孔，雨水模块主体的正面和背面上开设有若干个前后贯通的第一通孔，雨水模块主体两侧端面上开设有第二通孔，第一通孔的两侧内壁上开设有第三通孔。本发明的道路拼装模块能广泛适用于市政道路、高速公路等的快速施工。通过将混凝土强度置于后场的预制阶段，实现现场快速安装，也可用作于雨水的收集再利用，解决了水泥混凝土路面强度保证和快速通行的矛盾，具有良好的社会经济效益。

基于上述，本发明人发现，上述发明重量较大，内部各层次土石较多，当路面出现问题时，修复过程繁琐困难，投入的原材料成本，人工成本均较高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，以解决现有重量较大，出现问题时修复困难，成本高的问题。

本发明模块式结构的海绵城市绿化景观道路的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，包括道路本体，顶板，底板，第一溢流孔，插条，回字柱，连接槽，并联花槽，第二溢流孔，第三溢流孔，连接块，L槽，L条和凹型条；所述道路本体由顶板和底板两部分组成，采用废旧塑料碎片和混凝土浇筑而成，具有较强的透水性；所述顶板为矩形板，左侧面和右侧面上分别开设有一处L槽；所述底板为矩形板，左右两侧面设有围板，底板的总宽总长与顶板的总宽总长分别相等；所述并联花槽连接于道路本体的侧面；所述L槽为L型槽，共设有六处，其中两处开设于并联花槽的左侧面上，两处开设于底板左右两侧面底端，另外两处开设于顶板左右两侧面上；所述L条为L型长条，和L槽尺寸相同，插放于顶板左侧和底板左侧面的L槽中；所述凹型条为凹字形长条，插放于道路本体和并联花槽相邻面的L槽中。

进一步的，所述第一溢流孔为斜四十五度的斜孔，开设于底板左右两侧的围板上，每十公分设有一处。

进一步的，所述插条为方形柱结构，呈矩阵阵列于顶板底侧面上。

进一步的，所述回字块为中间开设有方形孔的方形柱，方形孔尺寸与插条尺寸相同，设于底板顶侧面上，呈矩阵阵列，位置与插条相对应。

进一步的，所述连接槽为半圆形，开设于底板前后两侧面上，每侧面上设有四处，等距分布。

进一步的，所述第二溢流孔为圆孔，开设于开设于并联花槽，且位置与第一溢流孔相对。

进一步的，所述第三溢流孔为人字形孔，开设于并联花槽的左右两壁上，等距分布，每处均与下方第二溢流孔相对应。

进一步的，所述连接块为漏斗形，放置于相邻底板的连接槽中。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

L条的设置，有利于插到闲置不用的L槽中，填充后可防止道路在上方受力时在L槽处产生应力集中，延长道路本体的使用寿命。

凹型条的设置，有利于将道路本体和并联花槽连接到一起，防止并联花槽和道路本体之间产生相对运动。

本发明为模块式道路，将道路分解长若干个模块，排水性好，并联花槽容易对水量进行储存，当路面出现问题后，可将出现问题的模块单独取下进行更换即可，维护保养简单快捷，维护时间短，效率高，出问题的模块可回收重新炼制成型再行利用，节约成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明底板俯视图。

图3是本发明顶板仰视图。

图4是本发明并联花槽主视图。

图5是本发明并联花槽左视图。

图6是本发明底板连接位置示意图。

图7是本发明连接块主视图。

图8是本发明连接块左视图。

图9是本发明凹型条主视图。

图10是本发明凹型条俯视图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-道路本体，101-顶板，102-底板，103-第一溢流孔，104-插条，105-回字柱，106-连接槽，2-并联花槽，201-第二溢流孔，202-第三溢流孔，3-连接块，4-L槽，5-L条，6-凹型条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，包括道路本体1，顶板101，底板102，第一溢流孔103，插条104，回字柱105，连接槽106，并联花槽2，第二溢流孔201，第三溢流孔202，连接块3，L槽4，L条5和凹型条6；道路本体1由顶板101和底板102两部分组成，采用废旧塑料碎片和混凝土浇筑而成，具有较强的透水性；顶板101为矩形板，左侧面和右侧面上分别开设有一处L槽4；底板102为矩形板，左右两侧面设有围板，底板102的总宽总长与顶板101的总宽总长分别相等；并联花槽2连接于道路本体1的侧面；L槽4为L型槽，共设有六处，其中两处开设于并联花槽2的左侧面上，两处开设于底板102左右两侧面底端，另外两处开设于顶板101左右两侧面上；L条5为L型长条，和L槽4尺寸相同，插放于顶板101左侧和底板102左侧面的L槽4中；凹型条6为凹字形长条，插放于道路本体1和并联花槽2相邻面的L槽4中。

其中，第一溢流孔103为斜四十五度的斜孔，开设于底板103左右两侧的围板上，每十公分设有一处，在道路本体1本身具有的渗水性的条件下再设该孔，用于雨量较大，渗透较慢时，同时通过第一溢流孔103向道路两侧进行渗水，而连接并联花槽2的一侧则向并联花槽2排水，便于其吸收一定水量，以供植物吸收。

其中，插条104为方形柱结构，呈矩阵阵列于顶板101底侧面上。

其中，回字块105为中间开设有方形孔的方形柱，方形孔尺寸与插条104尺寸相同，设于底板102顶侧面上，呈矩阵阵列，位置与插条104相对应，使顶板101和底板102通过插条104和回字块105装配到一起，起到分散顶面承重力的作用，同时将道路本体1分成顶板101和底板102两部分，可在道路受损后更为有针对性的更换相应位置，减少维护成本。

其中，连接槽106为半圆形，开设于底板102前后两侧面上，每侧面上设有四处，等距分布，为连接块3提供连接位置。

其中，第二溢流孔201为圆孔，开设于开设于并联花槽2，且位置与第一溢流孔103相对，当水情较急水量较大时，道路本体1底部空间的水流通过第一溢流孔103和第二溢流孔201进入并联花槽2中，由于第一溢流孔103的斜度，并联花槽2中的土壤不会回流至道路本体1内。

其中，第三溢流孔202为人字形孔，开设于并联花槽2的左右两壁上，等距分布，每处均与下方第二溢流孔201相对应，并联花槽2与道路本体1接触面一方的第三溢流孔202，用于当道路本体1上的水流较大时，通过第三溢流孔202进入并联花槽2，同时也再通过并联花槽2另一侧的第三溢流孔202溢出，该孔中段高，两端出口低，防止道路本体1上的水携带杂物进入该孔，也防止土壤从给孔内流失。

其中，连接块3为漏斗形，放置于相邻底板102的连接槽106中，将底板102连接起来，约束相邻底板102之间的前后方向和左右方向上的相对运动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，道路本体1两侧均可连接并联花槽2，需要连接时将L条5替换成凹型条6即可连接，顶板101和底板102通过插条104和回字柱105之间的榫卯配合连接在一起，形成道路本体1，而道路本体1通过连接块3连接到一起，通过拼凑成一条道路，比传统修路减少70％的时间，道路中间为中空结构，可以穿放各种线缆、管道和传感器等，同时路面上的水可渗透至此处作为临时蓄水点再向地下进行慢慢渗透，为雨季积水较大时起到排水的缓冲地带，并联花槽2同样可吸收一定量水分，本发明各部件连接关系简单，安装拆卸简单，制作加工容易，工时短，成本低，当路面损坏时可直接对顶板101进行更换，而在底板102受力损坏时，直接对底板102进行更换即可，更换范围小，维护成本低，维修维护简单方便，几乎不影响道路使用。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：该模块式结构的海绵城市绿化景观道路包括道路本体(1)，顶板(101)，底板(102)，第一溢流孔(103)，插条(104)，回字柱(105)，连接槽(106)，并联花槽(2)，第二溢流孔(201)，第三溢流孔(202)，连接块(3)，L槽(4)，L条(5)和凹型条(6)；所述道路本体(1)由顶板(101)和底板(102)两部分组成，采用废旧塑料碎片和混凝土浇筑而成，具有较强的透水性；所述顶板(101)为矩形板，左侧面和右侧面上分别开设有一处L槽(4)；所述底板(102)为矩形板，左右两侧面设有围板，底板(102)的总宽总长与顶板(101)的总宽总长分别相等；所述并联花槽(2)连接于道路本体(1)的侧面；所述L槽(4)为L型槽，共设有六处，其中两处开设于并联花槽(2)的左侧面上，两处开设于底板(102)左右两侧面底端，另外两处开设于顶板(101)左右两侧面上；所述L条(5)为L型长条，和L槽(4)尺寸相同，插放于顶板(101)左侧和底板(102)左侧面的L槽(4)中；所述凹型条(6)为凹字形长条，插放于道路本体(1)和并联花槽(2)相邻面的L槽(4)中。

2.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述第一溢流孔(103)为斜四十五度的斜孔，开设于底板(103)左右两侧的围板上，每十公分设有一处。

3.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述插条(104)为方形柱结构，呈矩阵阵列于顶板(101)底侧面上。

4.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述回字块(105)为中间开设有方形孔的方形柱，方形孔尺寸与插条(104)尺寸相同，设于底板(102)顶侧面上，呈矩阵阵列，位置与插条(104)相对应。

5.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述连接槽(106)为半圆形，开设于底板(102)前后两侧面上，每侧面上设有四处，等距分布。

6.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述第二溢流孔(201)为圆孔，开设于开设于并联花槽(2)，且位置与第一溢流孔(103)相对。

7.如权利要求1所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述第三溢流孔(202)为人字形孔，开设于并联花槽(2)的左右两壁上，等距分布，每处均与下方第二溢流孔(201)相对应。

8.如权利要求5所述模块式结构的海绵城市绿化景观道路，其特征在于：所述连接块(3)为漏斗形，放置于相邻底板(102)的连接槽(106)中。