CN207919284U - 一种海绵城市可渗可贮透水性路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了路面结构技术领域的一种海绵城市可渗可贮透水性路面，包括路面本体，以及位于所述路面本体一侧或两侧的绿化带，所述绿化带与所述路面本体间设有石墙，所述路面本体包括从下至上依次铺设在地表上的土基、垫层、透水层和面层，所述垫层下方设有盲沟，所述盲沟向下延伸至土基内；所述绿化带内设有贮水池，所述盲沟与所述贮水池连通。本实用新型中下渗到垫层的雨水通过盲沟排放到绿化带底部的贮水池内，不仅解决了路面雨水的排出问题，还实现了雨水的收集再利用，一举两得；盲沟沿路向设有1%～8%的坡度，有利于雨水流向贮水池；贮水池以相同间隔分布于绿化带底部，工程量小。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面结构技术领域，具体涉及一种海绵城市可渗可贮透水性路面。
背景技术
路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆或行人直接在其表面行驶、走动的一层或多层的道路结构层，是用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。传统道路具有一定承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。但随着经济的发展，城市现代化建设步伐的加快，大多数城市相继出现地下水资源缺乏、热岛效应、雨岛效应等问题。研究发现这些问题都与城市建设中自然土壤植被不断被混凝土、沥青、石材等各种不透水材料覆盖有关，国内许多城市的不透水底面比例已超过70%，改变了原有的天然地面可渗透性的属性，不但给路面的排水析出造成极大压力、且极大地破坏了生态环境。
现有路面结构大多不具有透水功能，其排水主要依靠路面两侧的排水沟进行排水。少数具有透水功能的路面结构又施工复杂、工期长、成本高，水源利用率太低。
在城市规划建设中的每个细节都要考虑对自然地影响，更不要打破自然系统，提升城市路面排水时要优先考虑把有限的雨水留下来再利用，优先考虑更多利用自然力量排水。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服上述问题而提供一种海绵城市可渗可贮透水性路面，该路面具有工期短、成本低，不仅透水性好，还实现了对雨水的贮存再利用。
本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种海绵城市可渗可贮透水性路面，包括路面本体，以及位于所述路面本体一侧或两侧的绿化带，所述绿化带与所述路面本体间设有石墙，所述路面本体包括从下至上依次铺设在地表上的土基、垫层、透水层和面层，所述垫层下方设有盲沟，所述盲沟向下延伸至土基内；所述绿化带内设有贮水池，所述盲沟与所述贮水池连通。
优选的，所述盲沟采用级配碎石进行填充，并在所述土基上设有1%～8%的纵坡度，所述盲沟的最低处通过导水管与间隔设置于所述绿化带内的贮水池连通。
优选的，所述盲沟设置于所述路面本体一侧或两侧，且所述盲沟的侧面以及底面设有防水土工布。
优选的，所述贮水池设置于所述绿化带的底部、且呈U型。
优选的，所述石墙包括纵向排列的多个路缘石，以及位于路缘石下方的水泥砂浆卧底。
优选的，所述垫层采用级配碎石铺设而成。
优选的，所述盲沟内碎石粒径小于所述垫层碎石粒径。
优选的，所述面层由透水性水泥混凝土道路面砖铺设而成，厚度为65mm，空隙率为15％～20％。
优选的，所述面层与所述透水层间设有找平层，所述找平层采用中、粗砂或干硬性水泥砂浆铺设而成，且厚度为30mm～50mm，空隙率为15％～20％。
优选的，所述透水层采用透水性水泥稳定碎石铺设而成，空隙率为16％～20％。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
1、本实用新型中下渗到垫层的雨水通过盲沟排放到绿化带底部的贮水池内，不仅解决了路面雨水的排出问题，还实现了雨水的收集再利用，一举两得；盲沟沿路向设有1%～8%的坡度，有利于雨水流向贮水池；贮水池以相同间隔分布于绿化带底部，工程量小。
2、本实用新型中面层采用透水砖铺设而成，施工方便且工期短。
附图说明
图1为本实用新型的横向断面图；
图2为图1中A-A向断面图之一；
图3为图1中A-A向断面图之二；
1为路面本体，2为绿化带，3为石墙，11为面层，12为找平层，13为透水层，14为垫层，15为盲沟，16为土基，17为防水土工布，21为贮水池，22为导水管，31为路缘石，32为水泥砂浆卧底。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。以下实施例中所涉及的单元模块零部件、结构、机构等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
实施例1：如图1-图2所示，一种海绵城市可渗可贮透水性路面，包括路面本体1，以及位于路面本体1两侧的绿化带2，绿化带2与路面本体1间设有石墙3；路面1本体包括从下至上依次铺设在地表上的土基16、垫层14、透水层13、找平层12和面层11，垫层14下方设有盲沟15，盲沟15采用级配碎石进行填充、并向下延伸至土基16内，盲沟15远离绿化带2一侧及底面设有防水土工布17；绿化带2底部设有贮水池21，贮水池21的横截面呈U型；盲沟15与贮水池21之间通过导水管22连通。
石墙3包括纵向排列的多个路缘石31，以及位于路缘石31下方的水泥砂浆卧底32。
垫层14采用级配碎石铺设而成；盲沟15内碎石粒径小于垫层14碎石粒径。
面层11由透水性水泥混凝土道路面砖铺设而成，厚度为65mm，空隙率为15％～20％。
找平层12采用1:4干硬性水泥砂浆铺设而成，厚度为30mm～50mm，空隙率为15％～20％。
透水层13采用透水性水泥稳定碎石铺设而成，空隙率为16％～20％。
实施例2，如图1、图3所示，一种海绵城市可渗可贮透水性路面，本实施例与实施例1结构基本相似，区别之处在于：路面本体1的一侧设有绿化带2；盲沟15在土基16上设有1%～8%的纵坡度，在盲沟15的最低处通过导水管22与间隔设置于绿化带2内的贮水池21连通；找平层2采用中、粗砂铺设而成，且厚度为30mm～50mm，空隙率为15％～20％。
当水流量较小时，雨水从上到下依次渗透面层11、找平层12、透水层13和垫层14直至渗入土基16内；当水流量较大时，雨水在垫层14表面就会形成分流，一小部分向下渗入土基16内，一大部分流向道路两侧设置的盲沟15，汇聚于盲沟15内的雨水再流经导水管22聚集于贮水池21内。这样，加强了路面的透水性，渗入地下的雨水可补充地下水资源，降低道路径流系数，削减城市洪峰流量，减轻城市雨水排沥系统的负担；同时贮水池21内贮存的雨水还可解决一部分的园林用水问题，间接降低环卫工人的工作量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种海绵城市可渗可贮透水性路面，包括路面本体，以及位于所述路面本体一侧或两侧的绿化带，所述绿化带与所述路面本体间设有石墙，其特征在于：所述路面本体包括从下至上依次铺设在地表上的土基、垫层、透水层和面层，所述垫层下方设有盲沟，所述盲沟向下延伸至土基内；所述绿化带内设有贮水池，所述盲沟与所述贮水池连通。
2.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述盲沟采用级配碎石进行填充，并在所述土基上设有1%～8%的纵坡度，所述盲沟的最低处通过导水管与间隔设置于所述绿化带内的贮水池连通。
3.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述盲沟设置于所述路面本体一侧或两侧，且所述盲沟的侧面以及底面设有防水土工布。
4.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述贮水池设置于所述绿化带的底部、且呈U型。
5.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述石墙包括纵向排列的多个路缘石，以及位于路缘石下方的水泥砂浆卧底。
6.根据权利要求2所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述垫层采用级配碎石铺设而成。
7.根据权利要求6所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述盲沟内碎石粒径小于所述垫层碎石粒径。
8.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述面层由透水性水泥混凝土道路面砖铺设而成，厚度为65mm，空隙率为15％～20％。
9.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述面层与所述透水层间设有找平层，所述找平层采用中、粗砂或干硬性水泥砂浆铺设而成，且厚度为30mm～50mm，空隙率为15％～20％。
10.根据权利要求1所述的海绵城市可渗可贮透水性路面，其特征在于：所述透水层采用透水性水泥稳定碎石铺设而成，空隙率为16％～20％。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109554982A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-04-02 | 无锡市政设计研究院有限公司 | 一种水泥砼路面结构层排水系统及其施工方法 |
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2018
- 2018-02-26 CN CN201820269427.5U patent/CN207919284U/zh active Active
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