ES2261862T3 - Elemento de sujeccion para fijar un portaequipajes de techo. - Google Patents

Abstract

Elemento de sujeción para fijar un portaequipajes de techo en un techo de vehículo, con un pie (2) que se puede fijar de forma permanente en el techo de vehículo y una cabeza (3), configurada para la sujeción del portaequipajes de techo, presentando la cabeza (3) una rosca (10) en la que para la fijación temporal del portaequipajes de techo puede atornillarse un perno roscado, presentando el pie (2) para la fijación permanente del elemento de sujeción en el techo de vehículo un collar (4) y una rosca (5) en la que está enroscado un medio de fijación, con lo que el lado inferior del collar entra en contacto con el lado exterior del techo, caracterizado porque el pie (2) dispone de una sección (6) poligonal que penetra en un orificio apropiadamente moldeado en el techo de vehículo y funciona por lo tanto como seguro contra giro para evitar que el elemento (1) de sujeción gire solidariamente durante el enroscado del medio de fijación.

Description

Elemento de sujeción para fijar un portaequipajes de techo.

La invención se refiere a un elemento de sujeción para fijar un portaequipajes de techo en un techo de vehículo, con un pie fijado de forma permanente en el techo de vehículo y una cabeza configurada para la sujeción temporal del portaequipajes de techo, y con las otras características del preámbulo de la reivindicación 1.

Se conocen los sistemas más diversos para fijar un portaequipajes de techo en un techo de vehículo. En general, el portaequipajes de techo presenta un pie de apoyo en contacto con el techo de vehículo y una garra que se sitúa por detrás de una pieza de carrocería.

En los modelos de vehículos más antiguos, la pieza de carrocería es un vierteaguas lateralmente sobresaliente del techo. El pie de apoyo está configurado en forma de espada y se encuentra en el vierteaguas mientras que la garra se sitúa debajo del mismo y se tensa por medio de un dispositivo tensor contra el lado inferior del vierteaguas. En vehículos con un tipo de construcción más moderno, el vierteaguas está integrado en el techo de vehículo en forma de conducto de techo. Para fijar un portaequipaje de techo se fijan allí elementos de sujeción que presentan una cabeza por detrás de la cual se sitúa un gancho del pie de apoyo del portaequipajes de techo. Un ejemplo de esta forma de realización puede verse en el documento DE 100 09 789 A1. Otro ejemplo se encuentra en el documento DE 198 53 321 A1. La unión con gancho tiene la ventaja de poder montar de forma rápida y fácil el portaequipajes de techo. Sólo es preciso insertar el pie de apoyo del portaequipaje de techo en el conducto de techo y doblar el gancho a continua-
ción.

Esta ventaja conlleva sin embargo la desventaja de que esta unión posiblemente es insuficiente en casos individuales cuando se producen cargas muy altas. Estas cargas aparecen cuando el portaequipajes de techo está sobrecargado y el vehículo está implicado en un accidente, de modo que actúan repentinamente elevadas fuerzas de desaceleración.

Por lo tanto, el objetivo de la invención consiste en crear un elemento de sujeción para fijar un portaequipajes de techo en un techo de vehículo que permita por un lado todavía un montaje lo suficientemente sencillo, pero que por otro lado sujete el portaequipajes de forma segura en el techo, incluso en situaciones extremas.

En el documento genérico US 4,475,765 se da a conocer que la cabeza presenta una rosca en la que puede atornillarse para la fijación temporal del portaequipajes de techo un perno roscado que sujeta el portaequipajes de techo.

Por medio de una unión atornillada se crea una unión extremadamente resistente que, aunque no permite un montaje rápido como una unión por gancho según el estado de la técnica, es todavía relativamente fácil de montar.

Para la fijación permanente del elemento de sujeción en el techo de vehículo, el pie presenta según el documento US 4,475,765 un collar y una rosca en la que se atornilla un medio de fijación hasta que el lado inferior del collar se apoye en el lado exterior del techo.

La invención se basa en el problema de simplificar la inserción del elemento de sujeción en el techo.

De acuerdo con la invención, el pie dispone para este fin de un seguro contra giro para impedir que el elemento de sujeción gire también al atornillar el medio de fijación. El seguro contra giro es preferentemente una sección poligonal del pie, de forma óptima una sección hexagonal del pie, que penetra en un orificio apropiadamente moldeado en el techo de vehículo.

Preferentemente, el lado inferior del collar presenta una ranura perimetralmente continua alrededor del eje de rosca en la que se encuentra un aro de obturación. Este aro de obturación se apoya en el lado exterior del techo y cierra de forma estanca al agua el orificio de paso para la rosca.

Una desventaja especial de la fijación de la carga de techo conforme a las publicaciones para información de solicitud de patente anteriormente mencionadas consiste en que el destalonado para el gancho está situado al lado de la unión atornillada con el techo, por lo que en la unión con el techo se ejerce una fuerza aumentada a modo de palanca cuando la unión está sometida a una carga. Para evitar esta fuerza, conforme a la invención se prevé que las dos roscas en el elemento de sujeción estén orientadas de forma coaxial una respecto a otra.

Una carga en la cabeza de fijación temporal del portaequipajes de techo origina en las fijaciones permanentes del pie en el techo una carga directa y no aumentada por medio de una palanca. Este es entre otros el motivo de porque la fijación del portaequipajes de techo se mantiene en el techo a pesar de una elevada carga.

A fin de simplificar aún más la fijación está previsto que la rosca en el pie sea una rosca exterior y el elemento de fijación una tuerca.

Para poder fijar de forma orientada el portaequipajes de techo en la cabeza del elemento de sujeción está previsto que la cabeza tenga también una sección transversal poligonal. Preferentemente, la rosca en la cabeza es una rosca interior. El perno de fijación es por lo tanto un tornillo que, sujeto por medio de los dispositivos correspondientes en el pie de apoyo del portaequipajes de techo, se atornilla en la rosca interior.

Para evitar que el taladro con la rosca interior se llene de agua y se oxide cuando no se usa, en el taladro está insertado un cierre que se puede quitar y cierra el taladro de forma estanca al agua y a la humedad. Este cierre puede ser un simple tapón. Frecuentemente, el conducto de techo tiene una tapa. El elemento de cierre puede estar fijado en el lado inferior de esta tapa, de modo que el taladro está cerrado al mismo tiempo cuando el conducto de techo está cerrado mediante la tapa.

A continuación, la invención se explica con más detalle en base a un ejemplo de realización. En las figuras se muestran:

Fig. 1 Elemento de sujeción en vista desde arriba.

Fig. 2 El mismo elemento de sujeción en vista desde abajo.

Fig. 3 Elemento de sujeción montado en el conducto de techo de un vehículo.

Fig. 4 Pie de un portaequipajes de techo fijado en el techo del vehículo por medio del elemento de sujeción.

Como se puede apreciar en las figuras 1 y 2, el elemento 1 de sujeción se compone de un pie 2 y de una cabeza 3 entre los cuales se extiende radialmente un collar 4. El pie 2 es en lo esencial un perno con una rosca exterior 5 que cerca del collar 4 pasa a ser un hexágono 6. En el lado del collar 4 dirigido al hexágono 6 se encuentra una ranura 7 perimetralmente continua en la que está alojado un aro 8 de obturación.

En el otro lado del collar 4 se encuentra en una prolongación coaxial con la rosca exterior 5 en el pie 2 un perno 9 con una rosca interior 10 y un perfil exterior 11 con una sección transversal hexagonal.

Para fijar el elemento de sujeción en el techo, el elemento 1 de sujeción se inserta en un orificio apropiadamente formado en el techo, de modo que se encuentra allí asegurado contra giro. La altura del hexágono no es superior a la profundidad del orificio, de modo que en la rosca exterior 5 del pie 2 puede atornillarse una tuerca, entrando el collar 4 o el aro 8 de obturación, respectivamente, en contacto con el lado exterior del techo. El elemento de sujeción se fija de forma permanente en un conducto de techo en el techo de un vehículo, de modo que la cabeza 3 se encuentra dentro del conducto de techo cerrado con una tapa mientras que no se monta un portaequipajes de techo.

Para montar el portaequipajes de techo se quita primero la tapa y se introduce el pie de apoyo del portaequipajes de techo en el conducto de techo, orientándose el pie por medio del hexágono en la cabeza 3. Mediante atornillado de un perno roscado, guiado o apoyado en el pie del portaequipajes de techo, en la rosca interior se crea una unión temporal altamente resistente entre el pie y el elemento de sujeción.

Lo anteriormente expuesto se representa con más detalle en la figura 3 en la que se muestra un conducto 12 de techo con un elemento 1 de sujeción fijado en el mismo. Para este fin se encuentra en el fondo del conducto de techo una abertura 13 a través de la que está conducido el pie 2 y fijado mediante una tuerca 14. Entre la tuerca 14 y el lado inferior del fondo se encuentra una arandela 15 con un diámetro claramente superior en relación con la tuerca 14 a fin de conseguir un apoyo superficial lo más grande posible para las fuerzas de desaceleración que aparecen durante un accidente. El aro 8 de obturación en el lado superior del fondo del conducto 12 de techo obtura la abertura 13.

En la figura 4 se muestra la fijación del pie 16 de apoyo de un portaequipaje de techo en el conducto 12 de techo. El pie 16 de apoyo presenta para este fin dos bridas 17 enchufables que penetran en el conducto de techo y se apoyan en el fondo del mismo. En el pie 16 de apoyo se encuentra además un travesaño 18 con una abertura en la que se encuentra un perno 19 roscado largo. El pie 16 de apoyo se posiciona de tal manera que el perno 19 roscado se encuentre por encima del elemento 1 de sujeción y pueda atornillarse en la rosca interior 10 en la cabeza 3 del elemento 1 de sujeción. La cabeza 20 del perno 19 roscado se encuentra en una zona lateralmente accesible del pie 16 de apoyo que se cierra mediante una tapa aquí no representada después de haber fijado el portaequipajes de techo. Esta tapa puede estar asegurada mediante una cerradura, de modo que personas no autorizadas no pueden soltar el perno 19 roscado.

Claims (9)

1. Elemento de sujeción para fijar un portaequipajes de techo en un techo de vehículo, con un pie (2) que se puede fijar de forma permanente en el techo de vehículo y una cabeza (3), configurada para la sujeción del portaequipajes de techo, presentando la cabeza (3) una rosca (10) en la que para la fijación temporal del portaequipajes de techo puede atornillarse un perno roscado, presentando el pie (2) para la fijación permanente del elemento de sujeción en el techo de vehículo un collar (4) y una rosca (5) en la que está enroscado un medio de fijación, con lo que el lado inferior del collar entra en contacto con el lado exterior del techo, caracterizado porque el pie (2) dispone de una sección (6) poligonal que penetra en un orificio apropiadamente moldeado en el techo de vehículo y funciona por lo tanto como seguro contra giro para evitar que el elemento (1) de sujeción gire solidariamente durante el enroscado del medio de fijación.

2. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el seguro contra giro es una sección (6) hexagonal del pie (2).

3. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque en el lado inferior del collar (4) discurre alrededor del eje de rosca una ranura (7) perimetralmente continua en la que se encuentra un aro (8) de obturación.

4. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3 caracterizado porque las dos roscas (5, 10) en el elemento (1) de sujeción están orientadas entre sí de forma coaxial.

5. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la rosca en el pie es una rosca exterior (5) y el elemento de fijación es una tuerca.

6. Elemento de sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cabeza (3) presenta un perfil (11) exterior poligonal.

7. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la rosca en la cabeza (3) es una rosca interior (10).

8. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizado porque en el taladro con la rosca interior (10) está insertado un cierre que se puede quitar y que cierra el taladro de forma estanca al agua y a la humedad.

9. Elemento de sujeción de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque el elemento de cierre está dispuesto en el lado inferior de una tapa que cierra un conducto de techo.