ES2258925B1 - Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal n.200401739 por: sistema de proteccion contra impactos de personas en guardarrailes de carreteras. - Google Patents

Abstract

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 200401739 por: sistema de protección contra impactos de personas en guardarraíles de carreteras. El sistema comprende un revestimiento protector (5) compuesto por aros concéntricos (6, 6'', 6'''') que emergen de un núcleo central (8) previsto para fijarse a un poste de guardarraíl, cuyo núcleo presenta en su cara externa posterior dos pestañas (11) previstas para recibir una corta regleta de abroche (12) para sujetar el núcleo a dicho poste, y cuyos aros (6, 6'', 6'''') arrancan de la mitad posterior del núcleo (8), son ligeramente ovalados y están unidos por tabiques de refuerzo radiales (13), siendo el aro externo (6'''') más grueso que los aros internos (6, 6'') restantes. La invención es útil para evitar lesiones y/o mutilaciones en motoristas y ciclistas.

Description

Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 200401739 por: "Sistema de protección contra impactos de personas en guardarraíles de carreteras".

La presente invención representa una mejora del sistema de protección contra impactos de personas, específicamente motoristas y ciclistas, en los guardarraíles de las carreteras por causa de un accidente o de una caída o por alguna otra causa, descrito en la solicitud de patente principal Nº 200401739 depositada el 15 de julio de 2004. A este fin, la invención modifica la configuración del revestimiento de protección absorbedor de impactos dispuesto alrededor de los postes de soporte de las bandas de barrera en forma de biondas usuales en las carreteras.

Como se decía en la solicitud de patente principal, el diseño de los guardarraíles actuales presenta aristas vivas en sus biondas y en los postes de éstas que, en caso de impacto, actúan como guillotinas causando graves daños e incluso mutilando a los accidentados cuando impactan contra ellos. Este problema se pretendía resolver en la solicitud de patente principal, en lo referente a los postes, con un revestimiento capaz de absorber impactos desde todas las direcciones y de descomponer el impacto en tres o más fases (progresivamente de menor a mayor resistencia), desviando al mismo tiempo el cuerpo del accidentado de su trayectoria hacia el poste del guardarraíl gracias a un "giro excéntrico" del material de que se compone dicho revestimiento.

No obstante, en ensayos prácticos ha podido comprobarse que, aun cuando la estructura del revestimiento de la solicitud de patente principal ofrecía una protección satisfactoria para la mayoría de los casos de accidente contemplados, era susceptible todavía de alguna mejora, especialmente en lo que concierne a aumentar la resistencia a la deformación del revestimiento aplicado al poste de soporte de las biondas, sin perjudicar por ello el comportamiento de protección de dicha revestimiento.

En consecuencia, esta invención ha desarrollado un sistema mejorado de protección para guardarraíles de carreteras que tiene su base en el sistema de protección de la solicitud de patente principal y que está en condiciones de optimizar las prestaciones exigibles a esta clase de productos, sin que ello implique a renunciar a que el nuevo sistema mejorado siga siendo barato de fabricar y fácil de instalar.

El objetivo anteriormente expuesto se alcanza según la invención por medio de un sistema mejorado de protección contra impactos de personas en guardarraíles de carreteras que comprenden bandas de barrera en forma de biondas fijadas a postes de soporte verticales anclados en el terreno, en el que la bionda tiene curvada su parte superior para evitar cortes en caso de caída sobre ella y lleva en sentido longitudinal una serie de protuberancias para absorber y decelerar la velocidad del vehículo o persona que golpee contra la misma, y, además, para reducir el efecto de choque, cada poste de soporte de la bionda está provisto de un complejo revestimiento protector compuesto por una sucesión de aros cilíndricos concéntricos, preferentemente tres, que emergen de un núcleo central previsto para fijación del revestimiento al poste, cuyo núcleo se acomoda en forma y magnitud al perfil de dicho poste y cuyos aros presentan un espesor que decrece progresivamente desde el núcleo central del que emergen hasta alcanzar su mínimo grosor en su zona central, centrada y más externa, consistiendo la mejora en que el núcleo central está abierto en sus dos extremos y va rematado en su cara externa posterior por dos pestañas contrapuestas, en ángulo recto, previstas para recibir a modo de corredera una corta regleta de abroche para sujetar el núcleo al poste de soporte de la bionda, y en que los aros concéntricos que arrancan de la mitad posterior del núcleo, tienen una configuración ligeramente ovalada y están vinculados uno a otro a través de una pluralidad de tabiques de refuerzo radiales cuyas prolongaciones imaginarias convergen en el centro del núcleo, siendo el aro externo ligeramente más grueso que los aros internos restantes.

Gracias a que los aros arrancan de la mitad posterior del núcleo del revestimiento protector de la invención y a que dichos aros están unidos unos con otros por medio de tabiques radiales se consigue aumentar la resistencia de dicho revestimiento a los impactos y, al mismo tiempo, conservar las características requeridas de absorción de tales impactos. Además,se garantiza que dicho revestimiento protector recupere plenamente su configuración original después de haberse deformado a consecuencia de un impacto recibido. Igualmente, el uso de los tabiques de refuerzo radiales permitirá reducir el espesor de dichos aros en comparación con los de la solicitud de patente principal, con el consiguiente ahorro de material.

Según la invención, el núcleo del revestimiento protector se ha diseñado con una sección transversal apta para acoplarse a postes en C, en I o con cualquier otra configuración.

Asimismo, se ha previsto que, en caso de que la sección transversal del poste difiera de la configuración en C o en I, el montaje del núcleo del revestimiento protector de la invención en el mismo se efectúe por medio de un módulo intermedio de acoplamiento adaptado para ello.

Por otra parte, se ha previsto también que las paredes laterales del núcleo del revestimiento protector objeto de la invención presenten en sus extremos unos embutidos hacia fuera para recibir y acomodarse mejor a las alas de postes de sección transversal en I; habiéndose previsto también que en la cara externa posterior del núcleo (8), en coincidencia con los carriles determinados por las pestañas (11), que emergen contrapuestas de dicha cara y en ángulo recto, se hayan dispuesto sobresaliendo ligeramente unas estrechas molduras lineales que se enfrentan a breves hendidos correspondientes practicados en la cara interna de la regleta de abroche (12).

Finalmente, aunque el número de tabiques radiales de refuerzo del revestimiento protector de la invención podrá ser el que aconsejen las circunstancias de cada caso, se prefiere que dicho número sea igual a siete.

Las anteriores y otras características y ventajas de la invención resultarán más claramente evidentes a la vista de la descripción siguiente con referencia a la figura única del dibujo adjunto, en la que se muestra una sección transversal del revestimiento protector mejorado de la presente invención.

Haciendo referencia al dibujo, se advierte que el revestimiento protector 5 de la invención está formado por un núcleo central 8 que está abierto en sus dos extremos y que va rematado en su cara externa posterior por dos pestañas 11 contrapuestas, en ángulo recto, previstas para recibir a modo de corredera una corta regleta de abroche 12 para sujetar el núcleo al poste de soporte de la bionda (no mostrado). Este núcleo 8 lleva unidas a él unas superficies amortiguadoras en forma de aros concéntricos 6, 6', 6'' que arrancan de la mitad posterior del mismo, tienen una configuración ligeramente ovalada y están vinculados uno a otro a través de una pluralidad de tabiques radiales 13 de refuerzo cuyas prolongaciones imaginarias convergen en el centro 14 del núcleo 8, siendo el aro externo 6'' más grueso que los aros internos 6, 6' restantes.

Al igual que en la solicitud de patente principal, el número de aros cilíndricos 6, 6', 6'' sigue siendo preferiblemente igual a tres, aunque, por supuesto, sería posible elegir un número de aros diferente si ello se considerara necesario.

El núcleo 8 del revestimiento protector 5 de la invención se ha diseñado con una sección transversal apta para acoplarse a postes en C, en I o con cualquier otra configuración, habiéndose previsto que, en caso de que la sección transversal del poste difiera de la configuración en C o en I, el montaje del núcleo 8 en el mismo se efectúe por medio de un módulo de acoplamiento adaptado para ello (no mostrado en el dibujo).

Como se aprecia en el dibujo, las paredes laterales 15 del núcleo 8 del revestimiento protector 5 de la invención presentan en sus extremos unos embutidos 16 hacia fuera para recibir las alas de postes de sección transversal en I.

En el dibujo se han ilustrado siete tabiques de refuerzo radiales 13 en el revestimiento protector 5 de la invención, si bien se comprende que el número de estos tabiques podría ser cualquier otro que aconsejen las circunstancias de uso práctico.

El material para los aros 6, 6', 6'' seguirá siendo uno cualquiera de los aludidos en la solicitud de patente principal, prefiriéndose el empleo de un material perteneciente al grupo de los plásticos.

La fabricación del revestimiento protector 5 de la invención podrá realizarse por cualquiera de los procedimientos usuales, prefiriéndose, sin embargo, utilizar el procedimiento de extrusión.

La descripción anterior ha recogido las que se consideran como las características esenciales de las mejoras aportadas por la invención al objeto de la solicitud de patente principal. No obstante, se comprenderá que la invención abarca también todas las variantes y modificaciones que pudieran ocurrírseles a los expertos en la materia y que caigan dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (6)

1. Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 200401739 por: Sistema de protección contra impactos de personas en guardarraíles de carreteras, en donde dichos guardarraíles comprenden bandas de barrera en forma de biondas fijadas a postes de soporte verticales anclados en el terreno y en donde la bionda tiene curvada su parte superior para evitar cortes en caso de caída sobre ella y lleva en sentido longitudinal una serie de protuberancias para absorber y decelerar la velocidad del vehículo o persona que golpee contra la misma, y, además, para reducir el efecto de choque, cada poste de soporte de la bionda está provisto de un complejo revestimiento protector (5) compuesto por una sucesión de aros concéntricos (6, 6', 6''), preferentemente tres, que emergen de un núcleo central (8) previsto para fijación del revestimiento al poste, cuyo núcleo se acomoda en forma y magnitud al perfil de dicho poste y cuyos aros presentan un espesor que decrece progresivamente desde el núcleo central del que emergen hasta alcanzar su mínimo grosor en su zona central, centrada y más externa, caracterizadas porque el núcleo central (8) está abierto en sus dos extremos y va rematado en su cara externa posterior por dos pestañas (11) que emergen contrapuestas y en ángulo recto, previstas para recibir a modo de corredera una corta regleta de abroche (12) para sujetar el núcleo al poste de soporte de la bionda, y porque los aros concéntricos (6, 6', 6'') arrancan de la mitad posterior del núcleo (8), tienen una configuración ligeramente ovalada y están vinculados uno a otro a través de una pluralidad de tabiques radiales (13) de refuerzo cuyas prolongaciones imaginarias convergen en el centro (14) del núcleo, siendo el aro externo (6'') ligeramente más grueso que los aros internos (6, 6') restantes.

2. Mejoras, según la reivindicación 1, caracterizadas porque el núcleo (8) del revestimiento protector (5) presenta una sección transversal apta para acoplarse a postes en C, en I o con cualquier otra configuración.

3. Mejoras, según la reivindicación 2, caracterizadas porque el revestimiento protector (5) tiene previsto comprender un módulo de acoplamiento adaptado para montarlo en un poste cuya sección transversal difiera de la configuración en C o en I.

4. Mejoras, según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizadas porque las paredes laterales (15) del núcleo (8) del revestimiento protector (5) presentan en sus extremos unos embutidos (16) hacia fuera para recibir las alas de postes de sección transversal en I.

5. Mejoras, según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizadas porque en la cara externa posterior del núcleo (8), en coincidencia con los carriles determinados por las pestañas (11) que emergen contrapuestas de dicha cara en ángulo recto, se han previsto sobresaliendo ligeramente unas estrechas molduras lineales que se enfrentan a breves hendidos correspondientes practicados en la cara interna de la regleta de abroche (12).

6. Mejoras según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizadas porque el número de tabiques de refuerzo radiales (13) del revestimiento protector (5) es preferentemente igual a siete.