ES2212724B1 - Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. - Google Patents
Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras.Info
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Abstract
Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carretera, especialmente para columnas constituidas por perfiles (2) de sección abierta o cerrada, que comprende una cubierta (1) compuesta por una pared de naturaleza metálica de pequeño espesor que circunda la columna (2) y dispone interiormente de medios de apoyo (10) sobre dicha columna, siendo estos medios de apoyo y la pared deformables por efecto de un impacto.
Description
Amortiguador de impactos para columnas de vallas
de carreteras.
La presente invención se refiere a un
amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras,
especialmente aplicable sobre columnas constituidas por perfiles
abiertos con alas longitudinales, tales como perfiles en doble T,
en forma de C, o tubulares cerrados.
Tanto las vallas laterales como las medianas de
carretera, suelen estar constituidas por una banda metálica,
transversalmente ondulada, que va soportada por columnas verticales
que se anclan al suelo. Estas columnas están generalmente
constituidas por perfiles abiertos, con alas longitudinales,
normalmente perfiles en doble T. Estas columnas de vallas, con la
constitución expuesta, suponen un gran peligro para los motoristas,
los cuales, cuando tienen un accidente, pueden ir rodando o
deslizando hasta impactar contra las columnas de las vallas,
pudiendo incidir contra el canto de una de las alas de estas
columnas, que actúan como cuchillas seccionando cualquier miembro,
debido a la fuerza del impacto. Además, la gran rigidez de la
columna hace que el impacto sea tan fuerte que a menudo se
convierten en golpes mortales.
El objeto de la presente invención es resolver
los problemas expuestos, mediante una protección que elimine o
reduzca el efecto del impacto contra las columnas, especialmente
contra los cantos cortantes de las mismas, al mismo tiempo que
sirvan como elemento de amortiguación del golpe.
Para el fin expuesto son ya conocidas
protecciones a base de materiales de naturaleza mas o menos
mullida, que se envuelven alrededor de la columna.
Este tipo de protección puede resultar en
determinados casos poco eficaz, especialmente cuando los impactos
tienen lugar con elevada intensidad o fuerza.
El objeto de la presente invención es resolver
los problemas expuestos, mediante un amortiguador de impactos que
sea de constitución sencilla y que pueda acoplarse fácilmente sobre
columnas de vallas existentes, ofreciendo una protección
adecuada.
De acuerdo con la presente invención, el
amortiguador esta constituido por una cubierta compuesta por una
pared de naturaleza metálica, preferentemente de aluminio, de
pequeño espesor, que circunda la columna y dispone interiormente de
medios de apoyo sobre dicha columna. Estos medios de apoyo son de
igual naturaleza que la pared, de la que sobresalen y con la que
forman una misma pieza, y actúan como elementos separadores entre
la pared citada y la columna. Los medios de apoyo y la pared, que
son de pequeño espesor, serán deformables por efecto de un impacto,
absorbiendo una considerable cantidad de energía al recibir un
impacto, por ejemplo de un motorista.
En cualquier caso la protección impedirá que el
motorista llegue a estar en contacto con las aristas o cantos de
las alas del perfil que conforma las columnas de la valla o
defensa.
La pared de naturaleza metálica que circunda las
columnas podrá ser de una sola pieza o estar dividida en dirección
axial en dos mitades, disponiendo ambas mitades en sus bordes
enfrentados de medios de engarce.
De este modo la cubierta se conforma a partir de
una sola pieza o de dos mitades enfrentables y fijables entre sí,
debido a los medios de engarce de sus bordes libres.
En cuanto a los medios de apoyo consistirán en
tabiques longitudinales que sobresalen de la superficie interna de
la pared, en posiciones sensiblemente enfrentadas a las alas del
perfil de la columna, disponiendo estos tabiques de una conformación
longitudinal extrema acoplable sobre el canto longitudinal del ala
enfrentada.
Los tabiques pueden formar con la pared
contornos internos cerrados, los cuales presentarán exteriormente
la conformación longitudinal acoplable sobre el canto longitudinal
del ala enfrentada. Los contornos comentados pueden ser de sección
transversal aproximadamente triangular de lados
curvo-convexos, definiendo el tabique dos de los
lados y el vértice intermedio, el cual presenta exteriormente la
conformación acoplable al canto del ala enfrentada del perfil.
La constitución, forma de montaje y ventajas del
amortiguador de impactos de la invención se exponen seguidamente
con mayor detalle, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se
muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en sección un amortiguador
de impactos constituido de acuerdo con la invención, en fase de
montaje o armado.
La figura 2 es una sección similar a la figura
1, una vez montado el amortiguador sobre la columna de una
valla.
La figura 3 es un alzado lateral de una valla,
cuyas columnas incluyen la protección de la invención.
La figura 4 es una planta parcial de la valla de
la figura 3.
La figura 5 es una vista similar a la figura 2,
mostrando una variante de ejecución.
El amortiguador de impactos mostrado en las
figuras 1 a 4 está constituido por una pared que se referencia en
general con el número 1 y que circundará a las columnas 2 de una
valla de carreteras.
Esta pared esta axialmente subdividida en dos
mitades que se referencian con los números 3 y 4, disponiendo ambas
mitades en el borde longitudinal de sus paredes de medios 5 y 6 de
encastre mutuo.
Estos medios pueden consistir en una patilla 5
introducible entre una doble patilla 6, disponiendo la patilla 5 en
su canto longitudinal de un regruesamiento 7, mientras que la doble
patilla 6 dispone, en una de ellas, de un regruesamiento 8 que
define una rampa interna de deslizamiento, mientras que en la otra
conforma un acodamiento 9 de retención.
Con esta constitución, disponiendo los medios de
encastre 5 y 6 en posición enfrentada y presionado entre sí las
mitades 3 y 4, se conseguirá que la patilla 7 de cada lado quede
introducida entre la doble patilla 6 enfrentada y retenida por la
misma, obteniéndose un contorno cerrado como se muestra en la
figura 2.
La pared 1 dispone interiormente de medios de
apoyo sobre las columnas 2. Estos medios de apoyo están
constituidos por un tabique 10 que define con la propia pared 1 un
contorno cerrado aproximadamente triangular, de lados
curvo-convexos. Exteriormente este tabique conforma
un asiento 11 de forma angular, para el apoyo de los cantos 12 de
las alas 13 de las columnas 2.
Con la constitución expuesta, el amortiguador de
la invención es fácilmente montable sobre las columnas de vallas
existentes en carreteras. Para ello se adosarán sobre la columnas
las mitades 3 y 4 de la pared 1, comprobando que las conformaciones
11 de los medios de apoyo 10 de una de las mitades, por ejemplo de
la mitad 4, según se muestra en la figura 1, apoyen sobre las alas
13 de un lado de la columna 2. A continuación la otra mitad 3 se
dispone con los medios de encastre 5 enfrentados a la doble patilla
de los medios de encastre 6, presionándose entre si las dos mitades
hasta conseguir su acoplamiento y sujeción, tal y como se muestra en
la figura 2.
De este modo, según se aprecia en las figuras 3
y 4, las columnas 2 de las vallas 14 quedan dotadas de una
protección 15 compuesta por la pared 1, con la constitución ya
descrita.
Según se ha indicado, tanto la pared 1 como los
tabiques internos 10 serán preferentemente de aluminio, de pequeño
espesor, de modo que sean defor-
mables por efecto de un impacto externo.
mables por efecto de un impacto externo.
La deformación de la pared 1 y de los tabiques
10 absorberá la suficiente energía para reducir el efecto del
impacto, interponiéndose dicha pared entre el cuerpo que impacta y
la columna 2.
En la realización de la figura 5, la pared queda
subdividida en dos mitades 3a y 4a a través de las paredes menores.
Los medios de encastre están constituidos por una patilla 5a en
forma de arpón, introducible entre la doble patilla 6a, con nervios
de retención.
En cuanto a los tabiques internos 10, disponen
exteriormente de dos alas longitudinales 16 que determinan un canal
longitudinal de sección en U, en el que penetra y se acopla el
canto 12 de las alas 13 del perfil 2, para servir como asiento y
apoyo de dichos cantos.
Por lo demás, la realización de la figura 5 es
igual a la descrita con referencia a las figuras 1 a 4.
Claims (6)
1. Amortiguador de impactos para columnas de
vallas de carreteras, especialmente para columnas constituidas por
perfiles abiertos con alas longitudinales, tales como perfiles en
T, en forma de C y tubulares, caracterizado porque esta
constituido por una cubierta compuesta por una pared de naturaleza
metálica de pequeño espesor, que circunda la columna y dispone
interiormente de medios de apoyo sobre dicha columna, que actúan
como separadores entre la pared citada y la columna; siendo los
medios de apoyo y pared deformables por efectos de un impacto,
absorbiendo la energía del cuerpo que impacta.
2. Protector según la reivindicación 1,
caracterizado porque la pared de naturaleza metálica esta
subdivida axialmente en dos mitades, cuyos bordes enfrentados
disponen de medios de engarce mutuo.
3. Protector según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de apoyo citados consisten
en tabiques longitudinales que sobresalen de la superficie interna
de la pared, en posición sensiblemente enfrentada a las alas del
perfil de la columna, y disponen de una conformación longitudinal
extrema acoplable sobre el canto longitudinal del ala
enfrentada.
4. Protector según la reivindicación 3,
caracterizado porque los tabiques citados forman un contorno
cerrado sobre la superficie interna de la pared, cuyo contorno
presenta exteriormente conformaciones longitudinales acoplables
sobre el canto longitudinal del ala enfrentada.
5. Protector según la reivindicación 4,
caracterizado porque el contorno citado es de sección
transversal aproximadamente triangular, y presenta exteriormente
una conformación acoplable al canto del ala enfrentada del perfil,
para asiento y apoyo sobre dicho canto.
6. Protector según las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la pared y tabiques
internos son de aluminio.
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