ES2258895A1 - Valla modular. - Google Patents

Abstract

Valla modular del tipo de las utilizadas en las vías públicas, preferentemente en las urbanas, para separar físicamente las aceras y zonas de paso de peatones, de las calzadas y otras zonas de paso de vehículos, caracterizada porque los postes verticales van alojados en unos soportes empotrados en el suelo de manera segura pero fácilmente removible, llevando asociados los tramos de valla por medio de un eje pasante que le confiere una fácil adaptación a cualquier ángulo de giro. Esta invención aporta como principal ventaja que, gracias a su configuración modular y desmontable, permite la rápida sustitución de los elementos estropeados en caso de colisión de vehículos, eliminando la necesidad de complejas y costosas obras de perforación y posterior rellenado de la calzada o de la acera.

Description

Valla modular.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a una valla modular del tipo de las utilizadas en las vías públicas, preferentemente en las urbanas, para separar físicamente las aceras y zonas de paso de peatones, de las calzadas y otras zonas de paso de vehículos, caracterizada porque los postes verticales van alojados en unos soportes empotrados en el suelo de manera segura pero fácilmente removible, llevando asociados los tramos de valla longitudinales por medio de un eje pasante que le confiere una fácil adaptación a cualquier ángulo de giro.

En la actualidad son ampliamente conocidos u utilizados múltiples y variados tipos de vallas en las vías públicas de las ciudades, peto todos ellos presentan los postes verticales de fijación empotrados directamente en el suelo, bien en la acera, bien en la calzada, o bien en el bordillo. Esto origina un importante problema cada vez que se produce una colisión de un vehículo contra este tipo de vallas, ya que lógicamente se produce una deformación, doblado o incluso se puede llegar a partir en caso de colisiones más violentas. Su reparación debe de realizarse interrumpiendo total o parcialmente el tráfico de vehículos, peatones, o ambos para poder perforar el cemento, hormigón o asfalto, extraer los restos de los postes antiguos, colocar los nuevos postes, vertiendo posteriormente asfalto, cemento u hormigón para fijar los postes, debiendo esperar el correspondiente tiempo de fraguado antes de continuar con la reparación de los tramos de valla entre postes. Todo ello presenta el gran inconveniente de ser un proceso largo y molesto para los usuarios de la vía, debido a que origina unas molestias en la circulación durante un tiempo largo, a la par del alto coste económico inherente a toda obra pública que implique perforaciones, hormigonado o asfaltado, etc...

Los tipos de vallas actualmente utilizados presentan además de que las partes de valla entre postes suelen estar formadas por largueros y travesaños que, en muchos casos deben de ajustarse en longitud in-situ para adecuarlos a cada instalación particular, además de que en el caso de tener que conformar curvas o esquinas, tiene que ser adaptadas asimismo in-situ al contorno a proteger. Esto conlleva en inconveniente añadido de que en caso de tener que sustituir algún tramo, tal y como hemos visto anteriormente, debe de volver a adaptarse cada tramo en concreto. Esto origina un proceso casi artesanal de corte y soldadura que hace que su instalación y posterior mantenimiento conlleve un alto coste económico para los ayuntamientos.

Hay que destacar también que las vallas actualmente conocidas y utilizadas están realizadas mayormente por tramos de hierro soldados entre sí, lo cual hace que su resistencia y durabilidad sea relativamente poca, debiendo pintarse frecuentemente para evitar su oxidación, aparte de para mejorar su impacto visual, a la par que su baja resistencia estructural conlleva un deterioro que obliga a que su mantenimiento deba de ser frecuente, y por tanto costoso para el ayuntamiento.

Se ha intentado buscar otras soluciones. Por ejemplo el Modelo de Utilidad 9600631 Valla monoposte urbana perfeccionada trata de mejorar estos inconvenientes minimizando el número de postes, pero este poste único debe de ir asimismo enterrado en el suelo, con lo cual sigue sin solventar los problemas e inconvenientes anteriormente expuestos.

Otros tipos de vallas, como la reivindicada en el Modelo de Utilidad 200100529 Valla desmontable apuestan por unas estructuras desmontables y no ligadas al suelo de ninguna forma, pero ello las hace inapropiadas para instalaciones fijas en vías urbanas, siendo únicamente aptas para la delimitación de eventos temporalmente, tales como obras en la calzada, concentraciones, festivales, etc...

Para solventar la problemática existente en la actualidad en las vallas permanentes en las vías urbanas se ha ideado la valla modular objeto de la presente invención, la cual consta de unos soportes empotrados de manera fija e inamovible en el suelo espaciados a una distancia correspondiente a la longitud de los tramos horizontales y siguiendo el contorno de la vía urbana o acera a delimitar. Estos soportes empotrados tienen una forma básicamente cilíndrica y son huecos, llevando internamente en su parte inferior un alojamiento circular (de diámetro coincidente con el del poste) y en su parte superior una abertura con forma de doble ojo de llave, cuyo diámetro interno asimismo coincide con el del poste. En la parte externa llevan una base de diámetro superior al del cuerpo, y una arandela situada de forma intermedia en el cuerpo del mismo, del mismo diámetro aproximadamente que la base, sirviendo estos elementos para conseguir una perfecta fijación al estar empotrados en el material del suelo.

Sobre estos soportes empotrados se fijan los postes verticales de la valla. Estos postes verticales constan de un cuerpo mayormente cilíndrico que, cerca de su parte inferior, y a la distancia apropiada presenta solidaria una pletina transversal, de longitud acorde con la abertura mayor de la abertura con forma de doble ojo de llave del soporte, sobre la que se encuentra también solidaria una arandela de diámetro coincidente con el diámetro interno del soporte empotrado, estando ambos elementos separados una distancia ligeramente superior a la del grueso de la tapa superior del soporte empotrado. Esto propicia que el poste pueda introducirse por su parte inferior dentro del soporte empotrado, haciendo coincidir para ello la pletina transversal inferior con la abertura en forma de ojo de llave, y alojando el extremo inferior del poste en el alojamiento circular de la parte inferior del soporte empotrado. Un giro, de aproximadamente 90º, del poste con respecto a su eje vertical origina que la pletina transversal inferior quede transversalmente debajo de la tapa superior del soporte empotrado, bloqueando la salida del poste. La arandela inferior del poste queda entonces situada rasante sobre la tapa superior del soporte empotrado, tapando la abertura en forma de doble ojo de llave. Dos tornillos roscados en dicha arandela inferior del poste permiten entonces apretar sobre la tapa superior del soporte, haciendo presión entre los tres elementos adjuntos, haciendo que el poste quede firmemente sujeto sobre dicho soporte. En caso necesario, el desmontaje del poste para su cambio o renovación es tan sencillo como aflojar ligeramente los tornillos de presión, girar el poste y extraerlo verticalmente.

El poste vertical incorpora asimismo una arandela flotante, no solidaria, de diámetro superior al del soporte empotrado, y que sirve como embellecedor, tapando la arandela inferior y las cabezas de los tornillos de fijación. Esta arandela flotante embellecedora se fija sobre la parte superior del soporte mediante silicona o cualquier otro adhesivo similar, que permita su rápido y limpio desmontaje en caso necesario.

Los postes verticales están dispuestos en general para sujetar dos tramos de valla, para ello en la parte del poste vertical que queda fuera del soporte empotrado se encuentran colocadas de manera solidaria dos pletinas transversales paralelas, a diferente altura, para realizar la fijación de los tramos de valla. Estas pletinas transversales disponen en sus extremos de unos orificios pasantes. Es característico de esta invención que las pletinas transversales, tanto la inferior de fijación al soporte enterrado como las superiores de soporte de los tramos de valla, son pletinas cruzadas de una sola pieza, atravesando el poste vertical de lado a lado mediante el oportuno vaciado interno de este poste, estando fijadas además a él mediante soldadura. De esta forma se consigue una fuerza y rigidez muy superior a los sistemas convencionales de soldadura piezas perpendiculares adyacentes.

La testa superior del poste vertical, está cerrada para impedir la entrada de suciedad, animales o elementos extraños en su interior, pudiendo llevar opcionalmente una terminación decorativa variada, o una fijación para maceteros u otros elementos complementarios.

Los postes verticales destinados al principio y final de la valla llevarán únicamente semipletinas transversales (con alojamiento no pasante, sino entrante) destinadas a sujetar un único tramo de valla.

Los tramos de valla para ser situados entre postes están constituidos por dos largueros horizontales y paralelos entre sí, entre los cuales se sitúan una pluralidad de travesaños verticalmente dispuestos, a una distancia acorde con la normativa existente, preferentemente paralelos aunque pueden disponerse formando cualquier tipo de combinación armoniosa, pudiendo incluso llevar incorporados internamente alguno de ellos algún elemento decorativo, tales como escudos, animales, forjados, etc... Tanto los largueros como los travesaños pueden tener sección cilíndrica, rectangular o cualquier otra sección o combinación de ellas. Los largueros disponen de unos vaciados de alojamiento, no pasantes, para la entrada del extremo de los travesaños, con la misma sección que estos, que se complementa posteriormente con la soldadura en las uniones, para conseguir un conjunto con una gran rigidez y resistencia. Las testas de los largueros están cerradas para impedir la entrada de suciedad o animales en su interior.

Como elemento intermedio de fijación se utilizan unas pletinas laterales, en cuyos extremos se encuentran los oportunos vaciados para permitir el paso de los extremos de los largueros de los tramos de valla. Estas pletinas llevan solidario un tubo hueco, alejado verticalmente de los vaciados de los extremos mediante un oportuno conformado de la pletina de forma variable. Este tubo hueco será de una longitud ligeramente menor que el espacio situado entre las dos pletinas transversales de fijación situadas en el poste vertical. De este modo se utilizará una varilla roscada pasante a través de los orificios de las pletinas transversales y del tubo hueco para solidarizar estos elementos mediante unas tuercas situadas en los extremos de la varilla roscada. Dado el tipo de unión utilizado, la varilla realiza la función de eje de giro, permitiendo un ángulo variable ampliamente entre el poste y la pletina de sujeción, y por ende con su tramo de valla asociado, permitiendo de esta forma su perfecta adaptación tanto a tramos rectos, como a esquinas, como para la formación de curvas.

Los vaciados para permitir el paso de los extremos de los largueros de los tramos de valla situados en los extremos de las pletinas laterales de sujeción permiten asimismo compensar los posibles errores de posicionamiento en la instalación de los soportes empotrados en el suelo, haciendo que mediante una mayor o menor introducción. de los extremos de los tramos de valla en las pletinas se puedan compensar errores bastante grandes en la distancia entre soportes, sin necesidad de cortar el tramo de valla, que vendrá premontado a un tamaño fijo. Una vez instalado el tramo de valla entre dos postes se procederá a la soldadura in-situ de los largueros con las pletinas laterales para proceder a su fijación final compensando los posibles errores.

Es característico de esta invención su ejecución preferentemente en acero inoxidable, para conferirle una robustez y duración superior, permitiendo eliminar la necesidad del pintado periódico y del deterioro por oxidación.

Esta valla modular que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la más importante que, gracias a su configuración modular y desmontable, permite la rápida sustitución de los elementos estropeados en caso de colisión de vehículos, eliminando la necesidad de complejas y costosas obras de perforación y posterior rellenado de la calzada o de la acera.

Otra importante ventaja es que este tipo de valla, gracias a su unión giratoria con el poste, permite adecuarse fácilmente al contorno de las aceras y realizar fácilmente curvas, esquinas y tramos rectos sin necesidad de ajustes in-situ.

Otra ventaja de la presente invención es que el sistema de acoplamiento pasante entre los largueros de los tramos de vallas y las pletinas de fijación al poste permite compensar fácil y rápidamente los errores o irregularidades en la distancia entre los soportes empotrados, permitiendo compensar los tramos finales en longitud.

Otra de las más importantes ventajas a destacar es el tiempo de instalación de esta valla se acorta enormemente, con el subsiguiente ahorro económico.

Asimismo otra ventaja añadida es que, gracias a todas las uniones con alojamientos y vaciados internos complementados con soldadura, la rigidez y duración es muy superior a las vallas empleadas actualmente, con la consecuente mejora en la seguridad y protección de los peatones y viandantes.

Por último citar asimismo la enorme ventaja que le confiere su ejecución preferente en acero inoxidable, dándole una robustez y duración superior, permitiendo eliminar la necesidad del pintado periódico y del deterioro por oxidación, con el subsiguiente importante ahorro económico par los ayuntamientos.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de una valla modular según estos principios.

En dicho plano la figura -1- muestra un ejemplo de una valla formada por dos postes intermedios de sujeción, un tramo de valla intermedio, y sus correspondientes soportes empotrados.

La figura -2- muestra los elementos explotados, para comprender mejor su montaje, de una valla formada por dos postes intermedios de sujeción, un tramo de valla intermedio, y sus correspondientes soportes empotrados, mostrando estos soportes seccionados parcialmente para ver su interior.

La figura -3- muestra un poste intermedio de sujeción, y sus correspondiente soporte empotrado seccionado parcialmente para ver su interior, con un detalle de las pletinas transversales pasantes.

La figura -4- muestra un ejemplo de tramo de valla, con sus elementos constituyentes, con un detalle de los vaciados para la unión entre elementos.

La valla modular objeto de la presente invención, esta formado básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, por unos soportes empotrados (1) huecos y con una forma básicamente cilíndrica, llevando internamente en su parte inferior un alojamiento circular (2) (de diámetro coincidente con el del poste (3)) y en su parte superior una abertura (4) con forma de doble ojo de llave, cuyo diámetro interno asimismo coincide con el del poste (3). En la parte externa llevan una base (5) de diámetro superior al del cuerpo, y una arandela (6) situada de forma intermedia en el cuerpo del mismo, del mismo diámetro aproximadamente que la base (5), sirviendo estos elementos para conseguir una perfecta fijación al estar empotrados en el material del suelo.

Sobre estos soportes empotrados se fijan los postes (3) verticales de la valla. Estos postes (3) verticales constan de un cuerpo mayormente cilíndrico que, cerca de su parte inferior, y a la distancia apropiada presenta solidaria una pletina transversal (7), de longitud acorde con la abertura mayor de la abertura (4) con forma de doble ojo de llave del soporte, sobre la que se encuentra también solidaria una arandela (8) de diámetro coincidente con el diámetro interno del soporte empotrado (1), estando ambos elementos separados una distancia ligeramente superior a la del grueso de la tapa superior (9) del soporte empotrado (1). Esto propicia que el poste (3) pueda introducirse por su parte inferior dentro del soporte empotrado (1), haciendo coincidir para ello la pletina transversal (7) inferior con la abertura (4) en forma de ojo de llave, y alojando el extremo inferior del poste (3) en el alojamiento circular (2) de la parte inferior del soporte empotrado (1). Un giro, de aproximadamente 90º, del poste (3) con respecto a su eje vertical origina que la pletina transversal (7) inferior quede transversalmente debajo de la tapa superior (9) del soporte empotrado (1), bloqueando así la salida del poste (3). Los tornillos (10) roscados en la arandela (8) inferior del poste (3) permiten entonces apretar sobre la tapa superior (9) del soporte, haciendo que el poste (3) quede firmemente sujeto por presión sobre dicho soporte empotrado (1).

El poste (3) vertical incorpora asimismo una arandela flotante (11), no solidaria, de diámetro superior al del soporte empotrado (1), y que sirve como embellecedor, tapando la arandela (8) inferior y las cabezas de los tornillos (10) de fijación.

Los postes (3) verticales están dispuestos en general para sujetar dos tramos de valla, para ello en la parte del poste vertical que queda fuera del soporte empotrado (1) se encuentran colocadas de manera solidaria dos pletinas transversales (12) paralelas, a diferente altura, para realizar la fijación de los tramos de valla. Estas pletinas transversales disponen en sus extremos de unos orificios pasantes (13). Es característico de esta invención que las pletinas transversales (7,12), tanto la inferior (7) de fijación al soporte enterrado como las superiores (12) de soporte de los tramos de valla, son pletinas cruzadas de una sola pieza, atravesando el poste (3) vertical de lado a lado mediante el oportuno vaciado interno (14) de este poste (3), estando fijadas además a él mediante soldadura. La testa superior (15) del poste (3) vertical, está cerrada.

Los tramos de valla para ser situados entre postes están constituidos por dos largueros (16) horizontales y paralelos entre sí, entre los cuales se sitúan una pluralidad de travesaños (17) verticalmente dispuestos. Los largueros (16) disponen de unos vaciados (18) de alojamiento, no pasantes, para la entrada del extremo de los travesaños (17) , con la misma sección que estos, que se complementa posteriormente con la soldadura en las uniones, para conseguir un conjunto con una gran rigidez y resistencia. Las testas (19) de los largueros (16) están cerradas para impedir la entrada de suciedad o animales en su interior.

Como elemento intermedio de fijación se utilizan unas pletinas laterales (20), en cuyos extremos se encuentran los oportunos vaciados (21) para permitir el paso de los extremos de los largueros (16) de los tramos de valla. Estas pletinas llevan solidario un tubo hueco (22), alejado verticalmente de los vaciados (21) de los extremos mediante un oportuno conformado de la pletina lateral (20) de forma variable. Este tubo hueco (22) será de una longitud ligeramente menor que el espacio situado entre las dos pletinas transversales (12) de fijación situadas en el poste (3) vertical. De este modo se utilizará una varilla roscada (23) pasante a través de los orificios (13) de las pletinas transversales (12) y del tubo hueco (22) para solidarizar estos elementos mediante unas tuercas (24) situadas en los extremos de la varilla roscada (23), generando una unión con eje de giro incorporado.

Se omite voluntariamente hacer una descripción detallada del resto de particularidades de la invención que se presenta o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto de reivindicación alguna.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren la esencialidad de las características que se reivindican a continuación.

Claims (11)

1. Valla modular del tipo de las utilizadas en las vías públicas, preferentemente en las urbanas, para separar físicamente las aceras y zonas de paso de peatones, de las calzadas y otras zonas de paso de vehículos, caracterizada porque utiliza unos postes (3) verticales alojados en unos soportes empotrados (1) en el suelo de manera segura pero fácilmente removible, permitiendo realizar fácil y rápidamente el montaje, desmontaje y sustitución de los postes.

2. Valla modular, según la anterior reivindicación, caracterizada porque los soportes empotrados (1) son huecos y con una forma básicamente cilíndrica, llevando internamente en su parte inferior un alojamiento circular (2) (de diámetro coincidente con el del poste (3)) y en su parte superior una abertura (4) con forma de doble ojo de llave, cuyo diámetro interno asimismo coincide con el del poste (3), y estando dotados en su parte externa con una base (5) de diámetro superior al del cuerpo, y una arandela (6) situada de forma intermedia en el cuerpo del mismo, del mismo diámetro aproximadamente que la base (5).

3. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque los postes (3) verticales constan de un cuerpo mayormente cilíndrico que, cerca de su parte inferior, y a la distancia apropiada, presenta solidaria una pletina transversal (7), de longitud acorde con la distancia mayor de la abertura (4) con forma de doble ojo de llave del soporte empotrado (1), sobre la que se encuentra también solidaria una arandela (8) de diámetro coincidente con el diámetro interno del soporte empotrado (1), estando ambos elementos separados una distancia ligeramente superior a la del grueso de la tapa superior (9) del soporte empotrado (1).

4. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque el montaje de los postes (3) verticales de la valla se realiza introduciéndose por su parte inferior dentro del soporte empotrado (1), haciendo coincidir para ello la pletina transversal (7) inferior con la abertura (4) en forma de ojo de llave, y alojando el extremo inferior del poste (3) en el alojamiento circular (2) de la parte inferior del soporte empotrado (1), para a continuación dar un giro, de aproximadamente 90º, del poste (3) con respecto a su eje vertical originando que la pletina transversal (7) inferior quede transversalmente debajo de la tapa superior (9) del soporte empotrado (1), bloqueando así la salida del poste (3), y fijándose entonces el conjunto mediante el apriete de los tornillos (10) roscados en la arandela (8) inferior del poste (3) sobre la tapa superior (9) del soporte, haciendo que el poste (3) quede firmemente sujeto por presión sobre dicho soporte empotrado (1).

5. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque los postes (3) verticales incorporan asimismo una arandela flotante (11) embellecedora, no solidaria, de diámetro superior al del soporte empotrado (1), instalándose fijada mediante silicona u otro medio adhesivo removible similar, tapando la arandela (8) inferior y las cabezas de los tornillos (10) de fijación.

6. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque el desmontaje de los postes (3) verticales de la valla para la sustitución se realiza primeramente removiendo la arandela flotante (11), aflojando a continuación los tornillos (10) y, a continuación, dar un giro de aproximadamente 900 del poste (3) con respecto a su eje vertical hasta que la pletina transversal (7) inferior pueda salir por la abertura (4) en forma de ojo de llave de la tapa superior (9) del soporte empotrado (1).

7. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque en los postes (3) verticales se encuentran colocadas de manera solidaria dos pletinas transversales (12) paralelas, a diferente altura, para realizar la fijación de los tramos de valla, disponiendo en sus extremos de unos orificios pasantes (13).

8. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada porque las pletinas transversales (7,12) son preferentemente pletinas cruzadas de una sola pieza, atravesando el poste (3) vertical de lado a lado mediante el oportuno vaciado interno (14) de este poste (3), estando fijadas además a él mediante soldadura.

9. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada por unos tramos de valla para ser situados entre postes (3) constituidos por dos largueros (16) horizontales y paralelos entre sí, entre los cuales se sitúan una pluralidad de travesaños (17) verticalmente dispuestos, disponiendo los largueros (16) de unos vaciados (18) de alojamiento, no pasantes, para la entrada del extremo de los travesaños (17), con la misma sección que estos, complementado posteriormente con la soldadura en las uniones.

10. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada por unas pletinas laterales (20) utilizadas como medio lateral de fijación, en cuyos extremos se encuentran los oportunos vaciados (21) para permitir el paso de los extremos de los largueros (16) de los tramos de valla, llevando solidario un tubo hueco (22), alejado verticalmente de los vaciados (21) de los extremos mediante un oportuno conformado de la pletina lateral (20) de forma variable.

11. Valla modular, según las anteriores reivindicaciones, caracterizada por una varilla roscada (23) pasante a través de los orificios (13) de las pletinas transversales (12) y del tubo hueco (22) terminada mediante unas tuercas (24) situadas en los extremos de la varilla roscada (23), generando una unión con eje de giro incorporado.