KR20120123970A

KR20120123970A - 화단 유실 방지 부재

Info

Publication number: KR20120123970A
Application number: KR1020110041641A
Authority: KR
Inventors: 박호춘
Original assignee: 박호춘
Priority date: 2011-05-02
Filing date: 2011-05-02
Publication date: 2012-11-12

Abstract

본 발명은 화단 유실 방지 부재에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 화단의 자갈, 모래 등이 도로 측으로 유실되지 않으면서, 강수에 의한 빗물은 자연스럽게 배출될 수 있는 구조를 가진 화단 유실 방지 부재에 관한 것이다.

Description

화단 유실 방지 부재{APPARATUS FOR PREVENTING OF FLOWER BED LOSS}

일반적으로 도로 중앙에는 중앙분리대를 설치하여 주행 차량이 중앙선을 넘지 못하도록 하고 있으며, 교통사고시 맞은편 차량과의 정면충돌을 피할 수 있도록 되어 있다. 또한, 인도 및 차도의 경계에는 무단 횡단을 방지하기 위해 분리대를 설치하고 있다.

그리고, 종래의 중앙분리대 또는 분리대에는 야간 주행시 교차주행하는 자동차의 전조등 불빛을 차단하여 안전한 주행이 가능하도록 철재로 제조된 판상의 차광판이 설치되어 있거나, 무단횡단을 방지하기 위하여 가드 레일이 설치되어 있다.

그러나, 종래의 중앙분리대는 도로를 오고 가는 운전자에게 시각적인 즐거움을 제공해주지 못하는 단점이 있으며, 도로상에서 발생하는 분진이나 매연가스 등에 의해 쉽게 오염되어 더러워지는 문제점이 있다.

또한, 종래에 중앙분리대 사이에 토양을 두고, 식물을 식재할 수 있는 식재공간이 구비된 중앙분리대가 제안되었으나 자갈 및 토사가 도로 측으로 흘러내려와 도로의 오염을 일으키는 문제가 발생하였다.

한국공개특허 2010-0038826호에는 기존의 중앙분리대에 설치되어 있는 차광판 대신 이를 대신할 수목으로 구성된 화분을 설치함으로써 도로를 주행하는 운전자에게 시각적인 즐거움을 제공하고, 구조가 간단하여 설치비용이 절감됨은 물론 파손시 복구시간이 절감되어 도로의 교통혼잡을 방지할 수 있는 화분이 구비된 중앙분리대가 개시되어 있으나, 이는 단순히 중앙분리대 위에 화분을 두는 것에 불과한 것으로서, 비교적 큰 규모의 식물들을 식재할 수 없다는 단점이 있고, 자갈 밑 토사의 도로 측으로의 유입을 방지할 수 없는 문제가 있다.

또한, 한국등록특허 10-0557678호에는 디자인을 단순한 박스 형태에서 벗어나 시각적으로 디자인하여 보행자 도로에 고정 설치하여 보행자 도로를 자연친화적으로 조성할 수 있도록 한 친환경적인 조경식재용 보행자 도로 화단이 개시되어 있으나, 이 역시 비교적 큰 규모의 식물들을 식재할 수 없다는 단점이 있고, 자갈 밑 토사의 도로 측으로의 유입을 방지할 수 없는 문제가 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 화단의 자갈, 모래 등이 도로 측으로 유실되지 않으면서, 강수에 의한 빗물은 자연스럽게 배출될 수 있는 구조를 가진 화단 유실 방지 부재를 제공하는 것을 목적으로 한다.

특히, 작업 과정에 있어서 편의성을 향상시키고, 완충 부재를 통하여 파손을 방지하는 등의 기능적인 면과, 각종 장식들을 부착할 수 있도록 하는 등의 심미적인 면을 동시에 만족시키는 화단 유실 방지 부재를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 다음과 같은 과제 해결 수단을 제공한다.

본 발명에 따른 길과 화단의 경계석(100) 근처에 설치되는 화단 유실 방지 부재는, 소정의 간격만큼 이격되어 바닥에 고정되는 복수 개의 지주(10)와, 길과 화단을 공간적으로 분리하며, 하측이 상기 경계석에 맞닿도록 제공되는 가드레일(20)과, 상기 지주(10)와 상기 가드레일(20)을 연결시키는 연결부재(30)를 포함하고, 상기 가드레일(20)은 수분 배출을 위하여 하부에 제공되는 메쉬(25)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 연결부재(30)는 표면에 나사선을 가지는 지주연결부(31) 및 가드레일연결부(32)로 구분되는 ㄴ자 형상의 부재이고, 상기 지주(10)에는 상기 지주연결부(31)의 삽입 체결을 위한 체결홈이 형성되고, 상기 가드레일(20)은 상기 가드레일연결부(32)가 삽입되는 끼움부재를 포함하고, 상기 지주연결부(31)는 상기 지주(10)를 사이에 두고 양측에서 너트 결합에 의해 체결되는 것을 특징으로 한다.

이 경우, 상기 지주(10)는 상부(11) 및 하부(12)가 탄성부재(13)에 의해 연결되어 있고, 상기 끼움부재는 상기 가드레일연결부(32)가 끼워지는 홈부(51)와, 상기 가드레일(20)에 용접되는 용접부(52)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가드레일(20)의 하측은 상기 경계석(100)과의 밀착을 위해 탄성을 가지도록 꺽임 형상으로 되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 일측이 상기 가드레일(20)의 하측에 고정되고, 타측이 바닥에 고정되는 통수성의 고정 부재(61)를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 가드레일(20)은 상부(29b)가 탈부착이 가능하도록 제공되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 화단의 자갈, 모래 등이 도로 측으로 유실되지 않으면서, 강수에 의한 빗물은 자연스럽게 배출될 수 있는 구조를 가진 화단 유실 방지 부재를 제공하는 효과가 있다.

특히, 작업 과정에 있어서 편의성을 향상시키고, 완충 부재를 통하여 파손을 방지하는 등의 기능적인 면과, 각종 장식들을 부착할 수 있도록 하는 등의 심미적인 면을 동시에 만족시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 분리 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 다른 실시예의 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 다른 실시예의 측면도.
도 7은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사용 상태도.
도 8은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사용 상태도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다.

다만, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 용어가 동일하더라도 표시하는 부분이 상이하면 도면 부호가 일치하지 않음을 미리 말해두는 바이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 실험자 및 측정자와 같은 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사시도를, 도 2는 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 분리 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 측면도를 도시하고 있다.

본 발명에 따른 길과 화단의 경계석(100) 근처에 설치되는 화단 유실 방지 부재는, 소정의 간격만큼 이격되어 바닥에 고정되는 복수 개의 지주(10)와, 길과 화단을 공간적으로 분리하며, 하측이 상기 경계석에 맞닿도록 제공되는 가드레일(20)과, 상기 지주(10)와 상기 가드레일(20)을 연결시키는 연결부재(30)를 포함한다.

지주(10)는 연결부재(30)가 체결되는 상부(11)와, 바닥에 고정되는 하부(12)로 구분된다. 특히, 상부(11) 및 하부(12)는 탄성부재(13)로 연결되어 외부로부터 받는 충격을 완화시키는 기능을 수행한다. 탄성부재(13)는 탄성스프링과 같이 탄성력이 뛰어난 탄성체를 사용하는 것이 바람직하며, 보행자의 타격 또는 외부의 충격에 저항하면서도 원래의 위치로 복원될 수 있도록 한다.

지주(10)의 하부(12)는 소정의 각도만큼 이격되어 배열되는 날개부(14)를 포함한다. 지주(10)의 하부(12)는 화단에 깊숙히 박혀있는 상태로 제공된다. 특히, 지주(10)를 설치하는 과정에서는 콘크리트 또는 시멘트의 바닥을 파고, 이에 지주(10)를 세운 후에 다시 콘크리트 또는 시멘트를 타설하는 작업을 수행한다. 날개부(14)는 지주(10)의 하부가 박혀 있는 상태에서 외부로부터의 충격에 의해 위치가 기울어지는 것을 방지하는 역할을 수행한다.

지주(10)의 상부(12)에는 연결부재의 삽입 체결을 위한 체결홈이 형성된다. 연결부재는 지주(10)에 대하여 수직으로, 즉 지면에 대하여 평행하게 삽입 체결되는 것이 바람직하다.

가드레일은 크게 상부, 중부, 하부로 구분될 수 있다. 하부는 경계석(100)과 밀착할 수 있는 구조를 가지는 것이 화단 유실에 효과적이다. 따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 길 측으로 꺾인 부분(24)과 이에 연속적으로 내측으로 다시 꺾이는 부분(23)으로 구성된다. 이러한 꺾임 구조를 통해서 외부로부터 힘을 받는 경우 복원력을 가지게 되고, 이러한 복원력에 의해 경계석과 밀착이 가능한 구조이다.

도 5는 본 발명에 의한 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 경계석이 외부 충격이나 해빙 등에 의해 불규칙적으로 튀틀릴 경우로 인해 가드레일이 경계석과 들뜨는 현상이 발생하는 문제가 발생할 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서, 고정 부재(61)를 이용하여 가드레일의 하부가 경계석으로부터 들뜨는 것을 방지한다.

고정 부재(61)는 통수성을 가지는 것이 바람직하고, 특히 부직포인 것이 바람직하나, 이에 제한되는 것은 아니다. 본 명세서에서 "통수성"이라 함은 물의 통과는 가능하나, 토사 등의 알갱이의 통과는 불가능한 소재의 성질을 의미한다.

다만, 부직포를 사용하는 경우 배수는 가능하면서도, 토사는 유실되지 않는 장점이 있다. 고정 부재(61)는 고정핀(62, 63)을 이용하여 지면과 가드레일의 하부에 고정된다. 상기 고정 부재(61)는 가드레일을 따라 길이방향으로 연속적으로 형성되는 것이 바람직하고, 위에 토사 등이 수용되는 구조이다.

중부에는 강수 등에 의한 수분의 배출을 원활하게 하는 동시에, 자갈 및 토사의 유출을 방지하는 메쉬(25)가 형성되어 있다. 메쉬(25)의 크기 및 재질은 본 발명의 권리범위에 제한을 두지 않는 것으로 한다.

상부(28)는 중부로부터 도로 측으로 연장되는 연장부(27)의 끝단에 형성되어 있다. 상부(28)에는 도 4에서 도시된 바와 같이 각종 안내물 및 조형물 등이 부착될 수 있다. 이를 위해서 상부는 중부에 비해 도로 측으로 돌출형성되는 것이 바람직하다.

또한, 도 6은 본 발명에 의한 화단 유실 방지 부재의 다른 변형 실시예를 도시하고 있다. 이는 가드레일은 상부(29b)와 중부(29a)가 서로 분리되어 체결이 가능한 구조이다. 도 6에 한하여 설명의 편의상 중부를 29a로, 상부를 29b의 도면부호로 표기하기로 한다. 중부(29a)와 상부(29b)는 볼트체결에 의해 결합이 가능하다. 이는 작업 능률 및 다양한 형태의 상부(29b)를 연결할 수 있도록 하여 디자인의 다양성을 취하기 위함이다. 다만, 볼트체결이 이루어지는 부분은 가드레일의 어느 부분에서든지 가능한 것이고, 끼움부재 부분에서 체결되는 것으로 오해하여서는 안된다.

연결부재(30)는 표면에 나사선을 가지는 지주연결부(31) 및 가드레일연결부(32)로 구분되는 ㄴ자 형상의 부재이다. 연결부재(30)는 원형의 단면을 가지는 것이 바람직하다. 나사선이 형성되는 이유는 연결부재(30)가 지주(10) 또는 가드레일(20)에 삽입된 후에 한 쌍의 나사부재를 통해 고정하기 위함이다. 이는 도 2에 자세하게 도시되어 있다.

지주연결부(31)는 지주(10)의 체결홈에 삽입되고, 한 쌍의 나사(38, 39)를 통해 고정된다. 가드레일연결부(32)는 가드레일의 후방에 제공되는 끼움부재(50)에 끼워지는 형태로 제공된다. 가드레일연결부(32)는 하측에 조절이 가능한 제1 너트(41)가 제공된다. 제1 너트(41)는 끼움부재를 지지하는 기능을 수행한다. 이후, 끼움부재가 삽입되고, 지지링(42)이 끼워진 후에 스프링 부재(43)가 끼워진다. 이후, 제2 너트(44)를 이용하여 고정시킨다.

가드레일(20) 역시 외부로부터 충격을 받는 경우가 많이 발생하게 되는데, 가드레일연결부(32)에 대하여 완전하게 밀착되는 경우에는 파손의 우려가 있다. 따라서 스프링 부재(43)를 통하여 충격을 완충하는 역할을 수행하고, 특히 가드레일(20)이 상하 방향으로 움직일 수 있는 영역을 확보하기 위함이다.

끼움부재(50)는 도 2에 도시된 바와 같이, 가드레일연결부(32)가 끼워지는 홈부(51)와, 상기 홈부(51)에서 양측으로 연장되어 가드레일(20)에 용접되는 용접부(52)를 포함한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 모든 구성요소가 삽입되어 체결되면, 가드레일에 의하여 도로측과 화단측이 공간적으로 분리된다. 이때, 화단측의 공간(2)에는 토양 등이 제공되고, 식물이 심어지게 된다.

다만, 본 발명에서 지주에 지주연결부(31)와 체결을 위한 체결홈의 높이는 심어지는 식물의 종류 및 크기에 따라 다양하게 변화될 수 있음은 자명하다.

도 7은 본 발명에 의한 메쉬부를 형성하는 다른 방법에 대한 설명이다. 메쉬부를 형성하기 위해서, 가드레일(20)에 개구부(26)를 형성한다. 개구부(26)는 레이져 가공 등을 통하여 형성될 수 있다. 또한, 상기 개구부(26)가 형성된 부위에 덧대어질 수 있도록 구멍(71)을 가지는 타공 부재(70)를 제공한다. 타공 부재(70)는 철망 등이 될 수 있다. 타공 부재(70)와 개구부(26)가 메쉬부를 형성하는 구조이다.

보다 구체적으로 설명하면, 가드 레일(20)에 직접 배수 구멍을 일일히 형성하게 되면, 타공면이 너무 일률적으로 단조롭고, 레이져로 메쉬면을 형성하려면 작업성에 따른 가공비의 상승이 많은 문제점이 있다.

본 발명에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 가드레일(20)에는 개구부(26)를 형성하고, 별도의 타공 부재(70)를 덧대는 형태로서 메쉬부를 형성하게 된다.

도 8은 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사용 상태도를, 도 9는 본 발명에 따른 화단 유실 방지 부재의 사용 상태도를 도시하고 있다.

이러한 화단 유실 방지 부재는 인도와 도로를 구별하는 경계석 또는 도로와 도로를 구분하는 중앙분리대의 경계석 등에 다양하게 적용될 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적인 사상을 가지고 있다면 모두 본 발명의 권리범위에 해당된다고 볼 수 있으며, 본 발명은 특허청구범위에 의해 권리범위가 정해짐을 밝혀둔다.

10 : 지주, 20 : 가드레일, 30 : 연결부재, 50 : 끼움부재

Claims

길과 화단의 경계석(100) 근처에 설치되는 화단 유실 방지 부재에 있어서,
소정의 간격만큼 이격되어 바닥에 고정되는 복수 개의 지주(10)와,
길과 화단을 공간적으로 분리하며, 하측이 상기 경계석에 맞닿도록 제공되는 가드레일(20)과,
상기 지주(10)와 상기 가드레일(20)을 연결시키는 연결부재(30)를 포함하고,
상기 가드레일(20)은 수분 배출을 위하여 하부에 제공되는 메쉬(25)를 포함하는,
화단 유실 방지 부재.
청구항 1에 있어서,
상기 연결부재(30)는 표면에 나사선을 가지는 지주연결부(31) 및 가드레일연결부(32)로 구분되는 ㄴ자 형상의 부재이고,
상기 지주(10)에는 상기 지주연결부(31)의 삽입 체결을 위한 체결홈이 형성되고,
상기 가드레일(20)은 상기 가드레일연결부(32)가 삽입되는 끼움부재(50)를 포함하고,
상기 지주연결부(31)는 상기 지주(10)를 사이에 두고 양측에서 너트 결합에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는,
화단 유실 방지 부재.
청구항 1에 있어서,
상기 지주(10)는 상부(11) 및 하부(12)가 탄성부재(13)에 의해 연결되어 있고,
상기 끼움부재(50)는 상기 가드레일연결부(32)가 끼워지는 홈부(51)와, 상기 가드레일(20)에 용접되는 용접부(52)를 포함하는,
화단 유실 방지 부재.
청구항 1에 있어서,
상기 가드레일(20)의 하측은 상기 경계석(100)과의 밀착을 위해 탄성을 가지도록 꺽임 형상으로 되어 있는,
화단 유실 방지 부재.
청구항 4에 있어서,
일측이 상기 가드레일(20)의 하측에 고정되고, 타측이 바닥에 고정되는 통수성의 고정 부재(61)를 더 포함하는,
화단 유실 방지 부재.
청구항 1에 있어서,
상기 가드레일(20)은 상부(29b)가 탈부착이 가능하도록 제공되는 것을 특징으로 하는,
화단 유실 방지 부재.