ES2257157B1 - Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros. - Google Patents
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Abstract
Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros. La invención es un sistema mecánico accionado eléctricamente para ayudar al acceso de las personas de movilidad reducida a los vagones de trenes de transporte de pasajeros. Consiste en un mecanismo elevador ubicado bajo el suelo del interior del vagón, que acciona y despliega una plataforma. La activación del artefacto se efectúa de forma automática una vez el tren llega a la estación y se para ocupando la posición adecuada respecto al andén. El aviso de activación es enviado anteriormente por la persona minusválida que quiere subir al vagón, desde un aparato electrónico situado en el andén para tal efecto. También existe un aparato con la función complementaria al anterior, situado dentro del vagón, de tal manera que si el minusválido que viaja en el tren desea bajar en una determinada parada, manda la orden de activación del dispositivo elevador, antes que el tren se pare.
Description
Sistema integrado de acceso de personas de
movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros.
La presente invención se refiere a sistemas
mecánicos accionados eléctricamente para ayudar al acceso de las
personas de movilidad reducida a los trenes de transporte de
pasajeros.
Se conocen otros sistemas o artefactos
elevadores de sillas de ruedas de minusválidos, aplicables en
autobuses o vehículos similares, que están formados por una
plataforma en la que se sitúa la silla con la persona minusválida.
Dicha plataforma descansa sobre el suelo de la acera o pavimento
para a continuación ser elevada hasta el nivel del suelo del
vehículo, de tal forma que hace posible el acceso de la personal
al interior del vehículo.
Entre las patentes de dispositivos elevadores
para fines similares, podemos citar las siguientes:
- -
- P8703199 (16/07/1989). Disposición para un aparato elevador adaptado a un vehículo automóvil.
- -
- E91900392 (09/09/1992). Ascensor de trayectoria inclinada preferiblemente para personas incapacitadas.
- -
- U9202248 (01/03/1993). Vehículo de fácil acceso para minusválidos.
- -
- U9602894 (16/05/1997). Plataforma escamoteable para la subida y bajada de minusválidos en vehículos de transporte público.
- -
- E9607956 (07/01/1998). Vehículo de transporte para sillas de ruedas.
- -
- W0100095ES (19/09/2002). Plataforma de acceso a autocares y autobuses para personas discapacitadas.
Habitualmente, la plataforma se encuentra unida
a un soporte que se fija en el autobús, y que dispone de diferentes
medios para la basculación y giro de la plataforma, normalmente a
través de cilindros hidraúlicos, siendo accionados los medios de
basculación y giro mediante controles establecidos para tal efecto
en el panel de control del conductor o en la zona donde se sitúa
el elevador.
Se conocen también dispositivos o aparatos
elevadores de sillas de ruedas de minusválidos aplicables en
autobuses, que se ubican y fijan en la zona de la escalera de
acceso al vehículo, convenientemente plegados, de tal manera que la
plataforma donde se sitúa la silla de ruedas se desplaza y avanza
hacia el exterior, bajando hasta el suelo del pavimento. Tal
ascensor dispone de un brazo soporte por el cual se desliza la
plataforma de carga, situado a un lado de la escalera y se fija
durante su uso en los escalones de ésta.
En otros casos, el dispositivo elevador se sitúa
en un recinto especial accesible a través de una puerta
independiente, de manera que una vez el ascensor está desplegado y
preparado, se realiza la maniobra de ascenso, de tal forma que la
silla de ruedas para enfrente de otra puerta de acceso al interior
del vehículo, donde se coloca el ascensor una vez plegado y en
posición de no uso.
En otros casos, el vehículo dispone de una
puerta de acceso normal para los pasajeros y de una puerta de
acceso para personas minusválidas, en donde se ubica el
ascensor.
En cualquier caso siempre hay una ocupación de
espacio y generalmente cuando el dispositivo elevador permanece
plegado, queda situado a nivel de la escalera de acceso, ocupando
un espacio sobre el cual de otro modo habría montado un
asiento.
La presente invención consta de un mecanismo
elevador ubicado bajo el suelo del interior del vagón de un tren de
pasajeros, que acciona y despliega una plataforma mediante el
funcionamiento de un motor que transmite el giro a dos ruedas
dentadas que se encuentran en la parte anterior de la plataforma y
que engranan con unas guías en forma de cremallera, consiguiendo
así el desplazamiento de la plataforma. Sobre ésta, hay montadas
dos barras desplegables para garantizar la seguridad de la persona
que se encuentra en una silla de ruedas y para activar el ascenso
de la plataforma hasta el nivel del suelo del vagón. La activación
del artefacto se efectúa de forma automática una vez el tren llega
a la estación y se para ocupando la posición adecuada respecto al
andén. El aviso de activación es enviado anteriormente por la
persona minusválida que quiere subir al vagón, desde un aparato
electrónico situado en el andén para tal efecto, en el cual el
usuario valida el billete y escoge el tren al cual desea acceder. La
información se transmite al dispositivo elevador cuando el tren se
para de forma que se activa si ha sido requerido su uso. También
existe un aparato con la función complementaria al anterior,
situado dentro del vagón, de tal manera que si el minusválido que
viaja en el tren desea bajar en una determinada parada, manda la
orden de activación del dispositivo elevador, antes que el tren se
pare, permitiendo que el sistema gestione de la mejor forma el
acceso y la salida de los pasajeros minusválidos. Todo este proceso
es supervisado por el conductor del tren con la ayuda de interfases
gráficas y mandos de control del dispositivo elevador para casos de
emergencia o de funcionamiento incorrecto.
Fig. 1: Vista en alzado de la sección del vagón
con el mecanismo integrado recién iniciado el proceso del
despliegue.
Fig. 2: Vista en perspectiva del dispositivo
elevador no desplegado totalmente y en la posición superior de su
trayectoria.
Fig. 3: Misma vista que la Fig. 2, pero con el
dispositivo totalmente desplegado a nivel del suelo del andén y
listo para que la persona de movilidad reducida se sitúe encima de
la plataforma.
Fig. 4: Vista en perspectiva del mecanismo de
despliegue de la plataforma aislado del resto del vagón.
Fig. 5: Vista de la cara inferior de la
plataforma y del resto del mecanismo de despliegue.
El sistema objeto de la presente invención
consta de dos partes diferenciadas: un dispositivo elevador de
personas de movilidad reducida y un sistema de aviso para la
activación del dispositivo elevador.
El dispositivo elevador de personas minusválidas
está previsto para su aplicación en vagones de tren que dispongan
de accesos con un único escalón más un escalón retráctil. El
dispositivo puede instalarse en cualquier puerta de acceso al vagón
desde el andén, excepto en aquellas en las que la existencia de
sistemas propios del funcionamiento del tren impidan su montaje.
El dispositivo elevador queda ubicado bajo el suelo del vagón en la
zona de acceso, encontrándose así totalmente integrado al vehículo
pero sin afectar al espacio útil del vagón.
Estructuralmente, tal como se muestra en las
Figs. 1 a 5, el dispositivo en cuestión consta de una plataforma
(2) provista de un movimiento axial, hacia el interior y hacia el
exterior del vagón, gracias a un sistema de cremallera integrado en
dos guías (11) a ambos lados de la plataforma y recorridas cada una
de ellas por una rueda dentada (21). Las dos guías (11) determinan
la misma trayectoria pero están desplazadas una cierta distancia
una de otra a fin de evitar el giro de la plataforma (2) sobre la
recta de unión de las ruedas (21) inducido por el momento creado
por el peso del usuario sobre el área central de la plataforma. En
consecuencia, las ruedas (21) no van montadas sobre un eje común
sino que cada una tiene su propio eje montado sobre orejas fijas
(22) bajo la plataforma (2) y en paralelo una respecto a otra.
El accionamiento y el giro de estas ruedas
dentadas (21) se consigue mediante el funcionamiento de un motor
(15) capaz de suministrar la velocidad y el par requeridos para el
buen funcionamiento del sistema.
La plataforma (2) en estado inactivo permanece
enfrentada a la pared del escalón (14) que se abre basculando sobre
el extremo inferior para permitir la extracción e inserción de la
plataforma.
El dispositivo acciona y despliega la plataforma
(2) gracias al motor (15) que transmite el giro a las dos ruedas
dentadas (21) que se encuentran en la parte anterior de la
plataforma y que engranan con las guías en forma de cremallera
(11), consiguiendo así el desplazamiento de la plataforma.
La transmisión del movimiento de giro del eje
del motor (15) al eje de cada una de las ruedas (21) se realiza
mediante dos correas dentadas (16), una a cada lado del motor,
sendas poleas (18) y a un juego de tres barras (17, 19) montadas
sobre un bastidor que permiten adecuar la longitud de las correas
según la posición de la plataforma y mantenerlas a la tensión
óptima de funcionamiento. Esto se consigue instalando las tres
barras según un triángulo invertido en el cual se mantienen las
dos barras de los vértices superiores fijas mientras que la del
extremo inferior sigue un movimiento vertical a lo largo de una
guía cremallera, ascendiente o descendente según el giro de la
correa. De esta forma, cuando la plataforma (2) se despliega y
hace falta que la longitud de la correa (16) aumente, la barra móvil
(19) asciende hasta situarse cerca de la recta formada por las
otras dos barras fijas (17).
Por otra parte, el sistema de activación del
dispositivo elevador consiste en una máquina validadora (9) que se
instala en el andén de cada estación y otra máquina (10) que se
instala dentro del vagón al lado de la puerta de acceso (1). La
máquina del andén (9) consta de un sistema de lectura de billetes,
una pantalla y una serie de teclas. La validación del billete como
billete de usuario minusválido que previamente ha sido adquirido en
la taquilla de la estación o en una máquina expendedora, permite
mostrar por pantalla los próximos trenes que llegarán por la vía
del andén en que se encuentra el usuario. Una vez escogido el tren
al cual desea acceder, la información se guarda electrónicamente y
se transmite al tren cuando se pare. Si el tren es el indicado por
el usuario, el sistema de elevación se despliega automáticamente
dando prioridad al usuario que desee bajar del tren y cargando más
tarde aquel que se encuentra en el andén. La máquina de activación
del interior del vagón también requiere una validación del billete
para permitir al usuario indicar la estación de bajada.
Las características estructurales del
dispositivo elevador así como la ubicación y la funcionalidad son
tales que su uso es fácil y sencillo, sin requerir acciones
complejas por parte del usuario. El usuario sólo ha de validar,
indicar y confirmar su próximo acceso al tren deseado desde el
andén (12) en el panel de la máquina (9) o bien su salida desde el
interior del vagón (13) en el panel de la máquina (10), situarse
sobre la plataforma (2) una vez se encuentra al nivel del suelo del
andén o del vagón, respectivamente, y activar el funcionamiento a
través de un botón (7) colocado en las barras protectoras (6) de la
plataforma.
Como se muestra en las Fig. 1 a 5, el
dispositivo elevador de personas minusválidas va montado bajo el
piso del vagón tras el escalón (14). El aviso del usuario
minusválido para activar el sistema realizado desde el aparato (9)
se transmite al tren cuando este se para en la estación. En caso
de que en una estación no haga falta el despliegue del dispositivo,
la puerta (1) del vagón y el escalón (14) funcionan como lo hacen
normalmente. En caso contrario, la puerta (1) se abre, es escalón
(14) se abate y la plataforma (2) sale hacia el exterior accionada
por el motor eléctrico (15). El giro del eje de este motor impulsa
las correas dentadas de transmisión (16) a través de las poleas
(18). La tensión de las correas se mantiene de forma óptima
durante todo el movimiento de la plataforma gracias al conjunto de
dos barras fijas (17) y a la barra móvil (19) que engrana en una
guía- cremallera vertical a través de dos ruedas dentadas (20) que
se encuentran en sus dos extremos y que fuerza su ascenso o
descenso según el sentido de giro de la correa, es decir, si la
plataforma (2) realiza un movimiento de salida o de entrada. El
giro de las correas (16) induce el giro del eje de cada rueda
dentada (21) que se encuentra bajo la plataforma (2) sujetada a
través del desplazamiento a lo largo de la
guía-cremallera (11) que se encuentra solidaria a la
estructura del vagón desplazando así el conjunto de la plataforma
(2).
Una vez la plataforma (2) se encuentra
totalmente en el exterior de su receptáculo, las barras de
seguridad (5, 6), que en la posición de reposo están plegadas, se
despliegan accionadas por un sistema de muelle torsional y una
electroválvula de tamaños reducidos situados sobre la plataforma al
lado de una de las articulaciones (3), a cada lado de la
plataforma.
Ante la imposibilidad de igualar el nivel de la
plataforma (2) con el del suelo del andén, debido a los elementos
situados en su cara inferior y a fin de facilitar el acceso de la
persona minusválida sobre ésta, se dispone de una rampa (8)
articulada en su lado de unión con la plataforma (2) que bascula
libremente y que queda en pendiente fácilmente superable por la
silla de ruedas del minusválido cuando la plataforma alcanza su
posición más baja, posición indicada por los sensores de contacto
situados bajo la plataforma.
Una vez el usuario se ha situado y se ha
asegurado sobre la plataforma (2), es necesario que active el
movimiento de ascenso pulsando el botón (7) situado en la barra
(6) de cada lado. Entonces, la plataforma (2) asciende hasta su
punto superior, punto en el que el nivel de ésta iguala al del
suelo del vagón y el usuario puede acceder al interior sin
problemas. Es en este momento cuando el mismo usuario indica al
sistema que ya puede proceder al plegado del dispositivo y retornar
a su posición de reposo, pulsando el botón indicado en el aparato
interior (10). El sistema cumplirá esta orden de plegado si no ha
recibido anteriormente información de aviso de acceso de más
usuarios minusválidos.
La operación de bajada de una persona
minusválida desde el vagón al andén es similar a la descrita
anteriormente para subir, con la diferencia que el aviso de bajada
a una estación determinada se realiza desde el aparato interior (10)
del vagón y el movimiento que describe la plataforma (2) es, en
primer lugar, de desplazamiento hasta el punto superior de la guía,
donde el usuario se sitúa sobre la plataforma, y en segundo lugar,
de descenso hasta el nivel del suelo del andén. Posteriormente, y
en caso de que no se requiera nuevamente el funcionamiento del
dispositivo, la plataforma regresa al interior del espacio
habilitado bajo el suelo del vagón y el escalón (14) vuelve a su
posición inicial ocultando y protegiendo todo el mecanismo del
ambiente.
A fin de garantizar la seguridad de la persona
minusválida frente a posibles colisiones, durante el proceso de
despliegue tanto en el andén como en el interior del vagón, hay
marcadas en el suelo las posiciones seguras (12, 13) que debe
adoptar el usuario mientras dura dicho proceso.
Claims (5)
1. Sistema de acceso de personas de movilidad
reducida a vagones de trenes de transporte de pasajeros, formado
por:
- a)
- Un dispositivo elevador de una plataforma, formado por:
- i.
- Una plataforma
- ii.
- Un sistema de transmisión con dos guías dentada, un motor de doble eje, dos juegos de engranajes y poleas, dos correas dentadas
- iii.
- Una trampilla basculante
- iv.
- Un sistema de barras de seguridad
- b)
- Un sistema de aviso para la activación de dicho dispositivo elevador
- i.
- Un pulsador manual
- ii.
- Dos sensores de presencia
- iii.
- Cuatro sensores de final de carrera
- iv.
- Un sensor de apertura de puertas
- v.
- Una señal acústica
- vi.
- Una señal luminosa
- c)
- Un sistema de transferencia de datos andén-tren
- i.
- Un emisor de señales en el tren
- ii.
- Un receptor de señales en el tren
- iii.
- Un emisor de señales en el andén
- iv.
- Un receptor de señales en el andén
- v.
- Una máquina validadora en el tren
- vi.
- Una máquina validadora en el andén
caracterizado porque el
dispositivo elevador consta de una plataforma provista de
movimiento axial hacia el interior y el exterior del vagón, gracias
a un sistema de cremallera integrado en dos guías a ambos lados de
la plataforma debajo del piso del vagón y por las cuales se
desplazan unas ruedas dentadas accionadas por un motor eléctrico
que desplazan y fijan la posición de la plataforma, manteniéndola
horizontal en cualquier posición del recorrido
axial.
2. Sistema de acceso de personas de movilidad
reducida a vagones de trenes de transporte de pasajeros según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo
elevador está ubicado bajo el suelo del interior del vagón, y
porque la plataforma en estado inactivo permanece enfrentada a la
pared del escalón que se abre basculando sobre el extremo inferior
para permitir la extracción e inserción de la plataforma cuando el
dispositivo entra en funcionamiento.
3. Sistema de acceso de personas de movilidad
reducida a vagones de trenes de transporte de pasajeros según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque cuenta con un
sistema de barras en forma de U en los laterales de la plataforma,
abatiéndose sobre la plataforma cuando el dispositivo no está en
funcionamiento y ubicándose bajo el piso interior del vagón.
4. Sistema de acceso de personas de movilidad
reducida a vagones de trenes de transporte de pasajeros según las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la plataforma
contiene un doble sistema de seguridad formado por sensores de
presencia para detectar la posición de la persona de movilidad
reducida y unos pulsadores totalmente accesibles para esta persona y
cuya señal de corrección de posición por parte de ambos sistemas es
necesaria para que el dispositivo entre en funcionamiento.
5. Sistema de acceso de personas de movilidad
reducida a vagones de trenes de transporte de pasajeros según las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema de
transferencia de la información del andén al tren y del tren al
andén está basado en dos máquinas validadoras, una en el tren y la
otra en el andén, que se caracterizan por el hecho de que, con la
ayuda de un programa informático, pueden determinar cuando una
persona de movilidad reducida quiere subir o bajar de un vagón, en
qué casos puede subir (ya que puede ser que las plazas
correspondientes del vagón estén ya llenas) o bajar, y qué
estaciones están adaptadas.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401749A ES2257157B1 (es) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401749A ES2257157B1 (es) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2257157A1 ES2257157A1 (es) | 2006-07-16 |
| ES2257157B1 true ES2257157B1 (es) | 2007-08-16 |
Family
ID=36676638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200401749A Active ES2257157B1 (es) | 2004-07-08 | 2004-07-08 | Sistema integrado de acceso de personas de movilidad reducida a trenes de transporte de pasajeros. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2257157B1 (es) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4023753A (en) * | 1974-11-22 | 1977-05-17 | International Standard Electric Corporation | Vehicle control system |
| JPS6278691A (ja) * | 1985-10-01 | 1987-04-10 | 三菱電機株式会社 | 列車内指定席の確認発売システム |
| US6039528A (en) * | 1996-12-31 | 2000-03-21 | Lift-U, Division Of Hogan Manufacturing, Inc. | Wheelchair lift with improved outer, inner, and side barriers |
| IT1320406B1 (it) * | 2000-06-06 | 2003-11-26 | Bestgroup Srl | Dispositivo sollevatore a scomparsa per disabili su sedia a rotelle ecarrozzine per bambini. |
| ES2203325B2 (es) * | 2002-06-13 | 2007-02-16 | Fine Access S.L. | Plataforma elevable para el acceso de personas a vehiculos. |
-
2004
- 2004-07-08 ES ES200401749A patent/ES2257157B1/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2257157A1 (es) | 2006-07-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060716 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2257157B1 Country of ref document: ES |