ES2209839T3 - Vehiculo aeroportuario para el embarque y desembarque de pasajeros y mercancias. - Google Patents
Vehiculo aeroportuario para el embarque y desembarque de pasajeros y mercancias.Info
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Abstract
Un vehículo de transporte que tiene una abertura frontal para el embarque y desembarque de personal y/o para la carga y descarga de mercancías en general, y/o para uso en aeropuertos, que comprende un bastidor del vehículo dispuesto con gatos hidráulicos para descansar sobre el suelo, u otro sistema estabilizador, una cabina del conductor, una caja elevable por medio de cualquier sistema de elevación, desde el nivel del bastidor del vehículo hasta una entrada o abertura de carga en general o a la puerta de entrada o a la abertura de carga de un aeroplano, una abertura de la puerta frontal para entrar en la caja elevable, una rampa de entrada conectada en la parte frontal de la abertura de la puerta y extensible hacia la entrada y abertura de carga en general o a la puerta de entrada o a la abertura de carga de un aeroplano, caracterizado porque la cabina (1) del conductor y la abertura (3) de la puerta para el embarque y desembarque de pasajeros y para la carga y descarga de mercancías desde la caja elevable (2) y el suelo están contenidas en una parte frontal (13) del vehículo de transporte, frente a la caja elevable (2); la parte frontal (13) del vehículo de transporte se puede elevar conjuntamente con la caja elevable (2) con respecto al bastidor (6) del vehículo y es capaz de ser descendida con respecto a la caja elevable (2) desde una posición en la cual la cabina (1) del conductor, la abertura (3) de la puerta, que forman un habitáculo, y la rampa de entrada (4) están al mismo nivel que la caja elevable (2) hasta una posición en la cual la cabina (1) del conductor, la abertura (3) de la puerta y la rampa de entrada (4) descansan sobre el suelo.
Description
Vehículo aeroportuario para el embarque y
desembarque de pasajeros y mercancías.
La presente invención se refiere a un vehículo de
transporte que tiene una puerta frontal para el embarque y
desembarque de personal o para la carga y descarga de mercancías en
general, y/o para su uso en aeropuertos, según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Los medios existentes de transporte (en general
vehículos a motor, camiones, autobuses, etc.) tienen la plataforma
de la carrocería a una altura media desde el suelo de
1000-1700 mm. Con objeto de que las mercancías o el
personal, en particular personas discapacitadas, entren en el
vehículo de transporte, se usan equipos externos, como por ejemplo
camiones elevadores y/o plataformas móviles por medio de
dispositivos hidráulicos. Dicho equipo externo, que está situado
normalmente en la parte posterior del vehículo, está formando o no
está formando cuerpo con el propio medio de transporte.
Como se muestra en el documento de patente EP 0
443 898, un tipo existente de vehículo para transportar mercancías
y/o personal que está provisto con un sistema para la carga y
descarga de mercancías y/o personal al interior, o desde, el
aeroplano, comprende una cabina del conductor fijada al bastidor del
vehículo, una caja elevable para alojar pasajeros y/o mercancías que
se puede elevar desde el bastidor del vehículo, una abertura de la
puerta cubierta proyectada desde la parte frontal de la caja
alojamiento, una rampa de entrada extensible hacia el aeroplano
fijada en la parte frontal de dicha abertura de la puerta y una
cabina o plataforma de carga conectada a la caja alojamiento, en la
parte posterior de, y amovible verticalmente con respecto a, la
misma, para cargar mercancías y/o personal desde el nivel del suelo.
En una forma conocida, la caja alojamiento, la abertura de la
puerta, la rampa de entrada y la cabina de carga se pueden elevar
conjuntamente por medio de un sistema de elevación pantográfica
dispuesto sobre el bastidor del vehículo. El bastidor del vehículo
con la cabina del conductor están establemente colocados sobre el
suelo en una operación de elevación no a través de las ruedas del
vehículo, sino convencionalmente por medio de al menos cuatro gatos
hidráulicos, dos para cada lado del vehículo de transporte, que
distribuyen la carga sobre el suelo, aliviando la suspensiones y las
ruedas del vehículo de transporte. El vehículo de transporte
anteriormente mencionado exhiben algunos inconvenientes y
particularmente tiene unas dimensiones generales grandes.
Un operario que se sienta en el asiento del
conductor, al mismo tiempo que conduce el vehículo, cuando el
vehículo se está moviendo, tiene que observar la ejecución y el
control de varias operaciones conectadas con la elevación de la caja
alojamiento elevable y el movimiento de la rampa de entrada frontal
y la cabina de carga posterior amovible; así como el operario tiene
que supervisar el embarque y desembarque correcto de pasajeros o la
carga y descarga de las mercancías. Con el vehículo anteriormente
mencionado resulta difícil trabajar, dado que los controles
operativos están situados en muchos lugares diferentes del vehículo,
que están también lejos entre sí, de forma que el operario tiene que
moverse hacia los diversos lugares en el vehículo. Además, el
vehículo conocido tiene una dimensión longitudinal mayor de la que
es necesaria, dado que la cabina de carga posterior trabaja
solamente para elevar pasajeros y mercancías desde el suelo, para
embarcarlos dentro de la caja alojamiento elevable y no es lugar
útil para alojar pasajeros o mercancías durante su transporte.
Un objeto de la presente invención es permitir al
operario, que se sienta en el asiento del conductor en la cabina del
vehículo, en la mejor manera posible, controlar y supervisar en
proximidad todas las operaciones de embarque y desembarque de
pasajeros o la carga y descarga de mercancías llevadas a cabo a
nivel del suelo o a un nivel con la entrada o apertura de carga en
general y de un aeroplano en particular.
Otro objeto de la presente invención es reducir
las dimensiones generales de un vehículo de transporte del tipo
anteriormente mencionado al optimizar espacios disponibles sin
detrimento de su funcionalidad.
Según la presente invención, se suministra un
vehículo de transporte que tiene una abertura frontal para el
embarque y desembarque de personal y/o para la carga y descarga de
mercancías en general, y/o para uso en aeropuertos, que comprende
un bastidor del vehículo dispuesto con gatos hidráulicos para
descansar sobre el suelo, una cabina del conductor, una caja
elevable por medio de cualquier sistema de elevación, como por
ejemplo un sistema pantográfico con un cilindro hidráulico o
similar, desde el nivel del bastidor del vehículo hasta una entrada
o abertura de carga en general o a la puerta de entrada o a la
abertura de carga de un aeroplano, una abertura de la puerta frontal
para entrar en la caja elevable, una rampa de entrada conectada o no
en la parte frontal de la abertura de la puerta y extensible hacia
la entrada o abertura de carga en general o a la puerta de entrada o
a la abertura de carga de un aeroplano, donde la cabina del
conductor y la abertura de puerta para el embarque y desembarque de
pasajeros y para la carga y descarga de mercancías desde la caja
elevable y el suelo están contenidos en la parte frontal del
vehículo de transporte, en frente de la caja elevable. Dicha parte
frontal del vehículo de transporte se puede elevar conjuntamente con
la caja elevable con respecto al bastidor del vehículo y es capaz de
ser descendida con respecto a la caja elevable desde una posición en
la cual la cabina del conductor, la abertura de la puerta y la rampa
de entrada están al mismo nivel de la caja elevable hasta una
posición en la cual la cabina del conductor, la abertura de la
puerta y la rampa de entrada descansan sobre el suelo.
La presente invención se describirá a
continuación haciendo referencia a las formas de realización
preferentes de la misma, sobrentendiéndose que podrá apreciarse que
se pueden llevar a cabo muchos cambios sin apartarse del ámbito de
la invención que se explica en conexión con las figuras de los
dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 muestra una vista lateral
esquemática, parcialmente en sección, del vehículo de transporte
según la invención en una posición elevada representada con una
línea continua, en una posición de transferencia representada con
una línea de puntos, y en una posición descendida en el suelo
representada con una línea de puntos y rayas; y
la Figura 2 muestra una vista frontal esquemática
del vehículo de transporte de la Figura 1 en una posición de
transferencia.
Con referencia a las figuras, el vehículo de
transporte según la invención se muestra en su totalidad en la
Figura 1. En dicha Figura la cabina del conductor se denota por la
deferencia 1, una caja elevable con ventanas o no para pasajeros o
mercancías se denota con la referencia 2, una puerta cubierta con la
referencia 3, una rampa de entrada extensible con la referencia 4,
un sistema de elevación pantográfico con la referencia 5 y un
bastidor del vehículo de transporte con la referencia 6.
La caja elevable 2 está montada en cualquier tipo
de sistema de elevación 5 constituido en este caso por ejemplo por
al menos una pareja doble de rodillos lado a lado con sistemas
motrices relativos. En la Figura 1 solamente se muestran los
rodillos 50, 51 articulados conjuntamente alrededor de un pivote 52
por medio de al menos un cilindro 53 hidráulico telescópico
dispuesto entre los rodillos 50 y 51 para permitir su abertura y
cierre mutuo como unas tijeras. En su parte inferior, el rodillo 50
está abisagrado en un pivote 60 al bastidor 6 del vehículo. El
rodillo 51 está limitado en su parte inferior para deslizarse a lo
largo de una guía horizontal 61 realizada sobre el bastidor 6 de
vehículo. En la parte superior el extremo del rodillo 51 está
abisagrado por un pivote, y el extremo del rodillo 51 está limitado
de deslizarse a lo largo de una guía horizontal (no representada)
similar a la guía horizontal 61 del bastidor 6 del vehículo para el
rodillo 51.
El bastidor 6 de vehículo, que está montado sobre
ruedas genéricamente denotadas con las referencias 62, está también
provisto convencionalmente con gatos hidráulicos genéricamente
denotados con la referencia 63, adaptados para soportar el peso de
la caja elevable y su carga en la operación de elevación,
distribuyéndola equitativamente sobre el suelo sin riesgo de
inestabilidad.
La cabina 1 del conductor comunica con o es sin
embargo encarada a la abertura 3 de la puerta para el embarque y
desembarque de personal o para la carga y descarga de mercancías en
general, entre la caja elevable y un aeroplano y entre la caja
elevable y el suelo.
Preferentemente, la cabina 1 del conductor y la
abertura 3 de la puerta desde una habitación en una parte frontal
del vehículo, denotado como un todo con la referencia 13, que está
situado en frente de la caja elevable 2.
Esta parte frontal 13 del vehículo de transporte
que comprende la cabina 1 del conductor y la abertura 3 de la puerta
está conectado a la caja elevable 2 para ser elevada a la posición
alta 13' mostrada con una línea continua en la Figura 1, comenzando
desde la posición 13, preparatoria para el embarque y próxima a la
posición de desplazamiento representada con líneas de punto en la
misma Figura 1 y con una línea continua en la vista frontal en la
Figura 2 y con respecto al bastidor 6 del vehículo de
transporte.
Según la invención, la rampa de entrada 4 está
montada en la parte frontal de la abertura 3 de la puerta y puede
ser extensible longitudinalmente, en la forma representada con una
línea de puntos en la parte seccionada 4' de la Figura 1, o movible
lateralmente para descansar sobre, y estar alineada hacia, una
entrada y la abertura de carga general o a la entrada o a la puerta
de carga de un aeroplano (no representado).
La parte frontal 13 es movible verticalmente con
respecto a la caja elevable 2 hacia abajo desde la posición 13 en la
cual la cabina del conductor y la abertura de la puerta están al
mismo nivel de la caja elevable hasta una posición inferior 13''
(según una doble flecha F) en la cual la rampa de entrada 4 está
descansando sobre el suelo.
La rampa de entrada 4, integral en la parte
frontal de la abertura 3 de la puerta, está dispuesta con una
plancha 7 plegable articulada en la parte inferior sobre el extremo
frontal de la rampa de entrada 4.
Alternativamente, la cabina 1 del conductor y la
abertura 3 de la puerta podrán estar comprendidas de dos elementos
diferentes que están lado con lado pero separados y amovibles
independientemente entre sí.
Respecto de la operación del vehículo de
transporte según la invención, el operario que conduce el vehículo
se aproxima al aeroplano en su posición de rodadura y próximo al
mismo prepara por ejemplo cualquier operación de descarga de
mercancías, personal o una persona discapacitada, haciendo descender
en caso necesario el pistón de los gatos hidráulicos 63. En este
momento, el operario actúa el sistema de elevación 5 hasta que la
parte frontal 13 del vehículo de transporte, conjuntamente con la
caja 2 elevable y alcanza la sala de carga o la abertura de la
puerta del aeroplano (posición 13'). Desde la abertura 3 de la
puerta de la parte 13 frontal la rampa de entrada 4 se extiende para
descansar sobre el aeroplano u otra entrada y la abertura de carga,
la plancha 7 de la rampa de carga es plegada hacia fuera y las
mercancías, pasajeros, carretillas o carros de inválidos pueden
pasar sobre la rampa de entrada 4 y desde allí hacia la abertura de
la puerta 3 y posteriormente al interior de la caja elevable que
aloja pasajeros y/o mercancías.
El operario se aproxima y controla que las
operaciones se realizan correctamente sin moverse sobre el equipo
hacia lugares diferentes también lejos entre sí. De esta forma, en
virtud de la disposición según la invención, solamente un operario
podrá llevar a cabo todo el ciclo de carga, descarga y
transferencia.
Una vez que las mercancías y/o pasajeros, también
personas discapacitadas, se encuentran en la caja elevable, el
operario actúa hacia abajo el sistema de elevación 5 hasta que se
alcanza la posición mostrada en la Figura 2. Tras la retirada del
pistón de los gatos hidráulicos 63 hacia arriba, en caso de que se
hayan operado anteriormente, el operario conduce el vehículo de
transporte hasta el lugar de transferencia donde permite que los
pasajeros, mercancías o carros de inválidos entren por la abertura 3
de la puerta y controla el descenso de la parte central 13 hasta su
posición más baja 13'' en contacto con el suelo.
La plancha 7 es plegada hacia fuera y los
pasajeros, mercancías o carros de inválidos pasan desde la abertura
3 de la puerta hasta la rampa de entrada 4 y posteriormente al
suelo.
Resultara claro que, según la invención, toda
esta operación ocurre en la parte frontal, directamente hacia una
puerta de entrada del aeropuerto, en el caso de uso en un aeropuerto
o desde otras aberturas de carga general, como por ejemplo en otros
medios de transporte, no necesariamente aeroplanos o almacenes,
estructuras fijas o sistema de almacenamiento y similar.
Claims (3)
1. Un vehículo de transporte que tiene una
abertura frontal para el embarque y desembarque de personal y/o para
la carga y descarga de mercancías en general, y/o para uso en
aeropuertos, que comprende un bastidor del vehículo dispuesto con
gatos hidráulicos para descansar sobre el suelo, u otro sistema
estabilizador, una cabina del conductor, una caja elevable por medio
de cualquier sistema de elevación, desde el nivel del bastidor del
vehículo hasta una entrada o abertura de carga en general o a la
puerta de entrada o a la abertura de carga de un aeroplano, una
abertura de la puerta frontal para entrar en la caja elevable, una
rampa de entrada conectada en la parte frontal de la abertura de la
puerta y extensible hacia la entrada y abertura de carga en general
o a la puerta de entrada o a la abertura de carga de un aeroplano,
caracterizado porque la cabina (1) del conductor y la
abertura (3) de la puerta para el embarque y desembarque de
pasajeros y para la carga y descarga de mercancías desde la caja
elevable (2) y el suelo están contenidas en una parte frontal (13)
del vehículo de transporte, frente a la caja elevable (2); la parte
frontal (13) del vehículo de transporte se puede elevar
conjuntamente con la caja elevable (2) con respecto al bastidor (6)
del vehículo y es capaz de ser descendida con respecto a la caja
elevable (2) desde una posición en la cual la cabina (1) del
conductor, la abertura (3) de la puerta, que forman un habitáculo, y
la rampa de entrada (4) están al mismo nivel que la caja elevable
(2) hasta una posición en la cual la cabina (1) del conductor, la
abertura (3) de la puerta y la rampa de entrada (4) descansan sobre
el suelo.
2. Un vehículo de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque la cabina (1) del
conductor y la abertura (3) de la puerta con la rampa de entrada (4)
constituyen habitáculos separados lado a lado, amovibles también uno
por uno independientemente entre los mismos, hasta que la abertura
(3) de la puerta con la rampa de entrada (4) descansa sobre el
suelo.
3. Un vehículo de transporte según la
reivindicación 2, caracterizado porque la parte frontal (13)
elevable del suelo hasta la caja (2) elevable trabaja
específicamente como un elevador.
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