ES2255381A1 - Sistema modular de seguridad vial. - Google Patents
Sistema modular de seguridad vial.Info
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Abstract
Sistema modular de seguridad vial del tipo de los utilizados en vías de comunicación terrestre para la protección de usuarios de motos y bicicletas, caracterizado por una barrera de protección continua fijada a un soporte colocado lateralmente mediante elementos de sujeción al poste de sustentación de barreras de contención habitualmente utilizadas, quedando la parte inferior por debajo del protector bionda, enlazando los diferentes tramos de barrera mediante pletinas y elementos de sujeción, ocultando la unión entre los tramos de barrera mediante un embellecedor. La invención que se presenta aporta la principal ventaja de mantener un sistema continuo de protección en todos los lugares donde halla sistemas de protección de barrera con el objeto de reducir o minorizar los daños a usuarios de motos y bicicletas evitando cortes o amputaciones de partes del cuerpo, al utilizarse materiales absorbentes de energía cinética evitando que el cuerpo salga despedido hacia la carretera.
Description
Sistema modular de seguridad vial.
Sistema modular de seguridad vial del tipo de los
utilizados en vías de comunicación terrestre para la protección de
usuarios de motos y bicicletas, caracterizado por una barrera de
protección continua fijada a un soporte colocado lateralmente
mediante elementos de sujeción al poste de sustentación de barreras
de contención habitualmente utilizadas, quedando la parte inferior
por debajo del protector bionda, enlazando los diferentes tramos de
barrera mediante pletinas y elementos de sujeción, ocultando la
unión entre los tramos de barrera mediante un embellecedor.
En la actualidad en casi todas las vías de
comunicación terrestre se instalan barreras de seguridad y
pretiles, utilizando de forma generalizada una barrera metálica de
contención bionda o similar, que sin duda protege a los usuarios de
vehículos, evitando que salgan fuera de la calzada, pero como
inconveniente podemos citar que para la protección de usuarios de
motos y bicicletas no resultan tan eficaces.
Un inconveniente importante es que cuando un
motorista o ciclista pierde la verticalidad y sufre una caída,
motivada por cualquier causa, por la inercia de la velocidad, mayor
en un motorista, el impacto directo lo recibe el cuerpo sobre la
protección metálica en algunos casos, en otros, de más gravedad, el
motorista por inercia tiende a pasar por debajo de la protección de
barrera, contactando con ella, pudiendo ocasionarse mutilaciones de
manos, pies, y en el peor de los casos perder la vida al quedar
seccionado el cuello por el impacto.
El principal inconveniente es que el espacio que
queda libre entre el suelo de la calzada y la protección bionda o
cualquier otra, resulta muy peligroso para los usuarios de
motocicletas en general, quedando este sector de usuarios muy
desprotegidos.
En la actualidad se han intentado buscar algunas
soluciones como la que se presenta en la Solicitud de Patente
009900114 la cual propone una protección para la seguridad vial
cubriendo el pretil bionda con una pieza metálica envolvente cuyo
interior está relleno con material de naturaleza elastómero, que a
su vez incorpora un taco de caucho adherido a la superficie
exterior, con el inconveniente de no cubrir el espacio entre la
bionda y el suelo de la calzada.
Según la Solicitud de Patente 200001944 la cual
propone una protección similar a la anterior para la seguridad vial
cubriendo el pretil bionda con una pieza metálica envolvente cuyo
interior está relleno con material de naturaleza elastómero, que a
su vez incorpora una protección de caucho para el perfil de
sustentación del pretil bionda, pero también con el inconveniente
de no cubrir el espacio entre la bionda y el suelo de la
calzada.
Asimismo existen otras propuestas según los
Modelos de Utilidad 200101130, 9501694, 200200044, 200002705 y
9800636 los cuales proponen una protección para la seguridad vial
cubriendo el poste de sustentación del pretil bionda con una pieza
protectora en cauchos de diferentes tipos, y recubrimientos
acolchados con diferentes formas de fijación, para reducir la
fuerza del impacto en caso de accidente, pero sin conseguir cubrir
el espacio entre la bionda y el suelo de la calzada.
Otra opción es la propuesta por la Solicitud de
Patente 200101513, la cual propone un sistema para mejorar la
seguridad vial mediante protecciones de material blando y elástico
para los postes de las señalizaciones de tráfico, para los postes
de sustentación de los pretiles bionda, y la posibilidad de una
protección de barrera para cada poste o constituir un elemento
corrido que se extiende a lo largo de una alineación de postes, si
bien puede cubrir el espacio entre la bionda y la calzada, en
ningún caso se especifica la constitución de los elementos que la
componen ni una fijación concreta.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad se ha ideado el sistema modular de seguridad vial objeto
de la presente invención, el cual está constituido básicamente por
una barrera de protección que cubre perfectamente el hueco entre el
perfil bionda y el suelo de la calzada, instalado por tramos y
fijados a unos soportes por medio de pletinas y elementos de
fijación. A su vez estos soportes se acoplan directamente sobre los
postes de sustentación de los perfiles bionda, sin ningún tipo de
modificación, por medio de elementos de sujeción. Las uniones entre
los diferentes tramos de barrera quedan cubiertas por medio de unos
embellecedores.
En primer lugar por desarrollar un orden
cronológico del montaje del sistema modular de seguridad vial se
describe un soporte donde se acopla la barrera de protección y este
a su vez a los postes de sustentación de los perfiles bionda.
Se trata de un soporte metálico preferentemente
de chapa laminar constituido en "L" invertida siendo la parte
frontal plana incorporando un plegado lateral a 90º en toda su
longitud, y de escasa anchura, mientras que el lado opuesto de
menor altura y ligeramente inclinado presenta otro pliegue a
90º.
La parte frontal del soporte en su extremo
superior dispone de tres orificios rasgados verticalmente, pasantes
que, mediante tornillos y arandelas se acoplan directamente a los
orificios de que disponen los soportes de sustentación de los
perfiles bionda, sin necesidad de realizar ninguna operación ni
modificación adicional.
La parte inferior del soporte, plegada a 90º
dispone de cuatro orificios rasgados horizontalmente, en
disposición de dos en la parte superior y otros dos en el mismo eje
en la parte inferior, dispuestos para el acoplamiento y sujeción de
la barrera de protección.
La barrera de protección está constituida de
forma rectangular de longitud variable, preferentemente de caucho o
polipropileno rígido, pudiéndose fabricar en diferentes colores y
con la posibilidad de incorporar material reflectante, de grueso
regular y sección semicircular, hueca y con varios nervios de
refuerzo, el lateral opuesto está constituido por dos salientes de
mayor grueso, uno en cada extremo, incorporando en su interior un
tornillo vulcanizado a modo de silenblock.
La sujeción de la barrera de protección queda
sólidamente acoplada al soporte instalado sobre el poste de
sustentación de los perfiles bionda mediante unas pletinas
rectangulares preferentemente metálicas dotadas con unos orificios
rasgados horizontalmente, ubicados en su parte media, el montaje se
realiza introduciendo el tornillo vulcanizado en los salientes
laterales de la barrera en uno de los orificios de la pletina, de
forma simultánea en la parte superior e inferior, siendo encajados a
su vez en los orificios del soporte que, por medio de tuercas y
arandelas quedan fijados por la parte posterior del soporte.
Los extremos libres de las pletinas ya montadas
en su mitad correspondiente en el soporte sirven para la unión con
el tramo siguiente, repitiéndose la misma operación hasta quedar
completada la instalación de la barrera de protección.
El montaje se puede realizar fácilmente sin tener
que recurrir a mano de obra especializada, al ser un montaje
sencillo y rápido en su ejecución, de igual modo las reparaciones
en caso de siniestro se realizan sin ningún contratiempo.
Los embellecedores que cubren el espacio entre
las uniones de los diferentes tramos de barrera están constituidos
de forma semicircular, de escasa longitud y de grueso regular,
preferentemente de caucho o polipropileno rígido, pudiéndose
fabricar en diferentes colores y con la posibilidad de incorporar
material reflectante.
Estos embellecedores incorporan en sus extremos
unas ranuras rectangulares de escasa profundidad, que se acoplan
con el ajuste necesario sobre el perfil lateral de la barrera de
protección.
Es importante señalar la importancia de la
utilización de materiales como el caucho o polipropileno rígido
pues son materiales con una excelente estabilidad al fuego, al ser
ignífugos y reciclables en un 100%.
Este sistema modular de seguridad vial que se
presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles
en la actualidad siendo la más importante la protección que se
realiza sobre el hueco libre que actualmente existe entre el perfil
bionda y el suelo de la calzada, protegiendo a los usuarios de
motos y bicicletas, pues caso de accidente se minoriza el impacto
del cuerpo sobre la barrera de protección, evitando que el cuerpo
salga despedido hacia la carretera o fuera de la calzada.
Una de las más importantes ventajas es que no es
necesario realizar ninguna modificación sobre los actuales sistemas
de barreras para la incorporación de la barrera de protección, al
poderse instalar el soporte sobre los postes de sustentación
actuales sin ningún tipo de operación ni modificación
adicional.
Otra de las más importantes ventajas son los
materiales empleados, como el caucho o polipropileno rígido que son
reciclables en un 100%.
Asimismo otra ventaja añadida es que para el
montaje de la barrera de protección no es necesaria mano de obra
especializada, al ser este un montaje sencillo y rápido en su
ejecución.
Otra ventaja importante es la visualización de la
barrera de protección al poder ser fabricada con colores llamativos
e incluso incorporar material reflectante, favoreciendo la estética
de la calzada.
Como ventaja podemos añadir que el sistema de
protección vial incorpora unos embellecedores colocados entre los
diferentes tramos de la barrera de protección pudiéndose ser
fabricados en diversos colores incorporando material
reflectante.
Y por último podemos añadir que la barrera de
protección es de fácil reparación en caso de siniestros y en el
caso de incendios tiene una excelente estabilidad al fuego, al ser
ignífugo.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de la misma. En dicho plano:
La figura -1- muestra un detalle de montaje de la
barrera de protección.
La figura -2- muestra un detalle de las pletinas
de sujeción entre tramos.
La figura -3- muestra un montaje de la barrera de
protección, y detalles constructivos de la barrera de protección y
embellecedor.
La figura -4- muestra en planta y perfil el
soporte de fijación.
El sistema modular de seguridad vial que se
presenta, está constituido por un soporte metálico (1)
preferentemente de chapa laminar constituido en "L" invertida
siendo la parte frontal (2) plana incorporando un plegado lateral
(3) a 90º en toda su longitud, y de escasa anchura, mientras que el
lado opuesto (4) de menor altura y ligeramente inclinado presenta
otro pliegue a 90º.
La parte frontal (2) en su extremo superior
dispone de tres orificios rasgados verticalmente (5), pasantes que,
mediante tornillos (6) y arandelas (7) se acoplan directamente a
los orificios de que disponen los soportes de sustentación (8) de
los perfiles bionda (9).
La parte inferior (4), plegada a 90º dispone de
cuatro orificios (10) rasgados horizontalmente, en disposición de
dos en la parte superior y otros dos en el mismo eje en la parte
inferior, dispuestos para el acoplamiento y sujeción de la barrera
de protección (11).
La barrera de protección (11) cubre perfectamente
el hueco entre el perfil bionda (9) y el suelo de la calzada, por
tramos, a lo largo de una línea de postes de sustentación (8),
enlazando con los soportes (1) e incorporando unos embellecedores
(12) entre las uniones en sus diferentes tramos.
La barrera de protección (11) está constituida de
forma rectangular de longitud variable, preferentemente de caucho o
polipropileno rígido, pudiéndose fabricar en diferentes colores y
con la posibilidad de incorporar material reflectante, de grueso
regular y sección semicircular (13), hueca y con varios nervios de
refuerzo (14), el lateral opuesto está constituido por dos
salientes (15) de mayor grueso, uno en cada extremo, incorporando
en su interior un tornillo vulcanizado (16).
La sujeción de la barrera de protección (11)
queda sólidamente acoplada al soporte (1) mediante unas pletinas
rectangulares (17) preferentemente metálicas dotadas con unos
orificios rasgados (18) ubicados en su parte media, el montaje se
realiza introduciendo el tornillo vulcanizado (16) en uno de los
orificios rasgados (18) de la pletina (17), de forma simultánea en
la parte superior e inferior, siendo encajados a su vez en los
orificios (10) del soporte (1) que, por medio de tuercas (19) y
arandelas (7) quedan fijados por la parte posterior (4) del soporte
(1).
Los extremos libres de las pletinas (17) ya
montadas en su mitad correspondiente sirven para la unión con el
tramo siguiente, repitiéndose la misma operación hasta quedar
completada la instalación de la barrera de protección (11).
Los embellecedores (12) que cubren el espacio
entre las uniones entre los diferentes tramos de barrera (11) están
constituidos de forma semicircular (20), de escasa anchura y de
grueso regular, preferentemente de caucho o polipropileno rígido,
pudiéndose fabricar en diferentes colores y con la posibilidad de
incorporar material reflectante.
Los embellecedores (12) incorporan en sus
extremos de una ranura (21) en toda su longitud y de escasa
profundidad, que se acoplan con el ajuste necesario sobre el perfil
lateral de la barrera de protección (11).
Se omite voluntariamente hacer una descripción
detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta
o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por
nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto
de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica,
solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa,
pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como
en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren
la esencialidad de las características que se reivindican a
continuación.
Claims (6)
1. Sistema modular de seguridad vial del tipo de
los utilizados en vías de comunicación terrestre de especial
utilización para la protección de usuarios de motos y bicicletas,
caracterizada por comprender soportes (1), tramos de barrera
de protección (11), embellecedores de unión (12), pletinas de
sujeción (17) y acoplados mediante elementos de sujeción.
2. Sistema modular de seguridad vial, según la
anterior reivindicación, caracterizado porque el soporte (1)
preferentemente de chapa laminar, está constituido en "L"
siendo la parte frontal (2) plana incorporando un corto plegado
lateral (3) a 90º en toda su longitud y en su parte superior
orificios (5), mientras que el lado opuesto (4) de menor altura y
ligeramente inclinado presenta otro pliegue a 90º dotado con
orificios (10), ubicados en la parte superior e inferior.
3. Sistema modular de seguridad vial, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los
soportes (1) se acoplan directamente sobre los postes de
sustentación de los perfiles bionda, por medio de tornillos (6) y
arandelas (7) enfrentando los orificios (5) sobre los del poste de
sustentación (8).
4. Sistema modular de seguridad vial, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la barrera
de protección (11) está constituida de forma rectangular de
longitud variable, preferentemente de caucho o polipropileno
rígido, pudiéndose fabricar en diferentes colores y con la
posibilidad de incorporar material reflectante, de grueso regular y
sección semicircular (13), hueca y con varios nervios de refuerzo
(14), el lateral opuesto está constituido por dos salientes (15) de
mayor grueso, uno en cada extremo, incorporando en su interior un
tornillo (16).
5. Sistema modular de seguridad vial, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la
sujeción de la barrera de protección (11) queda sólidamente
acoplada al soporte (1) mediante la colaboración de pletinas
rectangulares (17) preferentemente metálicas dotadas con unos
orificios (18) ubicados en su parte media, introduciendo el
tornillo (16) en uno de los orificios (18) de la pletina (17), de
forma simultánea en la parte superior e inferior, siendo encajados
a su vez en los orificios (10) del soporte (1) que, por medio de
elementos de sujeción quedan fijados por la parte posterior (4) del
soporte (1), quedando libres los extremos de las pletinas (17) en
disposición para la unión con el tramo siguiente de la barrera de
protección (11).
6. Sistema modular de seguridad vial, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los
embellecedores (12) que cubren el espacio entre las uniones entre
los diferentes tramos de barrera (11) están constituidos de forma
semicircular (20), de escasa anchura y de grueso regular,
preferentemente de caucho o polipropileno rígido, pudiéndose
fabricar en diferentes colores y con la posibilidad de incorporar
material reflectante, disponiendo en sus extremos de una ranura (21)
en toda su longitud y de escasa profundidad, acoplándose
directamente entre el perfil lateral de las barreras de protección
(11).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400645A ES2255381B1 (es) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Sistema modular de seguridad vial. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400645A ES2255381B1 (es) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Sistema modular de seguridad vial. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2255381A1 true ES2255381A1 (es) | 2006-06-16 |
| ES2255381B1 ES2255381B1 (es) | 2007-07-16 |
Family
ID=36593260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400645A Withdrawn - After Issue ES2255381B1 (es) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Sistema modular de seguridad vial. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2255381B1 (es) |
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- 2004-03-16 ES ES200400645A patent/ES2255381B1/es not_active Withdrawn - After Issue
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|---|---|
| ES2255381B1 (es) | 2007-07-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060616 Kind code of ref document: A1 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2255381B1 Country of ref document: ES |
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| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20080206 |