ES2254896T3 - Rodillos de transporte y manutencion con eje retractil. - Google Patents

Abstract

Rodillo de eje retráctil en un sentido, del tipo que incluye un eje que atraviesa un tubo cilíndrico y desplazable contra un medio de retorno, del tipo que incluye un tubo (11) del que cada extremo (11.1-11.2)lleva un caja cilíndrica (12) que se ajusta por acoplamiento o engaste en la cavidad correspondiente, disponiendo cada caja en su parte media axial de una superficie de soporte anular (12b) interior que forma un alojamiento y asiento de un cojinete (13) con respecto al eje retráctil (14) caracterizado porque dicha superficie de soporte anular forma asiento y acomoda una caperuza (15) que lleva una contera (16) de empalme unida al eje retráctil, llevando una de las caperuzas un medio de retorno elástico (17) dispuesto entre su fondo y la contera de empalme unida al eje.

Description

Rodillos de transporte y manutención con eje retráctil.

La invención se refiere al sector técnico de los rodillos de transporte con eje retráctil en un sentido.

En la figura 1 se ha representado un rodillo de eje retráctil fabricado y comercializado por la Solicitante, con el fin de destacar el problema planteado y que es el origen de la presente invención.

Este rodillo dispone de un tubo cilíndrico (1) que lleva en cada extremo una caja (2) de doble faldón (2a-2b), uno de los cuales (2a) se ajusta contra la pared interior del tubo y el otro (2b) está perfilado para formar el asiento de un rodamiento de bolas (3) y de un cuerpo (4) que forma un manguito y que está apoyado en (4a) para recibir el rodamiento. La caja puede ser de material plástico o de cualquier otro material. El cuerpo (4) lleva interiormente un escariado (4b) de paso del eje retráctil (5) cuyos extremos (5a-5b) sobresalen del tubo cilíndrico para ajustarse sobre bases receptoras de la estructura soporte de los rodillos. Este eje (4a) puede ser de perfil hexagonal o cilíndrico o puede tener otras
formas.

El eje retráctil lleva dos líneas de fresados (5c-5d) o muescas, patillas o similares. Una de ellas (5c) o similar cerca del extremo de uno de los cuerpos (4) hace tope trasero contra la cara frente a este último. La otra línea (5d) o similar va dispuesta hacia atrás sobre el eje para permitir la colocación de un medio de retorno (6) de tipo muelle espiral. La solicitación del eje con vistas a su repliegue parcial se efectúa contra el muelle de compresión citado.

Tal combinación presenta inconvenientes vinculados a la estructura de estos rodillos y tiene un alto coste, puesto que el eje necesita operaciones de mecanizado, es necesario un gran número de piezas con un tiempo de montaje elevado y el costo de sus componentes, como el eje de acero hexagonal o cilíndrico y los rodamientos de bolas hacen que su precio de coste sea prohibitivo.

El Solicitante ha investigado por lo tanto otro diseño de rodillos de eje retráctil con el fin de evitar los inconvenientes citados.

Por otra parte, por el documento D1 US 4 852 230, es conocido un rodillo de transporte cuyo tubo lleva en cada uno de sus extremos una caja cilíndrica que se ajusta por acoplamiento o por engaste en la cavidad correspondiente, llevando cada caja en su parte axial media una superficie de soporte anular que forma el alojamiento y el asiento de un cojinete con respecto al eje retráctil.

Según una primera característica de la invención, el rodillo de eje retráctil en un sentido, del tipo que incluye un eje que atraviesa un tubo cilíndrico y que puede desplazarse contra un medio de retorno, es de destacar porque dicho tubo lleva en cada uno de sus extremos una caja cilíndrica que se ajusta por acoplamiento o por engaste en la cavidad correspondiente, estando provista cada caja en su parte axial media de una superficie de soporte anular interior que forma el alojamiento y el asiento de un cojinete con respecto al eje retráctil y acomoda una caperuza que lleva una contera de unión acoplada al eje retráctil, llevando una de las caperuzas un medio de retorno elástico dispuesto entre su fondo y la contera de unión fijada al eje.

Estas características y otras más se deducirán de la continuación de la descripción.

Para establecer el objeto de la invención representado de modo no limitativo en las figuras de los planos:

- la figura 1, es una vista en sección longitudinal de un rodillo de eje retráctil en un sentido según la técnica anterior,

- la figura 2 es una vista en perspectiva y antes del montaje de sus componentes del rodillo según la invención,

- las figuras 3 y 4 son vistas en sección longitudinal del rodillo según la invención en la posición de su eje retráctil en situación de reposo no sometido a solicitación y luego en posición de solicitación,

- la figura 5 es una vista en sección transversal del rodillo según la línea 5.5 de la figura 3.

Para hacer más concreto el objeto de la invención, se describe ahora de modo no limitativo representada en las figuras de los planos.

El rodillo de transporte de eje retráctil en un sentido según la invención lleva en su conjunto la referencia (10).

Este rodillo incluye un tubo cilíndrico (11) de longitud apropiada en cuyos extremos (11.1-11.2) van dispuestos y acoplados o engastados por simetría una caja cilíndrica (12) de material plástico u otro material. Cada caja (12) dispone de una superficie de asiento cilíndrica exterior (12a) que se ajusta en el tubo y en la parte axial y media de una superficie de asiento anular (12b) interior que forma el alojamiento y el soporte de un cojinete (13). Este último se apoya en el fondo (12c) de la superficie de soporte anular (12b), su jaula exterior (13a) en contacto con la pared (12d) de la superficie de soporte anular (12b) y su jaula interior (13b) en contacto directo con el eje (14) retráctil. Este eje es cilíndrico. Cada rodamiento (13) va montado ajustado en la caja y se desliza sobre el eje. La parte trasera (15a) hemisférica de una caperuza (15) está en contacto con la jaula interior del rodamiento. La caperuza (15) lleva un alojamiento interior (15b) que permite el paso de una contera de unión (16) que está acoplada sobre el eje retráctil (14). El perfil exterior de esta contera es hexagonal o de otra forma.

La caperuza tiene como función adicional servir de traviesa para evitar que la caja friccione o contacte con el bastidor de la instalación no representado en los planos. Las conteras de unión están ajustadas a presión sobre el eje (14).

Una de las caperuzas contiene en su alojamiento (15b) un muelle de retorno (17) como por ejemplo espiral o de otro tipo, del que un extremo (17a) está en el fondo del alojamiento de la caperuza y el otro (17b) se apoya sobre la cara trasera (16a) de la contera de unión (16).

El conjunto de los componentes citados puede montarse y acoplarse en una sola operación.

En las figuras 3 y 4 se puede apreciar que en situación normal sin solicitación del eje (14), éste está perfectamente centrado con respecto al tubo que sobresale en igual longitud, no estando el muelle sometido a solicitación.

Por el contrario, en la fase de solicitación, según la flecha A, la contera de unión (16) acoplada al eje (14) de cualquier manera apropiada por el extremo (14a) de éste, penetra completamente en la caperuza (15) correspondiente de modo que ya no está visible.

Por el contrario, el otro extremo (14b) del eje (14) sale totalmente con respecto a la caperuza receptora de la contera asociada.

Bajo el efecto de aflojamiento del empuje según la flecha A, el eje recupera su posición inicial por distensión elástica del muelle.

Este nuevo concepto de fabricación y de montaje del rodillo ofrece numerosas ventajas.

En primer lugar existe una simplificación y una optimización de los componentes y ya no es necesaria la mecanización del eje. La resistencia del medio de retorno y su montaje se han mejorado y ya no existe riesgo de escape del muelle con respecto a la zona de retención inicial establecida en el eje según la técnica anterior.

El montaje es más rápido y puede hacerse de modo automático y de una sola vez, lo que no era posible en el caso anterior.

La configuración de las cajas permite contener cojinetes más reducidos y por lo tanto menos costosos.

El montaje por acoplamiento de las cajas de unión sobre el eje permite optimizar la resistencia de éstos y apenas existe riesgo de desmontaje.

Por ello, las caperuzas, rodamientos y muelles van montados libremente sobre el acoplamiento de las conteras que permite la fijación de todo el conjunto.

Tal diseño es particularmente adaptado a los rodillos de pequeño diámetro.

Por otra parte, se han representado cajas (12) con diferentes cavidades de aligeramiento (12e).

Claims (4)

1. Rodillo de eje retráctil en un sentido, del tipo que incluye un eje que atraviesa un tubo cilíndrico y desplazable contra un medio de retorno, del tipo que incluye un tubo (11) del que cada extremo (11.1-11.2) lleva un caja cilíndrica (12) que se ajusta por acoplamiento o engaste en la cavidad correspondiente, disponiendo cada caja en su parte media axial de una superficie de soporte anular (12b) interior que forma un alojamiento y asiento de un cojinete (13) con respecto al eje retráctil (14) caracterizado porque dicha superficie de soporte anular forma asiento y acomoda una caperuza (15) que lleva una contera (16) de empalme unida al eje retráctil, llevando una de las caperuzas un medio de retorno elástico (17) dispuesto entre su fondo y la contera de empalme unida al eje.

2. Rodillo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada caja de una sola pieza (12) dispone de una superficie de soporte cilíndrica exterior (12a) que se ajusta en el tubo y una superficie de soporte anular (12b) interior que forma el alojamiento de un cojinete (13), apoyándose este último en el fondo (12c) de dicha superficie de soporte anular (12b), estando en contacto la jaula exterior (13a) del rodamiento con la pared de la superficie de soporte anular (12b) y la jaula interior en contacto con el eje, manteniéndose cada rodamiento montado de modo ajustado en la caja y deslizándose sobre el eje y porque la parte trasera hemisférica (15a) de la caperuza está en contacto con la jaula interior del rodamiento.

3. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las conteras de unión están ajustadas a presión sobre el eje (14).

4. Rodillo según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque los diferentes componentes se montan en una sola operación.