ES2253478T3 - Descensor helicoidal. - Google Patents
Descensor helicoidal.Info
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Abstract
Un descensor helicoidal (1) para el transporte de mercancías desde un nivel de superficie de transporte situada en alto, hasta una nivel de superficie de transporte ubicada más abajo, compuesto por una columna soporte (2) central perpendicular, en la que las placas con forma de segmento circular, unidas en sus dos partes longitudinales (8, 9) radiales a un plano inclinado de deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de forma coaxial a la columna soporte, con lo que las placas (3) están limitadas en sus partes exteriores (10) frontales a la columna soporte (2), por una pared (5) común, esencialmente perpendicular, que avanza por toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello, para nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte interior y de la parte exterior del plano inclinado de deslizamiento, cada placa (3) con forma de segmento circular se subdivide en superficies planas inclinadas las unas contra las otras, superficies triangulares (12a-12h) con, correspondientemente, una parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra parte triangular (12a-12h) de cada una de estas superficies triangulares se corresponde con una parte longitudinal situada en alto o bien más abajo, de la placa (3) en forma de segmento circular, caracterizado porque cada placa (3) en forma de segmento circular se subdivide en más de dos superficies triangulares (12a a la 12h) orientadas alternativamente en planos inclinados los unos hacia los otros, dispuestas de forma contigua, cuyos extremos (12a¿ a la 12h¿) y bases de los triángulos (12a¿¿ a la 12h¿¿) están orientados, en las superficies triangulares (12a a la 12h) colindantes, correspondientemente sobre la misma parte longitudinal (8 y/o 9) situada alto o en la parte más baja de la placa (3) en forma de segmento circular.
Description
Descensor helicoidal.
La invención trata de un descensor helicoidal
para el transporte de mercancías desde un nivel de superficie de
transporte situada en alto, hasta un nivel de superficie de
transporte ubicada más abajo, compuesto por una columna soporte
central perpendicular, en la que las placas con forma de segmento
circular, unidas en sus dos partes longitudinales radiales a un
plano inclinado de deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de
forma coaxial a la columna soporte, con lo que las placas están
limitadas en sus partes exteriores frontales a la columna soporte,
por una pared común, esencialmente perpendicular, que avanza por
toda la longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello,
para nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte
interior y de la parte exterior del plano inclinado de
deslizamiento, cada placa con forma de segmento circular se
subdivide en superficies planas inclinadas las unas contra las
otras, superficies triangulares con, correspondientemente, una
parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra parte
triangular de cada una de estas superficies triangulares se
corresponde con una parte longitudinal situada en alto o una situada
más abajo, de la placa en forma de segmento circular.
Los descensores helicoidales del tipo descrito al
comienzo se utilizan en proceso de fabricación y distribución, para
desplazar mercancías sobre un espacio estrecho, en dirección
vertical. Si los dispositivos de este tipo tienen una gran potencia
de paso, se pueden fabricar, así, de forma sencilla y no conllevan
mantenimiento. El plano inclinado de deslizamiento en sí debe
estructurarse de tal forma que las mercancías, como cajas, paquetes
postales, paquetes, cajas de cartón u otros, empiecen a descender
cuanto antes, una vez colocados sobre el plano inclinado de
deslizamiento, y que su movimiento descendente continúe sin
interrupción. Se debe impedir forzosamente las retenciones del
plano inclinado de deslizamiento, porque éstas representan,
generalmente, una avería que interviene en el sistema de transporte
montado previamente o a continuación. Por otro lado, sin embargo,
la superficie del plano inclinado de deslizamiento debe
estructurarse de tal modo que se realice un transporte cuidadoso de
las mercancías requeridas, y que no se alcancen velocidades de
descenso demasiado altas. La velocidad de transporte sobre el plano
inclinado de deslizamiento depende directamente de la superficie del
plano inclinado de deslizamiento y de la pendiente con la que el
plano inclinado de deslizamiento da vueltas en espiral hacia
abajo.
Se deriva de la construcción de este tipo de
descensores helicoidales, que las placas en forma de segmento
circular que forman el plano inclinado de deslizamiento pueden
mostrar, en sus partes exteriores de la columna soporte, es decir,
ahí donde se fijan a la columna soporte, una pendiente muy
pronunciada, como en la parte exterior correspondientemente opuesta,
a la que se fija la pared perpendicular para el guiado de las
mercancías y para la limitación del plano inclinado de
deslizamiento. Para compensar de una manera constructiva la
diferencia en la pendiente del plano inclinado de deslizamiento, las
placas con forma de segmento circular deben, de un modo especial,
curvarse, plegarse o, si no, disponerse en niveles, para que las
partes longitudinales radiales de cada placa puedan unirse con las
partes longitudinales consecutivas de la placa correspondiente a un
plano inclinado de deslizamiento.
En el documento de patentes general 3,565,226, se
argumentan distintas propuestas de solución, según las cuales se
puede fabricar un descensor helicoidal. Así, se puede, por ejemplo,
unir soldando el plano inclinado de deslizamiento a partir de
segmentos circulares estrechos, como se representa esquemáticamente
en la Figura 2 del documento de patentes US 3,565,226. Otra
posibilidad consiste en prever una pieza de hojalata curva en forma
de espiral, como se representa en la Figura 4 del mismo documento.
En la figura del gráfico 3 de la patente US 3,565,226, se propone
en definitiva una solución que se describe como la general en el
término genérico de la reivindicación de patente 1. En esta solución
conocida, se rebordea cada placa en forma de segmento circular a lo
largo de una línea diagonal que avanza desde el borde exterior más
bajo de la placa hasta el más alto, en la zona del borde interior
fijado a la columna soporte, de modo que se produzcan dos triángulos
planos. La parte longitudinal superior de uno de los triángulos
avanza a lo largo de l aparte longitudinal de la placa superior
colindante, y la parte longitudinal inferior del otro triángulo
avanza a lo largo de la parte longitudinal de l aplaca inferior, de
modo que las placas, por ejemplo, mediante soldadura, pueden
conectarse entre ellas sin problema alguno. La parte longitudinal
común a los dos triángulos está plegada, y forma un nivel inevitable
dentro de la placa en forma de segmento circular. Puesto que cada
una de las placas en forma de segmento circular muestra una
disposición en niveles de este tipo, los niveles de placas y de las
colindantes se añaden a un plano inclinado de deslizamiento "en
forma de escalera de caracol". Es fácilmente razonable que un
plano inclinado de deslizamiento nivelado de este tipo no puede ser
del todo adecuado para el transporte con cuidado de mercancías; así
pues, cada uno de los niveles formados, originados por los
rebordeados, produce un impulso en la mercancía, si ésta se mueve
por el descensor helicoidal.
La presente invención se basa en la función de
perfeccionar y conseguir un descensor helicoidal del tipo descrito
al comienzo, y especialmente su plano inclinado de deslizamiento, de
tal forma, que, por un lado, un deslizamiento con cuidado se dé
lugar también con las mercancía sensibles por el plano inclinado de
deslizamiento, y que, por otro lado, contando con el desnivel
suficiente, se consiga un deslizado continuo, sin retenciones, a lo
largo del plano.
Para la solución de la función, se ha previsto,
de acuerdo con la invención, que cada placa en forma de segmento
circular se subdivida en más de dos superficies triangulares
orientadas alternativamente en planos inclinados los unos hacia los
otros, dispuestas de forma contigua, cuyos extremos y bases de los
triángulos están orientados, en las superficies triangulares
colindantes, correspondientemente sobre la misma parte longitudinal
situada en alto o en la parte más baja de la placa en forma de
segmento circular.
Mediante la disposición contigua de dos o más
superficies triangulares orientadas en planos inclinados los unos
hacia los otros, sobre la misma placa en forma de segmento circular,
del modo propuesto de acuerdo con la invención, se concluyen los
escalonamientos pronunciados, como prevé el plano inclinado de
deslizamiento del estado general de la técnica. Sin embargo, la
disposición de las superficies triangulares con sus rebordeados
posibilita una compensación de las diferencias de pendiente
descritas al comienzo por el ancho de la placa en forma de segmento
circular, así como un deslizamiento seguro de las mercancías por
todo el descensor helicoidal. Debido a que la mercancía se apoya en
los triángulos que forman las partes longitudinales rebordeadas de
la placa, se perfecciona, por un lado, el movimiento deslizante
mediante pequeñas superficies de roce, y, por otro lado, el
escalonamiento pronunciado de sólo dos triángulos por placa en el
estado de la técnica se distribuye en varios escalonamientos poco
pronunciados de cada placa. También se pueden transportar, así, de
forma continua, mercancías delicadas.
Para la optimización del descensor helicoidal
acorde a la invención, se ha previsto que las placas en forma de
segmento circular se prevean, en sus partes longitudinales, con
bridas de sujeción extendidas hacia abajo, con las que se atornillen
unas con otras las placas colindantes. Esta propuesta posibilita una
estructura en unidades de montaje del descensor helicoidal, mediante
la unión de las placas con forma de segmento circular, plegadas
conforme a la
invención.
invención.
De manera especialmente ventajosa, según otra
característica de la invención, se elevan modularmente las placas en
forma de segmento circular del descensor helicoidal, y se pueden
colocar correspondientemente sobre éste, mediante un manguito que
envuelve coaxialmente la columna soporte, con lo que las placas en
forma de segmento circular se fijan a los manguitos mediante brazos
de soporte salientes de forma radial. Mediante la fijación
superpuesta sencilla de las placas en forma de segmentos circulares,
es decir, mediante la colocación de los manguitos en la columna
soporte, se puede fabricar en unidades de montaje un descensor
helicoidal del tipo acorde a la invención, mientras que las piezas
del mismo tipo prefabricadas se conectan entre ellas fácilmente en
el lugar de montaje del descensor helicoidal.
Para conseguir un deslizamiento todo lo central
que sea posible por el plano inclinado de deslizamiento, y para
evitar un frenado demasiado brusco de la mercancía en la pared
perpendicular fijada en la s partes exteriores del plano inclinado
de deslizamiento, mediante las fuerzas centrífugas dirigidas hacia
fuera, se ha previsto, según otra característica de la invención,
que los brazos de soporte salientes hacia fuera desde la columna
soporte ascienden hacia fuera en un ángulo entre 0º y 30º. Con esto,
se produce un aumento de altura del plano inclinado de
deslizamiento, con su correspondiente resultado.
De acuerdo con la invención, los brazos de
soporte salientes de forma radial pueden formarse, mediante las
bridas de sujeción extendidas hacia abajo, en las placas. Dos bridas
de sujeción de las placas colindantes se atornillan
correspondientemente de forma fija entre ellas, y, asimismo, se
fijan adicionalmente, lo que se ha previsto, según otra
característica de la invención, para todas las piezas modulares.
Tras el montaje del descensor helicoidal mediante la fijación de
forma consecutiva y el atornillado de las piezas modulares
independientes, éstas pueden fijarse en su posición, por ejemplo
mediante soldadura, de modo que se evite un desplazamiento de las
placas en forma de segmento circular.
Para el aumento de la capacidad de transporte del
descensor helicoidal, sin aumentar la necesidad de espacio, se ha
propuesto una alternativa ventajosa de la invención, colocar varios
planos inclinados de deslizamiento en espiral en la misma columna
soporte. A la manera de una rosca de filete múltiple, se puede, como
mínimo, aumentar, de forma sencilla, la capacidad de transporte.
Se genera otra posibilidad ventajosa para el
aumento de la capacidad ahorrando espacio, si, según otra
característica de la invención, se colocan de forma hermética, e
interconectados los unos dentro de los otros, varios descensores
helicoidales, con lo que la mínima distancia que separa dos columnas
soporte colindantes, sería menor que la suma de los radios de estos
descensores helicoidales convecinos.
La presente invención crea una construcción
sencilla, pero muy efectiva, de un descensor helicoidal, en el que
se consiguen proporciones de deslizamiento óptimas mediante el
diseño especial de las placas independientes. La fabricación del
descensor helicoidal se mide de una manera excepcionalmente sencilla
y rentable, en el estado de la técnica conocido. El transporte de
las mercancías desde el nivel de superficie de transporte superior
hasta el plano de transporte inferior se consigue de forma muy
cuidadosa, de modo que también pueden transportarse sin problema
alguna, con el descensor acorde a la invención, artículos
susceptibles de estropearse.
Un ejemplo de ejecución de la invención se
representa en los gráficos a continuación, y se describe a
continuación. Se muestra:
Figura 1: La vista esquemática de un descensor
helicoidal según la invención,
Figura 2: La conformación de las placas en forma
de segmento circular que forman el plano inclinado de deslizamiento,
y
Figuras 4 y 5: Ambas disposiciones alternativas
de la invención.
En la Figura 1 se representa esquemáticamente un
descensor helicoidal según la invención, que se señala generalmente
con 1. De manera perceptible, éste consta de una columna soporte 2
perpendicularmente central, a la que se fijan en espiral las placas
3 en forma de segmento circular, y se unen al plano inclinado de
deslizamiento del descensor 1. Las placas 3 en forma de segmento
circular independientes se han previsto, en sus partes
longitudinales 8 y 9 (Figura 2) con bridas de sujeción 4 extendidas
hacia abajo, con lo que las bridas de sujeción 4 opuestas de dos
placas 3 en forma de segmento circular colindantes, pueden
atornillarse correspondientemente entre ellas. De manera
perceptible, el plano inclinado de deslizamiento compuesto por las
placas 3 se ve limitado lateralmente hacia fuera, por las paredes 5
perpendiculares, que avanzan por toda la longitud del plano
inclinado de deslizamiento, y, asimismo, pueden atornillarse juntas
a partir de segmentos independientes. Para esto, se han previsto
también las paredes 5 con bridas 6, con lo que, asimismo, se
atornillan entre ellas dos bridas 6 colindantes de paredes 5
colindantes.
Como se puede percibir, las placas 3 en forma de
segmento circular y sus paredes 5 están conformadas modularmente.
Cada placa 3 se encuentra fijada a un manguito 7, que rodea
coaxialmente la columna soporte 2, y sobre el que se coloca. De este
modo, los distintos módulos pueden colocarse, de una manera
sencilla, sobre la columna soporte 2, en la posición adecuada, en la
que se puedan atornillar entre ellos, en sus bridas 4. Se pueden
concebir medidas de seguridad adicionales, por ejemplo mediante
soldadura.
Donde mejor se percibe conformación de las placas
3 en forma de segmento circular independientes, es en la Figura 2.
Cada placa tiene, como se describe, forma de segmento circular, con
lo que ambas partes longitudinales de las placas en forma de
segmento circular representadas en la parte más baja de la Figura 2,
se señalan con 8 y 9. La parte exterior de la placa 3, a la que se
fija la pared lateral 5, se señala con 10, y la parte interior
estrecha, que se suelda en el manguito 7, se señala con 11. Como la
diferencia de altura vertical entre la parte longitudinal 8 y la
parte longitudinal 9 de la placa 3 en forma de segmento circular, es
la misma tanto en la parte exterior (parte de la pared) como en la
parte interior (parte de la columna soporte) de la placa 3, aunque
las partes exteriores 10 y 11 son de diferente longitud, se produce,
en la parte de fijación donde se suelda l aplaca 3 con el manguito
7, una pendiente significativamente pronunciada de la placa 3, como
en la parte exterior 10. Para nivelar estas diferencias, se propone,
de acuerdo con la invención, dividir cada placa 3 en forma de
segmento circular, en varias superficies triangulares
12a-12h colocadas de forma contigua, con lo que cada
una de las superficies triangulares se encuentre en otro plano
inclinado hacia la superficie triangular colindante que corresponda.
Las superficies triangulares independientes se rebordean de tal
modo, que, correspondientemente, un extremo de un triángulo 12a',
12b', 12c', etc, se orienta alternativamente hacia la parte
longitudinal 8 y/o 9 de la placa 3, mientras que la base de cada
triángulo 12a'', 12b'', 12c'', etc, se orienta correspondientemente
hacia las otras partes longitudinales 8 o 9 de la placa, opuestas al
extremo. Esto significa que las partes de la base 12a, 12c, 12e y
12g y/o 12b, 12d, 12f y 12h de cada segundo triángulo, y los
extremos 12a', 12c', 12e' y 12g' y/o 12b', 12d', 12f' y 12h' de cada
segundo triángulo, se encuentran correspondientemente en la misma
línea, es decir, en la parte longitudinal 8 y/o 9 de la placa 3 en
forma de segmento circular. De este modo, puede nivelarse sin
problema alguno la diferencia de pendiente de las partes 10 y 11,
sin que se produzca un escalonamiento pronunciado de la placa 3 en
forma de segmento circular.
En la Figura 2 se perciben también
significativamente los manguitos 7 a los que se fijan las placas 3,
y que se pueden montar por deslizamiento sobre la columna soporte 2
(que aquí no se distingue). Asimismo, se pueden distinguir las
paredes 5 de las placas independientes, así como, en el primer
plano de la Figura del gráfico 2, la brida 4 perpendicular, tanto en
la zona de la placa 3, como también en la zona de la pared 5, para
los orificios de fijación y/o tornillos, para unir las placas 3 en
forma de segmentos circulares colindantes a un plano inclinado de
deslizamiento continuo. En las dos figuras del gráfico se puede
distinguir que las bridas 4 forman brazos de soporte para las placas
3 en forma de segmento circular, con lo que estos brazos de soporte
y/o bridas 4 se extienden de forma continua desde la columna de
soporte 2, hacia arriba, en un ángulo de entre 0º y 30º,
preferiblemente de 15º.
En la Figura 3 se representa una alternativa
ventajosa de la invención. Como se puede distinguir, se encuentran
dos planos inclinados de deslizamiento 13a y 13b en la misma columna
soporte 2, a modo de una rosca de dos filetes. La distancia axial a
entre los planos inclinados de deslizamiento 13a y 13b depende de
las dimensiones de la mercancía a transportar, y de las pendientes
de los planos inclinados de deslizamiento. Esta disposición aumenta
la capacidad del descensor helicoidal 1, sin que se requiera un
aumento de espacio.
En la Figura 4 se representa otra alternativa
para el aumento de la capacidad en la utilización del descensor
helicoidal 1 acorde a la invención. Dos de los descensores
helicoidales 1a y 1b se han colocado tan sólidamente el uno junto al
otro, que el plano inclinado de deslizamiento 13a del descensor
helicoidal 1a se sujeta entre el plano inclinado de deslizamiento
13b del otro descensor helicoidal 1b. Con esto, es posible que la
distancia b de las columnas de soporte 2, sea menor que la suma de
los radios r_{1} + r_{2} de ambos descensores helicoidales 1a y
1b. L necesidad de espacio de ambos descensores helicoidales 1a y
1b, con esto, se puede reducir significativamente, y la capacidad,
sin embargo, puede duplicarse.
Claims (8)
1. Un descensor helicoidal (1) para el transporte
de mercancías desde un nivel de superficie de transporte situada en
alto, hasta una nivel de superficie de transporte ubicada más abajo,
compuesto por una columna soporte (2) central perpendicular, en la
que las placas con forma de segmento circular, unidas en sus dos
partes longitudinales (8, 9) radiales a un plano inclinado de
deslizamiento, se fijan a éste en espiral y de forma coaxial a la
columna soporte, con lo que las placas (3) están limitadas en sus
partes exteriores (10) frontales a la columna soporte (2), por una
pared (5) común, esencialmente perpendicular, que avanza por toda la
longitud del plano inclinado de deslizamiento, y, con ello, para
nivelar las distintas pendientes helicoidales de la parte interior y
de la parte exterior del plano inclinado de deslizamiento, cada
placa (3) con forma de segmento circular se subdivide en superficies
planas inclinadas las unas contra las otras, superficies
triangulares (12a-12h) con, correspondientemente,
una parte triangular común, con lo que, correspondientemente, otra
parte triangular (12a-12h) de cada una de estas
superficies triangulares se corresponde con una parte longitudinal
situada en alto o bien más abajo, de la placa (3) en forma de
segmento circular, caracterizado porque cada placa (3) en
forma de segmento circular se subdivide en más de dos superficies
triangulares (12a a la 12h) orientadas alternativamente en planos
inclinados los unos hacia los otros, dispuestas de forma contigua,
cuyos extremos (12a' a la 12h') y bases de los triángulos (12a'' a
la 12h'') están orientados, en las superficies triangulares (12a a
la 12h) colindantes, correspondientemente sobre la misma parte
longitudinal (8 y/o 9) situada alto o en la parte más baja de la
placa (3) en forma de segmento circular.
2. El descensor helicoidal, según la
reivindicación 1, caracterizado porque las placas (3) en
forma de segmento circular se prevean, en sus partes longitudinales
(8, 9), con bridas de sujeción (4) extendidas hacia abajo, con las
que se atornillen unas con otras las placas (3) colindantes.
3. El descensor helicoidal, según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque se elevan
modularmente las placas (3) en forma de segmento circular del
descensor helicoidal, y se pueden colocar correspondientemente sobre
éste, mediante un manguito (7) que envuelve coaxialmente la columna
soporte (2), con lo que las placas (3) en forma de segmento circular
se fijan a los manguitos (7) mediante brazos de soporte (4)
salientes de forma radial.
4. El descensor helicoidal, según la
reivindicación 3, caracterizado porque los brazos de soporte
(4) salientes hacia fuera desde la columna soporte (2) ascienden
hacia fuera en un ángulo entre 0º y 30º.
5. El descensor helicoidal, según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque los brazos de
soporte salientes de forma radial pueden formarse, mediante las
bridas de sujeción (4) extendidas hacia abajo, en las placas
(3).
6. El descensor helicoidal, según las
reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque las
piezas modulares (3, 4, 5, 7) del descensor helicoidal se fijan las
unas contra las otras, al menos parcialmente.
7. El descensor helicoidal, según las
reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque hay
colocados varios planos inclinados (13a y 13b) de deslizamiento en
espiral en la misma columna soporte (2).
8. El descensor helicoidal, según las
reivindicaciones de la 1 a la 5, caracterizado porque se
colocan de forma hermética, e interconectados los unos dentro de los
otros, varios descensores helicoidales (1a, 1b) con lo que la mínima
distancia (a) que separa dos columnas soporte (1a y 1b) colindantes,
sería menor que la suma de los radios (r_{1} + r_{2}) de estos
descensores helicoidales (1a y 1b) convecinos.
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