ES2251658T3 - Consola de asiento para un asiento de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Consola de asiento (1) para un asiento de vehículo, que está retenida en el suelo del vehículo y que está conectada con un carril de asiento, sobre el que está alojado el asiento del vehículo de forma desplazable, comprendiendo la consola de asiento (1) un bastidor inferior estacionario (2) y un bastidor superior 3 alojado flotando en el bastidor inferior (2) con sensores de peso (4, a 7) colocados intermedios, estando conectados los sensores de peso (4 a 7) a través de elementos de unión (12, 13, 29), por una parte, fijamente con el bastidor superior (3) y estando apoyados, por otra parte, en el bastidor inferior (2) a través de un bulón (8) integrado en los sensores de peso (4 a 7) respectivos, caracterizada porque el bulón (8) respectivo actúa con una cabeza sobre un instrumento de medición en el sensor de peso (4 a 7) respectivo.
Description
Consola de asiento para un asiento de
vehículo.
La invención se refiere a una consola de asiento
para un asiento de vehículo según el preámbulo de la reivindicación
1.
Se conoce a partir del documento DE 698 02 109 T
2 un sistema para la determinación del peso de un ocupante de un
vehículo, en el que entre un carril de asiento y un bastidor de
asiento están dispuestos sensores de peso. Se conoce a partir del
documento DE 100 60 649 A1 la disposición de sensores delanteros y
traseros de peso en asientos de vehículos. A partir del documento
US 2002/062699 A1 que determina el tipo, entre un asiento de
vehículo o bien un carril de asiento y un apoyo está previsto un
dispositivo de medición para la detección de un peso de una persona
sentada. El dispositivo de medición comprende un miembro de
medición, que está previsto de forma giratoria en el apoyo
alrededor de un eje entre el carril de asiento y el apoyo.
El cometido de la invención consiste en crear una
consola de asiento para un asiento de vehículo, que se puede montar
fácilmente, que presenta un blindaje de los sensores de peso y que
garantiza una medición sin interferencias del peso de un ocupante
de un vehículo.
Este cometido se soluciona según la invención a
través de las características de la reivindicación 1. Las
reivindicaciones dependientes contienen otras características
ventajosas.
Las ventajas conseguidas con la invención
consisten principalmente en que la consola del asiento, que está
constituida esencialmente por un bastidor superior y un bastidor
inferior, está realizada de forma resistente a la torsión con
sensores colocados en medio. A tal fin, la consola de asiento
comprende un bastidor inferior estacionario con un bastidor
superior oscilante bajo la intercalación de sensores de peso. Los
sensores de peso están fijados por medio de elementos de unión, por
una parte, fijos estacionarios con el bastidor superior y, por otra
parte, están fijados en el bastidor inferior a través de un bulón
integrado en el sensor respectivo.
Especialmente el bastidor superior y el bastidor
inferior están configurados en cada caso en forma de perfil en U en
la sección transversal, estando encajado el bastidor superior en el
bastidor inferior y estando rodeados los sensores en cada caso por
los brazos perfilados laterales del bastidor superior y del bastidor
inferior. El bastidor superior y el bastidor inferior están
configurados en cada caso en forma de perfil en U en la sección
transversal, solapando el bastidor superior con sus brazos los
brazos del bastidor inferior de forma flotante desde el exterior. A
través de esta configuración en forma de perfil en U de los dos
bastidores de la consola de asiento, los sensores de peso colocados
intermedios pueden emitir una señal sin interferencias, que es
analizada a través de un control eléctrico.
Para que la señal establezca de una manera
unívoca el peso del usuario del asiento, está previsto, de acuerdo
con la invención, que el bastidor inferior y el bastidor superior
presenten una forma de perfil en U, que presenta en sus extremos
libres de los brazos en cada caso un sensor y los otros sensores
están dispuestos en la zona de transición de los brazos de la forma
de perfil en U hacia la nervadura transversal. Por medio de esta
disposición de los sensores, se puede determinar de una manera
óptima el peso total aplicado sobre un asiento de un vehículo. De
acuerdo con otra forma de realización, el bastidor inferior y el
bastidor superior pueden presentar también una forma de perfilen U
cerrada, es decir, que los brazos están conectados en el extremo
libre en cada caso con una nervadura transversal.
Para la consecución de una disposición del
bastidor superior paralela al bastidor inferior, entre los sensores
y el bastidor superior están dispuestas las llamadas piezas
distanciadoras, que deben eliminar las eventuales irregularidades.
Estas piezas distanciadoras están realizadas, por ejemplo, en
diferente espesor, adaptadas a las particularidades respectivas, de
manera que en cualquier caso no se puede producir una falsificación
del peso total del ocupante calculado a través de los cuatro
sensores.
Además, de acuerdo con la invención, está
previsto que los sensores dispuestos en el brazo se puedan enroscar
en el bastidor superior a través de dos bulones roscados en una
placa roscada dispuesta en la parte superior del bastidor superior.
Por medio de esta unión de los sensores con el bastidor superior se
puede realizar un montaje previo sencillo de los sensores y se
puede conseguir un asiento fijo en este bastidor superior.
Los otros sensores dispuestos en la zona de
transición se pueden fijar, por ejemplo, por medio de bulones
roscados en tuercas retenidas fijas estacionarias en el bastidor
superior. Estas tuercas condicionan, a través de la fijación en la
pared del bastidor superior, una altura de construcción más reducida
frente a una placa roscada colocada encima.
A través de la configuración de la consola de
asiento con perfiles que se cierran mutuamente, los objetos que se
encuentran en el vehículo no pueden bloquear el recorrido de
medición de los sensores de peso ni pueden impedir el alojamiento
flotante del bastidor superior en el bastidor inferior. Además, la
instalación sensora está protegida. A través de los puntos de rosca
directa de los sensores en el marco de la consola de asiento se
reducen al mínimo los errores de medición. La forma de la U del
bastidor superior y del bastidor inferior es ventajosa, puesto que
se puede mantener una libertad para las piernas en la zona del fondo
del vehículo.
Un ejemplo de realización de la invención se
representa en los dibujos y se describe en detalle a continuación.
En este caso:
La figura 1 muestra una representación gráfica de
la consola de asiento en una representación despiezada ordenada de
los bastidores y de los sensores y de los elementos de fijación.
La figura 2 muestra una sección vertical a través
de los brazos del bastidor superior y del bastidor inferior en el
estado montado.
La figura 3 muestra una sección transversal a
través de los perfiles en U del bastidor superior y del bastidor
inferior.
La figura 4 muestra una sección vertical del
detalle X a través del sensor colocado detrás con relación a la
dirección de la marcha F entre los brazos de los bastidores, y
La figura 5 muestra una sección vertical del
detalle Z a través del sensor colocado delante con relación a la
dirección de la marcha en la zona de transición desde el brazo hacia
la nervadura transversal de los bastidores.
Una consola de asiento 1 para un vehículo
comprende esencialmente un bastidor inferior 2 conectado fijamente
con el vehículo y un bastidor superior 3. Entre el bastidor inferior
y el bastidor superior 2, 3 están dispuestos varios sensores de
peso 4 a 7. Estos sensores están conectados fijamente con el
bastidor superior 3 y están retenidos en el bastidor infe-
rior 2.
rior 2.
Para el cálculo del peso de un ocupante que se
asienta en el asiento del vehículo, el bastidor superior 3 está
dispuesto florando sobre el bastidor inferior 2 bajo la
intercalación de los sensores de peso 4 a 7. tal fin, los sensores
4 a 7 están apoyados a través de un bulón 8 en el bastidor inferior
2, que actúa con su cabeza 9 sobre un elemento de medición en el
sensor. A través de dos bulones roscados 10, 11 o bien 10a, 11a,
los sensores 4 a 7 están fijados por medio de una placa roscada 12,
13 en el bastidor superior 3, lo que se representa en detalle en la
figura 2 y en los detalles X y Z de las figuras 4 y 5. Para que se
posibilite una compensación para una disposición paralela del
bastidor superior 3 con respecto al bastidor inferior 2, entre los
sensores 4 a 7 pueden estar dispuestas las llamadas piezas
distanciadoras 14, 15 de diferente espesor.
El bastidor inferior 2 así como el bastidor
superior 3 están constituidos en la sección transversal por un
perfil en U, como se muestra en detalle en la figura 3, los brazos
laterales del perfil 22, 23 de los dos bastidores 2 y 3 se solapan,
estando dispuestos los brazos 22 del bastidor superior a poca
distancia dentro de los brazos 23 del bastidor inferior 2. De
acuerdo con otra forma de realización, los brazos 22 pueden solapar
también los brazos 23 desde el ex-
terior.
terior.
El bastidor superior y el bastidor inferior 3, 2
configuran una forma en U, estando colocada una nervadura
transversal 20, 21 delante con relación a la dirección de la marcha
F y extendiéndose los brazos siguientes 22, 23 del bastidor 2, 3
desde esta nervadura transversal hacia atrás en contra de la
dirección de la marcha F. Los sensores de peso 4, 5 están
dispuestos en los extremos libres 24, 25 entre los brazos 22, 23 de
la forma de la U de los bastidores 3, 2. Los otros sensores de peso
6, 7 están previstos en a zona de transición 26, 27 entre los
bastidores 2 y 3.
La fijación de los sensores 4, 5 se realiza en el
bastidor superior 2 a través de los tornillos 10, 11 o bien 10a,
11a, que están enroscados con la placa roscada 12. Los otros
sensores 6, 7 están retenidos o bien a través de una placa roscada
13 o, en cambio, a través de tuercas 29 insertadas en el bastidor 3.
En el ejemplo de realización, el sensor 6 está retenido a través de
una placa roscada 13 y el sensor 7 está retenido a través de
tuercas roscadas 29.
En la figura 1 se representa en detalle solamente
la consola de asiento 1 con bastidor superior y bastidor inferior
3, 2. Con el bastidor superior 3 se conecta un carril de asiento no
representado, sobre el que está dispuesto de forma desplazable un
asiento de un vehículo. La consola de asiento 1 debe presentar una
disposición lo más protegida posible para los sensores 4 a 7, a
cuyo fin, como se muestra en detalle en la figura 3, los perfiles
en U de los brazos 22, 23 de los bastidores 2, 3 están encajados uno
dentro del otro, de manera que no se impide la disposición flotante
del bastidor superior 3 en el bastidor inferior 2. Por lo demás, los
extremos libres 24, 25 de los bastidores 2, 2 están cerrados por
medio de una caperuza o similar no representada en detalle.
Claims (9)
1. Consola de asiento (1) para un asiento de
vehículo, que está retenida en el suelo del vehículo y que está
conectada con un carril de asiento, sobre el que está alojado el
asiento del vehículo de forma desplazable, comprendiendo la consola
de asiento (1) un bastidor inferior estacionario (2) y un bastidor
superior 3 alojado flotando en el bastidor inferior (2) con
sensores de peso (4, a 7) colocados intermedios, estando conectados
los sensores de peso (4 a 7) a través de elementos de unión (12, 13,
29), por una parte, fijamente con el bastidor superior (3) y
estando apoyados, por otra parte, en el bastidor inferior (2) a
través de un bulón (8) integrado en los sensores de peso (4 a 7)
respectivos, caracterizada porque el bulón (8) respectivo
actúa con una cabeza sobre un instrumento de medición en el sensor
de peso (4 a 7) res-
pectivo.
pectivo.
2. Consola de asiento según la reivindicación 1,
caracterizada porque el bastidor superior y el bastidor
inferior (3, 2) están configurados en cada caso en forma de perfil
en U en la sección transversal, solapando el bastidor superior (3)
con sus brazos (2) flotando los brazos (23) del bastidor inferior
(2) desde el exterior.
3. Consola de asiento según la reivindicación 1,
caracterizada porque el bastidor superior y el bastidor
inferior (3, 2) están configurados en cada caso en forma de perfil
en U en la sección transversal, penetrando el bastidor superior (3)
con su brazo (22) en el bastidor inferior (2) y estando rodeados los
sensores (4 a 7) en cada caso por los brazos (22, 23) del bastidor
superior y del bastidor Inferior (3, 2).
4. Consola de asiento según las reivindicaciones
2 ó 3, caracterizada porque el bastidor inferior y el
bastidor superior (2, 3) presentan una forma de perfil en U, y los
bastidores presentan en sus extremos libres (24, 25) de los brazos
(23, 22), respectivamente, un sensor (4, 5) y los otros sensores (6,
7) están dispuestos en la zona de transición (26,27) de los brazos
(22, 23) de la forma de perfil en U hacia la nervadura transversal
(20, 21) de los bastidores.
5. Consola de asiento según las reivindicaciones
1, 2 3 ó 4, caracterizada porque para la consecución de una
disposición paralela entre sí del bastidor superior (3) con respecto
al bastidor inferior (2), entre los sensores (4 a 7) y el bastidor
superior (39) están dispuestas piezas distanciadoras (14, 15).
6. Consola de asiento según las reivindicaciones
3, 4 ó 5, caracterizada porque los sensores (4 a 7)
dispuestos en los brazos (22, 23) en el bastidor superior (3) se
pueden enroscar por medio de dos bulones roscados (10, 11) o bien
(10a, 11a) en la placa roscada (12, 13) configurada en el lado
superior del bastidor superior (3) como elemento de unión.
7. Consola de asiento según las reivindicaciones
4, 5 ó 6, caracterizada porque los sensores (6, 7) dispuestos
en la zona de transición (26) o bien (27) desde el brazo (23) hacia
la nervadura transversal (20) se pueden fijar por medio de los
bulones roscados (10a, 11a) en tuercas (29) retenidas estacionarias
en el bastidor superior (3) o en la placa roscada (13).
8. Consola de asiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los brazos
(22, 23) del bastidor superior y del bastidor inferior (3, 2) están
cerrados en sus extremos libres (24, 25) por medio de una caperuza
de cubierta.
9. Consola de asiento según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el bastidor
inferior y el bastidor superior (2, 3) están constituidos por una
forma de U, y los extremos libres de los brazos (24, 25) están
conectados, respectivamente, a través de una nervadura
transversal.
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