ES2251332T3 - Dispositivo para acoplar mutuamente el cuerpo de un elemento de valvula o similar y un elemento conector. - Google Patents
Dispositivo para acoplar mutuamente el cuerpo de un elemento de valvula o similar y un elemento conector.Info
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- F16L37/142—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain where the securing element is inserted tangentially
- F16L37/146—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain where the securing element is inserted tangentially the securing element being a rigid pin, screw or the like
Abstract
Un dispositivo para conectar mutuamente el cuerpo de un elemento de válvula o similar y un elemento conector, comprendiendo un asiento sustancialmente cilíndrico o cónico (2) formado en el cuerpo (3) del elemento de válvula o similar y una camisa sustancialmente cilíndrica o cónica (5) que puede ser acoplada con dicho asiento (2) y está provista en el extremo del elemento conector (6) a ser conectado a dicho elemento de válvula, medios de sellado (7) estando interpuestos entre dicho asiento (2) y dicha camisa (5), dicha camisa teniendo, en la superficie lateral externa de su porción que puede ser insertada en dicho asiento, al menos un hombro axial (10) que está dirigido alejándose del extremo de dicha camisa (5) que puede ser insertada en dicho asiento (2) y puede estar dispuesta, al insertar dicha camisa (5) en dicho asiento, al menos un pasaje (8) que está formado en la porción de dicho cuerpo del elemento de válvula que está ocupado por dicho asiento (2) e interfiere con la superficie lateral de dicho asiento (2); dicho pasaje (8) estando dispuesto en una dirección sustancialmente rectilínea en ángulos rectos al eje de dicho asiento (2) y siendo enganchable por una clavija de bloqueo (9) que forma un apoyo para dicho al menos un hombro (10) con el fin de prevenir la extracción axial de dicha camisa de dicho asiento, caracterizado por el hecho de que dicha clavija de bloqueo (9) no es roscada y por el hecho de que medios de retención están provistos para retener dicha clavija de bloqueo (9) en dicho pasaje (8) tanto cuando la clavija (9) es enganchada con la camisa como cuando la clavija (9) es desenganchada de la camisa (5), dichos medios de retención proveiendo dos posiciones de cierre distintas y espaciadas de la clavija, respectivamente una primera correspondiendo a la posición de enganche de la clavija y una segunda correspondiendo a la posición de desenganche de la clavija.
Description
Dispositivo para acoplar mutuamente el cuerpo de
un elemento de válvula o similar y un elemento conector.
La presente invención hace referencia a un
dispositivo para acoplar mutuamente el cuerpo de un elemento de
válvula o similar y un elemento conector.
Es conocido que el cuerpo de un elemento de
válvula y los conductos que deben ser controlados por dicho elemento
de válvula están generalmente acoplados mutuamente mediante
elementos conectores adaptados.
En la actualidad, con el fin de acoplar
mutuamente el cuerpo del elemento de válvula y el elemento conector,
dentro del cuerpo del elemento de válvula está provisto un asiento
cilíndrico con el que una porción final del elemento conector,
formado como una camisa cilíndrica, se acopla.
Un hombro axial está formado en la porción de
dicha camisa cilíndrica que sobresale del asiento provisto en el
cuerpo del elemento de válvula y está dirigido alejándose del cuerpo
del elemento de válvula; dicho hombro está enganchado por un anillo
elástico que es activado mediante un elemento anular que está
asociado, de modo que pueda deslizarse axialmente, con el cuerpo de
dicho elemento de vál-
vula.
vula.
Una vez que el extremo en forma de camisa
cilíndrica ha sido cerrado axialmente respecto del cuerpo del
elemento de válvula mediante el anillo elástico, el elemento anular
es cerrado utilizando una abrazadera de seguridad que es
interpuesta entre el elemento anular del cuerpo del elemento de
válvula, de forma que se esté absolutamente seguro de que el
elemento anular no puede desenganchar el anillo elástico que provee
el cierre axial del elemento conector respecto del cuerpo del
elemento de válvula.
En la condición cerrada, el elemento anular
descansa contra otro hombro axial que está provisto en la porción
de la camisa cilíndrica que se encuentra fuera del asiento formado
en el cuerpo del elemento de válvula.
El sello hidráulico entre el elemento conector y
el cuerpo del elemento de válvula se consigue mediante un par de
juntas, generalmente dos juntas tóricas, que están parcialmente
acomodadas dentro de dos ranuras circunferenciales formadas en la
superficie lateral externa de la porción de la camisa que es
insertada en el asiento cilíndrico. Cuando la camisa es insertada
en el asiento cilíndrico, dichas juntas enganchan contra la
superficie lateral del asiento cilín-
drico.
drico.
Esta conexión tiene un cierto número de
problemas.
Uno de dichos problemas es la complejidad
estructural del acoplamiento, puesto que el uso de un elemento
anular para activar el anillo elástico conlleva la necesidad de
otro cierre del elemento anular mediante una abrazadera de
seguridad y mediante un hombro que debe estar provisto en la porción
de la camisa del elemento conector que sobresale del asiento
cilíndrico provisto en el cuerpo del elemento de válvula. Esta
complejidad estructural, además de hacer más complicado montar el
elemento conector en el cuerpo del elemento de válvula, afecta
significativamente los costes de fabricación del elemento conector
y del cuerpo del elemento de válvula.
Además, debido al hecho de que las juntas de
sellado están parcialmente acomodadas en asientos formados en la
superficie lateral externa de la porción de la camisa que es
insertada en el asiento, no es posible utilizar juntas muy gruesas,
porque sus asientos reducirían excesivamente el grosor de la porción
de la camisa que es insertada en el asiento o, como alternativa,
requerirían un grosor excesivo de dicha porción de la camisa.
Otro problema está constituido por la necesidad
de proteger, durante su almacenamiento, la región de la camisa en
la que se forman los asientos de junta.
Otro problema está constituido por la posibilidad
de rotación del elemento conector respecto del cuerpo del elemento
de válvula.
US-A-4 701 074,
DE-81 19526U, US-A-4
519 638 y US-A-4 289 339 todas
muestran un dispositivo para el acoplamiento mutuo del cuerpo de un
elemento de válvula y un elemento conector según el preámbulo de la
reivindicación 1.
El objetivo de la presente invención es
solucionar los problemas anteriormente citados, proveyendo un
dispositivo para acoplar mutuamente el cuerpo de un elemento de
válvula o similar y un elemento conector que sea estructuralmente
simple, de este modo consiguiendo una mayor simplicidad tanto
durante la fabricación como durante el montaje.
Dentro del ámbito de este objetivo, un objeto de
la presente invención es proveer un dispositivo que no penalice
excesivamente la sección transversal estructural del elemento
conector en la región que se acopla con el cuerpo del elemento de
válvula o si-
milar.
milar.
Otro objeto de la invención es proveer un
dispositivo que no requiera protecciones particulares para el
elemento conector durante su almacenamiento.
Este objetivo, estos objetos y otros que
resultarán aparentes a continuación se consiguen mediante un
dispositivo para conectar mutuamente el cuerpo de un elemento de
válvula o similar y un elemento conector, tal y como se define en
la reivindicación 1.
Otras características y ventajas de la invención
resultarán aparentes a partir de la descripción de ejemplos de
realización preferidos pero no exclusivos de dispositivos según la
invención, ilustrados sólo mediante ejemplo no limitador en los
dibujos que acompañan, en los que:
La Figura 1 es una vista elevada lateral
parcialmente de sección del dispositivo según la invención en un
primer ejemplo de realización en la conexión entre un elemento de
válvula y dos elementos conectores.
La Figura 2 es una vista de sección a escala
ampliada de la Figura 1, tomada a lo largo del plano
II-II, ilustrando la clavija en la posición en la
que desengancha la camisa;
La Figura 3 es una vista de sección, similar a la
Figura 2, con la clavija en la posición en la que engancha la
camisa;
La Figura 4 es una vista de sección, similar a
las Figuras 2 y 3, de un ejemplo de realización diferente de la
camisa;
Las Figuras 5 y 6 son vistas de sección,
similares a las Figuras 2 y 3, de un segundo ejemplo de realización
del dispositivo según la invención, respectivamente con la clavija
en la posición en la que engancha la camisa y en la posición en la
que desengancha dicha camisa;
La Figura 7 es una vista de sección, similar a
las Figuras 2 y 3, de un ejemplo de realización adicional que no se
encuentra bajo el ámbito de la reivindicación 1.
La Figura 8 es una vista a escala ampliada de un
detalle de la Figura 7.
Las Figuras 9 a 11 son vistas de sección,
similares a la Figura 2, de otros ejemplos de realización que no se
encuentran bajo el ámbito de la reivindicación 1.
Con referencia a las Figuras anteriores, el
dispositivo según la invención comprende un asiento sustancialmente
cilíndrico 2 que está formado en un lado del cuerpo 3 de un elemento
de válvula 4 o similar. El dispositivo comprende una camisa
sustancialmente cilíndrica 5 que está provista en el extremo de la
conexión 6 cuya intención es ser acoplada al cuerpo 3 del elemento
de válvula 4. Medios de sellado 7 están interpuestos entre el
asiento 2 y la porción de la camisa 5 que es insertada en dicho
asiento 2.
Debería señalarse que el asiento 2 y la porción
de la camisa 5 que pueden ser insertados en dicho asiento 2 pueden
también ser cónicos.
Según la invención, la camisa 5 tiene, en la
superficie lateral exterior de su porción que puede ser insertada
en el asiento 2, al menos un hombro axial que es dirigido alejándose
del extremo de la camisa 5 que puede ser insertado en el asiento 2
y puede ser dispuesto, insertando la camisa 5 en el asiento 2, en al
menos un pasaje 8 que está formado en la porción del cuerpo 3 que
está ocupado por el asiento 2. El pasaje 8 interfiere con la
superficie lateral del asiento 2 y se encuentra en una dirección
sustancialmente rectilínea que es perpendicular al eje 2a del
asiento 2. El pasaje puede estar ocupado por una clavija de bloqueo
9 que forma un apoyo para el hombro, que está provisto en la
superficie lateral exterior de la porción de la camisa 5 que es
insertada en el asiento 2, para prevenir la extracción axial de la
camisa 5 del asiento 2.
Convenientemente, dicho hombro axial está formado
por una ranura 10 que está provista en la superficie lateral
exterior de la porción de la camisa 5 que está insertada en el
asiento 2. En la práctica, la ranura 10 forma, en la superficie
lateral exterior de la camisa 5, dos hombros axiales mutuamente
opuestos y la clavija 9 engancha entre dichos dos hombros axiales
mutuamente opuestos.
La ranura 10 preferiblemente se encuentra
circunferencialmente alrededor de toda la camisa 5, y el pasaje 8,
que tal y como se ha mencionado interfiere con la superficie lateral
del asiento 2, es sustancialmente tangente al fondo de la ranura 10
cuando la camisa 5 está correctamente insertada en el asiento 2, de
modo que la clavija 9, insertada en dicho pasaje 8, engancha una
porción de la ranura 10, produciendo el cierre axial de la camisa 5
respecto del asiento 2.
La camisa 5 tiene un saliente 11 que descansa,
una vez que la camisa 5 ha sido totalmente insertada en el asiento
2, contra el borde de la boca del asiento 2. En esta condición
correcta de inserción, la ranura 10 se encuentra en el pasaje
8.
El dispositivo según la invención puede además
comprender medios para cerrar la rotación de la camisa 5 alrededor
de su propio eje, que coincide con el eje 2a, respecto del asiento
2.
Más particularmente, tal y como se muestra en la
Figura 4, el fondo de la ranura 10 puede estar formada para tener
un perfil poligonal, de modo que la clavija 9, enganchando el fondo
de la ranura 10 en un lado del polígono, también cierra la rotación
de la camisa 5 respecto del asiento 2.
La ranura 10 puede ser confinada a la porción de
la camisa cuya intención es estar dispuesta en el pasaje 8, en este
caso, la ranura 10 puede tener un fondo rectilíneo que es paralelo
al pasaje 8, de modo que la clavija 9, enganchando el fondo de
dicha ranura, aún cierra la rotación de la camisa 5 alrededor de su
eje respecto del asiento 2.
Como una alternativa, los medios para cerrar la
rotación de la camisa 5 alrededor del eje 2a respecto del asiento 2
también pueden comprender una espiga 12 que está fijada al cuerpo 3
del elemento de válvula 4 en el borde de la boca del asiento 2 y
sobresale de dicho borde paralelo al eje 2a del asiento 2. Dicha
espiga 12, enganchando un orificio axial 13 provisto para este
objetivo en el saliente 11, impide la rotación de la camisa
alrededor del eje 2a respecto del a-
siento 2.
siento 2.
La clavija 9 puede estar provista, en el extremo
que se encuentra opuesto al extremo que es insertado en el pasaje
8, con una cabeza 15 que parcialmente sobresale de la porción del
cuerpo 3 en la que el asiento 2 está formado, para permitir
insertar y extraer la clavija 9 dentro y fuera del pasaje 8.
En el ejemplo de realización mostrado en la
Figura 10, la cabeza de la clavija 9, designada por el número de
referencia 15a en dicha Figura, tiene forma de ojete para facilitar
más la extracción de la clavija 9 del pasaje 8.
La Figura 11 ilustra otro ejemplo de realización
de la cabeza de la clavija 9, que en dicha Figura está designada
por el número de referencia 15b. Según este ejemplo de realización,
la cabeza 15b de la clavija 9 es cilíndrica y externamente roscada
y se acopla con un asiento roscado 36 formado en el cuerpo 3 del
elemento de válvula 4 en la boca del pasaje 8.
La cabeza 15b tiene una rendija 37 con el fin de
permitir enroscar y desenroscar la cabeza 15b en el asiento roscado
36 durante la inserción o extracción de la clavija 9 respecto del
pasaje 8.
En el ejemplo de realización mostrado en la
Figura 9, la clavija utilizada para cerrar la camisa 5 axialmente
en el asiento 2, designada por el número de referencia 9a en dicha
Figura, tiene un cuerpo de dos dientes con dos dientes 50a y 50b
que están sustancialmente paralelos entre sí. En lugar de un único
pasaje 8, en la porción del cuerpo 3 del elemento de válvula 4 que
está ocupado por el asiento 2 hay dos pasajes 8a y 8b que están
dispuestos en dos direcciones mutuamente paralelas que son
sustancialmente rectilíneas y perpendiculares al eje 2a del asiento
2. Dichos pasajes, que al igual que el pasaje 8 interfieren con la
superficie lateral del asiento 2, pueden estar ocupados por los dos
dientes 50a y 50b de la clavija 9a y forman un apoyo para el hombro
u hombros preferiblemente formados por la ranura circunferencial
10.
Los pasajes 8a y 8b están sustancialmente
tangentes, en dos regiones diametralmente opuestas mutuamente, al
fondo de la ranura circunferencial 10 provista en la superficie
lateral externa de la camisa 5.
Los dos dientes 50a y 50b de la clavija 9a
también pueden estar ligeramente curvadas para aumentar, por
reacción elástica, el agarre de dichos dientes en el fondo de la
ranura circunferencial 10.
La inserción o extracción de la clavija 9a
respecto de los pasajes 8a y 8b puede realizarse maniobrando la
porción de dicha clavija que interconecta los dientes 50a y 50b y
convenientemente sobresale del cuerpo 3 del elemento de válvula
4.
En los ejemplos de realización mostrados en las
Figuras 1 a 8, el dispositivo preferiblemente comprende medios para
retener la clavija 9 en el pasaje 8.
Dichos medios de retención, en el primer ejemplo
de realización, tal y como se muestra en las Figuras 2, 3 y 4,
comprenden un anillo elásticamente comprimible 16 que está dispuesto
coaxialmente en el pasaje 8 y que puede ser cruzado con fricción
por la clavija 9.
Más particularmente, la boca del pasaje 8 está
provista de un asiento roscado, y el anillo 16, que puede estar
simplemente constituido por una junta tórica, descansa en el fondo
de dicho asiento roscado. Un casquillo roscado 17 engancha dicho
asiento roscado y cierra el anillo 16 en el pasaje 8. Parcialmente
enroscando o desenroscando el casquillo 17, es posible variar el
grado de expansión del anillo 16 hacia el eje del pasaje 8 y de
modo acorde variar el grado de retención por fricción provisto por
el anillo 16 en la cla-
vija 9.
vija 9.
De modo ventajoso, los medios de retención pueden
comprimir medios para detener el deslizamiento de la clavija 9 a lo
largo del pasaje 8 en una primera posición, en la que la clavija 9
es parcialmente insertada en el pasaje 8 pero es desenganchada de
la camisa 5, y en una segunda posición, en la que la clavija 9 es
insertada en el pasaje 8 y engancha la camisa 5.
Los medios de detención, tal y como se muestran
en las Figuras 2, 3 y 4, comprenden dos ranuras circunferenciales
18a y 18b que están formadas en la superficie lateral de la clavija
9 y están mutuamente espaciadas a lo largo de la extensión de la
clavija 9. Las ranuras circunferenciales 18a y 18b están dispuestas
de modo que la ranura 18a se encuentra en el anillo 16 cuando la
clavija 9 acaba de insertarse en el pasaje 8 y aún no ha enganchado
la camisa 5, tal y como se muestra en la Figura 2, y de modo que la
otra ranura 18b esté localizada en el anillo 16 cuando es insertada
totalmente en el pasaje 8 y por lo tanto es enganchada por la camisa
5, tal y como se muestra en las Figuras 3 y 4. El anillo 16,
enganchando una ranura o la otra, detiene la clavija 9 en las dos
posiciones correspondientes.
En el ejemplo de realización mostrado en las
Figuras 5 y 6, los medios de retención comprenden un anillo
sustancialmente rígido 30 que es insertado y cerrado coaxialmente
en la boca del pasaje 8 mediante un casquillo 17a que es similar al
casquillo 17. En este caso, la porción final 31 de la clavija 9 que
se encuentra más alejada de la cabeza tiene una dimensión o
diámetro transversal mayor que la parte restante de la clavija 9. El
diámetro interior del anillo 30 es menor que el diámetro de la
porción final 31 de la clavija 9 pero es mayor que el diámetro de
la parte restante de la clavija 9.
También en este ejemplo de realización, la
clavija 9 está provista de ranuras circunferenciales 18a y 18b, y
debajo del anillo 30, en la entrada del pasaje 8, hay un anillo
elásticamente comprimible 16 que provee un acoplamiento friccional
con la clavija 9. De este modo, el anillo 16 ha de frenar el
movimiento de la clavija 9 a lo largo del pasaje 8, mientras que la
acción de cierre, con el fin de impedir la extracción completa de
la clavija 9 del pasaje 8, es realizada por el anillo 30.
Debería señalarse que el anillo 30, antes de su
inserción y cierre en la boca del pasaje 9, puede tener un diámetro
que es incluso mayor que el diámetro de la porción final 31 de la
clavija 9, de modo que pueda ser encajado en la clavija 9 junto con
el anillo elástico 16. El diámetro exterior del anillo 31 es
ligeramente mayor que el diámetro de la región de la boca del
pasaje 8 en la que es cerrado mediante el casquillo 17a. De este
modo, el cierre subsiguiente del anillo 30 en la boca del pasaje 8
ocurre por interferencia y provoca una deformación del anillo,
reduciendo su diámetro interior de modo que dicho diámetro es, al
completarse el cierre del anillo 30 en la boca del pasaje 8, menor
que el diámetro de la porción final 31 pero aún mayor que el
diámetro de la parte restante de la clavija 9.
Con el fin de facilitar la inserción y
deformación del anillo 30, a lo largo de la boca del pasaje 8 hay
convenientemente una porción más estrecha cónica 32 más allá de la
cual el anillo 30 puede pasar mediante deformación; el casquillo
17a hace tope contra dicha porción más estrecha cónica 32 y, en este
ejemplo de realización, está fijado en la boca del pasaje 8
mediante un acoplamiento de ajuste forzado en lugar de mediante un
acoplamiento roscado.
Tal y como se muestra en las Figuras 7 y 8, los
medios de retención pueden en su lugar comprender un elemento
abrazadera 19 que está asociado con el cuerpo 3 del elemento de
válvula y la boca del pasaje 8. Dicho elemento abrazadera 19
engancha la clavija 9 y puede ser desactivado mediante una orden con
el fin de permitir extraer la clavija 9 del pasaje 8.
Más particularmente, el elemento abrazadera 19
comprende un casquillo 20 que está fijado coaxialmente, por ejemplo
mediante enroscado, sobre la boca del pasaje 8. El casquillo 20
acomoda, de modo que pueda deslizarse en una dirección axial, un
casquillo coaxial 21 provisto de aletas 21a que pueden doblarse
elásticamente hacia y alejándose del eje del casquillo 21. Las
aletas 21a enganchan en un lado con una porción cónica 20a de la
superficie interna del casquillo 20 y en el otro lado con la
superficie lateral de la clavija 9 que es insertada a través del
casquillo 21. La porción cónica 20a disminuye hacia el extremo axial
del casquillo 20 que está dirigido hacia el exterior del cuerpo 3
del elemento de válvula 4. El casquillo 21 sobresale, mediante uno
de sus extremos axiales, del casquillo 20 y puede ser comprimido
axialmente a lo largo del casquillo 20 en contraste con los medios
elásticos, con el fin de pasar de una posición de enganche, en la
que engancha la clavija 9 con sus aletas 21a y lo cierra, a una
posición de desenganche, en la que las aletas 21a desenganchan la
clavija 9.
Los medios elásticos están constituidos por un
anillo elásticamente comprimible 22, por ejemplo una junta tórica,
que está dispuesto en el fondo del asiento que acomoda el casquillo
20 y el extremo axial del casquillo 21 que es dirigido hacia el
interior del cuerpo 3 del elemento de válvula 4.
En la práctica, comprimiendo al extremo del
casquillo 21 que está dispuesto fuera del casquillo 20, el casquillo
21 es hecho deslizarse a lo largo del casquillo 20, moviendo las
aletas 21a hacia la región más ancha de la porción cónica 20a de la
superficie interna del casquillo 20. De este modo, las aletas 21a
desenganchan de la clavija 9 o en cualquier caso sueltan el agarre
aplicado a la clavija 9, permitiéndola ser extraída de, o insertada
en, el pasaje 8. La presión aplicada al casquillo 21 produce la
compresión del anillo 22, que provoca el movimiento del casquillo
21 mediante reacción elástica en la dirección opuesta una vez que
dicha presión cesa; dicho casquillo 21 se mueve, con sus aletas,
hacia la región más estrecha de la porción cónica 20a de la
superficie interna del casquillo 20. De este modo, las alas 21a se
doblan hacia el eje del pasaje 8, cerrando la clavija 9.
Los medios de sellado 7, que están interpuestos
entre la camisa y el asiento 2, están convenientemente constituidos
por una junta, preferiblemente una junta tórica, que está
parcialmente acomodada en un asiento anular 23 que está formado en
la superficie lateral del asiento 2 y engancha la superficie lateral
externa de la camisa 5.
El asiento 23 para la junta 7 está espaciado
hacia el interior del cuerpo 3 del elemento de válvula 4 respecto
de la región ocupada por el pasaje 8.
El elemento conector puede tener varias formas
según los requisitos, con la condición de que acabe, en uno de sus
extremos, con una camisa 5 provista tal y como se describe
anteriormente.
En la Figura 1, el elemento de válvula 4 está
constituido por una válvula de bolas; sin embargo, el dispositivo
según la invención no es aplicable exclusivamente a un elemento de
válvula de este tipo sino que también puede ser aplicado a
elementos de válvula de otros tipos o a similares elementos.
En la Figura 1, el cuerpo 3 del elemento de
válvula 4 está conectado a dos elementos conectores 6 mediante dos
dispositivos según la invención.
El elemento conector 6 es encajado al cuerpo 3
del elemento de válvula mediante el dispositivo según la invención
tal y como sigue.
Inicialmente, la junta 7 es colocada en el
asiento anular 23. El elemento conector 6 es insertado con la camisa
5 dentro del asiento 2 hasta que el saliente 11 se encuentra contra
el borde de la boca del asiento 2.
Mientras que la camisa 5 es insertada en el
asiento 2, la ranura 10 está dispuesta en el pasaje 8. En este
punto, la clavija 9 es insertada en el pasaje 8, de este modo
cerrando axialmente, y opcionalmente también de forma rotatoria, el
elemento conector 6 respecto del cuerpo 3 del elemento de válvula
4.
En la práctica se ha observado que el dispositivo
según la invención consigue por completo el objetivo y los objetos
pretendidos, puesto que provee el acoplamiento hermético entre un
elemento conector y el cuerpo de un elemento de válvula o similar
de un modo muy simple y con un número menor de componentes que el
requerido por los dispositivos de acoplamiento convencionales.
Debería señalarse que puesto que el asiento para
la junta que provee el sellado entre el elemento conector y el
cuerpo del elemento de válvula está formado en el cuerpo del
elemento de válvula, no hay problemas en cuanto al grosor de la
camisa del elemento conector y no hay necesidad para medidas
particulares para proteger dicha camisa durante su almacenamiento y
transporte.
En la práctica, los materiales empleados, así
como las dimensiones, pueden ser cualesquiera según los requisitos
y el estado de la técnica.
Donde los elementos técnicos mencionados en
cualquier reivindicación estén seguidos por signos de referencia,
esos signos de referencia se han incluido con el único objetivo de
aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y de modo
acorde, tales signos de referencia no tienen efecto limitador alguno
sobre la interpretación de cada elemento identificado mediante
ejemplo por tales signos de refe-
rencia.
rencia.
Claims (12)
1. Un dispositivo para conectar mutuamente el
cuerpo de un elemento de válvula o similar y un elemento conector,
comprendiendo un asiento sustancialmente cilíndrico o cónico (2)
formado en el cuerpo (3) del elemento de válvula o similar y una
camisa sustancialmente cilíndrica o cónica (5) que puede ser
acoplada con dicho asiento (2) y está provista en el extremo del
elemento conector (6) a ser conectado a dicho elemento de válvula,
medios de sellado (7) estando interpuestos entre dicho asiento (2)
y dicha camisa (5), dicha camisa teniendo, en la superficie lateral
externa de su porción que puede ser insertada en dicho asiento, al
menos un hombro axial (10) que está dirigido alejándose del extremo
de dicha camisa (5) que puede ser insertada en dicho asiento (2) y
puede estar dispuesta, al insertar dicha camisa (5) en dicho
asiento, al menos un pasaje (8) que está formado en la porción de
dicho cuerpo del elemento de válvula que está ocupado por dicho
asiento (2) e interfiere con la superficie lateral de dicho asiento
(2); dicho pasaje (8) estando dispuesto en una dirección
sustancialmente rectilínea en ángulos rectos al eje de dicho
asiento (2) y siendo enganchable por una clavija de bloqueo (9) que
forma un apoyo para dicho al menos un hombro (10) con el fin de
prevenir la extracción axial de dicha camisa de dicho asiento,
caracterizado por el hecho de que dicha clavija de bloqueo
(9) no es roscada y por el hecho de que medios de retención están
provistos para retener dicha clavija de bloqueo (9) en dicho pasaje
(8) tanto cuando la clavija (9) es enganchada con la camisa como
cuando la clavija (9) es desenganchada de la camisa (5), dichos
medios de retención proveyendo dos posiciones de cierre distintas y
espaciadas de la clavija, respectivamente una primera
correspondiendo a la posición de enganche de la clavija y una
segunda correspondiendo a la posición de desenganche de la
clavija.
2. El dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que al menos un hombro está
formado mediante una ranura circunferencial (10) provista en la
superficie lateral externa de dicha camisa (5).
3. El dispositivo según las reivindicaciones 1 y
2, caracterizado por el hecho de que dicha ranura
circunferencial (10) forma en la superficie lateral externa de
dicha camisa (5), dos hombros axiales mutuamente opuestos entre los
cuales dicha clavija (9) se engancha.
4. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dicho pasaje (8) es sustancialmente tangente al fondo de dicha
ranura circunferencial (10) formada en la superficie lateral
externa de dicha camisa (5).
5. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que comprende medios para cerrar la rotación de dicha camisa (5)
alrededor de su propio eje respecto de dicho asiento (2).
6. El dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que dichos medios para cerrar
la rotación de dicha camisa (5) alrededor de su propio eje están
constituidos por un perfil poligonal del fondo de la ranura
circunferencial (10) que está formado en la superficie lateral de
dicha camisa (5) y puede ser enganchada por dicha clavija (9).
7. El dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que dicha camisa (5) tiene un
saliente (11) que descansa, cuando dicha camisa es acoplada con
dicho asiento (2), contra el borde de la boca de dicho asiento (2);
dichos medios para cerrar la rotación de dicha camisa comprendiendo
una espiga (12) que está asociada con dicho cuerpo (3) del elemento
de válvula en dicho borde de la boca del asiento (2) y se extiende
en paralelo al eje (2a) de dicho asiento; dicha espiga (12)
enganchando, al insertar dicha camisa (5) en dicho asiento, un
orificio axial (13) formado en dicho saliente (11).
8. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dicha clavija (9) engancha una porción de la superficie lateral
de dicha camisa (5) que está paralela a dicho pasaje con el fin de
cerrar la rotación de dicha camisa (5) alrededor de su propio eje
respecto de dicho asiento (2).
9. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dichos medios de retención comprenden un anillo elásticamente
comprimible (16) que está dispuesto coaxialmente en dicho pasaje
(8) y puede ser cruzado sin fricción por dicha clavija (9).
10. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dichos medios de retención comprenden medios de detención para
detener el deslizamiento de dicha clavija (9) a lo largo de dicho
pasaje (8) en una primera posición, en la que dicha clavija está
parcialmente insertada en dicho pasaje (8) pero está desenganchada
de dicha camisa (5), y en una segunda posición, en la que dicha
clavija es insertada en dicho pasaje y engancha dicha camisa
(5).
11. El dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de detención
comprenden dos ranuras circunferenciales (18a, 18b) que están
formadas en la superficie lateral de dicha clavija (9) y están
mutuamente espaciadas a lo largo de la extensión de dicha clavija,
dichas ranuras circunferenciales siendo enganchables por dicho
anillo elásticamente comprimible con el fin de retener dicha clavija
(9) en dichas dos posiciones.
12. El dispositivo según una o más de las
anteriores reivindicaciones, caracterizado por el hecho de
que dichos medios de retención para retener la clavija en dicho
pasaje comprenden un anillo sustancialmente rígido (30) que es
insertado y cerrado coaxialmente en la boca de dicho pasaje (8); la
porción final (31) de dicha clavija (9) insertada en dicho pasaje
(8) teniendo una dimensión o diámetro transversal mayor que la parte
restante de la clavija; dicho anillo sustancialmente rígido
teniendo un diámetro interior que es menor que el diámetro de dicha
porción final (31) de la clavija (9) pero es mayor que el diámetro
de la parte restante de dicha clavija.
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