ES2250535T3

ES2250535T3 - Tobera de aire.

Info

Publication number: ES2250535T3
Application number: ES02007607T
Authority: ES
Inventors: Fahri Celik
Original assignee: Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
Current assignee: Happich Fahrzeug und Industrieteile GmbH
Priority date: 2001-07-26
Filing date: 2002-04-04
Publication date: 2006-04-16
Anticipated expiration: 2022-04-04
Also published as: DE10136636A1; DE50205164D1; EP1279532A2; EP1279532A3; DE10136636B4; EP1279532B1

Abstract

Tobera de aire, especialmente para vehículos, con compuertas de aire (4, 5) que presentan muñones de eje (19), un miembro de acoplamiento (3) para las compuertas de aire (4, 5), una carcasa interior (2) de forma anular que presenta alojamientos para los muñones de eje (19) y una carcasa exterior (1) de forma anular que da alojamiento a la carcasa interior (2) en forma giratoria y axialmente asegurada, caracterizada porque los alojamientos para los muñones de eje (19) está configurados como alojamientos de enchufe socavados (15) dispuestos en la carcasa interior (2) para los muñones de eje (19), porque la carcasa exterior (1) presenta, para la disposición de fijación en una pared de conexión agujereada, una brida (7) que se apoya por el lado exterior en la pared de conexión y unos apéndices de engatillado elásticamente amarrados (12) troquelados en la envolvente anular (6) y que se aplican detrás del borde del agujero de la pared de conexión, y porque la carcasa exterior (1) está provista, además, de un collar (8) dirigido hacia dentro al que se aplica por un extremo la carcasa interior (2), así como de topes separables (9) que se aplican detrás de la carcasa interior (2) después de efectuado el montaje de enchufe en el otro extremo y la aseguran axialmente.

Description

Tobera de aire.

La invención se refiere a una tobera de aire, especialmente para vehículos, con compuertas de aire que presentan muñones de eje, un miembro de acoplamiento para las compuertas de aire, una carcasa interior de forma anular que presenta alojamientos para los muñones de eje y una carcasa exterior de forma anular que aloja a la carcasa interior en forma giratoria y axialmente asegurada.

Se conocen toberas de aire para vehículos en las más diferentes formas de ejecución. En las toberas de aire con compuertas de aire a las que aspira la invención, las compuertas de aire están situadas una sobre otra a manera de escamas en el estado cerrado, mientras que en el estado abierto están unas respecto de otras a manera de abanico. Las toberas de aire de esta clase se utilizan, por ejemplo, en tableros de instrumentos o prácticamente en todas las partes del vehículo en las que se desea una ventilación y está presente un canal de aire.

Respecto del estado de la técnica, cabe remitirse, a título de ejemplo, al documento EP-A-0 810 112. La disposición conocida por este documento se refiere a una tobera de aire para distribuir, orientar, regular y bloquear una corriente de aire para vehículos. Esta tobera de aire comprende un cuerpo cilíndrico hueco que termina en una salida de forma circular, estando previstas dos compuertas de aire frontales que son soportadas por un anillo giratorio, de modo que éstas pueden ser hechas bascular, estando estas compuertas unidas una con otra para que sean hechas girar paralelamente una a otra entre dos posiciones extremas, concretamente entre una posición en la que forman un plano nivelado y cooperan una con otra de tal manera que se cierra completamente la abertura de salida, y una segunda posición en la que se abre completamente la abertura de salida. Las compuertas de aire pueden ser reguladas de forma variable entre estas dos posiciones, concretamente estando paralelas una a otra, y, además, se puede ajustar, en un plano perpendicular a ellas, mediante un giro de la carcasa interior, un ángulo diferente para la corriente de aire. Por tanto, el ajuste de la corriente de aire se efectúa por rotación de la carcasa interior en el cuerpo hueco cilíndrico, produciéndose una basculación de las dos compuertas de aire por medio de una disposición de válvula prevista en una oquedad establecida al efecto en el cuerpo hueco a fin de regular o bloquear herméticamente la corriente de aire que atraviesa esta oquedad. Mediante una disposición de esta clase se deberá conseguir especialmente un número limitado de componentes que se puedan ensamblar a la manera de una unión de abrochado elástico y originen así costes de fabricación y de montaje muy pequeños, y, además, mediante esta disposición se deberán materializar un aspecto estético y también un peso aceptable.

Las toberas de aire convencionales que se han dado a conocer por el estado de la técnica o por un uso previo notorio tienen todas en común unas con otras el que son complicadas en la fabricación, pero especialmente también en el montaje, con lo que se quiere indicar el ensamble de las piezas individuales de la tobera de aire, y, como consecuencia, resultan bastante caras y, por tanto, son en conjunto mejorables.

Por consiguiente, la presente invención se basa en el problema de proporcionar a los compradores una tobera de aire especialmente sencilla de fabricar y de montar, que sea también especialmente barata.

El problema se resuelve según la invención por el hecho de que los alojamientos para los muñones de eje están configurados como alojamientos de enchufes socavados para los muñones de eje dispuestos en la carcasa interior, la carcasa exterior presenta, para la disposición de fijación en una pared de conexión agujereada, una brida que se apoya por el lado exterior en la pared de conexión y unos apéndices de engatillado elásticamente amarrados troquelados en la envolvente anular y que se aplican detrás del borde del agujero de la pared de conexión, y la carcasa exterior (1) está provista, además, de un collar dirigido hacia dentro, al que se aplica por un extremo la carcasa interior, así como de topes separables que se aplican detrás de la carcasa interior después de efectuado el montaje de enchufe en el otro extremo y la aseguran axialmente.

Las ventajas especiales de las toberas de aire según la invención pueden verse en la simplificación del montaje y en el ahorro de tiempo de montaje en comparación con los prototipos conocidos.

En las reivindicaciones subordinadas se indican perfeccionamientos ventajosos y ejecuciones convenientes de la invención.

En lo que sigue, se explica con más detalle un ejemplo de ejecución de la invención con referencia a los dibujos, en los que muestran:

La Figura 1, la tobera de aire en una representación despiezada en perspectiva,

La Figura 2, la tobera de aire en alzado lateral,

La Figura 3, la tobera de aire en vista en planta y

La Figura 4, una sección A-A según la Figura 2.

La nueva tobera de aire está constituida según la Figura 1, visto de arriba abajo, por una carcasa exterior 1, una carcasa interior 2, un miembro de acoplamiento 3 y dos compuertas de aire 4 y 5.

La carcasa exterior 1 está configurada en forma anular y presenta una envolvente anular 6 que está limitada en un extremo axial por una brida 7 dirigida hacia fuera y por un collar 8 dirigido hacia dentro. En el otro extremo de la carcasa exterior 1 están previstos unos topes 9 dirigidos hacia dentro que están dispuestos en lengüetas de material 10 formadas por hendiduras 11 que se extienden axialmente desde la brida 7 y que terminan libres.

En cada lengüeta de material 10 está configurado por medio de un respectivo troquelado en forma de U un apéndice de engatillado 12 cuya raíz 13 que sirve de eje de basculación está contigua a un tope respectivo 9 y cuya cabeza engrosada 14 está vuelta hacia la respectiva brida 7. A través de las hendiduras 11 y los troquelados de forma de U se pueden expandir hacia fuera las lengüetas de material 10 y, por tanto, también los topes 9, mientras que las raíces 13 de los apéndices de engatillado 12 hacen posible una basculación de dichos apéndices de engatillado 12 hacia dentro del interior de la carcasa exterior.

La carcasa exterior 1 sirve para alojar de forma giratoria la carcasa interior 2 de configuración anular, la cual, en la posición montada, se apoya por un extremo en el collar 8 y por el otro extremo en los topes 9 de la carcasa exterior 1. La carcasa interior 2 presenta aberturas de enchufe socavadas 15 en calidad de alojamientos de cojinete que atraviesan la envolvente de la carcasa interior y que están prolongados hacia atrás y flanqueados en ambos lados por hendiduras 16 para hacer posible cierta capacidad de expansión de las almas 17 de las aberturas de enchufe. Las aberturas de enchufe 15, al igual que las hendiduras 16, parten de un extremo axial de la carcasa interior 2 y se extienden sobre una zona parcial axial de dicha carcasa interior 2. El número de aberturas de enchufe 15 se ajusta al número de compuertas de aire 4, 5, pudiendo preverse por cada compuerta de aire 4, 5 dos respectivas aberturas de enchufe mutuamente enfrentadas.

El miembro de acoplamiento presenta una forma de listón y está construido en al menos un lado ancho, pero preferiblemente en ambos lados ancho, con espigas 18 que sobresalen del plano del listón.

Las compuertas de aire 4, 5, que está configuradas aproximadamente en forma de hoz, se solapan por zonas a manera de escamas y forman en el estado de superposición, que es igual al estado cerrado de las toberas de aire, un círculo completo como se muestra en la Figura 3. Cada compuerta de aire 4 y 5 presenta muñones de eje lateralmente sobresalientes 19 que están situados sobre un eje común y que están destinados a ser encajados de golpe en dos aberturas de enchufe mutuamente opuestas 15 de la carcasa interior 2 para poder ser hechos bascular. Para que la basculación de varias compuertas de aire 4, 5 discurra en sincronismo y dichas compuertas de aire 4, 5 puedan abrirse a manera de abanico está previsto el miembro de acoplamiento 3, para cuyo montaje cada compuerta de aire 4, 5 presenta unos talones de material 20 dispuestos en el lado posterior con alojamientos de cojinete socavados 21 para montar por enchufe las espigas 18 dispuestas en el miembro de acoplamiento 3. Se han previsto preferiblemente a este respecto que los talones de material 20 estén configurados cada uno de ellos a manera de horquilla y que el miembro de acoplamiento esté dispuesto entre los dientes de la horquilla. Las compuertas de aire 4, 5 forman, situadas una sobre otra, una superficie exterior plana, para lo cual una está adelgazada por tramos y la otra presenta una concavidad que da alojamiento a la zona adelgazada.

La compuerta de aire 5 presenta una pequeña concavidad 22 que sirve como mango de maniobra y que puede ser solicitada por el dedo de una mano humana para abrir la compuerta de aire. El cierre se efectúa después aplicando la presión de un dedo al borde libre de una de las compuertas de aire 4, 5. Las compuertas de aire 4, 5 pueden abrirse más o menos de conformidad con la voluntad del usuario, e igualmente puede conducirse la corriente de aire por giro de la carcasa interior 2 en la carcasa exterior 1, pudiendo utilizarse para el giro una de las compuertas de aire 4, 5 en calidad de mango. Dado que las compuertas de aire 4, 5 forman un círculo completo, se aprovecha toda la sección transversal de la abertura de la carcasa interior para el suministro de aire.

Las piezas individuales de la nueva tobera de aire consisten en piezas de fundición inyectada de plástico que se pueden fabricar de manera sencilla y barata y que se pueden montar especialmente también con rapidez y facilidad. Para el montaje se colocan las compuertas de aire 4, 5 una sobre otra como puede apreciarse abajo en la Figura 1 (primer paso), se unen las compuertas de aire 4, 5 una con otra por engatillado del miembro de acoplamiento 3, se encajan de golpe las espigas 18 en los alojamiento de cojinete 21 (segundo paso), se coloca la carcasa interior 2 sobre las compuertas de aire 4, 5 con las aberturas de enchufe 15 por delante, y se encajan entonces de golpe los muñones de eje 19 en las aberturas de enchufe 15 (tercer paso), después de lo cual se inserta la unidad constituida por la carcasa interior 2, el miembro de acoplamiento 3 y las compuertas de aire 4, 5 en la carcasa exterior 1 desde un lado de los topes 9, desplazándose los topes 9 hacia atrás para engancharse detrás de la carcasa interior 2 después de efectuada la pasada (cuarto paso).

Claims

1. Tobera de aire, especialmente para vehículos, con compuertas de aire (4, 5) que presentan muñones de eje (19), un miembro de acoplamiento (3) para las compuertas de aire (4, 5), una carcasa interior (2) de forma anular que presenta alojamientos para los muñones de eje (19) y una carcasa exterior (1) de forma anular que da alojamiento a la carcasa interior (2) en forma giratoria y axialmente asegurada, caracterizada porque los alojamientos para los muñones de eje (19) está configurados como alojamientos de enchufe socavados (15) dispuestos en la carcasa interior (2) para los muñones de eje (19), porque la carcasa exterior (1) presenta, para la disposición de fijación en una pared de conexión agujereada, una brida (7) que se apoya por el lado exterior en la pared de conexión y unos apéndices de engatillado elásticamente amarrados (12) troquelados en la envolvente anular (6) y que se aplican detrás del borde del agujero de la pared de conexión, y porque la carcasa exterior (1) está provista, además, de un collar (8) dirigido hacia dentro al que se aplica por un extremo la carcasa interior (2), así como de topes separables (9) que se aplican detrás de la carcasa interior (2) después de efectuado el montaje de enchufe en el otro extremo y la aseguran axialmente.

2. Tobera de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque las compuertas de aire (4, 5) solapadas en ciertos sectores forman una con otra un círculo cerrado.

3. Tobera de aire según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque las compuertas de aire (4, 5) presentan talones de material (20) dispuestos en el lado posterior con alojamientos de cojinete socavados (21) para el montaje por enchufe de espigas (18) dispuestas en el miembro de acoplamiento (3).

4. Tobera de aire según la reivindicación 3, caracterizada porque los talones de material (20) están configurados cada uno de ellos a manera de horquilla y porque el miembro de acoplamiento (3) está dispuesto entre los dientes de la horquilla.

5. Tobera de aire según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las aberturas de enchufe socavadas (15) formadas en la carcasa interior (2), las cuales están previstas para un montaje por enchufe de los muñones de eje (19) de las compuertas de aire, parten de un extremo axial de la carcasa interior (2) y se extienden sobre una zona parcial axial de dicha carcasa interior (2).

6. Tobera de aire según la reivindicación 5, caracterizada porque las aberturas de enchufe (15) atraviesan la envolvente de la carcasa interior y son flanqueadas por hendiduras (16) que atraviesan también la envolvente de la carcasa interior, de modo que se hace posible un montaje simplificado de enchufe-engatillado.

7. Tobera de aire según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque las piezas individuales de la misma están constituidas por piezas de fundición inyectada de plástico y van unidas una con otra mediante encastre de engatillado.