ES2248276T3 - Motocicleta de juguete configurable como vehiculo con despegue vertical. - Google Patents
Motocicleta de juguete configurable como vehiculo con despegue vertical.Info
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Abstract
Motocicleta de juguete (10) que comprende: - un cuerpo (11); - un par de mitades de horquilla delanteras (21, 31) y una rueda delantera (12) soportada por dichas mitades de horquilla delanteras (21, 31); y - un par de mitades de horquilla traseras (23, 33) y una rueda trasera (13) soportada por dichas mitades de horquillas trasera (23, 33); caracterizada porque - dicha rueda delantera (12) está formada por un par de mitades de rueda delanteras (22, 32); - dicha rueda trasera (13) está formada por un par de mitades de rueda traseras (24, 34); y - medios (20, 30) para soportar dichas mitades de horquillas delantera y trasera (21, 31; 23, 33) en dicho cuerpo (11) móviles entre una configuración de motocicleta, en la cual dichas mitades de ruedas delantera y trasera (22, 32; 24, 34) están juntas para formar dichas ruedas delantera y trasera (12, 13), y una configuración de vehículo con despegue vertical en la que dichas mitades de ruedas delantera y trasera (21, 31; 23, 33) están separadas y extendidas hacia afuera.
Description
Motocicleta de juguete configurable como vehículo
con despegue vertical.
La presente invención se refiere de manera
general a juguetes y a figuras de juguete, y en particular a los que
son capaces de ser configurados adoptando configuraciones y aspectos
alternativos.
Los juguetes que se pueden configurar entre
aspectos y configuraciones alternativos son bien conocidos en la
técnica. Estos juguetes se caracterizan por una primera
configuración, tal como un vehículo de juguete o similar. De manera
típica, estos juguetes están constituidos mediante una serie de
elementos articulados desplazables en diferentes combinaciones y
direcciones para adoptar una primera configuración y aspecto. Estos
juguetes se caracterizan además por la posibilidad de desplazar la
serie de elementos articulados para formar una segunda
configuración que muestra habitualmente un diferente aspecto, tal
como un robot o similar. Una de las características importantes de
estos juguetes configurables es la utilización de elementos que son
capaces de desplazarse para adoptar una forma alternativa del
juguete. En la mayor parte de juguetes configurables, los elementos
están constituidos por material plástico moldeado y habitualmente
muestran un aspecto muy estilizado. Para conseguir las mejores
características y capacidad de diversión del juguete, dichas
configuraciones se escogen en general de forma que muestren un tipo
de juguete sustancialmente distinto. Por ejemplo, la Patente USA
4.571.203 de Murakami da a conocer un "Juguete robot de forma
convertible" que comprende una serie de partes del cuerpo, tales
como cabeza, brazos, hombros, muslos y piernas, formando un robot
que se articulan de manera distinta para reconfigurar el juguete en
una motocicleta de juguete.
La Patente USA 4.529.391 de Hoshino y otros da a
conocer un "Juguete que tiene dos modos de locomoción", en el
cual existe un motor de rueda volante rotativa posicionado en el
interior de una motocicleta de juguete. La motocicleta de juguete
está formada por una serie de elementos móviles que pueden moverse
para alternar configuraciones y formar de este modo una criatura de
fantasía. El segundo modo de apariencia también está caracterizado
por un modo alternativo de propulsión utilizando los apéndices.
Las Patentes USA Des. 281.087 y Des. 281.001 de
Ohno, tituladas "Vehículo de juguete reconfigurable", dan a
conocer diseños similares para un vehículo de juguete que puede ser
configurado de forma alternativa como un robot.
La Patente USA Des. 281.088 de Marakami da a
conocer un "Robot de juguete convertible en motocicleta" que es
substancialmente idéntica a la Patente USA mencionada anteriormente
4.571.203.
La Patente USA Des. 285.466 de Ohno da a conocer
un "Vehículo de juguete reconfigurable" que tiene un primer
aspecto y configuración que simulan un vehículo militar de juguete
conocido comúnmente como "jeep" y una configuración
alternativa que se asemeja a un robot extravagante.
La Patente USA Des. 286.800 de Maruyama da a
conocer un "Halcón de juguete reconfigurable" que tiene un
juguete esférico formado por una serie de elementos articulados que
pueden reconfigurarse para dar una representación fantástica de una
criatura con forma de halcón.
La Patente USA Des. 296.801 de Matsumoto titulada
"Motocicleta de juguete reconfigurable" y la Patente USA Des.
301.359 de Shinohara titulada "Motocicleta de juguete
reconfigurable" dan a conocer motocicletas de juguete que pueden
ser reconfiguradas como criaturas con forma de robots
extravagantes. La Patente USA Des. 303.412 de Matsuda da a conocer
un "Helicóptero/jeep de juguete reconfigurable" que tiene una
primera configuración que se asemeja a un vehículo con forma de
helicóptero y una segunda configuración que se asemeja a un
vehículo militar conocido como jeep.
La Patente USA 4.580.993 de Ohno da a conocer un
"Conjunto de juguete reconfigurable" que presenta
configuraciones alternativas que se asemejan a un robot y a un
vehículo de juguete con forma de camioneta tipo
"pick-up" ("camioneta de reparto").
La Patente USA 4.516.948 de Obara da a conocer un
"Conjunto de juguete reconfigurable" capaz de formar un
vehículo de juguete con forma de tractor con remolque y un
robot.
La Patente USA 4.578.046 de Ohno titulada
"Conjunto de bloque de juguete transformable y reversible" da a
conocer un vehículo de juguete formado por una serie de componentes
articulados que pueden ser reconfigurados para formar un robot.
Numerosas patentes de diseño muestran diferentes
diseños de aspecto para motocicletas de juguete. Por ejemplo, la
Patente USA Des. 276.251 de Wykimura y la Patente USA Des. 340.757
de Chen, tituladas "Motocicleta de juguete", muestran distintos
aspectos para las motocicletas de juguete.
Diseños adicionales de motocicletas de juguete
son dados a conocer en la Patente USA Des. 281.795 de Shimomura y la
Patente USA Des. 280.750 de Toshimasa y la Patente Usa Des. 281.796
de Shimomura y la Patente USA Des. 280.751 de Toshimasa, todas las
cuales se titulan "Motocicleta de juguete".
Las Patentes USA Des. 276.059 y Des. 276.060 de
Smollar y otros, tituladas "Motocicleta de juguete", muestran
motocicletas de juguete con aspectos similares.
La Patente JP 63-212388 A da a
conocer una motocicleta de juguete que comprende un cuerpo, un par
de mitades de horquilla delanteras y una rueda delantera soportada
por dichas mitades de horquilla delanteras, así como un par de
mitades de horquilla traseras y una rueda trasera soportada por
dichas mitades de horquilla traseras. La motocicleta de juguete
conocida puede cambiar entre una configuración de motocicleta y una
configuración de avión. Las mitades de horquillas delanteras y
traseras están conectadas de forma rígida y conjunta.
Si bien el dispositivo de la técnica anterior
previamente descrito en alguna medida ha mejorado la técnica y en
algunos casos ha logrado éxito comercial, existe sin embargo una
necesidad continua en la técnica de proporcionar motocicletas de
juguete más divertidas, entretenidas y mejoradas que puedan ser
configuradas con formas y configuraciones de juguete
alternativas.
En consecuencia, un objetivo general de la
presente invención es dar a conocer una motocicleta de juguete
mejorada. Un objetivo más particular de la presente invención es
dar conocer una motocicleta de juguete mejorada que pueda ser
configurada adoptando la forma de un juguete alternativo. Un
objetivo aún más particular de la presente invención es dar a
conocer una motocicleta de juguete mejorada que pueda ser
configurada de manera alternativa como un vehículo con despegue
vertical.
De acuerdo con la presente invención se da a
conocer una motocicleta de juguete que puede ser configurada
cambiando su forma entre una configuración de motocicleta y una
configuración de vehículo con despegue vertical, comprendiendo dicho
juguete las características de la reivindicación 1, en la que
dichas características dadas a conocer en el preámbulo son
conocidas a partir de la Patente JP 63-212388 A.
Las características de la presente invención, que
se consideran novedosas, son dadas a conocer con particularidad en
las reivindicaciones adjuntas. La presente invención, junto con
objetivos y ventajas adicionales de la misma, puede ser comprendida
mejor haciendo referencia a la siguiente descripción tomada en
conjunto con los dibujos adjuntos, en los que las numerosas figuras
presentan números de referencia similares para identificar
elementos similares, en las que:
La figura 1 muestra una vista lateral en alzado
de la motocicleta de juguete de la presente invención en su
configuración de motocicleta;
La figura 2 muestra una vista en planta inferior
de la motocicleta de juguete de la presente invención en su
configuración alternativa de vehículo con despegue vertical;
La figura 3 muestra una vista parcial lateral en
alzado del mecanismo de soporte interior de la motocicleta de
juguete de la presente invención;
La figura 4 muestra una vista en sección parcial
de la motocicleta de la presente invención según la línea de
sección 4-4 de la figura 3;
La figura 5 muestra una vista en sección parcial
de la motocicleta de juguete de la presente invención según la línea
de sección 5-5 de la figura 3;
La figura 6 muestra una vista en sección parcial
de la motocicleta de juguete de la presente invención según las
líneas de sección 5-5 de la figura 3, que muestra
la motocicleta de juguete de la presente invención en su
configuración de vehículo con despegue vertical.
La figura 1 muestra una vista lateral en alzado
de una motocicleta de juguete construida de acuerdo con la presente
invención y referenciada de forma general por el numeral (10).
Dicha motocicleta (10) incluye un cuerpo (11) formado
preferentemente de un material de plástico moldeado o un material
similar. La motocicleta (10) incluye además un eje de chasis (20)
con forma cilíndrica alargada extendiéndose a través del cuerpo
(11). La motocicleta (10) incluye además una horquilla delantera
(14) y una rueda delantera (12) soportadas por el eje del chasis
(20) junto con una rueda trasera (13) y una horquilla trasera (15)
también soportadas por dicho eje (20). Como puede verse mejor en la
figura 2, la rueda delantera (12) está formada por mitades de rueda
(22) y (32), mientras que la rueda trasera (13) está formada de
manera similar por mitades de rueda (24) y (34). Además, la
horquilla delantera (14) y la horquilla trasera (15) están formadas
por mitades de horquilla (21) y (31) y (23) y (33) respectivamente
(también visto en la figura 2). Una palanca o brazo (15) es
soportada de forma pivotante por el cuerpo (11) de un modo que será
descrito con mayor detalle a continuación. Dicha palanca (15)
incluye un extremo exterior (16) móvil con respecto al cuerpo (11),
hacia arriba en la dirección indicada por la flecha (17) hasta la
posición en líneas de trazos indicada en la figura 1.
De acuerdo con la presente invención, la
motocicleta (10) cuando está configurada adoptando su configuración
de motocicleta mostrada en la figura 1 es capaz de ser utilizada
para jugar por un niño, como una motocicleta de juguete
convencional. De este modo, la motocicleta (10) puede ser impulsada
sobre su rueda delantera (12) y su rueda trasera (13) cuando el
niño usuario juega con la motocicleta de juguete. De acuerdo con una
ventaja adicional de la presente invención, el extremo (16) de la
palanca (15) puede ser pivotado hacia arriba en la dirección
indicada por la flecha (17) para transformar la motocicleta (10) en
su configuración de vehículo con despegue vertical mostrada en la
figura 2. Cuando el niño usuario libera el extremo (16) de la
palanca (15), la motocicleta vuelve a adoptar la configuración de
motocicleta convencional mostrada en la figura 1.
La figura 2 muestra una vista inferior de una
motocicleta de juguete (10) adoptando su configuración alternativa
en la que dicha motocicleta (10) forma un vehículo con despegue
vertical. Un vehículo con despegue vertical es un dispositivo de
fantasía en el cual una serie de ventiladores o hélices accionados
por energía dirigidos hacia abajo producen suficiente fuerza hacia
abajo para hacer levitar el vehículo. Si bien la motocicleta de
juguete (10) no funciona de este modo, la configuración alternativa
de la motocicleta de juguete de la presente invención mostrada en
la figura 2 proporciona una descripción de dicho vehículo
fantástico con despegue vertical.
De manera más específica, la motocicleta (10)
incluye un cuerpo (11) que soporta un par de ejes de chasis (20) y
(30) que están soportados de forma rotativa por dicho cuerpo (11)
del modo que será descrito a continuación en el presente documento.
Es suficiente destacar en este sentido que el eje de chasis (20) se
extiende a través del cuerpo (11) en una orientación hacia atrás y
soporta un par de mitades de horquilla (21) y (23) en cada extremo
del mismo. La mitad de horquilla (21) soporta una mitad de rueda
(22) que está fijada con capacidad de rotación a dicha mitad de
horquilla (21) mediante un dispositivo de fijación convencional
(41). Dicho dispositivo de fijación (41) sirve como eje de rotación
de un modo que puede verse mejor en la figura 6. La mitad de rueda
(22) define además una ranura anular (25) y una superficie anular
(27). De manera similar, la mitad de horquilla (23) soporta de
forma rotativa una mitad de rueda (24) utilizando un eje de sujeción
(43). La mitad de rueda (24) define una ranura anular (26) y una
superficie anular (28).
De manera similar, el eje de chasis (30) soporta
las mitades de horquilla (31) y (33) en cada extremo del mismo. La
mitad de horquilla (31) soporta una mitad de rueda (32) utilizando
un dispositivo de fijación (40) como eje de rotación. La mitad de
rueda (32) define además un reborde anular (35) y una superficie
anular (37). La mitad de horquilla (33) soporta además una mitad de
rueda (34) en acoplamiento rotativo utilizando un dispositivo de
fijación (42) tal como un eje y un dispositivo de fijación. La
mitad de rueda (34) define además un reborde (36) y una superficie
anular (38).
Una palanca alargada (15) que tiene un extremo
(16) es soportada dentro del cuerpo (11) del modo mostrado en la
figura 3.
En la configuración de vehículo con despegue
vertical de la motocicleta (10) mostrada en la figura 2, los
movimientos pivotantes hacia afuera de los ejes del chasis (20) y
(30) inducidos por el movimiento de la palanca (15) del modo
mostrado en las figuras 5 y 6 separa las respectivas mitades de
rueda de la rueda delantera (12) y de la rueda trasera (13) dando
como resultado dispositivos productores de oscilamiento simulado,
extendidos hacia afuera, reproducidos por las mitades de rueda (22)
y (32) delanteras y las mitades de rueda (24) y (34) traseras de la
motocicleta (10). De este modo, adoptando esta configuración, el
cuerpo (11) parece estar soportado por un conjunto de cuatro
aparatos productores de vuelo dirigidos hacia abajo, que ofrecen al
niño usuario posibilidades de juego imaginativo.
Para mejorar de manera adicional el aspecto de
motocicleta estándar de la motocicleta de juguete (10), la mitad de
rueda (22) define una ranura anular (25), mientras que la mitad de
rueda (32) define un reborde anular (35). Cuando las mitades de
rueda (22) y (32) son unidas en las superficies (27) y (37) para
formar la rueda delantera (12) (mostrada en la figura 1) el reborde
(35) es alojado dentro de la ranura (25) para mejorar la unión de
las mitades de rueda y conformar una rueda delantera de aspecto
estándar. De manera similar, la mitad de rueda (24) define una
ranura anular (26), mientras que la mitad de rueda (34) define un
reborde anular (36). De este modo, las mitades de rueda (24) y (34)
se unen para formar la rueda (13) cuando dicho reborde (36) es
alojado dentro de la ranura (26) permitiendo que las superficies
(28) y (38) estén en contacto embutido.
La figura 3 muestra una vista lateral en alzado
parcialmente seccionada de la motocicleta (10) en su configuración
de motocicleta en la cual el cuerpo (11) es mostrado en líneas de
trazos para permitir la descripción del mecanismo de soporte
interno de la motocicleta de juguete. Dicho cuerpo (11) soporta una
carcasa de chasis (45) que define a la vez un cojinete delantero
(47) y un cojinete trasero (46). Un eje alargado de chasis (20)
está soportado de forma rotativa dentro de dichos cojinetes (46) y
(47) y define un par de pestañas (50) y (52) para mantener el
posicionado del eje del chasis dentro de la carcasa del chasis
(45). El eje del chasis (20) soporta una mitad de horquilla (21) que
a la vez soporta una mitad de rueda (22). El eje del chasis (20)
soporta además una mitad de horquilla (23) que a la vez soporta una
mitad de rueda (24).
Una palanca (15) que tiene un extremo (16) y un
extremo (29) está soportada de modo pivotante en el cuerpo (11) de
la manera que puede verse mejor en la figura 4 mediante un
mecanismo de pivote (18). De este modo, el soporte pivotante de la
palanca (15) permite que el extremo (16) sea desplazado hacia arriba
en la dirección indicada por la flecha (17), provocando un
movimiento descendente correspondiente del extremo (29) en la
dirección indicada por la flecha (19).
Tal como puede apreciarse mejor en la figura 2,
el cuerpo (11) soporta un par de ejes de chasis (20) y (30) con una
disposición generalmente paralela. El eje del chasis (20) define
además una leva accionada por resorte (51) y una leva de palanca
(55). La carcasa del chasis (45) define además un elemento de tope
(53) que se extiende hacia arriba, mientras que el eje del chasis
(20) define una pestaña de tope (54). La pestaña de tope (54) y el
tope (53) cooperan para limitar el movimiento pivotante del eje del
chasis (20) dentro de la carcasa del chasis (45) en el movimiento
pivotante hacia adentro hasta la posición mostrada en la figura
3.
La carcasa del chasis (45) incluye además un eje
(48) que a la vez soporta un resorte (49). Dicho resorte (49) se
acopla con la leva accionada por resorte (51) del eje (20),
produciendo una fuerza que impulsa la rotación del eje (20) hacia la
posición interior mostrada en las figuras 1 y 3 correspondientes a
la configuración de motocicleta estándar de la motocicleta de
juguete (10). Una segunda leva de resorte (61) es soportada por el
eje (30) (mostrado en la figura 4). Una segunda leva de palanca (65)
es también soportada por el eje del chasis (30) (mostrado en la
figura 5). Es importante indicar en la figura 3 la operación
mediante la cual el movimiento hacia arriba del extremo (16) de la
palanca (15) en la dirección de la flecha (17) fuerza al extremo
(29) de la palanca (15) hacia abajo en la dirección de la flecha
(19) contra las levas de palanca (55) y (65). Haciendo referencia
temporalmente a las figuras 5 y 6, debe indicarse que dicho
movimiento de la palanca (15) y las rotaciones hacia afuera
resultantes de los ejes del chasis (20) y (30) (mostrado en la
figura 5) fuerza a las respectivas mitades de rueda de la rueda
delantera (12) y de la rueda trasera (13) hacia afuera hasta
adoptar la configuración alternativa mostrada en las figuras 2 y
6.
La figura 4 muestra una vista en sección parcial
de una motocicleta de juguete (10) tomada a lo largo de las líneas
de sección 4-4 de la figura 3. Tal como se ha
descrito anteriormente, el cuerpo (11) soporta una carcasa de chasis
(45) dentro de la cual se soporta un eje (48). Dicho eje (48)
soporta una parte del resorte (19). Un eje (78) también es
soportado dentro de la carcasa del chasis (45) y soporta además el
resorte (49). El eje del chasis (20) está soportado de forma
rotativa dentro de la carcasa del chasis (45) e incluye una pestaña
de tope (54) y una leva accionada por resorte (51). De manera
similar, el chasis (30) está soportado de forma rotativa dentro de
la carcasa del chasis (45) e incluye una pestaña de tope (64) y una
leva accionada por resorte (61). Las partes extremas que se
extienden hacia arriba del resorte (49) ejercen una fuerza contra
las levas de resorte (51) y (61) que producen la rotación de los
ejes del chasis (20) y (30) en las direcciones indicadas por las
flechas (75) y (76).
La rueda trasera (13) está formada por un par de
mitades de rueda (24) y (34) soportadas por ejes del chasis (20) y
(30) de forma respectiva del modo mostrado en la figura 2. La mitad
de rueda (24) define una ranura (26) y una superficie (28). De
manera correspondiente, la mitad de rueda (34) define un reborde
(36) alojado dentro de dicha ranura (26) y una superficie (38)
alojada en la superficie (28) de la mitad de rueda (24). De esta
manera, la rueda trasera (13) está formada por un par de mitades de
rueda (24) y (34) con capacidad de rotación.
El cuerpo (11) incluye además un mecanismo de
pivote (18) que soporta de forma pivotante una palanca (15) del modo
descrito anteriormente en la figura 3.
De este modo, en la vista en sección de la figura
4, la cooperación entre el resorte (49) y las levas de resorte (51)
y (61) es operativa en los ejes de chasis (20) y (30) para mantener
la motocicleta de juguete (10) en su configuración estándar mostrada
en la figura 1. Resultará evidente que se dispone de una fuerza de
resorte residual aplicada por el resorte (49) que tiende a mantener
el cierre de las mitades de rueda (34) y (24). A pesar de que no se
muestra en la figura 4, se comprenderá que el acoplamiento similar
de las mitades de rueda (22) y (32) que conforman la rueda
delantera (12) también es mantenido en su posición cerrada mediante
la acción del resorte (49) en las levas de resorte (51) y (61).
La figura 5 muestra una vista en sección parcial
de la motocicleta de juguete (10) tomada a lo largo de las líneas
de sección 5-5 en la figura 3. Tal como se ha
descrito anteriormente, la motocicleta de juguete (10) incluye una
carcasa de chasis (45) que tiene cojinetes de soporte (47) y (77)
formados en su interior. La carcasa del chasis (45) define además
un par de elementos de tope que se extienden hacia arriba (53) y
(63). El eje del chasis (20) está soportado de forma rotativa
dentro del cojinete (47) de la carcasa del chasis (45) y mantenido
en posición por una pestaña (52). El eje del chasis (20) incluye
además una leva de palanca (55) que presenta una superficie exterior
curvada y que se extiende hacia adentro desde el eje del chasis
(20). El eje del chasis (30) está soportado de forma rotativa en el
cojinete (47) e incluye una pestaña (62) que mantiene la posición
del eje del chasis (30) dentro de la carcasa del chasis (45). El
eje del chasis (30) incluye además una leva de palanca que se
extiende hacia adentro (65) que tiene una superficie exterior
curvada y una pestaña (62) manteniendo la posición del eje del
chasis (30). Los ejes del chasis (20) y (30) definen respectivas
aletas de tope (54) y (64). Las pestañas (54) y (64) cooperan con
los elementos de tope (53) y (63) de forma respectiva para limitar
el movimiento pivotante de los ejes del chasis (20) y (30) en las
direcciones indicadas por las flechas (80) y (81).
La rueda delantera (12) está formada por un par
de mitades de rueda (22) y (32) soportadas en los ejes del chasis
(20) y (30) de forma respectiva del modo mostrado en la figura 2.
Tal como se ha descrito anteriormente, la posición pivotante de los
ejes (20) y (30) es impulsada hacia la configuración cerrada de la
figura 1 mediante la acción del resorte (49) contra las levas de
resorte (51) y (61). Volviendo a la figura 5, la dirección de
rotación impulsada en los ejes del chasis (20) y (30) corresponde a
las flechas (80) y (81). En consecuencia, las mitades de rueda (22)
y (32) se mantienen cerradas para conformar la rueda delantera
(12).
De acuerdo con la presente invención, el usuario
es capaz de reconfigurar la motocicleta de juguete (10) forzando el
extremo (29) de la palanca (15) hacia abajo contra las levas de
palanca (55) y (65) del modo mostrado en la figura 6. Dicha fuerza
hacia abajo en las levas de palanca (55) y (65) produce una rotación
correspondiente de los ejes del chasis (20) y (30) en las
direcciones indicadas por las flechas (82) y (83). De este modo, a
medida que el extremo (29) de la palanca (15) es forzado hacia abajo
en las levas de palanca (55) y (65), la motocicleta (10) es
reconfigurada de la manera mostrada en la figura 6.
La figura 6 muestra una vista en sección de la
figura 5 siguiendo el movimiento antes descrito de la palanca (15)
que produce la reconfiguración de la motocicleta (10) en su
configuración de vehículo con despegue vertical. También se muestran
en la figura 6 vistas en sección parcial de las mitades de rueda
(22) y (32).
De manera más específica, la motocicleta (10)
incluye una carcasa de chasis (45) soportada dentro del cuerpo (11)
(mostrado en la figura 1). La carcasa del chasis (45) define un par
de cojinetes (47) y (77) que soportan de forma rotativa los ejes del
chasis (20) y (30). La carcasa del chasis (45) incluye además un
par de elementos de tope que se extienden hacia arriba (53) y (63).
El eje del chasis (20) incluye una pestaña (52) y una leva de
palanca (55). El eje del chasis (20) soporta además una mitad de
horquilla (21) que a la vez soporta una mitad de rueda (22)
utilizando un eje de sujeción (41). La mitad de rueda (22) define
una ranura anular (25) y una superficie anular (27).
El eje del chasis (30) incluye una pestaña (62) y
una leva de palanca (65). El eje del chasis (30) soporta además una
mitad de horquilla (31) que a la vez soporta de manera rotativa una
mitad de rueda (32) utilizando un eje de sujeción (40). La mitad de
rueda (32) define un reborde anular (35) y una superficie anular
(37). Los ejes del chasis (20) y (30) definen además aletas de tope
(54) y (64) de forma respectiva.
La palanca (15) incluye un extremo (29) y está
soportada de forma pivotante dentro del cuerpo (11) del modo
mostrado en la figura 3. Durante el accionamiento, a medida que el
movimiento anteriormente descrito de la palanca (15) es
implementado cuando el usuario fuerza el extremo (16) de dicha
palanca (15) hacia arriba en la dirección indicada por la flecha
(17) en la figura 3, se produce un movimiento descendente
correspondiente del extremo (29) en la dirección indicada por la
flecha (71). Dicho movimiento hacia abajo fuerza a las levas de
palanca (55) y (65) a girar hacia abajo como indican las flechas
(84) y (85). El correspondiente movimiento de pivote de los ejes
del chasis (20) y (30) hace que las mitades de rueda (22) y (32)
giren hacia afuera y hacia arriba en las direcciones indicadas por
las flechas (72) y (73) respectivamente. En este punto, la
motocicleta (10) ha sido configurada adoptando la configuración de
vehículo con despegue vertical mostrada en la figura 2. Debe
recordarse que la cooperación de las levas de resorte (51) y (61)
junto con el resorte (49) del modo mostrado en la figura 4 impulsa a
los ejes (20) y (30) hacia la configuración cerrada de la figura 5.
De este modo, se comprenderá que el movimiento pivotante hacia
afuera de las mitades de rueda (22) y (32) mostrado en la figura 6
se consigue en oposición al resorte (49) (mostrado en la figura 4).
Por lo tanto, cuando el usuario libera la palanca (15), la acción
del resorte (49) y de las levas de resorte (51) y (61) (mostrado en
la figura 4) devuelve la motocicleta (10) a la configuración
cerrada mostrada en la figura 1.
A pesar de que han sido mostradas y descritas
realizaciones particulares de la presente invención, resultará
evidente para las personas especializadas en la técnica que podrán
realizarse cambios y modificaciones sin salirse de la invención en
sus aspectos más amplios. Por lo tanto, el objetivo de las
reivindicaciones adjuntas es el de cubrir todos estos cambios y
modificaciones que quedan dentro del alcance de la presente
invención.
Claims (8)
1. Motocicleta de juguete (10) que comprende:
- un cuerpo (11);
- un par de mitades de horquilla delanteras (21,
31) y una rueda delantera (12) soportada por dichas mitades de
horquilla delanteras (21, 31); y
- un par de mitades de horquilla traseras (23,
33) y una rueda trasera (13) soportada por dichas mitades de
horquillas trasera (23, 33);
caracterizada porque
- dicha rueda delantera (12) está formada por un
par de mitades de rueda delanteras (22, 32);
- dicha rueda trasera (13) está formada por un
par de mitades de rueda traseras (24, 34); y
- medios (20, 30) para soportar dichas mitades de
horquillas delantera y trasera (21, 31; 23, 33) en dicho cuerpo (11)
móviles entre una configuración de motocicleta, en la cual dichas
mitades de ruedas delantera y trasera (22, 32; 24, 34) están juntas
para formar dichas ruedas delantera y trasera (12, 13), y una
configuración de vehículo con despegue vertical en la que dichas
mitades de ruedas delantera y trasera (21, 31; 23, 33) están
separadas y extendidas hacia afuera.
2. Motocicleta de juguete (10), según la
reivindicación 1, en la que
- dicho cuerpo (11) tiene una carcasa de chasis
(45);
- dichos medios para el soporte de dichas mitades
de horquilla delantera y trasera (21, 31; 23, 33) comprenden un par
de ejes de chasis (20, 30) soportados de forma pivotante por dicha
carcasa de chasis (45), teniendo cada eje un extremo delantero y un
extremo trasero;
- cada una de dichas mitades de horquilla
delanteras (21, 31) es soportada por dichos extremos traseros de
dichos ejes de chasis (20, 30);
- cada una de dichas mitades de horquilla
traseras (23, 33) es soportada por dichos extremos delanteros de
dichos ejes de chasis (20, 30); y
- medios (15, 55, 65) para llevar a cabo el
movimiento pivotante de dichos ejes de chasis (20, 30) entre una
primera posición correspondiente a dicha configuración de
motocicleta, y una segunda posición correspondiente a dicha
configuración de vehículo con despegue vertical.
3. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 2, en la que dichos medios para llevar a cabo el
movimiento pivotante incluyen:
- un par de levas de palanca (55, 65) soportadas
en dichos ejes de chasis (20, 30); y
- una palanca (15), soportada de forma pivotante
en dicho cuerpo (11), con un extremo (29) posicionado contra dichas
levas de palanca (55, 65),
- siendo pivotada dicha palanca (15) por dicho
usuario para forzar dicho extremo (29) contra dichas levas de
palanca (55, 65) para llevar a cabo el movimiento pivotante de
dichas levas de palanca (55, 65).
4. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 3, que incluye además medios de resorte (49, 51, 61)
operativos en dichos ejes de chasis (20, 30) para impulsar dichos
ejes de chasis (20, 30) hacia dicha primera posición.
5. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 4, en la que dichos medios de resorte incluyen:
- un par de levas de resorte (51, 61) soportadas
en dichos ejes de chasis (20; 30); y
- un resorte (49) cuyos extremos están acoplados
a dichas levas de resorte (51, 61).
6. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 5, en la que una (22) de dichas mitades de rueda
delantera (22, 32) define una primera ranura anular (25) y la
restante (32) de dichas mitades de rueda delanteras (22, 32) define
un primer reborde anular (35) que puede ser alojado en dicha
primera ranura anular (25).
7. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 6, en la que una (24) de dichas mitades de rueda
trasera (24, 34) define una segunda ranura anular (26) y la
restante (34) de dichas mitades de rueda trasera (24, 34) define un
segundo reborde anular (36) que puede ser alojado en dicha segunda
ranura anular (26).
8. Motocicleta de juguete, según la
reivindicación 5, en la que una (24) de dichas mitades de rueda
trasera (24, 34) define una ranura anular (26) y la restante (34)
de dichas mitades de rueda trasera (24, 34) define un reborde anular
(36) que puede ser alojado en dicha ranura anular (26).
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