ES2246951T3 - Corazon de rail estriado asi como procedimiento para producir el mismo. - Google Patents
Corazon de rail estriado asi como procedimiento para producir el mismo.Info
- Publication number
- ES2246951T3 ES2246951T3 ES01107135T ES01107135T ES2246951T3 ES 2246951 T3 ES2246951 T3 ES 2246951T3 ES 01107135 T ES01107135 T ES 01107135T ES 01107135 T ES01107135 T ES 01107135T ES 2246951 T3 ES2246951 T3 ES 2246951T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- heart
- welding
- profiles
- rail
- construction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/10—Frogs
- E01B7/12—Fixed frogs made of one part or composite
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Magnetic Heads (AREA)
- Dovetailed Work, And Nailing Machines And Stapling Machines For Wood (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
- Laser Beam Processing (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
- Coating With Molten Metal (AREA)
- Wire Processing (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Corazón de raíl estriado (10), que comprende una región de punto de corte de corazón formada por estrías (12, 14) que se cortan como región de paso de rueda (44), comprendiendo el corazón dos perfiles constructivos (18, 20) que discurren en su dirección longitudinal, que están soldados en la región de punto de corte de corazón (44) en la dirección longitudinal del corazón, caracterizado porque los perfiles constructivos (18, 20) son perfiles de cabeza maciza con cabezas disponibles en la región de punto de corte de corazón, porque según se mira a lo largo del eje longitudinal del corazón (10) el recorrido de cada perfil de cabeza maciza se corresponde con una mitad del corazón, porque cada cabeza de raíl (19, 21) presenta una preparación de costura de soldadura (22, 24, 26, 28) en una región, en la que los perfiles de cabeza maciza están soldados entre sí, y porque en las cabezas de raíl de los perfiles de cabeza maciza están configuradas las estrías (12, 14) que se cortan.
Description
Corazón de raíl estriado así como procedimiento
para producir el mismo.
La invención se refiere a un corazón de raíl
estriado, que comprende una región de punto de corte de corazón
formada por estrías que se cortan como región de paso de rueda,
comprendiendo el corazón dos perfiles constructivos que discurren en
su dirección longitudinal, que están soldados en la región de punto
de corte de corazón en la dirección longitudinal del corazón. La
invención se refiere también a un procedimiento para producir un
corazón de raíl estriado, comprendiendo una región de punto de corte
de corazón formada por estrías que se cruzan como región de paso de
rueda, comprendiendo el corazón dos perfiles constructivos que
discurren en su dirección longitudinal, que están soldados en la
región de punto de corte de corazón en la dirección longitudinal del
corazón.
Los corazones de raíl estriado conocidos se
componen de un bloque de corazones, sobre cuyas superficies
frontales se sueldan raíles de conexión. En el propio bloque se
elaboran estrías que se cruzan para formar una región de paso de
rueda, que normalmente se transforman en los raíles de conexión.
También es conocido fundir corazones, si bien una
solución con relación a esto es compleja y costosa.
Del documento EP 0 533 528 B1 se conoce un
corazón de raíles en el que como material de partida se utiliza un
desbaste, que se ranura partiendo de sus superficies frontales y a
continuación se expanden los brazos.
Todas las propuestas de solución relacionadas con
esto se basan en que el corazón de raíl estriado se compone de un
material homogéneo en la región de las estrías que se cruzan,
produciéndose una unión con los raíles de conexión a una distancia
más o menos grande respecto al punto de corte de las estrías.
Del documento DE-PS 712 se conoce
una cruz y un corazón compuestos de raíles aislados, que se compone
de dos raíles doblados en V que se sueldan de forma obtusa
transversalmente a la dirección longitudinal de la cruz o del
corazón.
En el documento DE-OS 2 051 983
se describe un corazón para agujas de cambio de vía y cruces, en el
que todos los elementos de raíl están soldados entre sí con el uso
de aristas de soldadura conformadas.
Del documento DE-PS 452 341 se
conoce un corazón para instalaciones de vía de raíl estriado, que se
compone de dos raíles no soldados que discurren en la dirección
longitudinal del corazón y unidos en arrastre de fuerza.
El documento US-A 1 878984 se
refiere a un corazón de raíl estriado, comprendiendo el corazón dos
perfiles constructivos que discurren en su dirección longitudinal en
forma de raíles estriados. La región de punto de corte de corazón
está configurada como elemento específico. Por debajo de la región
de punto central de corazón están soldados los raíles estriados,
pero las cabezas de raíl están dobladas.
El documento FR-A- 2 396 833
propone un corazón de raíl estriado con suplemento específico.
El documento US-A- 5 820 702 se
refiere a raíles soldados entre sí para configurar un corazón con
punta principal y secundaria.
La presente invención se basa en el problema de
perfeccionar un corazón de raíl estriado o un procedimiento para
producir el mismo, de tal modo que éste se ponga a disposición con
medidas constructivamente sencillas y muestre, incluso en una gran
longitud según se mira desde el punto de corte de las estrías, un
desarrollo homogéneo de material en una gran longitud. Con ello se
pretende poder configurar sin problemas los ángulos deseados del
corazón. Asimismo se pretende crear la posibilidad de configurar de
forma resistente al desgaste la región de paso de rueda que sufre
mucho desgaste.
El problema es resuelto conforme a la invención
con un corazón de raíl estriado de la clase citada al comienzo,
fundamentalmente por medio de que los perfiles constructivos son
perfiles de cabeza maciza con cabezas disponibles en la región de
punto de corte de corazón, de que según se mira a lo largo del eje
longitudinal del corazón el recorrido de cada perfil de cabeza
maciza se corresponde con una mitad del corazón, de que cada cabeza
de raíl presenta una preparación de costura de soldadura en una
región, en la que los perfiles de cabeza maciza están soldados entre
sí, y de que en las cabezas de raíl de los perfiles de cabeza maciza
están configuradas las estrías que se cortan.
A diferencia del estado de la técnica ya conocido
la región de punto de corte de corazón se compone de segmentos de
dos perfiles constructivos producidos por separado, que están
soldados entre sí en la región de punto de corte como región de
rebose. Debido a que el corazón de raíl es sólo un segmento de los
perfiles constructivos unidos entre sí, puede producirse una unión
con raíles de conexión a una distancia considerable respecto al
corazón. De este modo no es necesaria en la región inmediata del
corazón una soldadura a tope, con la consecuencia de que en la
dirección longitudinal se obtiene un recorrido homogéneo de la pieza
de trabajo. Debido a que el bloque de corazones homogéneo requerido
según el estado de la técnica no es necesario, la propia región de
corazón puede estar configurada más corta. De este modo se obtiene
una corta forma constructiva compacta, que también permite grandes
ángulos de corazón, sin que se limite la comodidad de marcha de un
vehículo que pasa por un corazón correspondiente.
Conforme a la invención se doblan dos perfiles
constructivos simétricos como por ejemplo raíles de alma gruesa o
perfiles cuadrados con perfil de cabeza maciza, de tal modo que su
forma se corresponda con un corazón dividido en su eje longitudinal.
Con ello los perfiles constructivos están mecanizados en plano en
sus superficies de ensamblaje vueltas unas hacia otras y a soldar
unas con otras. Las propias cabezas de raíl presentan preparaciones
de costura de soldadura como junturas, para poder unir los perfiles
constructivos mediante soldadura de unión. Con ello la unión soldada
puede estar compuesta de diferentes capas que, dado el caso,
presentan apéndices. La soldadura puede comprender en especial una
capa de cubierta con un material accesorio, que es habitual tanto
para soldaduras de unión por ejemplo para aceros inoxidables de alta
aleación y uniones mixtas entre éstos y aceros de construcción
normales como también como material aplicativo para raíles y piezas
de agujas de cambio de vía. Por medio de esto se obtiene la
posibilidad de que los materiales accesorios utilizados adquieran
características reductoras del desgaste, de tal modo que en especial
las regiones por las que pasa la rueda puedan estar configuradas
resistentes al desgaste. Para esto se ha previsto que las estrías
que se cruzan del corazón estén formadas por material de soldadura
en sus fondos o en su fondo común.
Asimismo los perfiles constructivos pueden estar
fijados entre sí a través de dos o más uniones roscadas, estar
dispuesto como unidad así formada sobre una placa base común y
unirse a la misma mediante técnicas de soldadura normales. Son
igualmente posibles otras clases de unión.
Un procedimiento para producir un corazón de raíl
estriado, que comprende una región de punto de corte de corazón
formada por estrías que se cortan como región de paso de rueda,
comprendiendo el corazón dos perfiles constructivos que discurren en
su dirección longitudinal, que están soldados en la región de punto
de corte de corazón en la dirección longitudinal del corazón,
destaca por los siguientes pasos de procedimiento:
- -
- uso de dos perfiles constructivos con cabeza maciza,
- -
- mecanización en plano de los perfiles constructivos con sus superficies de ensamblaje a soldar una con otras y configuración de junturas de soldadura,
- -
- alineación mutua de los perfiles constructivos de tal modo que, según se mira a lo largo del eje longitudinal del corazón, cada perfil constructivo se corresponde con un recorrido de una mitad del corazón a producir,
- -
- soldadura de los perfiles constructivos y
- -
- configuración de las estrías en las cabezas de los perfiles constructivos.
Está previsto en especial que los perfiles
constructivos se dispongan, antes de la soldadura mutua, sobre una
base común de tipo placa y se unan a la misma por ejemplo mediante
soldadura. Además de esto los perfiles constructivos deben unirse
entre sí y fijarse, antes de la soldadura unos con otros y/o antes
de unirse a la base, mediante uniones roscadas.
Los propios perfiles constructivos se unen en
especial mediante soldadura de unión como soldadura manual con
electrodos o soldadura con gas para protección de metales. También
puede estar previsto que la costura de soldadura longitudinal esté
configurada con varias capas entre los perfiles constructivos. De
este modo están previstas capas de raíz y de relleno así como capas
de cubierta que, dado el caso, pueden presentar diferentes
características de material mediante materiales accesorios. Por
medio de esto las regiones expuestas a un desgaste especial de las
estrías, a configurar o elaborar después de la unión de los perfiles
constructivos, reciben características de resistencia al desgaste.
Con ello la capa de raíz o de relleno puede estar producida mediante
soldadura de unión y/o la capa de cubierta mediante soldadura
aplicativa.
aplicativa.
Otros detalles, ventajas y particularidades de la
invención se deducen no sólo de las reivindicaciones, de las
particularidades a extraer de las mismas - en sí mismas o en
combinación-, sino también de la siguiente descripción de un ejemplo
de ejecución preferido a extraer de los dibujos.
Aquí muestran:
la figura 1 una vista en planta sobre un corazón
de raíl estriado,
la figura 2 un corte a lo largo de la línea
C-C en la figura 1,
la figura 3 un corte a lo largo de la línea
D-D en la figura 1 y
la figura 4 un corte a lo largo de la línea
E-E en la figura 1.
En la figura 1 se ha representado solamente como
principio un corazón de raíl estriado 10, en el que discurren
estrías 12, 14 que se cruzan de forma conocida.
La región de punto de corte de corazón como
región de paso de rueda, en la que se cruzan las estrías 12, 14 y
está delimitado en la figura 1 (símbolo de referencia 16), está
configurada según el estado de la técnica normalmente como bloque
homogéneo. Éste puede producirse mediante colada o mediante ranurado
y expansión de un desbaste, como aclara el estado de la técnica
tratado al principio.
El corazón de raíl estriado conforme a la
invención se compone de dos perfiles constructivos 18, 20, que están
configurados en el estado de partida como perfil de cabeza maciza.
Como perfiles constructivos entran por ejemplo en cuestión raíles de
alma gruesa o perfiles cuadrados, sin que con esto se produzca una
limitación de la enseñanza conforme a la invención. Los perfiles
constructivos 18, 20 se doblan a continuación y se alinean
mutuamente de tal manera, que se corresponden con la forma del
corazón 10 acabado dividido en su eje longitudinal. En sus
superficies de ensamblaje previstas los perfiles 18, 20 se
mecanizan en plano. Además de esto se realiza en la respectiva
cabeza de raíl una preparación de costura de soldadura en forma de
junturas 22, 24, 26, 28, que son necesarias para la soldadura de los
perfiles constructivos 18, 20. A continuación se unen los perfiles
constructivos 18, 20 entre sí por medio de uniones roscadas 34 en
arrastre de fuerza. Con ello las uniones roscadas pueden presentar
seguros roscados Nord-Lock. Llegado a este punto se
hace referencia a estructuras
conocidas.
conocidas.
Los perfiles constructivos 18, 20 roscados entre
sí y que forman una unidad se aplican sobre una base común como
placa base 32 y se unen a la misma mediante una técnica de soldadura
normal.
Los perfiles constructivos 18, 20 se unen a
continuación en la dirección longitudinal del corazón 10
fundamentalmente mediante soldadura de unión. Las costuras de
soldadura correspondientes configuradas en las junturas 22, 24, 26,
28, 30, 32 están dotadas de los símbolos de referencia 38, 40, 42,
estando ya parcialmente mecanizadas en las representaciones en corte
las propias costuras de soldadura, y precisamente mediante la
configuración de las estrías 12, 14; ya que hasta después de la
soldadura de los perfiles constructivos 18, 20 no se configuran en
sus cabezas 19, 21 las estrías 12, 14, de tal manera que como
consecuencia de esto en la región de corte 44 de las estrías 12, 14
la costura de soldadura 42 está desmontada hasta una región de
fondo, que es al mismo tiempo el fondo de las estrías 12, 14 que
cortan la región de paso de rueda 44.
Debido a que las estrías 12, 14 no se elaboran
hasta después de la soldadura de los perfiles constructivos 18, 20
por ejemplo mediante fresado, las costuras de soldadura pueden
diseñarse de tal modo que las regiones de estría sometidas a un
desgaste especial, como el fondo en la región de corte 44 o los
flancos interiores de las estrías 12, 14 en las proximidades del
punto de corte (figura 3), se compongan de material con poco
desgaste. Para esto pueden usarse para la soldadura de unión de los
perfiles constructivos 18, 20 materiales accesorios de soldadura con
características reductoras de desgaste, que se utilizan por ejemplo
para aceros inoxidables de alta aleación y combinaciones mixtas
entre éstos y aceros de construcción normales o como materiales
aplicativos para raíles y piezas de agujas de cambio de vía.
Aparte de esto existe la posibilidad de
configurar las costuras de soldadura 38, 40 mediante capas, llamadas
capas de raíz y de relleno y capas de cubierta, dotándose las capas
de raíz y de relleno de apéndices de unión y la capa de cubierta,
que interactúa con una rueda que pasa por el corazón 10, de
apéndices aplicativos.
Por fuera de la región de paso de rueda 44
inmediata se han aplicado entre los brazos mutuamente divergentes de
los perfiles constructivos 18, 20 de forma habitual chapas de
cubierta 44, 46 como chapas con bulbo, para hacer posible una
instalación a ras de carretera.
Mediante la enseñanza conforme a la invención no
es necesaria una unión de soldadura a tope en la región inmediata de
las estrías 12, 14 que se cruzan. Más bien se sueldan para la
configuración del corazón 10 en su dirección longitudinal perfiles
constructivos, que muestran en el estado de partida un perfil de
cabeza maciza. La enseñanza conforme a la invención hace posible la
producción de corazones, por ejemplo con pequeños ángulos de corazón
entre por ejemplo 0º - 40º y/o regiones de estrías planas de
longitud deseada, sobre las que puede rodar el extremo de pestaña de
una rueda.
Partiendo de esto quedan sin objeto las
condiciones secundarias a tener en cuenta según el estado de la
técnica a causa de los bloques de corazones homogéneos utilizados,
que hacen necesarias las limitaciones constructivas para la
configuración de corazones.
Claims (14)
1. Corazón de raíl estriado (10), que comprende
una región de punto de corte de corazón formada por estrías (12, 14)
que se cortan como región de paso de rueda (44), comprendiendo el
corazón dos perfiles constructivos (18, 20) que discurren en su
dirección longitudinal, que están soldados en la región de punto de
corte de corazón (44) en la dirección longitudinal del corazón,
caracterizado porque los perfiles constructivos (18, 20) son
perfiles de cabeza maciza con cabezas disponibles en la región de
punto de corte de corazón, porque según se mira a lo largo del eje
longitudinal del corazón (10) el recorrido de cada perfil de cabeza
maciza se corresponde con una mitad del corazón, porque cada cabeza
de raíl (19, 21) presenta una preparación de costura de soldadura
(22, 24, 26, 28) en una región, en la que los perfiles de cabeza
maciza están soldados entre sí, y porque en las cabezas de raíl de
los perfiles de cabeza maciza están configuradas las estrías (12,
14) que se cortan.
2. Corazón de raíl estriado según la
reivindicación 1, caracterizado porque los perfiles
constructivos (18, 20) parten de una base común como placa base (36)
y se unen a la misma por ejemplo mediante soldadura.
3. Corazón de raíl estriado según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los perfiles
constructivos (18, 20) están mecanizados en plano en sus superficies
de ensamblaje vueltas unas hacia otras y a soldar unas con
otras.
4. Corazón de raíl estriado según al menos una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
preparación de costura de soldadura en la cabeza (19, 21) es una
juntura (22, 24, 26, 28), en la que está configurada una costura de
soldadura en especial mediante soldadura de unión.
5. Corazón de raíl estriado según al menos una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
costura de soldadura (38, 40) se compone de al menos una capa de
raíz y una capa de cubierta, dado el caso, con diferentes
características de material, conteniendo con preferencia la capa de
cubierta un material accesorio resistente al desgaste o estando
compuesta de uno de este tipo.
6. Corazón de raíl estriado según al menos una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
estrías que se cruzan se componen en su fondo común de un material
de soldadura.
7. Corazón de raíl estriado según al menos una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
perfiles constructivos (18, 20) están unidos en arrastre de fuerza a
través de uniones roscadas (34).
8. Corazón de raíl estriado según al menos una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
perfil constructivo (18, 20) es un raíl de alma gruesa o un perfil
cuadrado.
9. Procedimiento para producir un corazón de raíl
estriado, que comprende una región de punto de corte de corazón
formada por estrías que se cortan como región de paso de rueda,
comprendiendo el corazón dos perfiles constructivos que discurren en
su dirección longitudinal, que están soldados en la región de punto
de corte de corazón en la dirección longitudinal del corazón,
caracterizado por los pasos de procedimiento:
- -
- uso de dos perfiles constructivos con cabeza maciza,
- -
- mecanización en plano de los perfiles constructivos con sus superficies de ensamblaje a soldar una con otras y configuración de junturas de soldadura,
- -
- alineación mutua de los perfiles constructivos de tal modo que, según se mira a lo largo del eje longitudinal del corazón, cada perfil constructivo se corresponde con un recorrido de una mitad del corazón a producir,
- -
- soldadura de los perfiles constructivos y
- -
- configuración de las estrías en las cabezas de los perfiles constructivos.
10. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque los perfiles constructivos se disponen,
antes de la soldadura mutua, sobre una base común de tipo placa y se
unen a la misma por ejemplo mediante soldadura, uniéndose en
especial entre sí en arrastre de fuerza los perfiles constructivos,
antes de la soldadura unos con otros y/o antes de unirse a la base,
al menos a través de una unión roscada.
11. Procedimiento según la reivindicación 9 ó
10, caracterizado porque los perfiles constructivos se unen
mediante soldadura de unión, soldándose los perfiles constructivos
en especial con varias capas con, dado el caso, diferentes
características de material.
12. Procedimiento según la reivindicación 11,
caracterizado porque la costura de soldadura se configura de
tal modo que, entre los perfiles constructivos, al menos por
sectores discurre una capa de raíz y una capa de cubierta con
características reductoras de desgaste.
13. Procedimiento según la reivindicación 9,
caracterizado porque la costura de soldadura está configurada
al menos por sectores mediante soldadura aplicativa.
14. Procedimiento según al menos una de las
reivindicaciones 9 a 13, caracterizado porque los perfiles
constructivos se unen mediante soldadura manual con electrodos o
soldadura con gas para protección de metales, o bien soldadura por
rayos láser, soldadura de escoria eléctrica o soldadura de arco
eléctrico metálico.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10015522 | 2000-03-30 | ||
| DE10015522A DE10015522B4 (de) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | Rillenschienenherzstück sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2246951T3 true ES2246951T3 (es) | 2006-03-01 |
Family
ID=7636786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01107135T Expired - Lifetime ES2246951T3 (es) | 2000-03-30 | 2001-03-22 | Corazon de rail estriado asi como procedimiento para producir el mismo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1138829B1 (es) |
| AT (1) | ATE303471T1 (es) |
| DE (2) | DE10015522B4 (es) |
| ES (1) | ES2246951T3 (es) |
| HK (1) | HK1042734B (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107435282B (zh) * | 2017-09-19 | 2023-04-18 | 华东交通大学 | 一种减小轮轨冲击影响的列车车轮与轨道道岔装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US554320A (en) * | 1896-02-11 | Railroad frog | ||
| DE452341C (de) | 1926-11-07 | 1927-11-09 | Voegele Ag J | Herzstueck fuer Rillenschienen-Gleisanlagen |
| US1794287A (en) * | 1929-09-02 | 1931-02-24 | Vereinigte Stahlwerke Ag | Double-slip point for rails |
| US1878984A (en) * | 1932-01-27 | 1932-09-20 | William Wharton Jr & Company I | Track structure |
| DE712843C (de) * | 1937-07-24 | 1941-10-27 | Johann Friedrich Schneider | Aus Einzelschienen zusammengeetztes Kreuz- und Herzstueck, insbesondere fuer Rillenschienen |
| DE2051983B2 (de) * | 1970-10-22 | 1976-02-12 | Heim, Armin, Dipl.-Ing., Kreuzungen (Schweiz) | Herzstueck fuer weichen und kreuzungen |
| FR2396833A1 (fr) * | 1977-07-08 | 1979-02-02 | Dietrich & Cie De | Coeur de croisement semi-monobloc pour voie ferree en rail a gorge ou a orniere et pour tout profil de rail mis en chaussee |
| FR2681618B1 (fr) * | 1991-09-20 | 1993-11-26 | Cogifer Cie Gle Installat Ferrov | Cóoeur de croisement perfectionne et procede pour sa fabrication. |
| US5704570A (en) * | 1992-12-16 | 1998-01-06 | Yamato Kogyo Co., Ltd. | Welded nose rail used for crossing |
| DE19621019C1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-10-09 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Gleisabschnitt sowie Verfahren zur Verbindung von Gleisteilen |
| CA2263689C (en) * | 1996-08-21 | 2003-12-16 | Oswald Lochschmidt | Crossing assembly for point switches and processing |
| DE19750156A1 (de) * | 1997-11-12 | 1999-05-20 | K H Arnold Maschinenfabrik Gmb | Verfahren zur numerischen Steuerung einer Werkzeugmaschine mit variabler Strahlleistung zur Strahlbearbeitung und zugehörige Werkzeugmaschine |
-
2000
- 2000-03-30 DE DE10015522A patent/DE10015522B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-03-22 ES ES01107135T patent/ES2246951T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-22 AT AT01107135T patent/ATE303471T1/de active
- 2001-03-22 DE DE50107245T patent/DE50107245D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-22 EP EP01107135A patent/EP1138829B1/de not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-04-04 HK HK02102532.9A patent/HK1042734B/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE303471T1 (de) | 2005-09-15 |
| DE10015522B4 (de) | 2012-03-29 |
| EP1138829B1 (de) | 2005-08-31 |
| DE50107245D1 (de) | 2005-10-06 |
| EP1138829A3 (de) | 2003-04-23 |
| HK1042734B (zh) | 2006-04-07 |
| EP1138829A2 (de) | 2001-10-04 |
| DE10015522A1 (de) | 2001-10-04 |
| HK1042734A1 (en) | 2002-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3510612B2 (ja) | 摩擦撹拌接合方法 | |
| EP0860548B1 (de) | Verfahren und Anordnung zum Verschweissen von Schienen für Schienenfahrzeuge | |
| CN104695624A (zh) | 一种大截面箱型柱及其加工工艺 | |
| US6166347A (en) | Method and system for welding steel rails | |
| ES2246951T3 (es) | Corazon de rail estriado asi como procedimiento para producir el mismo. | |
| TWI757352B (zh) | 轍岔之翼軌以及製造轍岔之方法 | |
| ES2208894T3 (es) | Cruzamiento agudo de punto movil para ferrocarril. | |
| US2224264A (en) | Dentist's device | |
| NO167734B (no) | Analogifremgangsmaate for fremstilling av terapeutisk aktive substituerte aminderivater. | |
| KR20070034277A (ko) | 철도 분기기용 용접 크로싱 및 그의 제조방법 | |
| US1524261A (en) | Connection for tubes | |
| US415983A (en) | starr | |
| ES2258835T3 (es) | Seccion de un rail con una zona de transicion geometrica. | |
| US1503310A (en) | Band-saw joint and method of making the same | |
| KR200402755Y1 (ko) | 철도 분기기용 용접 크로싱 | |
| JP2008215024A (ja) | 道路橋継目部舗装の施工方法 | |
| ES2703787T3 (es) | Método para cortar miembros estructurales, tales como patas, vigas, vigas en I o similares para soportar estructuras fabricadas de acero, hormigón, acero y hormigón, materiales de tipo piedra o similares | |
| RU2681750C2 (ru) | Гибридное буровое долото с увеличенным сроком службы | |
| US2183047A (en) | Welded rail joint | |
| KR200351854Y1 (ko) | 철도레일의 분기기 시스템 | |
| US554320A (en) | Railroad frog | |
| DE10159516C5 (de) | Verfahren zur Herstellung einer starren Herzstückspitze | |
| DE543036C (de) | Herzstueck | |
| US2180078A (en) | Compound abrading and brazing machine | |
| CN207296884U (zh) | 一种防渗墙槽孔孔斜控制辅助装置 |