ES2245416T3

ES2245416T3 - Dispositivo y metodo para la insonorizacion en el circuito de evacuacion de humos de un vehiculo de combustion interna.

Info

Publication number: ES2245416T3
Application number: ES02793006T
Authority: ES
Inventors: Rolf Bruck
Original assignee: Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Current assignee: Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Priority date: 2001-12-17
Filing date: 2002-12-13
Publication date: 2006-01-01
Anticipated expiration: 2022-12-13
Also published as: KR20040068590A; KR100909506B1; EP1456513A1; DE50203705D1; CN1317492C; RU2292468C2; US7582266B2; CN1604989A; EP1456513B1; JP2005513317A; JP4255380B2; US20040208803A1; WO2003052243A1; AU2002358702A1; DE10162161A1; RU2004122121A

Abstract

Los cuerpos alveolares (1) para un circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna, donde el cuerpo alveolar (1) muestra una longitud axial (L) y canales (5, 8) esencialmente opuestos al gas residual, esencialmente en una dirección longitudinal al cuerpo alveolar (1), muestran que el cuerpo alveolar (1) muestra al menos un primer subconjunto de canales (5) y un segundo subconjunto de canales (8), y que al menos las superficies transversales (6, 7, 9, 10) de uno de los dos subconjuntos de canales (5, 8), varía por la longitud axial (L) del cuerpo alveolar (1), de modo que el tiempo de ejecución del gas residual (3) sea diferente en los diferentes subconjuntos de canales (5, 8)

Description

Dispositivo y método para la insonorización en el circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna.

La invención trata de un dispositivo para la insonorización en el circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna. Un dispositivo de este tipo sirve, por ejemplo, para la atenuación de una o varias frecuencias especialmente críticas para el vehículo de combustión interna o, para, por ejemplo, un vehículo en funcionamiento.

En la estructura de un vehículo se conocen numerosos dispositivos y métodos para la insonorización. Con esto, muchas veces es necesario amortiguar las frecuencias especialmente críticas, que, por ejemplo, causan resonancias en algunas partes del vehículo. A este fin, se adoptan parcialmente medidas constructivas muy costosas. Se requieren especialmente, con frecuencia, piezas mecánicas adicionales.

Se conoce un soporte para el catalizador por la US 5, 645, 803, que está constituido por capas de hojalata blandas y onduladas, entre las cuales se conforma un soporte de distancia. El soporte para el catalizador, de acuerdo con la US 5, 645, 803, se puede colocar oblicuamente, y muestra canales cuya superficie transversal varía.

Partiendo de aquí, es una función de la presente invención, facilitar una insonorización en los circuitos de evacuación de humos de los motores de combustión interna con un cuerpo alveolar para la depuración de gases residuales, especialmente para frecuencias especialmente críticas.

Esta función se soluciona mediante un cuerpo alveolar acorde a las características de la reivindicación 1, mediante un circuito de evacuación de humos acorde a las características de la reivindicación 5 y un método para la insonorización acorde a las características de la reivindicación 9. Ciertos acondicionamientos ventajosos, que pueden aparecer de forma aislada o en combinación, se describen en las reivindicaciones correspondientes.

Se conoce un diseño fundamental de algunos cuerpos alveolares, por ejemplo, por la EP 0 245 737 B1 o por la EP 0 430 945 B1. Sin embargo, la invención se realiza también con otros diseños, como por ejemplo, con diseños enrollados en espiral. También se conocen diseños en una dirección cónica, por ejemplo, por la WO 99/56010.

Los procedimientos de fabricación que se conocen por los cuerpos alveolares se aplican también en la presente invención. Las nuevas evoluciones correspondientes a la geometría celular han causado la intervención de microestructuras en las paredes de canal, como se conoce, por ejemplo, por la WO 90/08249, y por la WO 99/31362. También estas evoluciones se aplican adicionalmente en la invención aquí presente. Generalmente, también se puede aplicar en la presente invención las medidas conocidas en la fabricación o perfeccionamiento de la efectividad de tales cuerpos alveolares.

El dispositivo para la insonorización de un circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna acorde a la invención incorpora un cuerpo alveolar de este tipo. El cuerpo alveolar tiene una longitud axial y muestra canales que pasan por los gases residuales, esencialmente separados entre ellos. Los canales se organizan en al menos un primer subconjunto de canales y un segundo subconjunto de canales. Al menos las superficies transversales de uno de los dos subconjuntos de canales varía tanto sobre la longitud axial del cuerpo alveolar, que el tiempo de ejecución de los gases residuales se diferencia en los diferentes subconjuntos de canales.

Tiene mucho sentido utilizar un cuerpo alveolar para la insonorización de un circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna, puesto que, por ejemplo, alcanzan su utilización en catalizadores para la depuración de gases residuales y, así pues, ya están disponibles en el circuito de evacuación de humos de un vehículo. Esto facilita la disminución de ruidos en el circuito de evacuación de humos, sin que otros componentes del circuito de evacuación de humos intervengan. Así, se da una posibilidad asequible y fácilmente realizable para la insonorización.

En un canal con superficies transversales variables, la velocidad de un flujo de gas procede de forma inversamente proporcional a la superficie transversal. Por ende, el flujo de gas se reduce, si las superficies transversales del canal aumentan por la longitud axial del cuerpo alveolar; el flujo de gas se acelera inversamente si las superficies transversales del canal disminuyen por la longitud axial del cuerpo alveolar. De acuerdo con la invención, se separa el flujo de gas residual emergente en los cuerpos alveolares, que cada uno realiza un canal estrecho. Si los cuerpos alveolares muestran una longitud axial L en una dirección de la corriente principal z, el tiempo de ejecución t (L) de un gas con una velocidad v, que depende de z, se calcula como sigue:

t(L) = \frac{L}{\int\limits^{L}_{0} dz\frac{\partial v}{\partial z}}

La función de velocidad v (z) puede verse influida por la variación de la superficie transversal del canal, y el tiempo de ejecución de un gas por un canal depende, por un lado, de la longitud del canal y, por otro lado, de la función de velocidad en el canal, el tiempo de ejecución de un gas residual en un canal se puede ajustar de un modo muy preciso.

Aplicado a ambos subconjuntos de canales, surge ahora la posibilidad acorde a la invención de formar una diferencia en el tiempo de ejecución entre los subconjuntos de gas residual que circulan por ambos subconjuntos de canales. El gas residual hace de soporte de ondas acústicas, con lo que se puede ocasionar una diferencia de fases entre las ondas acústicas por esta diferenciación de tiempos de ejecución, en ambos subconjuntos de canales. Mediante la elección correspondiente de la diferencia de tiempo de ejecución, se llega a una disminución de ondas acústicas de una determinada longitud de ondas.

Lo deseable sería atenuar las ondas acústicas de una longitud de ondas \lambda, de una velocidad de fases c y con una frecuencia angular \omega, de modo que se elija, preferiblemente, como una diferencia de tiempo de ejecución entre un tiempo de ejecución t_{1} del primer subconjunto de gas residual mediante el primer subconjunto de canales, y un tiempo de ejecución t_{2} del segundo subconjunto de gas residual mediante el segundo subconjunto de canales

|t_{1} - t_{2}| = \frac{2n + 1}{2}\frac{\lambda}{C},

donde n es un número natural. De acuerdo con una formación ventajosa del cuerpo alveolar, el primer subconjunto de canales tiene su correspondiente primera superficie transversal de entrada y de salida, el segundo subconjunto de canales tienen una correspondiente segunda superficie transversal de entrada y de salida por su longitud axial. De acuerdo con la invención, las condiciones de la primera superficie transversal de entrada es, con respecto a la primera superficie transversal de salida, una diferente a la de la segunda superficie transversal de entrada con respecto a la segunda superficie transversal de salida. En este caso, varían las superficies transversales de los primeros subconjuntos de canales y de los segundos subconjuntos de canales de diferentes maneras. Esto ocasiona una variación en la velocidad de ambos subconjuntos de gas residual, que atraviesan los dos subconjuntos de canales y, por tanto, una diferencia del tiempo de ejecución.

De acuerdo con otra ventajosa ejecución del cuerpo alveolar, asciende la superficie transversal al menos de un subconjunto de canales en la dirección de una corriente principal z, asciende preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona y/o las superficies transversales de otro subconjunto de canales descienden en la dirección de una corriente principal, preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, descienden de manera estrictamente monótona. Monótono quiere decir, que una parte completa de un canal o también el canal completo pueda mostrar la misma superficie transversal por la longitud axial L. Con los movimientos estrictamente monótonos, esto no es posible, ahí debe darse un aumento o disminución continuos, por la longitud axial. Con especial preferencia, habrá otra ventajosa ejecución del cuerpo alveolar, en la que se ensancha al menos un subconjunto de canales de forma cónica, y/o al menos otro subconjunto de canales se estrecha. Como consecuencia, y de acuerdo con la invención, un primer subconjunto de canales no puede variar por la longitud axial, mientras un segundo subconjunto se ensancha o estrecha cónicamente, o también asciende o desciende monótonamente, de otra forma, la superficie transversal en la dirección de una corriente principal z. De acuerdo con la invención, es también posible que un primer subconjunto de canales se ensanche cónicamente, mientras un segundo subconjunto de canales se estrecha cónicamente. Esto permite una formación muy fácilmente realizable de un cuerpo alveolar acorde a la invención.

De acuerdo con otra ventajosa ejecución del cuerpo alveolar, los subconjuntos de canales están acondicionados de tal modo, que los diferentes subconjuntos de canales muestran distintas integrales de las superficies transversales por la longitud axial. Esto facilita, de una manera ventajosa, prever canales con cámaras, ensanchamientos y estrechamientos, y considerar requerimientos tan distintos, como por ejemplo los referentes al descenso de presión y a las secciones transversales de corriente, así como considerar circunstancias y/o limitaciones. También es posible formar grandes diferencias de tiempo de ejecución en longitudes axiales L relativamente cortas.

El concepto acorde a la invención propone un circuito de evacuación de humos de una máquina de combustión interna. Este circuito de evacuación de humos muestra, al menos, un cuerpo alveolar, con canales que atraviesan los gases residuales y con una longitud axial. Un paso de flujo de un primer subconjunto de gases residuales se forma por un primer conjunto de canales, y un paso de flujo para un segundo subconjunto de gases residuales, por un segundo subconjunto de canales. Las superficies transversales cambian al menos uno de los dos subconjuntos de canales por la longitud axial del cuerpo alveolar. Esto ocasiona una diferencia de tiempo de ejecución entre ambos subconjuntos de gases residuales. También esto conllevaría una atenuación de, al menos, una frecuencia de una onda acústica del gas residual, mediante el dimensionamiento correspondiente del subconjunto de canales. Es aquí de especial preferencia, que el primer subconjunto de canales muestre una correspondiente primera superficie transversal de entrada y una primera superficie transversal de salida y que el segundo subconjunto de canales muestre una correspondiente segunda superficie transversal de salida, y la condición de la primera superficie transversal de entrada con respecto a la primera superficie transversal de salida sea diferente a la de la segunda superficie transversal de entrada.

De acuerdo con una ventajosa ejecución del circuito de evacuación de humos, aumenta la superficie transversal al menos de un subconjunto de canales en la dirección de una corriente principal z, asciende preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona y/o las superficies transversales de al menos otro subconjunto de canales descienden en la dirección de una corriente principal z, preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, descienden de manera estrictamente monótona. Monótono quiere decir, con esto, que la superficie transversal de una parte de un canal o también de todo un canal no debe cambiar, aunque ocurra que, por ejemplo, un canal, al principio, se ensanche, para luego volver a estrecharse. En aumento estrictamente creciente, quiere decir que en cada coordinada z hay otras superficies transversales en la dirección transversal de una corriente principal, que aumentan con una coordinada creciente z, con lo que se da un aumento constante. Esto se adecua, correspondientemente, al curso en descenso monótono o estrictamente monótono. Con especial preferencia, hay en esta relación una ventajosa ejecución del circuito de evacuación de humos, en la que al menos un subconjunto de canales de al menos un cuerpo alveolar se ensanchan cónicamente y/o al menos otro subconjunto de canales se estrecha cónicamente. Así, es posible que un primer subconjunto de canales se ensanche o estreche cónicamente, mientras que un segundo subconjunto de canales no varíe la superficie transversal por la longitud axial. También es posible que un primer subconjunto de canales se ensanche cónicamente, mientras que un segundo subconjunto de canales se estreche cónicamente. Esto permite ventajosamente una formación fácilmente realizable del circuito de evacuación de humos. No solo puede haber variaciones cónicas en las superficies transversales en la dirección de una corriente principal z, sino que también puede haber variaciones monótonas y acordes a la invención en las superficies transversales.

De acuerdo con otra ventajosa ejecución del circuito de evacuación de humos, distintos canales de subsistemas muestran diferentes integrales de las superficies transversales por la longitud axial L. Esto posibilita la formación, por ejemplo, de cámaras, ensanchamientos y estrechamientos, con los cuales, por ejemplo, y a pesar de las limitaciones constructivas existentes, se puede conseguir una buena insonorización.

El concepto acorde a la invención, además, prevé un método para la insonorización en el circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna. Con esto, el circuito de evacuación de humos contiene, al menos, un cuerpo alveolar que muestra canales que atraviesan los gases residuales y tiene una longitud axial. Un primer subconjunto de gases residuales se ve conducido por un primer subconjunto de canales, y un segundo subconjunto de gases residuales se ve conducido por un segundo subconjunto de canales. La superficie transversal de al menos uno de los dos subconjuntos de canales varía por la longitud axial del cuerpo alveolar, de modo que se da una diferencia en el tiempo de ejecución del gas residual en los diferencias subconjuntos de canales. Los subconjuntos de gases residuales se vuelven a reunir tras, al menos, un cuerpo alveolar. Este método, de acuerdo con la invención, permite atenuar, al menos en las ondas acústicas del gas residual en una determinada frecuencia.

De acuerdo con un ventajoso acondicionamiento del método, el primer subconjunto de canales tiene su correspondiente primera superficie transversal de entrada y una primera superficie transversal de salida, mientras el segundo subconjunto de canales muestra una correspondiente segunda superficie transversal de salida. La condición de la primera superficie transversal de salida con respecto a la primera superficie transversal de salida es diferente a la de la segunda superficie transversal de entrada con respecto a la segunda superficie transversal de salida. Con esto, es de especial preferencia que la superficie transversal aumente al menos en un subconjunto de canales en la dirección de una corriente principal z, preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona, mientras que la superficie transversal de otros subconjuntos de canales desciende alternativa o adicionalmente, preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona. Esto permite, de una manera ventajosamente más sencilla, una realización del método para la insonorización.

De acuerdo con otra ventajosa ejecución del método, el gas residual atraviesa al menos un cuerpo alveolar, que muestra al menos un subconjunto de canales, que se ensanchan cónicamente y/o al menos otro subconjunto de canales, que se estrechan cónicamente. Esto facilita el cálculo y el ajuste de la diferencia de tiempo de ejecución.

De acuerdo con otra ventajosa ejecución del método, el gas residual atraviesa diferentes subconjuntos de canales, que muestran una integral distinta a la de la superficie transversal por la longitud axial. Esto permite, por ejemplo, la realización del método, por ejemplo también bajo duras condiciones y limitaciones geométricas.

De acuerdo con otro ventajoso acondicionamiento del método, la diferencia de tiempo de ejecución del subconjunto de gases residuales se ha seleccionado ya de tal modo, que en la reunión de al menos dos subconjuntos, hay, al menos parcialmente, una interferencia destructiva para al menos una frecuencia. A este fin, la diferencia de tiempo de ejecución entre el tiempo de ejecución del primer subconjunto de gas residual y el tiempo de ejecución del segundo subconjunto de gas residual para ondas acústicas de la frecuencia modular \omega, de la longitud de ondas \lambda y de la velocidad de fases c está graduada de tal modo, que

|t_{1} - t_{2}| = \frac{2n+1}{2}\frac{\lambda}{C}

se considera con números naturales n. Esto condiciona otro factor de fases en la ecuación de onda, que entonces para las amplitudes A_{1} en el primer subconjunto de gas residual y A_{2} en el segundo subconjunto de gases residuales, se representa como sigue:

\varphi (z) = exp(i\omega t_{1} + ikz)[A_{1} + A_{2} \ exp(-i(2n+1) \pi)]

Las amplitudes A_{1} y A_{2} se ajustan por la situación de una primera superficie transversal de entrada del primer subconjunto de canales con respecto a la segunda superficie transversal de salida del segundo subconjunto de canales. Ambas amplitudes A_{1} y A_{2} son ya iguales, de modo que desaparece completamente la onda con la frecuencia modular \omega. Esto conlleva una interferencia destructiva.

Las amplitudes A_{1} del primer subconjunto de gas residual y A_{2} del segundo subconjunto de gas residual no son idénticas, de modo que, en cualquier caso, se llega, sin embargo, a una atenuación de las ondas acústicas y de sus correspondientes armónicos.

De acuerdo con otro ventajoso acondicionamiento del método, la interferencia destructiva se desarrolla para una frecuencia crítica. Esto permite la atenuación de las frecuencias, que son críticas, por ejemplo, para el vehículo de combustión interna en sí, o también para las de este vehículo puesto en marcha. Por ejemplo, puede, con esto, tratarse de una frecuencia, en la que aparezcan efectos de resonancia. Estos no son, generalmente, deseables, pues suponen un mayor desgaste del material.

De acuerdo otro ventajoso acondicionamiento del método, la diferencia de tiempo de ejecución del subconjunto de gases residuales se elige de tal modo, que en la reunión de al menos dos subconjuntos, se presenta, al menos parcialmente, una interferencia destructiva para al menos dos frecuencias. Esto permite, de manera ventajosa, atenuar varias frecuencias críticas.

Otros acondicionamientos ventajosos y especialmente preferibles de la invención se aclaran a continuación con más detalle, mediante los gráficos, con lo que la invención no se limita a las formas de ejecución ya representadas. Se muestra:

Figura 1: una representación esquemática del sistema de canales de un cuerpo alveolar acorde a la invención;

Figura 2: un corte de una vista de la postura frontal de un primer ejemplo de ejecución de un cuerpo alveolar acorde a la invención;

Figura 3: una colocación de la onda para la confección de un primer ejemplo de ejecución de un cuerpo alveolar acorde a la invención.

Figura 4: un corte de un vista de la postura frontal de un segundo ejemplo de ejecución de un cuerpo alveolar acorde a la invención; y

Figura 5: una capa de hojalata estructurada para la confección de un segundo ejemplo de ejecución de un cuerpo alveolar acorde a la invención.

La Figura 1 muestra una parte de un cuerpo alveolar 1 en el corte longitudinal, representado esquemáticamente. Mediante un lado de entrada 2, se introduce un flujo de gas residual 3 en el cuerpo alveolar 1 y lo abandona por un lado de salida 4.El cuerpo alveolar contiene dos subconjuntos de canales, que se diferencia por la variación de la superficie transversal del canal por la longitud acial del canal L, El primer subconjunto de canales se compone de canales 5 ensanchados, que disponen de una primera superficie transversal de entrada 6 exterior al lado de entrada 2 y de una primera y mayor superficie transversal de salida 7, que se encuentra en la parte exterior del lado de salida 4 del cuerpo alveolar. El segundo subconjunto de canales se compone de canales 8 estrechados, que muestran una segunda superficie transversal de entrada 9 exterior al lado de entrada 2 y de una segunda y más pequeña superficie transversal de salida 10, que se encuentra en la parte exterior del lado de salida 4 del cuerpo alveolar. En este ejemplo, corresponde, por un lado, la primera superficie transversal de entrada 6 a la segunda superficie transversal de salida 10 y, por otro lado, la segunda superficie transversal de entrada 9 a la primera superficie transversal de salida 7. Así pues, la condición de la primera superficie transversal de entrada 6 y de la primera superficie transversal de salida 7 representa el valor inverso de la condición de la segunda superficie transversal de entrada 9 y de la segunda superficie transversal de salida 10.

En cada uno de los canales 5 y 8, la variación de las superficies transversales consigue hacerse de manera estrictamente monótona. La cantidad de canales en ambos subconjuntos de canales es igualmente grande. Un primer subconjunto de gases residuales atraviesa el primer subconjunto de canales, y un segundo subconjunto de gases residuales formado por la otra mitad atraviesa un segundo subconjunto de canales. En la zona de entremezclado 11, corriente debajo de ambos subconjuntos de canales, se mezclan ambos subconjuntos de gas residual y abandonan el cuerpo alveolar 1 por el lado de salida 4.

El flujo de gas residual 3 contienen ahora ondas acústicas de la longitud de ondas \lambda y de la velocidad de fases c, con lo que, por lo general, la intensidad de las ondas acústicas en la emanación por el lado de salida 4 del cuerpo alveolar 1, se diferencia de la intensidad de entrada en el cuerpo alveolar 1. Cada una de las dos corrientes parciales varía su velocidad mediante la variación de las superficies transversales del canal. Para el ejemplo aquí expuesto, vale para la velocidad v del gas en la dirección de una corriente principal z, una relación inversamente proporcional con las superficies transversales que se han atravesado. Como consecuencia, se desacelera el primer subconjunto de gas residual en los canales 5 ensanchados, mientras que el segundo subconjunto de gases residuales se acelera en los canales 8 disminuidos. Para cada uno de los dos subconjuntos de gases residuales, varía la velocidad continuamente, durante el tiempo en que se atraviesan ambos subconjuntos de canales. Para el tiempo de ejecución t_{1} del primer subconjunto de gas residual y el tiempo de ejecución t_{2} del segundo subconjunto de gas residual, es válido, entonces:

t_{1/2} = \frac{L}{\int\limits^{L}_{0}dz\frac{\partial v}{\partial z}}

donde para ambos subconjuntos de gas residual, las funciones de velocidad v (z) se diferencian respectivamente. Esto significa que el primer subconjunto de gas residual necesita, para atravesar el primer subconjunto de canales, el tiempo t_{1}, y el segundo subconjunto de gas residual, para atravesar el segundo subconjunto de canales, el tiempo t_{2}. Es válida, para atravesar ambos subconjuntos de canales 5 y 8, la diferencia de tiempo de ejecución t_{1}- t_{2} entre ambos subconjuntos de gas residual

|t_{1} - t_{2}| = \frac{2n+1}{2}\frac{\lambda}{C}

con un número entero n, con lo que se tiene un factor de fases adicional. La ecuación de onda completa se representa como

\varphi (z) = exp(i\omega t_{1} + ikz)[A_{1} + A_{2} \ exp(-i(2n+1) \pi)]

donde \omega la frecuencia modular de las ondas A_{1} y A_{2} señala las amplitudes de las ondas del primer y segundo subconjunto de gases residuales. El flujo de gas residual 3 se divide en dos subconjuntos de gas residual iguales, con lo que A_{1} = A_{2}, con lo que se da lugar completamente a la onda. Las Amplitudes A_{1} del primer subconjunto de gas residual y A_{2} del segundo subconjunto de gas residual no son idénticas, así que se llega, en cualquier caso, a una atenuación de las ondas acústicas con la longitud de ondas \lambda, y sus correspondientes armónicos. Esta resistencia puede aprovecharse para, en el flujo de gases residuales, no solo atenuar ondas acústicas de una longitud de ondas, sino muchas más ondas acústicas de varias longitudes de onda. Con esto, el flujo de gases residuales n o solo se deja llevar por dos subconjuntos de
canales, sino también por los correspondientes subconjuntos, cuyos canales deben ser respectivamente concebidos.

La Figura 2 muestra un corte de una vista de la postura frontal del lado de salida 2 de una forma de ejecución de un cuerpo alveolar 1 acorde a la invención. Este muestra un primer subconjunto de los canales 5 ensanchados y un segundo subconjunto de los canales 8 estrechados. Los canales 5 ensanchados muestran respectivamente una superficie transversal de entrada 6 más pequeña, mientras que los canales estrechados 8 muestran respectivamente una segunda superficie transversal de entrada 9 mayor. La variación de superficies transversales por la longitud axial L del cuerpo alveolar 1 alcanza en ambos subconjuntos de canales, en este ejemplo de ejecución, una monotonía estricta. El cuerpo alveolar 1 está formado a partir de capas de hojalata 12 blandas colocadas alternativamente y capas de hojalata 13 onduladas.

En la Figura 3, se muestra un ejemplo de ejecución para una capa de hojalata 13 ondulada. La altura de ondulación de esta capa de hojalata 13 ondulada varía de manera estrictamente monótona en la dirección del eje longitudinal, lo que lleva a que la superficie transversal que va a través de la capa de hojalata 13 ondulada formada con una capa de hojalata 12 blanda convecina, varíe los canales formados de una manera estrictamente monótona en la dirección del eje longitudinal. Mediante la combinación de una capa de hojalata 12 blanda convecina, se desarrollan, por un lado, canales con una de las primeras superficies transversales de entrada 6 y, por otro lado, canales con una segunda superficie transversal de entrada 9. El cuerpo alveolar 1 se confecciona de tal modo, que las capas de hojalata 13 onduladas convecinas de una capa de hojalata 12 blanda se conforman de forma que el eje medio 14 giren 180º respectivamente con respecto al eje medio 14, con lo que se puede conformar ventajosamente un cuerpo alveolar 1 cilíndrico, que muestre canales 5 ensanchados y canales estrechados 8. Los canales 5 ensanchados y los canales estrechados 8 se alternan por capas, la superficie transversal de los canales 5 ensanchados 5 aumenta de una manera estrictamente monótona desde la primera superficie transversal de entrada 6 hasta la primera superficie transversal de salida 7, mientras que las superficies transversales de los canales estrechados 8 disminuyen de una manera estrictamente monótona desde la segunda superficie transversal de entrada 9 hasta la segunda superficie transversal de salida 10. Un cuerpo alveolar 1 de este tipo, debido a su ventajosa construcción en capas, dispone de canales ensanchados 5 y canales estrechados 8 que no se alternan en ninguna dirección de orientación con respecto a su eje longitudinal, de modo que en la formación del montaje.

La Figura 4 muestra un corte de una vista esquemática de la postura frontal de un segundo ejemplo de ejecución de un cuerpo alveolar 6 acorde a la invención. El cuerpo alveolar 6 está instalado en las esenciales capas de hojalata 12 blandas y de las capas de hojalata 13 estructuradas, y muestra un primer subconjunto de canales ensanchados 5 y un segundo subconjunto de canales de los canales estrechados 8. Los canales ensanchados 5 muestran una primera superficie transversal de entrada 6a. Mediante el ensanchamiento de los canales ensanchados 5 en la dirección de una corriente principal z, se ensancha la superficie transversal del canal en esta dirección. Los canales estrechados 8 muestran una segunda superficie transversal de entrada 9. La superficie transversal del canal se estrecha en la dirección de una corriente principal z.

La Figura 5 muestra una capa de hojalata 13 estructurada como se muestra en el cuerpo alveolar de la Figura 4. Esta capa de hojalata 13 estructurada se distingue en que la longitud de repetición 15, que se define como la distancia entre dos máximas estructuras 16, varía continuamente por la dirección de una corriente principal z, que es idéntica al eje longitudinal de la capa de hojalata 13 estructurada. Esto lleva a los dos subconjuntos de canales, que forma la capa de hojalata 13 estructurada con una capa de hojalata 12 convecina, esencialmente blanda, no mostrada. Un subconjunto de canales consta de canales estrechados 8, mientras que el otro subconjunto de canales consta de canales ensanchados 5. Tal y como se ha expuesto anteriormente, esto lleva a una atenuación de las ondas acústicas, al menos de una frecuencia, en el correspondiente acondicionamiento de las capas de hojalata 13 estructuradas.

Mediante la invención, se consigue fácilmente, de todos modos, colocar los cuerpo alveolar disponibles en el circuito de evacuación de humos, de forma adicional a la acertada insonorización.

Lista de símbolos de referencia

1	Cuerpo alveolar
2	Lado de entrada
3	Flujo de gas residual
4	Lado de salida
5	Canal ensanchado
6	Primera superficie transversal de entrada
7	Primera superficie transversal de salida
8	Canal estrechado
9	Segunda superficie transversal de entrada
10	Segunda superficie transversal de salida
11	Zona de entremezclado
12	Capas de hojalata blandas
13	Capas de hojalata onduladas
14	Eje medio
15	Longitud de repetición
16	Máxima estructura
A_{1}	Amplitud de la onda acústica en la primera corriente parcial
A_{2}	Amplitud de la onda en la segunda corriente parcial
C	Velocidad de fases
L	Longitud de canal axial
\lambda	Longitud de onda
n	Número natural
\omega	Frecuencia modular de la onda acústica
t_{1}	Tiempo de ejecución por el primer subconjunto de canales
t_{2}	Tiempo de ejecución por el segundo subconjunto de canales
v	Velocidad
z	Dirección de una corriente principal

Claims

1. Los cuerpos alveolares (1) para un circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna, donde el cuerpo alveolar (1) muestra una longitud axial (L) y canales (5, 8) esencialmente opuestos al gas residual, esencialmente en una dirección longitudinal al cuerpo alveolar (1), muestran que el cuerpo alveolar (1) muestra al menos un primer subconjunto de canales (5) y un segundo subconjunto de canales (8), y que al menos las superficies transversales (6, 7, 9, 10) de uno de los dos subconjuntos de canales (5, 8), varía por la longitud axial (L) del cuerpo alveolar (1), de modo que el tiempo de ejecución del gas residual (3) sea diferente en los diferentes subconjuntos de canales (5, 8).

2. Los cuerpos alveolares (1), según la reivindicación 1, muestran que el primer subconjunto de canales (5) muestra respectivamente una primera superficie transversal de entrada (5) y una primera superficie transversal de salida (7) y el segundo subconjunto de canales (8) muestra, respectivamente, una segunda superficie transversal de entrada (9) y una segunda superficie transversal de salida (10), y la condición de la primera superficie transversal de entrada (6) con respecto a la primera superficie transversal de salida (7) es diferente a la de la segunda superficie transversal de entrada (9) con respecto a la segunda superficie transversal de salida (10).

3. Los cuerpos alveolares (1), según una de las anteriores reivindicaciones, muestran que la superficie transversal asciende al menos un subconjunto de canales (5, 8) en la dirección de una corriente principal (z), asciende preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona y/o las superficies transversales de otro subconjunto de canales (5, 8) descienden en la dirección de una corriente principal (z), preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, descienden de manera estrictamente monótona.

4. Los cuerpos alveolares (1), según una de las anteriores reivindicaciones, muestran que al menos un subconjunto de canales (5, 8) se ensancha cónicamente y/o al menos otro subconjunto de canales (5, 8) se estrecha cónicamente.

5. Los cuerpos alveolares (1), según una de las anteriores 1 ó 2, muestran que las integrales de las superficies transversales varía por la longitud axial (L) para diferentes subconjuntos de canales.

6. Es circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna, con al menos un cuerpo alveolar (1), muestra que una longitud axial (L) y canales (5, 8) que atraviesan el gas residual (3), esencialmente en una dirección longitudinal del cuerpo alveolar (1), muestra que se forma un paso de flujo para un primer subconjunto de gases residuales por un primer subconjunto de canales (5) y un paso de flujo para un segundo subconjunto de gases residuales por un segundo subconjunto de canales (8), donde las superficies transversales (6, 7, 9, 10) varían al menos uno de los dos subconjuntos de canales (5, 8) por la longitud axial (L) del cuerpo alveolar (1), de modo que el tiempo de ejecución el gas residual (3) es diferente en los distintos subconjuntos de canales (5, 8).

7. El circuito de evacuación de humos, según la reivindicación 6, muestra que el primer subconjunto de canales (5) muestra respectivamente una primera superficie transversal de entrada (6) y una primera superficie transversal de salida (7), y el segundo subconjunto de canales (8) muestra respectivamente una segunda superficie transversal de entrada (9) y una segunda superficie transversal de salida, y la condición de la primer superficie transversal de entrada (6) con respecto a la primera superficie transversal de salida (7) es distinta a la de la segunda superficie transversal de entrada (9) con respecto a la segunda superficie transversal de salida (10).

8. El circuito de evacuación de humos, según la reivindicación 6 ó 7, muestra que la superficie transversal de al menos un subconjunto de canales (5, 8) asciende en la dirección de una corriente principal (z), asciende preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona y/o las superficies transversales de otro subconjunto de canales (5, 8) descienden en la dirección de una corriente principal (z), preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, descienden de manera estrictamente monótona.

9. El circuito de evacuación de humos, según una de las reivindicaciones de la 6 a la 8, muestra que al menos un subconjunto de canales (5, 8) de al menos un cuerpo alveolar (1) se ensancha cónicamente y/o al menos otro subconjunto de canales (5, 8) se estrecha cónicamente.

10. El circuito de evacuación de humos, según la reivindicación 6 ó 7, muestra que las integrales de las superficies transversales varían por la longitud axial (L) para los distintos subconjuntos de canales.

11. El método para la insonorización en un circuito de evacuación de humos de un vehículo de combustión interna, donde el circuito de evacuación de humos contiene al menos un cuerpo alveolar (1), que muestra una longitud axial (L) y canales (5, 8) que atraviesan el gas residual (3), especialmente en una dirección longitudinal al cuerpo alveolar (1), muestra que un primer subconjunto de gases residuales se deja llevar por un primer subconjunto de canales (5) y un segundo subconjunto de gases residuales, por un segundo subconjunto de canales (8), donde las superficies transversales (6, 7, 9, 10) varían al menos uno de los dos subconjuntos de canales (5, 8) por la longitud axial (L) del cuerpo alveolar (1), de modo que haya una diferencia en el tiempo de ejecución del gas residual (3) en los distintos subconjuntos de canales (5, 8), y que los subconjuntos de gases residuales se vuelvan a reunir detrás de, al menos, un cuerpo alveolar (1).

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12. El método, según la reivindicación 11, muestra que el primer subconjunto de canales (5) muestra respectivamente una primera superficie transversal de entrada (6) y una primera superficie transversal de salida (7), y un segundo subconjunto de canales (8) muestra, respectivamente, una segunda superficie transversal de entrada (9) y una segunda superficie transversal de salida (10), y la condición de la primera superficie transversal de entrada (6) con respecto a la primera superficie transversal de salida (7) es diferente a la segunda superficie transversal de entrada (9) con respecto a la segunda superficie transversal de salida (10).

13. El método, según una de las reivindicaciones 11 ó 12, muestra que la superficie transversal de al menos un subconjunto de canales (5, 8) asciende en la dirección de una corriente principal (z), asciende preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, de manera estrictamente monótona y/o las superficies transversales de otro subconjunto de canales (5, 8) descienden en la dirección de una corriente principal (z), preferiblemente de forma monótona y, con especial preferencia, descienden de manera estrictamente monótona.

14. El método, según una de las reivindicaciones de la 11 a la 13, muestra que el gas residual atraviesa al menos un cuerpo alveolar (1), que muestra al menos un subconjunto de canales (5, 8), que se ensanchan cónicamente y/o al menos otro subconjunto de canales (5, 8) que se estrechan cónicamente.

15. El método, según una de las reivindicaciones 11 ó 12, muestra que las integrales de las superficies transversales varían por la longitud azial para distintos subconjuntos de canales.

16. El método, según una de las reivindicaciones de la 12 a la 15, muestra que la diferencia en el tiempo de ejecución del subconjunto de gases residuales se elige de tal modo, que en la reunión de al menos dos subconjuntos, hay, al menos parcialmente, una interferencia destructiva para al menos una frecuencia.

17. El método, según la reivindicación 16, muestra que la interferencia destructiva aparece para una frecuencia crítica.

18. El método, según una de las reivindicaciones de la 12 a la 15, muestra que una diferencia en el tiempo de ejecución del subconjunto de gases residuales se elige de tal modo, que en la reunión de al menos dos subconjuntos, al menos parcialmente, hay una interferencia destructiva para al menos dos frecuencias.