ES2245258A1 - Dispositivo activador de canales. - Google Patents
Dispositivo activador de canales.Info
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Abstract
Dispositivo activador de canales, del tipo de los utilizados junto con los conectores eléctricos multipolares de los dispositivos de enganche incorporados en algunos vehículos para la sujeción de un remolque o similar, caracterizado porque realiza el control y gobierno de las señales eléctricas del remolque sin que exista consumo directo de corriente de las señales eléctricas equivalentes del automóvil. La invención que se presenta aporta las principales ventajas de evitar sobrecargas y averías en el circuito eléctrico del automóvil por exceso de consumo eléctrico, a la par que por su diseño característico puede aplicarse de manera universal a cualquier tipo y marca de automóvil con tensión de batería de 12V y masa negativa, todo ello mediante un módulo compacto de fácil y rápida instalación.
Description
Dispositivo activador de canales.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un dispositivo activador de canales, del tipo
de los utilizados junto con los conectores eléctricos multipolares
de los dispositivos de enganche incorporados en algunos vehículos
para la sujeción de un remolque o similar, caracterizado porque
realiza el control y gobierno de las señales eléctricas del
remolque sin que exista consumo directo de corriente de las señales
eléctricas equivalentes del automóvil.
En la actualidad son ampliamente conocidos y
utilizados los dispositivos de enganche, principalmente de bola,
incorporados opcional y complementariamente en muchos vehículos
para la sujeción de un remolque, caravana, etc..., como por ejemplo
podemos encontrar descrito en la Patente 98107007 "Dispositivo de
remolcado de un vehículo con un enganche de bola amovible pero
automáticamente bloqueable, provisto de una toma de
corriente".
Todos estos dispositivos de enganche, en
cumplimiento de la normativa legal aplicable, deben de incorporar
un conector eléctrico multipolar que permita el encendido de los
distintos indicadores luminosos situados en el remolque (posición,
frenos, intermitentes, anti-nieblas, marcha atrás,
etc...) de manera sincronizada con sus elementos equivalentes del
vehículo remolcador, principalmente el conjunto de las luces
traseras. En algunos casos este conector también sirve para el envío
de energía eléctrica al remolque, útil por ejemplo para caravanas y
similares. Este tipo de conectores eléctricos multipolares podemos
encontrarlos mayormente de 7 polos, como los descritas en la Patente
87105400 "Conexión de enchufe multipolar soltable para la
transmisión de corrientes eléctricas, preferentemente para la
utilización en automóviles", o bien de 13 polos, como los que
encontramos en la Patente 95104903 "Enchufe macho, en especial
para la conexión eléctrica de remolques" y en la Patente
91105209 "Enchufe hembra para tomas multipolares".
Todos estos conectores eléctricos,
independientemente de su clase y tipo, se conectan directamente a
los elementos, indicadores y luces del vehículo remolcador, con lo
cual los elementos eléctricos del remolque quedan conectados en
paralelo con los del vehículo, ocasionando un gran consumo de
corriente eléctrica, lo cual suele ser fuente de frecuentes
problemas, sobrecargas y averías por exceso de consumo, sin contar
con que esta sobrecarga de corriente eléctrica en el vehículo
origina un calentamiento elevado en los cables conductores y otros
elementos asociados, con el consiguiente aumento de la posibilidad
de incendio y con un substancial decremento en la seguridad,
influyendo negativamente en su vida útil.
Estos problemas son particularmente graves en el
caso de los vehículos de las últimas generaciones, en los que el
gran incremento de sistemas y aparatos eléctricos y electrónicos ha
ocasionado ya una cierta sobrecarga interna en el consumo
eléctrico, con lo cual es muy difícilmente tolerable un incremento
mayor de dicho consumo eléctrico al conectar un remolque, con el
consiguiente incremento de los inconvenientes.
En algunos modelos y marcas de vehículos,
principalmente en los de alta categoría, es posible, bajo demanda,
solicitar al fabricante la inclusión de unos circuitos eléctricos
separados para el enganche del remolque que eviten estos problemas,
pero esta opción presenta grandes inconvenientes, principalmente el
elevado coste añadido que supone para el vehículo, y que debe de
preverse con mucha anticipación antes de la compra de dicho
vehículo, con lo cual no es aplicable una vez adquirido el
vehículo, ni a vehículos de otras marcas o modelos.
Son conocidos asimismo algunos fabricantes de
enganches que incorporan en alguno de sus modelos unos reles
electromecánicos que intentan paliar estos problemas, pero
presentan otros problemas diferentes, principalmente debidos a la
naturaleza electromecánica de dichos componentes eléctricos, que
hace que su duración dentro de un entorno tan hostil y vibratorio
como es el de los vehículos sea muy reducida, originando frecuentes
averías y problemas de funcionamiento, también debido a la
desintegración de, los contactos eléctrico producida por el continuo
ciclo de conexión y desconexión, que produce arcos eléctricos de
apertura y cierre en los contactos que acaban destrozando dichas
superficies de contacto de los reles, impidiendo por tanto su
funcionamiento.
Ha habido algún intento de mejorar estas
conexiones eléctricas entre el automóvil y el remolque, como el
descrito en la Patente 94119962 "Sistema de comunicaciones
eléctricas para tractor y remolque de camión", pero sigue
presentando los inconvenientes y problemas anteriormente descritos
debido a la utilización de reles electromecánicos, además de estar
específicamente diseñado para la comunicación entre tractores o
camiones y sus remolques, siendo de difícil y compleja adaptación a
vehículos estándar debido a la utilización de comunicación
electrónica avanzada por bus digital de datos con sistema
múltiplex.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad en cuanto al problema de la conexión eléctrica entre
vehículos y remolques se ha ideado el dispositivo activador de
canales objeto de la presente invención, el cual consta de una
pluralidad de amplificadores de estado sólido funcionando como
conmutadores de corriente y alojados dentro de una caja apropiada,
dotada con los oportunos conectores de entrada y salida para las
distintas señales eléctricas.
Los amplificadores de estado sólido toman las
señales eléctricas de control necesarias del bloque de conexiones
de las luces traseras del vehículo y, ante la activación de
cualquiera de ellas, producen la conexión eléctrica del
correspondiente canal de salida a la tensión positiva de la batería
del vehículo. De esta forma cada una de las señales de control
produce la activación de su correspondiente canal de salida,
entendiéndose por activación el proporcionar corriente eléctrica
proveniente directamente de la batería del automóvil, sin realizar
consumo de corriente de las luces traseras del vehículo, ni de
ninguno de sus elementos indicadores. Todo el consumo proviene
directamente de la batería del vehículo. Es conveniente por
seguridad intercalar un fusible externo de protección en la conexión
a la batería.
Está previsto asimismo que algunos de estos
amplificadores de estado sólido correspondientes a algunos de los
canales puedan configurarse internamente para su funcionamiento
opcional en modo PWM (Pulse Width Modulation - Modulación por
Anchura de Pulsos) o en modo continuo (como se ha descrito
anteriormente), para aquellos casos en los que sea necesario
reducir aun mas el consumo.
Asimismo existe una línea de retorno para las
luces antiniebla del remolque que, a través de otro conmutador
electrónico provoca opcionalmente la desconexión automática de las
luces antiniebla propias del vehículo cuando se conecta el
remolque, evitando de esta forma el posible deslumbramiento al
conductor por el reflejo en el remolque, o incluso una falsa
señalización a los otros conductores, debido a la especial
naturaleza y potencia de estas luces indicadoras, además obviamente
del subsiguiente ahorro de consumo eléctrico.
Está prevista la realización preferente de dos
variantes: una de ellas con 6 canales de activación,
correspondiente a los conectores estándar de 7 polos, y otra con 7
canales de activación, correspondiente a los conectores estándar de
13 polos, en los que los 6 polos restantes se conectan directos,
aunque puede realizarse con cualquier otra combinación de canales
de activación que pudiera aparecer en necesidades y aplicaciones
futuras.
Este dispositivo activador de canales va
normalmente conectado entre el conector eléctrico multipolar
situado en el enganche para el remolque y el bloque de conexiones
correspondiente a las luces traseras, al terminal positivo de la
batería y a la masa eléctrica del vehículo, correspondiente con el
polo negativo de la batería. El dispositivo activador de canales
esta diseñado para su utilización con vehículos que utilicen el
negativo de la batería conectado a masa, lo cual constituye la
práctica totalidad de ellos, pero está prevista, siguiendo el mismo
principio de funcionamiento, una variante adaptada para aquellos
que utilicen el positivo conectado a masa. También está prevista su
utilización con distintas tensiones continuas de batería (12V, 24V,
etc..). De esta forma el dispositivo activador de canales puede
conectarse de forma universal en cualquier tipo de vehículo, sin
importar marca ni modelo, pudiendo realizarse tanto en el proceso
de fabricación como después de su venta.
El número y distribución de los terminales de
entrada y salida es variable y adaptable a las distintas variables
y necesidades, aunque preferentemente incorporarán las siguiente
señales:
- Desde el vehículo: luz de freno,
Intermitente izquierdo, intermitente derecho, luz posición
izquierda, luz posición derecha, antiniebla, retorno antiniebla
coche, positivo batería y masa para la variante de 6 canales,
añadiendo la luz de marcha atrás en la variante de 7 canales.
- Desde el conector para el remolque: luz
de freno, Intermitente izquierdo, intermitente derecho, luz
posición izquierda, luz posición derecha y antiniebla para la
variante de 6 canales, añadiendo la luz de marcha atrás en la
variante de 7 canales.
El dispositivo activador de canales irá montado
en el interior de una caja resistente, preferentemente encapsulado
en resina epoxi o similar para proteger a los circuitos
electrónicos internos y garantizar su inmunidad a la humedad, a las
vibraciones y al agua, permitiendo de esta forma su optimo
funcionamiento sin averías en un entorno tan hostil y duro como el
de un automóvil. Su encapsulado también garantiza su aislamiento
eléctrico e impide cualquier tipo de manipulación o cambio en sus
características internas. La caja irá dotada de los oportunos
conectores eléctricos para los cables de interconexión, siendo
estos conectores de cualquiera de los tipos comúnmente utilizados
en el ámbito del automóvil, preferentemente del tipo de regleta por
presión a tornillo, con o sin ascensor.
Este dispositivo activador de canales que se
presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles
en la actualidad siendo la más importante que evita sobrecargas y
averías en el circuito eléctrico del automóvil por exceso de
consumo eléctrico.
Destacar la innegable ventaja que supone la
utilización de amplificadores de estado sólido funcionando como
conmutadores de corriente por su ausencia de problemas
electromecánicos, su robustez, alta potencia y su duración
prácticamente indefinida.
Otra importante ventaja es que por su diseño
característico puede aplicarse de manera universal a cualquier tipo
y marca de automóvil, sin necesidad de instalación o preinstalación
previa, en el mismo momento de la instalación del enganche mecánico
para el remolque.
También es importante destacar que al tratarse de
un módulo compacto permite una fácil y rápida instalación, con el
consiguiente ahorro de mano de obra y económico.
Es importante resaltar la innegable ventaja que
supone el encapsulado en resina epoxi o similar ya que garantiza su
inmunidad a la humedad, a las vibraciones y al agua, permitiendo de
esta forma su optimo funcionamiento sin averías, garantizando su
aislamiento eléctrico e impidiendo cualquier tipo de manipulación o
cambio en sus características internas.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado una realización
práctica preferencial de un dispositivo activador de canales.
En dicho plano la figura (1) muestra un diagrama
de bloques genérico del dispositivo y de su interconexión.
La figura (2) muestra una vista externa de un
ejemplo de realización del dispositivo.
La figura (3) muestra un diagrama genérico de su
conexión en el vehículo.
La figura (4) muestra un diagrama genérico de su
conexión en el vehículo en el caso del montaje para conmutador de
antiniebla.
El dispositivo activador de canales objeto de la
presente invención, esta formado básicamente, como puede apreciarse
en el plano anexo, por una pluralidad de amplificadores de estado
sólido (1) funcionando como conmutadores de corriente y alojados
dentro de una caja (2) apropiada, dotada con los oportunos
conectores de entrada y salida (3) para las distintas señales
eléctricas.
Los amplificadores de estado sólido toman la
señales eléctricas de control (4) necesarias del bloque de
conexiones de las luces traseras (5) del vehículo (6) y, ante la
activación de cualquiera de ellas, producen la conexión eléctrica
del correspondiente canal de salida (7) a la tensión positiva (8)
proveniente de la batería (9) del vehículo (6). De esta forma cada
una de las señales de control (4) produce la activación de su
correspondiente canal de salida (7), entendiéndose por activación el
proporcionar corriente eléctrica proveniente directamente de la
batería (9) del vehículo (6), sin realizar consumo de corriente de
sus luces traseras (5). Es conveniente por seguridad intercalar un
fusible externo de protección (10) en la conexión a la batería (9).
Asimismo serán necesarias las oportunas conexiones a la masa
eléctrica (13).
Está previsto asimismo que algunos de estos
amplificadores de estado sólido (1) correspondientes a algunos de
los canales de salida (7) puedan configurarse internamente para su
funcionamiento opcional en modo PWM (Pulse Width Modulation -
Modulación por Anchura de Pulsos) o en modo continuo (como se ha
descrito anteriormente), para aquellos casos en los que sea
necesario reducir aun mas el consumo.
Asimismo existe una línea de retorno (11) para
las luces antiniebla del remolque que, a través de otro conmutador
electrónicoprovoca opcionalmente la desconexión automática de las
luces antiniebla propias del vehículo (5) cuando se conecta el
remolque al conector eléctrico multipolar (12). Para esta
instalación será necesario cortar el cableado original (14) del las
luces antiniebla del vehículo (6).
Tal y como hemos explicado anteriormente, este
dispositivo activador de canales va normalmente conectado entre el
conector eléctrico multipolar (12) situado en el enganche para el
remolque (15) y el bloque de conexiones correspondiente a las luces
traseras (5), al terminal positivo (8) de la batería (9) y a la
masa eléctrica (13) del vehículo, correspondiente normalmente con
el polo negativo de la batería (9). Como ya hemos explicado
anteriormente el número y distribución de los terminales de entrada
y salida (3) es variable y adaptable a las distintas necesidades.
Asimismo están previstas en la caja unas etiquetas o serigrafías
(16, 17) con las correspondientes indicaciones e información de
conexionado.
Se omite voluntariamente hacer una descripción
detallada del resto de particularidades del sistema que se presenta
o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por
nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto
de reivindicación alguna.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica,
solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa,
pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como
en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren
la esencialidad de las características que se reivindican a
continuación.
Claims (7)
1. Dispositivo activador de canales, del tipo de
los utilizados junto con los conectores eléctricos multipolares de
los dispositivos de enganche incorporados en algunos vehículos para
la sujeción de un remolque o similar, caracterizado porque
está formado por una pluralidad de amplificadores de estado sólido
(1) funcionando como conmutadores de corriente y alojados dentro de
una caja (2) apropiada, dotada con los oportunos conectores de
entrada y salida (3) para las distintas señales eléctricas.
2. Dispositivo activador de canales, según la
anterior reivindicación, caracterizado porque va conectado
entre el conector eléctrico multipolar (12) situado en el enganche
para el remolque (15) y el bloque de conexiones correspondiente a
las luces traseras (5), al terminal positivo (8) de la batería (9)
y a la masa eléctrica (13) del vehículo, correspondiente normalmente
con el polo negativo de la batería (9).
3. Dispositivo activador de canales, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque los
amplificadores de estado sólido toman las señales eléctricas de
control (4) necesarias del bloque de conexiones de las luces
traseras (5) del vehículo (6) y, ante la activación de cualquiera
de ellas, producen la conexión eléctrica del correspondiente canal
de salida (7) a la tensión positiva (8) proveniente de la batería
(9) del vehículo (6), sin realizar consumo de corriente de sus
luces traseras (5).
4. Dispositivo activador de canales, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque está
previsto que algunos de los amplificadores de estado sólido (1)
correspondientes a algunos de los canales de salida (7) puedan
configurarse internamente para su funcionamiento opcional en modo
PWM (Pulse Width Modulation - Modulación por Anchura de Pulsos) o
en modo continuo.
5. Dispositivo activador de canales, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque existe una
línea de retorno (11) para las luces antiniebla del remolque que, a
través de otro conmutador electrónico provoca opcionalmente la
desconexión automática de las luces antiniebla propias del vehículo
(5) cuando se conecta el remolque al conector eléctrico multipolar
(12), siendo necesario para esta instalación cortar el cableado
original (14) del las luces antiniebla del vehículo (6)
6. Dispositivo activador de canales, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque una
variante prioritaria de realización incorpora 6 canales de
activación, y por tanto 6 amplificadores de estado sólido (1),
correspondiente a los conectores (12) estándar de 7 polos.
7. Dispositivo activador de canales, según las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque otra
variante prioritaria de realización incorpora 7 canales de
activación, y por tanto 7 amplificadores de estado sólido (1),
correspondiente a los conectores (12) estándar de 13 polos, en los
que los 6 polos restantes se conectan directos.
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|---|---|---|---|
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| Large-Scale Application of J1939 by Edward T. Heck, John Kitzerow and Tony Caravella of Hydro Electronic Devices, Inc. Junio 2000. [recuperado el 02.08.2005]. Recuperado de Internet: <URL: http://www.hedonline.com/Documents/ SAE\_OHE\_June2000.pdf> * |
| Large-Scale Application of J1939 by Edward T. Heck, John Kitzerow and Tony Caravella of Hydro Electronic Devices, Inc. Junio 2000. [recuperado el 02.08.2005]. Recuperado de Internet: <URL: http://www.hedonline.com/Documents/ SAE_OHE_June2000.pdf> * |
| Recuperado de World Patent Index en Epoque Database. & DE 3819639 A1 (KOBER AG) 14.12.1989, resumen; figuras. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2336179A1 (es) * | 2008-03-14 | 2010-04-08 | Jose Ignacio Ariño Solanas | Dispositivo de adaptacion y control de la señalizacion luminosa en remolques o caravanas. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2245258B1 (es) | 2007-03-16 |
| ES2253129B1 (es) | 2007-07-16 |
| ES2253129A1 (es) | 2006-05-16 |
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