ES2323978T3 - Dispositivo activador de canales con un conector electrico multipolar de un dispositivo de enganche de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo activador de canales del tipo de los utilizados con los conectores eléctricos multipolares de los enganches incorporados en algunos vehículos para la sujeción de un remolque o similar, en los que los amplificadores de estado sólido (1) están alojados en una caja (2) apropiada, equipada con los conectores de entrada y salida (3) apropiados para las distintas señales eléctricas, caracterizado porque está formado por una pluralidad de amplificadores de estado sólido (1) directamente conectados a un bloque de conexiones (1) que actúan como conmutadores de corriente, donde algunos de los amplificadores de estado sólido (1) correspondientes a determinados canales de salida (7) están internamente configurados para que funcionen opcionalmente en modo de Modulación de Impulsos por Anchura.
Description
Dispositivo activador de canales con un conector
eléctrico multipolar de un dispositivo de enganche de un
vehículo.
La presente memoria descriptiva, como su título
indica, hace referencia a un dispositivo activador de canales del
tipo utilizado con los conectores eléctricos multipolares de los
enganche instalados en algunos vehículos para la sujeción de un
remolque o similar caracterizado porque controla y gobierna las
señales eléctricas del remolque sin consumo directo de corriente de
las señales eléctricas equivalentes del automóvil.
En la actualidad son ampliamente conocidos y
utilizados los dispositivos de enganche, principalmente los
enganches de bola, instalándose como opción y complementariamente
en muchos vehículo para la sujeción de un remolque, una caravana,
etc. Un ejemplo es el descrito en la Patente EP 98107007:
"Dispositivo de remolque para un vehículo con un enganche de
bola, amovible pero bloqueable, provisto de una toma de
electricidad".
En cumplimiento con las disposiciones legales
aplicables, todos estos dispositivos deben incorporar un conector
eléctrico multipolar para permitir el encendido de los distintos
indicadores luminosos situados en el remolque (señales de giro,
frenos, intermitentes, luces antiniebla, luz de marcha atrás,
etc...) de manera sincronizada con los elementos equivalentes en el
vehículo remolcador, principalmente el conjunto de las luces
traseras. En determinados casos, este conector sirve también para
enviar energía eléctrica al remolque, lo que es útil, por ejemplo,
en el caso de caravanas y vehículos similares. Estos tipos de
conectores eléctricos multipolares son mayoritariamente de 7 polos,
como los que se describen en la Patente EP 87105400, "Conexión
de enchufe multipolar extraíble para la transmisión de corrientes
eléctricas, para uso preferentemente en automóviles", o de
13 polos, como los descritos en la Patente EP 95104903,
"Enchufe macho, en especial para la conexión eléctrica de
remolques", y en la Patente EP 91105209, "Enchufe
hembra para tomas multipolares".
Independientemente de su clase y tipo, todos
estos conectores eléctricos se conectan directamente a los
elementos, indicadores y luces del vehículo remolcador, de modo que
los elementos eléctricos del remolque están conectados en paralelo
con los del vehículo, ocasionando un gran consumo de corriente
eléctrica, lo cual tiende a ser fuente de frecuentes problemas,
sobrecargas y averías por exceso de consumo, aparte del hecho de
que esta sobrecarga de corriente eléctrica en el vehículo origina
un calentamiento elevado de los cables conductores y otros
elementos asociados, con el consiguiente aumento de la posibilidad
de incendio y una disminución importante en la seguridad, que
afecta negativamente a su vida útil.
El documento DE 3819639 A revela el preámbulo de
la reivindicación 1.
En la patente EP 1 029 745 A2 se presenta un
dispositivo activador de canales complicado y costoso dotado de
conectores eléctricos multipolares, el cual consiste en una
pluralidad de dispositivos de estado sólido provistos de los
correspondientes conectores de entrada y salida para las distintas
señales eléctricas. Este dispositivo activador de canales utiliza
un microcontrolador con un procesador y un transceptor para el
control de los dispositivos de estado sólido (conmutadores de
transistor). Además, el microcontrolador es utilizado para
monitorizar el flujo de corriente al poder detectar falos en el
circuito, teniendo la capacidad de cortar la energía si se detecta
un fallo.
En el documento DE 100 47 471 A1 se presenta
otro dispositivo activador de canales que utiliza una electrónica
similar a la unidad de microprocesador descrita en EP 1 029 745 A2.
Además, la electrónica descrita en DE 100 47 471 A1 utiliza
conmutadores de corriente (diodos) para controlar el flujo de
energía a las luces del remolque.
Estos problemas son especialmente graves en el
caso de vehículos de última generación, en los que el gran
incremento de sistemas y aparatos eléctricos y electrónicos ha
ocasionado ya una cierta sobrecarga interna en el consumo eléctrico,
lo que implica que un incremento aún mayor de dicho consumo
eléctrico al conectar un remolque, con el consiguiente aumento de
problemas, resulta difícilmente aceptable.
En algunas marcas y modelos de vehículos,
principalmente en los de gama alta, es posible, bajo demanda,
solicitar al fabricante la incorporación de unos circuitos
eléctricos independientes para el enganche del remolque que eviten
estos problemas, pero esta opción presenta importantes
inconvenientes, principalmente el elevado coste añadido que supone
para el vehículo y el hecho de que ha de tenerse previsto con mucha
anticipación antes de la compra del vehículo, lo que significa que
no es aplicable una vez comprado el mismo, ni para vehículos de
otras marcas o modelos.
Asimismo, algunos fabricantes de enganches
incorporan relés electromecánicos en sus modelos, en un intento de
reducir estos problemas, pero presentan otros problemas diferentes
achacables principalmente a la naturaleza electromecánica de los
componentes eléctricos, que los hace muy poco duraderos en un
entorno tan hostil y vibratorio como es el de un vehículo,
originando frecuentes averías y problemas de funcionamiento,
debidos también a la desintegración de los contactos eléctricos
producida por el ciclo de conexiones y desconexiones continuas, que
produce arcos eléctricos de apertura y cierre en los contactos que
acaban destruyendo las superficies de contacto de los relés,
impidiendo finalmente su funcionamiento.
Ha habido algunos intentos de mejorar estas
conexiones eléctricas entre el automóvil y el remolque, como el
descrito en la Patente EP 94119962 "Sistema de comunicaciones
eléctricas para tractor y remolque de camión", pero siguen
persistiendo los inconvenientes y los problemas descritos
anteriormente debidos a la utilización de relés electromecánicos,
aparte de que se trata de un sistema específicamente diseñado para
la comunicación entre tractores o camiones y sus remolques; su
adaptación a vehículos estándar es difícil y compleja debido a la
utilización de comunicación electrónica avanzada por bus de datos
digital con un sistema múltiplex.
El dispositivo activador de canales objeto de la
presente invención ha sido ideado para solventar los problemas
existentes actualmente en cuanto a la conexión eléctrica entre
vehículos y remolques. Está formado por una pluralidad de
amplificadores de estado sólido que actúan como conmutadores de
corriente según la reivindicación 1.
Los amplificadores de estado sólido toman las
señales eléctricas de control necesarias del bloque de conexiones
de las luces traseras del vehículo y, cuando alguna de ellas se
activa, producen la conexión eléctrica del correspondiente canal de
salida a la tensión positiva de la batería del vehículo. De esta
forma, cada una de las señales de control produce la activación de
su correspondiente canal de salida, entendiéndose por activación el
proporcionar corriente eléctrica procedente directamente de la
batería del automóvil, sin utilizar corriente de las luces traseras
del vehículo ni de ninguno de sus elementos indicadores. Todo el
consumo proviene directamente de la batería del vehículo. Por
motivos de seguridad, es aconsejable instalar un fusible externo de
protección en la conexión a la batería.
Además, algunos de estos amplificadores de
estado sólido correspondientes a determinados canales están
configurados internamente para que puedan funcionar opcionalmente
en modo PWM (Modulación de Impulsos por Anchura) o en modo continuo
(tal como se ha descrito anteriormente), para aquellos casos en los
que sea necesario reducir aún más el consumo.
Asimismo existe una línea de retorno para las
luces antiniebla del remolque que, a través de otro conmutador
electrónico provoca opcionalmente la desconexión automática de las
luces antiniebla del vehículo cuando está conectado el remolque,
evitando de esta forma el posible deslumbramiento al conductor por
el reflejo de la luz en el remolque, o incluso una falsa señal a
los otros conductores, debido a la especial naturaleza y potencia
de estas luces indicadoras, además, obviamente, del consiguiente
ahorro de consumo eléctrico.
Existen dos variantes preferentes: una de ellas
con 6 canales de activación, correspondiente a los conectores
estándar de 7 polos, y otra con 7 canales de activación,
correspondiente a los conectores estándar de 13 polos, donde los 6
polos restantes se conectan directamente, aunque puede realizarse
con cualquier otra combinación de canales de activación que pudiera
surgir en futuras necesidades y aplicaciones.
Este dispositivo activador de canales
normalmente se instala entre el conector eléctrico multipolar
situado en el enganche para el remolque y el bloque de conexiones
de las luces traseras, y se conecta al terminal positivo de la
batería y a la masa eléctrica del vehículo, que se corresponde con
el polo negativo de la batería. El dispositivo activador de canales
está diseñado para su utilización con vehículos que utilicen el
polo negativo de la batería conectado a masa, es decir,
prácticamente la mayoría, pero está prevista también otra variante
siguiendo el mismo principio de funcionamiento, adaptada para
aquellos vehículos que utilicen el terminal positivo conectado a
masa. Puede utilizarse también con distintas tensiones continuas de
batería (12 V, 24 V, etc..). De esta forma, el dispositivo activador
de canales puede conectarse de forma universal en cualquier tipo de
vehículo, independientemente de la marca o modelo, pudiendo
instalarse durante el proceso de fabricación o una vez vendido el
vehículo.
El número y distribución de los canales de
entrada y salida es variable y puede adaptarse a las distintas
variables y necesidades, aunque preferentemente incorporarán las
siguientes señales:
- -
- Desde el vehículo: luz de freno, intermitente izquierdo, intermitente derecho, señal de giro izquierda, señal de giro derecha, luz antiniebla, luz antiniebla retorno-vehículo, positivo batería y masa para la versión de 6 canales, añadiendo la luz de marcha atrás en la variante de 7 canales.
- -
- Desde el conector para el remolque: luz de freno, Intermitente izquierdo, intermitente derecho, señal de giro izquierda, señal de giro derecha y luz antiniebla para la versión de 6 canales, añadiendo la luz de marcha atrás en la versión de 7 canales.
\vskip1.000000\baselineskip
Opcionalmente es posible incluir en la misma
caja la circuitería necesaria para detectar e indicar la existencia
de un filamento fundido en cualquiera de las señales eléctricas
utilizadas para la indicación luminosa en el remolque o equipo
similar conectado al vehículo. A este fin se incorporan elementos
sensores de corriente en los canales de salida que detectan la
ausencia de corriente eléctrica en dicho canal cuando se activa,
detectando así que el filamento de la lámpara asociada a dicho
canal se ha fundido y comunicando esta situación anómala a un módulo
de detección que centraliza las señales indicadoras procedentes de
todos los elementos sensores, indicando un fallo en alguno de los
canales a través de una línea que comunica con un dispositivo
avisador en el vehículo (que puede ser luminoso o acústico, una
indicación en el salpicadero del vehículo, o una combinación de los
anteriores). En este caso, obviamente serán necesarias una o más
terminales de conexión con el vehículo.
Además, el diseño prevé asimismo la inclusión
opcional, también en la misma caja, de la circuitería necesaria
para desactivar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento
traseros del vehículo cuando se detecta la conexión del remolque o
similar. A este fin se añade una línea adicional en el conector para
el remolque, que es activada eléctricamente cuando el conector
multipolar es insertado físicamente, siendo detectada dicha
inserción por un circuito de control incorporado que procederá a
desactivar los sensores de aparcamiento traseros del vehículo a
través de una línea de autorización. En este caso serán necesarias
una o más terminales de conexión con el vehículo y una o más con el
remolque.
El dispositivo activador de canales se montará
en el interior de una caja resistente, preferiblemente encapsulado
en resina epoxi o material similar para proteger los circuitos
electrónicos internos y garantizar su inmunidad a la humedad, a las
vibraciones y al agua, permitiendo así un funcionamiento optimo, sin
averías, en un entorno tan hostil y duro como el de un automóvil.
Su encapsulado también garantiza el aislamiento eléctrico del
dispositivo e impide cualquier tipo de manipulación o cambio en sus
características internas. La caja irá equipada con los conectores
eléctricos adecuados para los cables de conexión, siendo estos
conectores de cualquiera de los tipos utilizados habitualmente en
la industria del automóvil, preferentemente una regleta de
conexiones atornillada, con o sin puente de conexión.
El dispositivo activador de canales descrito
aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles en la
actualidad, siendo la más importante que evita sobrecargas y
averías en el circuito eléctrico del automóvil debidas a un consumo
eléctrico excesivo.
Es de destacar la innegable ventaja que implica
la utilización de amplificadores de estado sólido que actúan como
conmutadores de corriente, por la ausencia de problemas
electromecánicos que representa, por su robustez y por su vida
útil, prácticamente indefinida.
Es también muy importante resaltar la ventaja
que representa añadir a las funciones originales del dispositivo,
la capacidad de monitorizar, detectar e indicar los filamentos
fundidos de las lámparas del remolque, con la correspondiente clara
mejora de la seguridad en la conducción, puesto que el conductor del
vehículo puede ser advertido instantáneamente y en tiempo real del
fallo de cualquiera de los indicadores luminosos del remolque que
pudiera reducir sus capacidades indicadoras.
También deberíamos de remarcar que aporta la
ventaja innegable de hacer posible, que aquellos vehículos
equipados con sensores de aparcamiento, preferiblemente del tipo de
los que se activan por proximidad, puedan llevar un remolque o
similar enganchado en la parte trasera sin que los elementos
remolcados den indicaciones falsas a los sensores de aparcamiento
que podrían confundir al conductor o distorsionar las medidas de
distancia realizadas por el ordenador de a bordo del vehículo.
Otra importante ventaja es que, gracias a su
diseño característico, puede instalarse de manera universal en
cualquier tipo y marca de automóvil, al mismo tiempo que se instala
el enganche mecánico para el remolque, sin necesidad de ser
instalado previamente ni de preinstalación.
También es importante destacar que al tratarse
de un módulo compacto, se instala de forma rápida y sencilla, con
el consiguiente ahorro de mano de obra y económico.
Es importante subrayar la innegable ventaja que
representa el encapsulado con resina epoxi o similar, ya que
garantiza la inmunidad del dispositivo a la humedad, a las
vibraciones y al agua, permitiendo así un funcionamiento optimo sin
averías, garantizando el aislamiento eléctrico e impidiendo
cualquier tipo de manipulación o cambio en sus características
internas.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, el plano anexo representa una realización práctica
preferencial de un dispositivo activador de canales.
En el plano, la Fig. 1 muestra un diagrama de
bloques genérico simplificado del dispositivo y de su
interconexión.
La Fig. 2 muestra un diagrama de bloques
genérico completo del dispositivo y de su interconexión, incluyendo
todas las opciones de circuitería.
La Fig. 3 muestra una vista externa de un
ejemplo de realización del dispositivo.
La Fig. 4 muestra un diagrama genérico de su
conexión en el vehículo.
La Fig. 5 muestra un diagrama genérico de su
conexión en el vehículo en el caso de instalación para conmutador
de luz antiniebla.
Como puede apreciarse en el plano anexo, el
dispositivo activador de canales objeto de la presente invención
está formado básicamente por una pluralidad de amplificadores de
estado sólido (1) que actúan como conmutadores de corriente y
alojados dentro de una caja (2) apropiada, equipada con los
conectores de entrada y salida (3) adecuados para las distintas
señales eléctricas.
Los amplificadores de estado sólido toman la
señales eléctricas de control (4) necesarias del bloque de
conexiones de las luces traseras (5) del vehículo (6) y cuando
alguna de ellas se activa, producen la conexión eléctrica del
correspondiente canal de salida (7) a la tensión positiva (8)
procedente de la batería (9) del vehículo (6). De este modo, cada
una de las señales de control (4) produce la activación de su
correspondiente canal de salida (7), entendiéndose por activación el
proporcionar corriente eléctrica procedente directamente de la
batería (9) del vehículo (6), sin consumir corriente directamente
de las luces traseras (5). Por seguridad, es aconsejable instalar
un fusible externo de protección (10) en la conexión a la batería
(9). También serán necesarias las conexiones a la masa (13)
adecuadas.
Además, algunos de estos amplificadores de
estado sólido (1) correspondientes a determinados canales de salida
(7) pueden configurarse internamente para su funcionamiento
opcional en modo PWM (Modulación de Impulsos por Anchura) o en modo
continuo (tal como se ha descrito anteriormente), para aquellos
casos en los que sea necesario reducir aún más el consumo.
Existe también una línea de retorno (11) para
las luces antiniebla del remolque que, a través de otro conmutador
electrónico, provoca opcionalmente la desconexión automática de las
luces antiniebla (5) del vehículo cuando se conecta el conector
eléctrico multipolar (12). Para esta instalación será necesario
cortar el cableado original (14) del las luces antiniebla del
vehículo (6).
Tal y como hemos explicado anteriormente, este
dispositivo activador de canales se instala normalmente entre el
conector eléctrico multipolar (12) situado en el enganche para el
remolque (15) y el bloque de conexiones de las luces traseras (5),
y se conecta al terminal positivo (8) de la batería (9) y a la masa
(13) del vehículo, que normalmente se corresponde con el polo
negativo de la batería (9).
Como ya se ha explicado anteriormente, el número
y distribución de los terminales de entrada y salida (3) es
variable y puede adaptarse a distintas necesidades. La caja posee
también etiquetas o serigrafías (16, 17) con las correspondientes
instrucciones e información de conexión.
Opcionalmente es posible incluir en la misma
caja (2) la circuitería necesaria para detectar e indicar la
existencia de un filamento fundido en cualquiera de las señales
eléctricas utilizadas para la indicación luminosa en el remolque o
equipo similar conectado al vehículo. A este fin se incorporan
elementos sensores de corriente (18) en los canales de salida (7)
que detectan la ausencia de corriente eléctrica en dicho canal (7)
cuando se activa, detectando así que el filamento de la lámpara
asociada a dicho canal se ha fundido y comunicando esta situación
anómala a un módulo de detección (18) que centraliza las señales
indicadoras procedentes de todos los elementos sensores de
corriente (18) de la caja (2), indicando un fallo en alguno de los
canales a través de una línea (20) que comunica con un dispositivo
avisador (19) en el vehículo (que puede ser luminoso o acústico, una
indicación en el salpicadero del vehículo, o una combinación de los
anteriores).
Además, el diseño prevé asimismo la inclusión
opcional, también en la misma caja (2), de la circuitería necesaria
para desactivar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento
traseros (24) del vehículo cuando se detecta la conexión del
remolque o similar. A este fin se añade una línea adicional (21) que
es activada eléctricamente cuando el conector eléctrico multipolar
(12) es insertado físicamente, siendo detectada dicha inserción por
un circuito de control (22) incorporado en la caja (2) que
procederá a desactivar los sensores de aparcamiento traseros (24)
del vehículo a través de una línea de autorización (23).
Omitimos voluntariamente la descripción
detallada de las características del sistema que se describe o de
los elementos componentes que lo integran, pues consideramos que el
resto de características no están cubiertas por ninguna de las
reivindicaciones.
Habiendo descrito suficientemente la naturaleza
de la presente invención, así como una forma de llevarlo a la
práctica, sólo queda por añadir que su descripción no es limitativa
y que pueden realizarse diversas variaciones, tanto en materiales
como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no
alteren lo esencial de las características que se reivindican a
continuación.
Claims (8)
1. Dispositivo activador de canales del tipo de
los utilizados con los conectores eléctricos multipolares de los
enganches incorporados en algunos vehículos para la sujeción de un
remolque o similar, en los que los amplificadores de estado sólido
(1) están alojados en una caja (2) apropiada, equipada con los
conectores de entrada y salida (3) apropiados para las distintas
señales eléctricas, caracterizado porque está formado por
una pluralidad de amplificadores de estado sólido (1) directamente
conectados a un bloque de conexiones (1) que actúan como
conmutadores de corriente, donde algunos de los amplificadores de
estado sólido (1) correspondientes a determinados canales de salida
(7) están internamente configurados para que funcionen
opcionalmente en modo de Modulación de Impulsos por Anchura.
2. Dispositivo activador de canales, según la
reivindicación anterior, caracterizado porque está instalado
entre el conector eléctrico multipolar (12) situado en el enganche
para el remolque (15) y el bloque de conexiones correspondiente a
las luces traseras (5) y conectado al terminal positivo (8) de la
batería (9) y a la masa eléctrica (13) del vehículo, que
normalmente se corresponde con el polo negativo de la batería
(9).
3. Dispositivo activador de canales según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
amplificadores de estado sólido toman las señales eléctricas de
control (4) necesarias del bloque de conexiones de las luces
traseras (5) del vehículo (6) y, cuando cualquiera de ellas se
activa, producen la conexión eléctrica del correspondiente canal de
salida (7) a la tensión positiva (8) procedente de la batería (9)
del vehículo (6), sin consumir directamente corriente de las luces
traseras (5).
4. Dispositivo activador de canales según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque existe una
línea de retorno (11) para las luces antiniebla del remolque que, a
través de otro conmutador electrónico provoca opcionalmente la
desconexión automática de las luces antiniebla (5) del vehículo
cuando el remolque es conectado al conector eléctrico multipolar
(12), siendo necesario para la instalación cortar el cableado
original (14) de las luces antiniebla del vehículo (6).
5. Dispositivo activador de canales, según las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque una variante
prioritaria de la realización práctica incorpora 6 canales de
activación, y por tanto 6 amplificadores de estado sólido (1), que
se corresponden con los conectores estándar de 7 polos (12).
6. Dispositivo activador de canales, según las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque otra variante
prioritaria de la realización práctica incorpora 7 canales de
activación, y por tanto 7 amplificadores de estado sólido (1), que
se corresponden con los conectores estándar de 13 polos (12), en los
que los 6 polos restantes se conectan directamente.
7. Dispositivo activador de canales, según las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque, opcionalmente, la
misma caja (2) puede incluir la circuitería necesaria para detectar
e indicar la existencia de un elemento fundido en cualquiera de las
señales eléctricas utilizadas para la indicación luminosa en el
remolque o equipo similar conectado al vehículo, consistiendo dicha
circuitería en la inclusión de elementos sensores de corriente (18)
en cada uno de los canales de salida (7) que detectan la ausencia
de corriente eléctrica en dicho canal (7) cuando se activa,
detectando así que el filamento de la lámpara asociada a dicho canal
se ha fundido y comunicando esta situación anómala a un módulo de
detección (18) que centraliza las señales indicadoras procedentes
de todos los elementos sensores de corriente (18) de la caja (2),
indicando un fallo en alguno de los canales a través de una línea
(20) que comunica con un dispositivo avisador (19) en el vehículo,
que puede ser luminoso o acústico, una indicación en el salpicadero
del vehículo, o una combinación de los anteriores.
8. Dispositivo activador de canales, según las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque, opcionalmente, la
misma caja (2), puede incluir la circuitería necesaria para
desactivar el funcionamiento de los sensores de aparcamiento
traseros (24) del vehículo cuando se detecta la conexión del
remolque o similar, consistiendo dicha circuitería en una línea
adicional (21) que es activada eléctricamente cuando el conector
eléctrico multipolar (12) es insertado físicamente, siendo
detectada dicha inserción por un circuito de control (22)
incorporado en la caja (2) que procederá a desactivar los sensores
de aparcamiento traseros (24) del vehículo a través de una línea de
autorización (23).
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200500070 | 2005-01-17 | ||
| ES200500070A ES2245258B1 (es) | 2005-01-17 | 2005-01-17 | Dispositivo activador de canales. |
| ES200502661A ES2253129B1 (es) | 2005-01-17 | 2005-11-02 | Adicion a la patente 200500070 por "dispositivo activador de canales". |
| ES200502661 | 2005-11-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2323978T3 true ES2323978T3 (es) | 2009-07-28 |
Family
ID=36230759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES06000567T Active ES2323978T3 (es) | 2005-01-17 | 2006-01-12 | Dispositivo activador de canales con un conector electrico multipolar de un dispositivo de enganche de un vehiculo. |
Country Status (5)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP1681207B1 (es) |
| AT (1) | ATE425897T1 (es) |
| DE (1) | DE602006005717D1 (es) |
| ES (1) | ES2323978T3 (es) |
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