ES2244795T3 - Dispositivo para realizar el mantenimiento de un avion en tierra. - Google Patents

Dispositivo para realizar el mantenimiento de un avion en tierra.

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ES2244795T3 ES02754709T ES02754709T ES2244795T3 ES 2244795 T3 ES2244795 T3 ES 2244795T3 ES 02754709 T ES02754709 T ES 02754709T ES 02754709 T ES02754709 T ES 02754709T ES 2244795 T3 ES2244795 T3 ES 2244795T3
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Abstract

Dispositivo para suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra, que comprende: un soporte rodante (12); un conjunto de cables (16) que tiene un primer extremo para su conexión a una unidad de suministro de corriente en tierra, y un segundo extremo opuesto (18) para su conexión a dicho avión; un tambor (14) montado rotativamente sobre dicho soporte rodante (12), alrededor del cual dicho conjunto de cables (16) está enrollado y desde el cual dicho conjunto de cables (16) puede desenrollarse a partir de su primer extremo; y un tramo de escaleras (20) montado sobre dicho soporte rodante (12).

Description

Dispositivo para realizar el mantenimiento de un avión en tierra.
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un dispositivo para suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra.
Antecedentes de la invención
Cuando un avión está estacionado en tierra, el personal de tierra a cargo del mantenimiento del avión debe realizar varios trabajos, tales como, por ejemplo, suministrar corriente eléctrica al avión, descargar las aguas residuales, efectuar el llenado de agua y aire comprimido.
El suministro de corriente eléctrica se realiza generalmente mediante un conjunto de cables eléctricos. Un primer extremo del conjunto de cables está conectado a una unidad de suministro de corriente eléctrica en tierra, y el segundo extremo es enchufado en un receptáculo en el cuerpo del avión. El conjunto de cables está almacenado generalmente en un dispositivo de almacenamiento, por ejemplo, un tambor, desde el cual puede ser desenrollado, mientras que el primer extremo del conjunto de cables permanece conectado al suministro de corriente en tierra. Tal dispositivo de almacenamiento, descrito por ejemplo en el documento US No. 4.730.089, está situado generalmente en el puente de pasajeros o cerca del mismo, y permite mantener el conjunto de cables alejado del suelo y de los aviones u otros vehículos hasta que se necesita. También permite que el conjunto de cables sea soportado a medida que es estirado hasta un avión en espera. Cuando se necesita el conjunto de cables para suministrar corriente a un avión, es estirado del dispositivo de almacenamiento, hasta la franja de estacionamiento y un técnico de tierra lo enchufa al avión. Luego, dicho técnico tiene que accionar un interruptor, situado en el enchufe o cerca del dispositivo de almacenamiento de cables para aplicar un voltaje al conjunto de cables a fin de que la corriente sea suministrada al avión. Una vez que el avión ha sido atendido, el técnico apaga la corriente, desconecta el cable del avión, y pone en marcha un motor en el dispositivo de almacenamiento para recuperar el cable.
Desgraciadamente, cuando el conjunto de cables está almacenado en el dispositivo de almacenamiento antes descrito, la conexión de un avión al suministro de corriente requiere a menudo demasiado tiempo. De hecho, cuando el conjunto de cables es estirado desde el dispositivo de almacenamiento, queda a menudo enganchado en el dispositivo de almacenamiento, debido, por ejemplo, a un retorcimiento. Por consiguiente, el técnico de tierra tiene que regresar andando hasta el dispositivo de almacenamiento para solucionar el problema, antes de continuar con la conexión.
Además, según el tipo de avión, el técnico puede tener dificultades para conectar el conjunto de cables al avión, principalmente porque la conexión debe hacerse a un nivel relativamente elevado del suelo. Ello de nuevo representa una pérdida de tiempo.
Por otra parte, se hace observar que el hecho de almacenar el cable en tal dispositivo de almacenamiento provoca un rápido desgaste del cable. De hecho, que el cable sea estirado del dispositivo de almacenamiento o enrollado de nuevo hasta el mismo, siempre es arrastrado por el suelo. Ello causa una abrasión importante del conjunto de cables, el cual por consiguiente necesita ser reemplazado regularmente por motivos de seguridad.
El documento US 4.962.569 describe un aparato de sujeción de cables que comprende un compartimento de almacenamiento que comunica con un alojamiento de instalación, que tiene una pared inclinada que conecta entre los dos, incorporando, el alojamiento de instalación, una base que incorpora un par de ruedas de fricción. Una de las ruedas es libre mientras que la otra puede ser arrastrada por un motor, de tal modo que el cable puede ser extraído o recuperado, según se necesite. El aparato puede estar instalado suspendido en el lado inferior del túnel de pasajeros de una terminal de línea aérea. Una realización transportable de este aparato está ilustrada en la figura 8 de dicho documento, en la que incluye un juego de ruedas y una empuñadura accionable. Tanto en la realización suspendida como en la transportable, el cable está almacenado suelto en el compartimento de almacenamiento.
El documento DE-A-3743 393 describe en la figura 4 un equipo de mantenimiento de tierra que permite suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra. No se describe ningún dispositivo de almacenamiento para el cable de suministro.
Objeto de la invención
El problema técnico que sirve de base para la presente invención es el de proporcionar un dispositivo para suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra, que facilite el trabajo del personal de tierra y que permita manipular más adecuadamente los conjuntos de cables. Este problema se resuelve con un dispositivo tal como se reivindica en la reivindicación 1.
Resumen de la invención
Según la presente invención, el dispositivo para suministrar corriente a un avión en tierra comprende un soporte rodante sobre el cual está montado un tambor rotativo. Para conectar el avión a una unidad en tierra, un conjunto de cables está enrollado en el tambor, desde el cual puede ser desenrollado cuando se necesite. Este conjunto de cables tiene un primer extremo para su conexión a la unidad de suministro de corriente en tierra, y un segundo extremo para su conexión al avión. El conjunto de cables está enrollado en el tambor de tal modo que puede ser desenrollado desde el primer extremo. El dispositivo comprende además un tramo de escaleras montado sobre el soporte rodante.
Tal dispositivo prueba que es ventajoso para un técnico de tierra a cargo de la conexión eléctrica de un avión, ya que es más cómodo de usar que los dispositivos de almacenamiento convencionales. Cuando no se usa el dispositivo, éste puede ser aparcado cerca de la unidad de suministro de corriente en tierra, de manera que puede estar conectado permanentemente a la misma. El conjunto de cables es mantenido alejado del paso de los aviones u otros vehículos. Cuando se necesita el dispositivo para suministrar corriente a un avión, un técnico de tierra hace avanzar el dispositivo hasta el avión. A medida que el dispositivo se aleja de la unidad de suministro de corriente en tierra, el cable se desenrolla del tambor, ya que su primer extremo está preferiblemente conectado de forma permanente a la unidad de suministro de corriente en tierra. Durante el desenrollado del cable, el técnico puede vigilar el tambor para evitar cualquier torsión del cable. Además, en caso de que el cable quedara atascado, el tambor está directamente al alcance para resolver rápidamente el problema. Además, se hace observar que una vez que ha llegado al avión, el tramo de escaleras permite al técnico subir para conectar más fácilmente el conjunto de cables al avión. De este modo, la conexión eléctrica del avión es más rápida y se consigue más fácilmente.
Otro aspecto ventajoso del dispositivo de la invención es que cuando se enrolla o se desenrolla el cable del tambor, el cable no se arrastra por el suelo. De hecho, al estar el tambor soportado sobre el soporte rodante, el cable se extiende progresivamente en el suelo a medida que el dispositivo se desplaza hacia el avión.
Está claro que un conjunto de cables puede comprender uno o más cables.
Ventajosamente, el dispositivo incluye un motor acoplado al tambor para hacer girar este último a fin de enrollar y/o desenrollar fácilmente el conjunto de cables.
El tramo de escaleras está configurado preferiblemente de tal modo que se eleva desde el lado posterior del soporte rodante hasta una plataforma elevada en un lado frontal del soporte rodante. Esta plataforma elevada proporciona una zona de trabajo elevada, sobre la cual un técnico de tierra puede proceder fácilmente a conectar el conjunto de cables al avión.
Por razones de seguridad, el tramo de escaleras y la plataforma elevada están ventajosamente bordeados por una barandilla lateral.
Al objeto de desplazar fácilmente el dispositivo, una barra de tracción puede estar conectada al soporte rodante.
Preferiblemente, el dispositivo comprende además un elemento de guía dispuesto en la periferia del soporte rodante. Este elemento de guía está dispuesto en el soporte rodante de tal modo que se evita el retorcimiento del conjunto de cables a medida que se enrolla o se desenrolla.
Está claro que el primer extremo del conjunto de cables deberá comprender ventajosamente medios de conexión para la unidad en tierra y que su segundo extremo deberá comprender un enchufe. Se hace observar que, al no arrastrarse el conjunto de cables por el suelo, no hay riesgo de que se dañe el enchufe.
Según el tipo de avión, puede ocurrir que el suministro de corriente deba realizarse mediante dos conjuntos de cables, por ejemplo, cuando el avión tenga dos receptáculos, situados generalmente en el mismo lugar. En tal caso, el presente dispositivo deberá estar provisto de otro conjunto de cables que tendrá un primer extremo para su conexión a una unidad en tierra y un segundo extremo opuesto para su conexión al avión, que estará también enrollado en el primer tambor o enrollado en un segundo tambor. Ello permite a un técnico de tierra llevar fácilmente dos conjuntos de cables simultáneamente a un avión que necesite dos conexiones independientes. Cuando el dispositivo esté equipado con un motor para enrollar o desenrollar el primer tambor, el segundo tambor podrá naturalmente estar acoplado también al motor.
Está claro que es posible equipar el presente dispositivo con más de dos conjuntos de cables, enrollados en el mismo tambor o en diferentes tambores.
Cuando el presente dispositivo está equipado con una pluralidad de conjuntos de cables, es preferible montar una unidad de anillo colector convencional en el dispositivo. De hecho, una unidad de anillo colector permite transmitir corriente eléctrica desde un cable enrollado en el tambor rotativo a una parte inmóvil, desde la cual se extiende un cable de conexión, de modo que la corriente pueda ser aplicada al cable de conexión, el cual, sin embargo, no gira con el tambor. Por lo tanto, el segundo extremo de cada conjunto de cables está conectado a la unidad de anillo colector, y esta última comprende ventajosamente, para cada conjunto de cables, un cable de conexión que termina por un enchufe que debe ser conectado al avión.
Se comprenderá que, si bien las unidades en tierra están situadas generalmente cerca del puente de pasajeros, podrán estar situadas en cualquier lugar en la franja de estacionamiento. Además, en caso de que un avión que debe ser atendido esté estacionado lejos de la unidad de tierra a la cual el dispositivo debe estar conectado, el primer extremo del cable podrá estar conectado a la unidad en tierra mediante un prolongador de cable.
Breve descripción de los dibujos
La presente invención será descrita ahora, mediante un ejemplo, con referencia al dibujo anexo, en el cual:
la Fig.1 es una vista tridimensional de una realización preferida de un dispositivo para suministrar corriente a un avión en tierra, de acuerdo con la invención.
Descripción detallada de una realización preferida
La Fig. 1 muestra una realización preferida de un dispositivo 10 para suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra, según la presente invención. Este dispositivo comprende un soporte rodante 12 sobre el cual están montados rotativamente dos tambores 14 y 14'. En cada tambor 14 y 14' está almacenado un conjunto de cables, indicados por 16 y 16' respectivamente, teniendo cada conjunto de cables 16, respectivamente 16', un primer extremo (no mostrado) para su conexión a un suministro de corriente en tierra (no mostrado), y un segundo extremo 18 (sólo se muestra el segundo extremo 18 del conjunto de cables 16 en la figura), dotado ventajosamente de un enchufe 19 para su conexión al avión. Generalmente, el conjunto de cables 16, 16' está enrollado alrededor del tambor 14, 14' cuando no se necesita el dispositivo 10, y puede ser desenrollado del mismo cuando se necesite.
El dispositivo 10 comprende además un tramo de escaleras 20, que se eleva desde el lado posterior 22 del soporte rodante 12 hasta una plataforma elevada 24 en un lado frontal 26 del soporte rodante 12. Por razones de seguridad, una barandilla lateral 28 bordea preferiblemente el tramo de escaleras 20 y la plataforma elevada 24. Se hace observar que para tener un dispositivo compacto 10, los tambores 14 y 14' están dispuestos ventajosamente debajo de la plataforma elevada 24 y del tramo de escaleras 20.
El presente dispositivo 10 es particularmente adecuado para suministrar corriente eléctrica a un avión que necesite dos conexiones independientes, ya que está provisto de dos conjuntos de cables. Sin embargo, está claro que el presente dispositivo 10 puede usarse también para conectar un avión que necesite una única conexión.
Cuando no se usa el dispositivo 10, se puede aparcar cerca del suministro de corriente en tierra, de modo que el primer extremo de cada conjunto de cables 16 y 16' puede estar permanentemente conectado al suministro de corriente en tierra, mientras que cada conjunto de cables 16, respectivamente 16', está enrollado en su respectivo tambor 14, 14'. Los conjuntos de cables 16 y 16' son mantenidos de este modo alejados del paso de los aviones u otros vehículos.
Cuando se necesita el dispositivo 10 para suministrar corriente eléctrica a un avión, el técnico de tierra lo desplaza hasta el avión con ayuda de una barra de tracción pivotable 30, por ejemplo, conectada al soporte rodante 12. A medida que el dispositivo 10 se aleja del suministro de corriente en tierra, los conjuntos de cables 16 y 16' se desenrollan de sus tambores 14 y 14' ya que sus primeros extremos están conectados al suministro de corriente en tierra. Como se puede ver en la Fig. 1, los conjuntos de cables 16 y 16' están dispuestos ventajosamente alrededor de los tambores 14 y 14', de tal modo que la mayor parte de su longitud pueda estar enrollada en la superficie cilíndrica exterior del tambor 14, a fin de desenrollarse cuando el dispositivo sea desplazado. Además, el conjunto de cables 16 está dispuesto de tal manera que una cierta porción de cable, que termina con el enchufe 19, se enrolla en la cara interior del tambor 14. Esta porción del conjunto de cables 16 permanece por consiguiente en el tambor 14 mientras el dispositivo es desplazado. Si bien no está ilustrado, el conjunto de cables 16' está dispuesto también de esta manera en el tambor 14'.
Se hace observar que con el presente dispositivo 10, los conjuntos de cables 16 y 16' quedan tendidos progresivamente en el suelo a medida que el dispositivo 10 es desplazado hacia el avión. Ya no se arrastran por el suelo, lo cual significa que no están sometidos a la abrasión provocada por la fricción en el suelo. Además, el hecho de tener el enchufe 19 en el tambor 14 cuando el dispositivo 10 se desplaza, permite evitar dañar seriamente el enchufe 19 debido al arrastre en el suelo. También, al no arrastrar el enchufe 19 en charcos, por ejemplo, es más seguro desde el punto de vista eléctrico.
Los números de referencia 32 y 32' indican un juego de elementos de guía de cables situados enfrente de las superficies cilíndricas exteriores de los tambores 14 y 14'. Estos elementos de guía de cables 32 y 32' garantizan una alineación adecuada de los conjuntos de cables 16 y 16', tanto si estos últimos se están enrollando en sus tambores respectivos 14, 14', como si se están desenrollando de los mismos. Como se puede ver, los elementos de guía 32 y 32' de cables están dispuestos en la parte posterior 22 del soporte rodante 12, debajo del escalón más bajo 34 del tramo de escaleras 20. Ello evita que se enreden los dos conjuntos de cables 16 y 16'.
Una vez que ha llegado al avión, el técnico de tierra conecta el segundo extremo 18 del conjunto de cables 16, 16' en un receptáculo (no ilustrado) del avión. Se apreciará que la plataforma elevada 24 proporciona una zona de trabajo elevada desde la cual el técnico de tierra puede proceder fácilmente a conectar el conjunto de cables 16, 16' al avión cuando la conexión deba realizarse a un nivel relativamente alto del suelo.
Luego, el técnico de tierra conecta generalmente un interruptor situado por ejemplo sobre el enchufe 19 ó cerca del suministro de corriente en tierra, para aplicar un voltaje al conjunto de cables 16 y 16', respectivamente, a fin de suministrar corriente eléctrica al avión.
Cuando el avión ha sido atendido, el técnico de tierra desconecta la corriente, desconecta los conjuntos de cables 16 y 16' del avión, y lleva de nuevo el dispositivo 10 al suministro de corriente en tierra mientras los conjuntos de cables 16 y 16' se van enrollando en sus respectivos tambores 14 y 14'.
Se hace observar que para facilitar el enrollamiento y/o el desenrollamiento de los conjuntos de cables 16 y 16', el dispositivo 10 puede estar provisto ventajosamente de un motor. En el dispositivo 10, este motor está dispuesto debajo de la plataforma 24 y acoplado a los tambores 14 y 14' mediante una cinta de arrastre 36.
Se puede suministrar corriente eléctrica al motor desde la unidad de corriente en tierra, por ejemplo. En tal caso, es preferible desconectar la corriente -antes de desconectar el enchufe 19- mediante un interruptor situado en el enchufe 19, en lugar de desconectar la corriente en la unidad de tierra, lo cual suprimiría también la corriente en el conjunto de cables. Cuando un anillo colector esté montado en el dispositivo, se podrá suministrar fácilmente corriente al motor, conectándolo al anillo colector.

Claims (10)

1. Dispositivo para suministrar corriente eléctrica a un avión en tierra, que comprende:
un soporte rodante (12);
un conjunto de cables (16) que tiene un primer extremo para su conexión a una unidad de suministro de corriente en tierra, y un segundo extremo opuesto (18) para su conexión a dicho avión;
un tambor (14) montado rotativamente sobre dicho soporte rodante (12), alrededor del cual dicho conjunto de cables (16) está enrollado y desde el cual dicho conjunto de cables (16) puede desenrollarse a partir de su primer extremo; y
un tramo de escaleras (20) montado sobre dicho soporte rodante (12).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, que comprende además un motor acoplado a dicho tambor para hacer girar dicho tambor (14).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, en el cual dicho soporte rodante (12) tiene un lado frontal (26) y un lado posterior opuesto (22) y dicho dispositivo (10) comprende una plataforma elevada (24), elevándose dicho tramo de escaleras (20) desde dicho lado posterior (22) de dicho soporte rodante (12) hasta dicha plataforma elevada (24) en dicho lado frontal (26).
4. Dispositivo según la reivindicación 3, en el cual dicho tramo de escaleras (20) y dicha plataforma elevada (24) están bordeados por una barandilla lateral (28).
5. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además una barra de tracción pivotable (30) conectada a dicho soporte rodante (12).
6. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un elemento de guía (32) de conjunto de cables, dispuesto en la periferia de dicho soporte rodante (12).
7. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho primer extremo de dicho conjunto de cables (16) comprende un medio de conexión para dicha unidad de suministro de corriente eléctrica en tierra, y dicho segundo extremo (18) comprende un enchufe (19).
8. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende por lo menos otro conjunto de cables que tiene un primer extremo para su conexión a una unidad de suministro de corriente eléctrica en tierra, y un segundo extremo opuesto para su conexión a dicho avión, que está enrollado en el primer tambor o en otro tambor (14').
9. Dispositivo según la reivindicación 8, en el que dicho otro tambor (14') está acoplado a dicho motor.
10. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho segundo extremo de cada conjunto de cables está conectado a dicho avión mediante una unidad de anillo colector.
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