ES2242526B1 - Mejoras introducidas en la patente n.200201660, relativa a: amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. - Google Patents
Mejoras introducidas en la patente n.200201660, relativa a: amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras.Info
- Publication number
- ES2242526B1 ES2242526B1 ES200400522A ES200400522A ES2242526B1 ES 2242526 B1 ES2242526 B1 ES 2242526B1 ES 200400522 A ES200400522 A ES 200400522A ES 200400522 A ES200400522 A ES 200400522A ES 2242526 B1 ES2242526 B1 ES 2242526B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- flange
- halves
- whose
- wall
- column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
- E01F15/141—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands for column or post protection
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
- E01F15/0469—Covers, e.g. of ground surface around the foot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Fencing (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Mejoras introducidas en la patente de invención n° 200201660 relativa a un amortiguador de impactos para columnas (2) de vallas de carreteras, que está constituido por una cubierta (3) compuesta por una pared de pequeño espesor, que circunda la columna (2) y dispone interiormente de medios de apoyo (4) sobre dicha columna (2); cuya pared está subdivida axialmente en dos mitades, una primera mitad (5) y una segunda mitad (6) cuyos bordes enfrentados disponen de unos primeros medios de engarce (7) que están configurados para que las dos mitades (5, 6) que componen la pared giren una con respecto la otra según un eje vertical y unos segundos medios de engarce (8) que comprenden una doble pestaña dispuesta a lo largo del borde de la primera mitad (5), una pestaña (11) dispuesta a lo largo del borde la segunda mitad (6) y un elemento de cierre (12).
Description
Mejoras introducidas en la patente nº 200201660,
relativa a: "Amortiguador de impactos para columnas de vallas de
carreteras".
La presente invención se refiere mejoras
introducidas en la patente de invención número 200201660 relativa a
un amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras,
especialmente aplicable sobre columnas constituidas por perfiles
abiertos con alas longitudinales, tales como perfiles en doble T,
en forma de C, o tubulares cerrados.
Tanto las vallas laterales como las medianas de
carretera, suelen estar constituidas por una banda metálica,
transversalmente ondulada, que va soportada por columnas verticales
que se andan al suelo. Estas columnas están generalmente
constituidas por perfiles abiertos, con alas longitudinales,
normalmente perfiles en doble T. Estas columnas de vallas, con la
constitución expuesta, suponen un gran peligro para los motoristas,
los cuales, cuando tienen un accidente, pueden ir rodando o
deslizando hasta impactar contra las columnas de las vallas,
pudiendo incidir contra el canto de una de las alas de estas
columnas, que actúan como cuchillas seccionando cualquier miembro,
debido a la fuerza del impacto. Además, la gran rigidez de la
columna hace que el impacto sea tan fuerte que a menudo se
convierten en golpes mortales.
Para el fin expuesto son ya conocidas
protecciones a base de materiales de naturaleza mas o menos
mullida, que se envuelven alrededor de la columna.
Este tipo de protección puede resultar en
determinados casos poco eficaz, especialmente cuando los impactos
tienen lugar con elevada intensidad o fuerza.
El objetivo de las presentes mejoras es resolver
los problemas expuestos, mediante un amortiguador de impactos que
sea de constitución sencilla y que pueda acoplarse fácilmente sobre
columnas de vallas existentes, ofreciendo una protección
adecuada.
Para ello se ha diseñado un amortiguador de
impactos que se divide axialmente en dos mitades relaciones por unos
medios de engarce. Dichos medios de engarce están compuestos por
unos primeros medios de engarce configurados para posibilitar que
una mitad pueda abatirse con respecto a la otra y unos segundos
medios de engarce de unión de las dos partes mediante elementos de
bloqueo.
La presente invención se refiere a mejoras
introducidas en la patente de invención n° 200201660 relativa a un
amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras,
especialmente para columnas constituidas por perfiles abiertos con
alas longitudinales, tales como perfiles en T, en forma de C y
tubulares.
Dicho amortiguador de impactos está constituido
por una cubierta compuesta por una pared de pequeño espesor, que
circunda la columna y dispone interiormente de medios de apoyo
sobre dicha columna, que actúan como separadores entre la pared
citada y la columna; siendo los medios de apoyo y pared deformables
por efectos de un impacto, absorbiendo la energía del cuerpo que
impacta.
La mencionada pared esta subdivida axialmente en
dos mitades, una primera mitad y una segunda mitad cuyos bordes
enfrentados disponen de medios de engarce mutuo.
Las mejoras introducidas en los medios de
engarce, más concretamente, los medios de engarce mutuo comprenden
unos primeros medios de engarce y unos segundos medios de
engarce.
Los primeros medios de engarce están configurados
para que las dos mitades que componen la pared giren una con
respecto la otra según un eje vertical, posibilitando la apertura
abisagrada del amortiguador, para así poder introducir en su
interior la columna de la valla.
Los segundos medios de engarce comprenden una
doble pestaña dispuesta a lo largo del borde de la primera mitad,
una pestaña dispuesta a lo largo del borde la segunda mitad y un
elemento de cierre.
La mencionada doble pestaña de la primera mitad
dispone de una pestaña externa con un resalte en su cara interior y
una pestaña interna, además, la pestaña de la segunda mitad dispone
de un rehundido en su cara exterior de forma que al introducir dicha
pestaña entre la pestaña externa y la interna de la primera mitad,
el rehundido queda encajado en el resalte de la pestaña externa de
la primera mitad.
Entre la pestaña interna de la primera mitad y la
pestaña de la segunda mitad queda definida una cavidad que se
extiende a lo largo de los bordes de ambas mitades, introduciéndose
en dicha cavidad el elemento de cierre el cual, una vez se ha
introducido en la citada cavidad, impide que se puedan desencajar
las pestañas de ambas mitades al no poder liberarse el resalte del
rehundido, quedando por tanto unidas ambas mitades con posibilidad
de desmontaje.
Por su parte los primeros medios de engarce
comprenden una triple pestaña dispuesta a lo largo del borde de la
segunda mitad y una pestaña dispuesta a lo largo del borde de la
primera mitad.
La mencionada triple pestaña dispone de una
primera pestaña interna, una segunda pestaña interna y una pestaña
externa, disponiéndose a continuación de la primera pestaña interna
la segunda pestaña interna la cual a su vez forma con la pestaña
externa una cavidad que queda rodeada por la pestaña de la primera
mitad y situada de forma que el extremo de esta última pestaña se
sitúa en el espacio existente entre la primera y segunda pestañas
internas de la segunda mitad, permitiendo mediante dicha
configuración la posibilidad de giro de ambas mitades entre sí
según un eje vertical paralelo a la propia columna de la valla.
De esta manera se consigue que, gradas al diseño
particular de los medios de engate, se mantengan las dos mitades
unidas a lo largo de uno de sus bordes comunes, para que el
amortiguador no deje la columna al descubierto en caso de impacto y
a la vez se consigue un montaje rápido del amortiguador sobre la
columna, para disminuir el tiempo y los costes de instalación y
sustitución.
La constitución, forma de montaje y ventajas del
amortiguador de impactos de la invención se exponen seguidamente
con mayor detalle en los dibujos adjuntos, que ayudan a comprender
mejor la invención y que se relacionan expresamente con unas
realizaciones de dicha invención que se presentan como ejemplos
ilustrativos y no limitativos de ésta.
La figura 1 muestra una sección transversal un
amortiguador de impactos constituido de acuerdo con la invención,
una vez que el amortiguador ha sido montado sobre la columna de una
valla.
La figura 2 muestra una vista ampliada de los
segundos medios de engaite del amortiguador de impagos en posición
de cierre.
Como se puede apreciar en la figura 1, el
amortiguador 1 de impactos para columnas de vallas de carreteras
objeto de la presente invención, se montará sobre columnas 2
constituidas por perfiles abiertos con alas 22 longitudinales, tales
como perfiles en T, en forma de C ... etc.
Dicho amortiguador 1 de impactos está constituido
por una cubierta 3 compuesta por una pared de pequeño espesor, que
circunda la columna 2 y dispone interiormente de medios de apoyo 4
sobre dicha columna, que actúan como separadores entre la pared 3
citada y la columna 2; siendo los medios de apoyo 4 y pared 3
deformables por efectos de un impacto, absorbiendo la energía del
cuerpo que impacta.
La mencionada pared 3 esta subdivida axialmente
en dos mitades, una primera mitad 5 y una segunda mitad 6 cuyos
bordes enfrentados disponen de medios de engarce mutuo.
Los medios de engarce mutuo comprenden unos
primeros medios de engarce 7 y unos segundos medios de engarce
8.
Los primeros medios de engarce 7 están
configurados para que las dos mitades 5 y 6 que componen la pared 3
giren una con respecto la otra según un eje vertical, paralelo a la
propia columna 2, posibilitando la apertura abisagrada del
amortiguador 1, para así poder montar más fácilmente el
amortiguador 1 sobre la columna 2 de la valla.
Los segundos medios de engarce 8 comprenden una
doble pestaña dispuesta a lo largo del borde de la primera mitad 5,
una pestaña 11 dispuesta a lo largo del borde la segunda mitad 6 y
un elemento de cierre 12.
La mencionada doble pestaña de la primera mitad
dispone de una pestaña externa 9 con un resalte 13 en su cara
interior y una pestaña interna 10, además, la pestaña 11 de la
segunda mitad 6 dispone de un rehundido 14 en su cara exterior de
forma que al introducir dicha pestaña 11 entre la pestaña externa 9
y la interna 10 de la primera mitad 5, el rehundido 14 queda
encajado en el resalte 13 de la pestaña externa 9 de la primera
mitad 5.
Entre la pestaña interna 10 de la primera mitad 5
y la pestaña 11 de la segunda mitad 6 queda definida una cavidad
que se extiende a lo largo de los bordes de ambas mitades 5 y 6,
introduciéndose en dicha cavidad el elemento de cierre 12 el cual,
una vez se ha introducido en la citada cavidad, impide que se
puedan desencajar las pestañas 9, 10 y 14 de ambas mitades 5 y 6 al
no poder liberarse el resalte 13 del rehundido 14, ya que la
cavidad en ese momento esta ocupada por el elemento de cierre 12 no
permitiendo el movimiento, hacia el interior de dicha cavidad, del
rehundido 14 de la pestaña 11 de la segunda mitad 6 con respecto al
resalte 13 de la pestaña externa 10 de la primera mitad 5 y por lo
tanto evitando el desenganche de ambas mitades, quedando por tanto
unidas ambas mitades 5 y 6 con posibilidad de desmontaje, el cual
se realizará simplemente sacando el elemento de cierre 12 de la
mencionada cavidad, permitiéndose la liberación de la pestaña 11,
con respecto a la pestaña externa 9.
Además, la pestaña 11 esta dotada de un
abultamiento 15 cuya función es de retención, para evitar que el
elemento de cierre 12 se desplace lateralmente y pueda salirse de
la mencionada cavidad, y evitando por consiguiente que se produzca
la apertura accidental del amortiguador de impactos, ante un
impacto de poca intensidad, con lo que ello supondría.
Los primeros medios de engarce 7 comprenden una
triple pestaña dispuesta a lo largo del borde de la segunda mitad 6
y una pestaña 16 dispuesta a lo largo del borde de la primera mitad
5.
La mencionada triple pestaña dispone de una
primera pestaña interna 17, una segunda pestaña interna 18 y una
pestaña externa 19, disponiéndose a continuación de la primera
pestaña interna 17 la segunda pestaña interna 18 la cual a su vez
forma con la pestaña externa 19 una cavidad que queda rodeada por
la pestaña 16 de la primera mitad 5, que tiene un configuración
curvada envolvente, y situada de forma que el extremo de esta
última pestaña 16 se sitúa en el espacio existente entre la primera
17 y segunda 18 pestañas internas de la segunda mitad 6,
permitiendo mediante dicha configuración la posibilidad de giro de
ambas mitades entre sí, posibilitando de este modo la apertura del
amortiguador de impactos en el caso de que se desee desmontar para
su reparación o sustitución en caso de haber sufrido desperfectos
graves.
Como en el caso de la patente principal, los
medios de apoyo 4 consistirán en tabiques longitudinales 20 que
sobresalen de la superficie interna de la pared 3, en posiciones
sensiblemente enfrentadas a las alas del perfil de la columna,
disponiendo estos tabiques 20 de una conformación longitudinal
extrema 21 acoplable sobre el canto longitudinal del ala 22
enfrentada.
Las citadas conformaciones longitudinales
extremas 21 de los medios de apoyo 4 disponen de una doble pestaña,
entre cuyos labios 23 y 24 queda albergado el correspondiente canto
longitudinal de cada una de las alas 22.
Los tabiques 20 pueden formar con la pared 3
contornos internos cerrados que pueden ser de sección transversal
aproximadamente triangular de lados curvo-convexos,
quedando definidos dos de los dados del triángulo por sendos
tabiques 20, correspondiendo el vértice intermedio, exteriormente,
con la conformación longitudinal extrema 21 acoplable al canto del
ala 22 enfrentada del perfil que constituye la columna 2 de la
valla.
Claims (2)
1. Mejoras introducidas en la patente de
invención n° 200201660 relativa a un amortiguador de impactos para
columnas (2) de vallas de carreteras, especialmente para columnas
(2) constituidas por perfiles abiertos con alas (22)
longitudinales, tales como perfiles en T, en forma de C y tubulares,
que está constituido por una cubierta (3) compuesta por una pared
de pequeño espesor, que circunda la columna (2) y dispone
interiormente de medios de apoyo (4) sobre dicha columna (2), que
actúan como separadores entre la pared citada y la
columna(2); siendo los medios de apoyo (4) y pared
deformables por efectos de un impacto, absorbiendo la energía del
cuerpo que impacta; cuya pared esta subdivida axialmente en dos
mitades, una primera mitad (5) y una segunda mitad (6) cuyos bordes
enfrentados disponen de medios de engarce mutuo,
caracterizado porque los medios de engarce mutuo comprenden
unos primeros medios de engarce (7) y unos segundos medios de
engarce (8), cuyos primeros medios de engarce (7) están configurados
para que las dos mitades (5, 6) que componen la pared giren una con
respecto la otra según un eje vertical y cuyos segundos medios de
engarce (8) comprenden una doble pestaña dispuesta a lo largo del
borde de la primera mitad (5), una pestaña (11) dispuesta a lo
largo del borde la segunda mitad (6) y un elemento de cierre (12);
cuya doble pestaña de la primera mitad dispone de una pestaña
externa (9) con un resalte (13) en su cara interior y una pestaña
interna (10), cuya pestaña (11) de la segunda mitad (6) dispone de
un rehundido (14) en su cara exterior de forma que al introducir
dicha pestaña (11) entre la pestaña externa (9) y la interna (10)
de la primera mitad (5), el rehundido (14) queda encajado en el
resalte (13) de la pestaña externa (9) de la primera mitad (5),
quedando definido entre la pestaña interna (10) de la primera mitad
(5) y la pestaña (11) de la segunda mitad (6) una cavidad que se
extiende a lo largo de los bordes de ambas mitades (5, 6),
introduciéndose en dicha cavidad el elemento de cierre (12) el cual,
una vez se ha introducido en la citada cavidad, impide que se
puedan desencajar las pestañas de ambas mitades (5, 6) al no poder
liberarse el resalte (13) del rehundido (14), quedando por tanto
unidas ambas mitades (5, 6) con posibilidad de desmontaje.
2. Mejoras según la reivindicación 1,
caracterizadas porque, los primeros medios de engarce (7)
comprenden una triple pestaña dispuesta a lo largo del borde de la
segunda mitad (6) y una pestaña (16) dispuesta a lo largo del borde
de la primera mitad (5), cuya triple pestaña dispone de una primera
pestaña interna (17), una segunda pestaña interna (18) y una
pestaña externa (19), disponiéndose a continuación de la primera
pestaña interna (17) la segunda pestaña interna (18) la cual a su
vez forma con la pestaña externa (19) una cavidad que queda rodeada
por la pestaña (16) de la primera mitad (5) y situada de forma que
el extremo de esta última pestaña (16) se sitúa en el espacio
existente entre la primera (17) y segunda (18) pestañas internas de
la segunda mitad (6), permitiendo mediante dicha configuración la
posibilidad de giro de ambas mitades entre sí.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP20050380040 EP1571260B1 (en) | 2004-03-04 | 2005-03-03 | Roadside guardrail post impact absorber |
| ES05380040T ES2303212T3 (es) | 2004-03-04 | 2005-03-03 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200201660A ES2212724B1 (es) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2242526A1 ES2242526A1 (es) | 2005-11-01 |
| ES2242526B1 true ES2242526B1 (es) | 2006-11-16 |
Family
ID=29763044
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200201660A Expired - Fee Related ES2212724B1 (es) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
| ES03380151T Expired - Lifetime ES2315473T3 (es) | 2002-07-16 | 2003-06-23 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
| ES200400522A Expired - Fee Related ES2242526B1 (es) | 2002-07-16 | 2004-03-04 | Mejoras introducidas en la patente n.200201660, relativa a: amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
Family Applications Before (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200201660A Expired - Fee Related ES2212724B1 (es) | 2002-07-16 | 2002-07-16 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
| ES03380151T Expired - Lifetime ES2315473T3 (es) | 2002-07-16 | 2003-06-23 | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1382747B1 (es) |
| AT (1) | ATE409777T1 (es) |
| DE (1) | DE60323789D1 (es) |
| ES (3) | ES2212724B1 (es) |
| PT (1) | PT1382747E (es) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITCR20040005A1 (it) * | 2004-02-05 | 2004-05-05 | Stefano Piovani | Dispositivo antinfortunistico applicabile a palettti di sostegno di barriere stradali tipo guard-rail |
| EP1571260B1 (en) * | 2004-03-04 | 2008-04-16 | Alcoa Extrusion Navarra, S.L. | Roadside guardrail post impact absorber |
| ES2253993B1 (es) * | 2004-07-15 | 2007-04-16 | Taexpa, S.L. | Sistema de proteccion contra impactos de personas en guardarrailes de carreteras. |
| EP1767702B1 (en) * | 2004-07-15 | 2010-09-29 | Taexpa, S.L. | System for protecting individuals from impacts against road guard rails |
| ITMC20050090A1 (it) * | 2005-09-09 | 2007-03-10 | Eurosuole Spa | Copri piastra e copri bulloni di fissaggio di colonne guardrails su strada |
| EP2159328A1 (en) | 2008-08-26 | 2010-03-03 | Sada2 S.R.L. | Shock dampener for road guardrails and process for manufacturing such dampener |
| AU2009343475B2 (en) * | 2009-04-01 | 2013-12-12 | Cellbond Limited | Crash cushion for roadside object |
| US9163369B2 (en) * | 2009-04-07 | 2015-10-20 | Valmount Highway Technology Limited | Energy absorption device |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1365445A (fr) * | 1963-05-21 | 1964-07-03 | Aluminium Francais | Glissière de sécurité pour routes |
| DE3244111A1 (de) * | 1982-11-29 | 1984-05-30 | Martin 5000 Köln Domhan | Anprallschutz fuer zweiradfahrer an pfosten |
| DE8324815U1 (de) * | 1983-08-30 | 1985-04-11 | Kramig, Gebhard H., 6450 Hanau | Ummantelung von Pfosten, Rohren, Trägern und anderen Hindernissen |
| DE8431736U1 (de) * | 1984-10-30 | 1985-01-31 | Dammer, Hans, Dipl.-Ing., 4788 Warstein | Schutzhuelle fuer strassenpfosten mit i-profil |
| DE4413296A1 (de) * | 1994-04-16 | 1995-10-19 | Alois Ferch | Vorrichtung zum aktiven und passiven Schutz von Pfosten gegen Verkehrsunfälle |
| DE4425182A1 (de) * | 1994-07-16 | 1996-01-25 | Fusion Kunststoff Gmbh | Ummantelung von Pfosten, Rohren oder Trägern |
| DE9418180U1 (de) * | 1994-11-12 | 1995-01-05 | Heller Karl Heinz Dipl Ing | Rammschutz für Säulen |
| FR2788796B1 (fr) * | 1999-01-26 | 2001-05-18 | Claude Alix Georges Pomero | Dispositif de protection des motards contre les chocs sur supports de glissiere de securite |
| ES1047647Y (es) * | 2000-10-27 | 2002-03-01 | Rototank S L | Protector para los soportes de fijacion de guardarrailes de vias de circulacion. |
| ES1050328Y (es) * | 2001-07-18 | 2002-07-16 | Etxebarria Jon Maeso | Protector para los pies de los guardacarriles. |
-
2002
- 2002-07-16 ES ES200201660A patent/ES2212724B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-06-23 EP EP03380151A patent/EP1382747B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-23 AT AT03380151T patent/ATE409777T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-06-23 ES ES03380151T patent/ES2315473T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-06-23 PT PT03380151T patent/PT1382747E/pt unknown
- 2003-06-23 DE DE60323789T patent/DE60323789D1/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-03-04 ES ES200400522A patent/ES2242526B1/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2212724B1 (es) | 2006-11-16 |
| PT1382747E (pt) | 2008-12-12 |
| EP1382747A2 (en) | 2004-01-21 |
| ES2242526A1 (es) | 2005-11-01 |
| EP1382747B1 (en) | 2008-10-01 |
| ES2212724A1 (es) | 2004-07-16 |
| EP1382747A3 (en) | 2004-03-03 |
| ATE409777T1 (de) | 2008-10-15 |
| ES2315473T3 (es) | 2009-04-01 |
| DE60323789D1 (de) | 2008-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2242526B1 (es) | Mejoras introducidas en la patente n.200201660, relativa a: amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. | |
| ES2340808T3 (es) | Rejilla de proteccion. | |
| ES2395765T3 (es) | Equipamiento protector para contenedores , contenedor y conjunto de contenedores con el mismo | |
| ES2310471B2 (es) | Dispositivo de cobertura de piscina. | |
| ES2398840T3 (es) | Persiana enrollable a listones | |
| ES2629734T3 (es) | Sello de seguridad de perno inviolable | |
| ES2667031T3 (es) | Rejilla de protección para batiente | |
| ES2303212T3 (es) | Amortiguador de impactos para columnas de vallas de carreteras. | |
| WO2013057576A1 (es) | Puerta de seguridad bidireccional | |
| ES2636339T3 (es) | Dispositivo de contención modular metálico para carreteras, módulo y procedimiento de instalación | |
| ES2308879B1 (es) | Perfil de seguridad para puertas pivotantes. | |
| WO2012004445A1 (es) | Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarrailes de carreteras | |
| ES2525108B1 (es) | Armario de seguridad para llenado de botellas con gases a presión | |
| ES2523598T3 (es) | Dispositivo de posicionamiento y fijación de un elemento de protección balística y estructura equipada con un dispositivo de este tipo | |
| ES1295661U (es) | Dispositivo de seguridad frente a una invasión indebida de un vehículo | |
| ES2393003B1 (es) | Cabeza embutida para anclajes, permanentes o provisionales, en sistemas constructivos. | |
| ES2535990B1 (es) | Módulo de seguridad para accesos de habitáculos | |
| ES1074568U (es) | Protector lateral para vehículos. | |
| ES2781185T3 (es) | Elemento centrador, particularmente para postes delanteros para marcos en paredes de puertas deslizantes retráctiles | |
| ES2204244B1 (es) | Protector para postes de sujecion en vallas de carreteras. | |
| ES1240054U (es) | Barrera de proteccion de entrada de agua en temporales | |
| ES1071386U (es) | Soporte para vallas de carretera. | |
| ES2645282A1 (es) | Protector exterior para vehículos | |
| ES2212727A1 (es) | Un sistema de proteccion destinado a instalarse sobre una barrera de seguridad para carreteras. | |
| WO2009027559A1 (es) | Conjunto de soporte para toldo enrollable |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20051101 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2242526B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20190613 |