ES2241890T3 - Procedimiento de montaje de un neumatico en una llanta. - Google Patents
Procedimiento de montaje de un neumatico en una llanta.Info
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Abstract
Procedimiento de montaje sobre una llanta monobloque J, que comprende un primer asiento (13¿) de llanta, inclinado hacia el exterior, prolongado axialmente al exterior por un resalto de pequeña altura (15¿) y reunido axialmente en el interior en una portada (11) destinada a recibir un apoyo de sostén S de banda de rodamiento, y un segundo asiento (13¿) de llanta, inclinado hacia el exterior, cuyo extremo axialmente interior está en un círculo de diámetro superior al diámetro del círculo en el cual se encuentra el extremo axialmente interior del primer asiento de llanta, de un neumático P que comprende un primer talón (61) y un segundo talón (62) que serán montados respectivamente en el primer (13¿) y el segundo (13¿) asientos de llanta y de un apoyo de sostén S, desplazable, en el cual: (a) se introduce, en una primera etapa, dicho apoyo S en el neumático P; (b)se presenta en la llanta J el segundo talón (62) y el apoyo de sostén S, por el lado opuesto al segundo asiento (13¿) de llanta, hasta introducirlos en dicha portada (11); (c)se acaba de enfilar dicho apoyo S sobre la portada (11) y se monta en el primer asiento (13¿) de llanta el primer talón (61); y (d)se monta el segundo talón (62) sobre el segundo asiento (13¿) de llanta; caracterizado porque, antes de acabar de enfilar dicho apoyo S en la portada (11), se agarra dicho primer talón (61) en un punto dado y se desplaza radialmente por el exterior dicho punto para apartar radialmente en este punto dicho primer talón (61) de dicho apoyo S, se prosigue la colocación de dicho apoyo S en dicha portada (11) y después de haber acabado dicha colocación de dicho apoyo S, se libera dicho talón (61).
Description
Procedimiento de montaje de un neumático en una
llanta.
La presente invención se refiere a un
procedimiento de montaje de un conjunto formado por un neumático y
un apoyo de sostén de banda de rodamiento desplazable, y más
particularmente de un conjunto destinado a ser montado en una llanta
monobloque de la cual al menos uno de los asientos está inclinado
hacia el exterior.
Como se describe en las patentes francesas FR 2
699 121, FR 2 713 557 y FR 2 713 358, una llanta de este tipo,
vista en sección meridiana, tiene un primer asiento cuyo extremo
axialmente exterior está en un círculo de diámetro inferior al
diámetro del círculo en el cual se encuentra el extremo axialmente
interior (se dice que un asiento de este tipo está inclinado hacia
el exterior), una portada más o menos grande destinada a recibir un
anillo de sostén de banda de rodamiento desplazable, eventualmente
una garganta de montaje, y un segundo asiento de llanta, bien
idéntico o bien diferente del primer asiento de llanta. Esta llanta
forma con un neumático cuyo perfil meridiano de armadura de carcasa
y cuya forma de los talones están adaptados y con un apoyo de sostén
desplazable un conjunto rodante que trabaja en el caso de un
rodamiento a baja presión o incluso con presión nula.
La patente FR 2 720 977 describe un procedimiento
de montaje en una llanta monobloque de este tipo de un neumático que
comprende un primer talón y un segundo talón que serán montados
respectivamente en el primer y el segundo asiento de llanta y de un
apoyo de sostén desplazable. El procedimiento de montaje es tal como
sigue:
- (a)
- se introduce, en una primera etapa, el apoyo en el neumático;
- (b)
- se presenta sobre la llanta el segundo talón y el apoyo de sostén, por el lado opuesto al segundo asiento de llanta, hasta introducirlos en la portada;
- (c)
- se acaba de enfilar el apoyo sobre la portada y se monta en el primer asiento de llanta el primer talón; y
- (d)
- se monta el segundo talón en el segundo asiento de llanta.
El documento EP 1 048 496 A1 describe un
dispositivo de aplicación de este procedimiento de montaje en el
cual el primer talón y el apoyo de sostén se enfilan simultáneamente
en la llanta por aplicación progresiva de un esfuerzo axial contra
el primer talón del neumático, que está a su vez apoyado contra la
pared adyacente del apoyo de sostén. El útil de aplicación del
esfuerzo axial es un rodillo libre en rotación y esta colocación se
efectúa durante una rotación de la llanta que arrastra en rotación
el neumático y el apo-
yo.
yo.
Este procedimiento es eficaz en el caso de apoyos
de sostén que, en el estado enfilado sobre la portada de la llanta,
están en contacto con el primer talón del neumático o muy próximos a
éste.
El documento FR 99/10108 presenta llantas
similares adaptadas para recibir apoyos de sostén de la banda de
rodamiento del neumático aligerados. En el estado montado, estos
apoyos de sostén están alejados de la pared interior del talón del
neumático una distancia notable, del orden de una decena de
centímetros, por ejemplo. En el caso del montaje de conjuntos
neumático-apoyo sobre tales llantas, se observa que
el talón tiene dificultades para seguir el movimiento del apoyo
durante la colocación del apoyo de sostén en la portada adaptada de
la llanta.
El primer talón puede perder el contacto con el
rodillo de apriete radialmente por el exterior. En este caso, el
talón puede ponerse en contacto con la corona del apoyo de sostén y
existe un riesgo de contaminación debido al lubricante utilizado
para facilitar el rodaje en apoyo.
Como estas llantas incluyen habitualmente una
garganta circunferencial adyacente al primer asiento de llanta
(véase figura 1), el primer talón puede introducirse también en esta
garganta circunferencial durante la colocación del apoyo sobre la
portada de la llanta. Entonces se tiene muchas dificultades para
sacarlo de esta posición.
Cuando el talón queda colocado entre el apoyo y
el rodillo de apriete, la amplitud del desplazamiento necesario para
la colocación del apoyo impone al neumático fuertes flexiones que le
pueden causar daños.
Finalmente, en todos los casos, subsiste una duda
a propósito de la colocación correcta del apoyo o no.
La invención tiene por objeto un procedimiento de
montaje sobre una llanta monobloque J, que comprende un primer
asiento de llanta, inclinado hacia el exterior, prolongado
axialmente al exterior por un resalto de pequeña altura y reunido
axialmente en el interior en una portada destinada a recibir un
apoyo de sostén S de banda de rodamiento, y un segundo asiento de
llanta, inclinado hacia el exterior, cuyo extremo axialmente
interior está en un círculo de diámetro superior al diámetro del
círculo en el cual se encuentra el extremo axialmente interior del
primer asiento de llanta, de un neumático P que comprende un primer
talón y un segundo talón que serán montados en el primer y el
segundo asientos de llanta y de un apoyo de sostén S, desplazable,
en el cual:
- (a)
- se introduce en una primera etapa, dicho apoyo S en el neumático P;
- (b)
- se presenta sobre la llanta J el segundo talón y el apoyo de sostén S, por el lado opuesto al segundo asiento de llanta, hasta introducirlo en dicha portada;
- (c)
- se acaba de enfilar dicho apoyo S sobre la portada y se monta en el primer asiento de llanta el primer talón; y
- (d)
- se monta el segundo talón sobre el segundo asiento de llanta;
caracterizado porque, antes de acabar de enfilar
dicho apoyo S en la portada, se agarra dicho primer talón en un
punto dado y se desplaza radialmente por el exterior dicho punto
para apartar radialmente en este punto dicho primer talón de dicho
apoyo S, se coloca dicho apoyo S en dicha portada y después de haber
acabado dicha colocación de dicho apoyo S, se libera dicho
talón.
El hecho de apartar radialmente por el exterior
el talón durante la colocación del apoyo de sostén permite dominar
mejor las condiciones de colocación del apoyo. En particular, esto
tiene la ventaja de evitar un contacto entre el primer talón y la
corona del apoyo de sostén.
Ventajosamente, se acaba de enfilar el apoyo S
por empuje directo de un útil de aplicación contra la pared del
apoyo S dispuesta del lado de dicho primer talón poniendo al mismo
tiempo la llanta en rotación.
Preferentemente, se enfila el apoyo S sobre la
portada de la llanta J hasta el contacto entre un tope del útil de
aplicación y el resalto exterior del primer asiento de la llanta
J.
Esto tiene la ventaja de definir con precisión la
amplitud máxima del desplazamiento axial del útil de aplicación.
Después de haber colocado el apoyo en su portada,
se libera el primer talón y se prosigue habitualmente el montaje de
los dos talones en sus asientos de llanta.
En el caso en el que la llanta tenga una garganta
de montaje dispuesta entre el segundo asiento y la portada de apoyo,
y habiendo sido introducido el segundo talón durante la etapa (b) en
esta garganta de montaje, después de haber acabado de enfilar el
apoyo de sostén sobre la portada de la llanta y antes de liberar el
primer talón, se desplaza axialmente por el exterior el primer talón
para ejercer sobre el segundo talón una tracción, crear un espacio
local entre el segundo talón y la pared adyacente al segundo asiento
de la garganta de montaje y se introduce una palanca de montaje en
este espacio formado entre el segundo talón y dicha pared adyacente
al segundo asiento de la garganta de montaje.
La inserción de esta palanca de montaje permite
sacar el segundo talón para llevarlo al exterior de la llanta por el
lado del segundo asiento 13'', previo a su montaje en este segundo
asiento.
La invención tiene también por objeto un útil de
colocación de los talones de un neumático y de un apoyo de sostén S
en una llanta monobloque J, caracterizado porque incluye:
- - un soporte de forma alargada de eje A;
- - un dedo que se extiende a partir del soporte en una dirección B perpendicular a A; y
- - un medio de transmisión de un esfuerzo de aplicación a partir del soporte a una zona C dispuesta relativamente a dicho soporte en la dirección B más allá del dedo y desfasada relativamente a dicho dedo en forma paralela al eje A.
El medio de transmisión de un esfuerzo de
aplicación puede ser un patín o un rodillo de apriete libre en
rotación. Este rodillo puede tener su eje de rotación A' paralelo al
eje A. El rodillo puede ser fijado directamente al dedo.
Ventajosamente, el útil incluye un tope dispuesto
en la dirección B relativamente al soporte y desfasado relativamente
al dedo en la dirección A más allá del medio de transmisión de un
esfuerzo.
Este tope puede ser un rodillo libre en rotación
coaxial o paralela a A.
Se ilustra la invención por el dibujo anexo en el
cual:
- la figura 1 representa esquemáticamente, visto
en sección meridiana, un conjunto de apoyo de sostén y llanta tal
como se divulga en la solicitud FR99/10108;
- la figura 2 representa, en vista lateral, un
útil
según la invención;
según la invención;
- las figuras 4 a 13 ilustran esquemáticamente
las diferentes fases de la etapa según la invención del
procedimiento de montaje del conjunto
neumático-apoyo en una llanta similar a la de la
figura 1; y
- la figura 14 representa esquemáticamente, visto
en sección meridiana, un segundo conjunto de apoyo de sostén y
llanta tal como se divulga en la solicitud FR99/10108.
En la figura 1 se muestra, vista en sección
meridiana, una llanta monobloque 10 tal como se divulga en la
solicitud FR99/10108. Esta llanta puede formar con un disco una
rueda monobloque. El disco puede también fabricarse
independientemente de la llanta y reunirse con ésta a continuación.
La llanta 10 comprende dos asientos de llanta tronco cónicos 13' y
13'' de diámetros desiguales respectivamente D_{A} y D''_{A}. Es
preciso entender por diámetro de un asiento troncocónico el diámetro
de su extremo circular mayor. Las generatrices de los dos asientos
13' y 13'' están inclinadas hacia el exterior, siendo los diámetros
D_{A} y D''_{A} respectivamente de sus extremos axialmente
interiores mayores que los diámetros D_{B} y D''_{B} de sus
extremos axialmente exteriores. Los dos asientos troncocónicos están
prolongados axialmente hacia el exterior por dos resaltos o
protuberancias 15' y 15'' de pequeña altura. El primer asiento 13',
destinado a ser montado por el lado exterior del vehículo que será
equipado con tales conjuntos, está prolongado axialmente en el
interior por una parte troncocónica 17 inclinada con un ángulo á
respecto a la dirección axial. El extremo axialmente interior de la
parte troncocónica 17 es también el extremo de la portada 11 de
llanta, situada axialmente por el lado exterior del vehículo. Dicha
portada está constituida por dos zonas de apoyo 111 y 112 separadas
por una ranura circunferencial 110. El diámetro de la portada 11 es
D_{N}. La zona de apoyo 112, la más próxima axialmente del segundo
asiento de llanta 13''destinado a ser montado por el lado interior
del vehículo, tiene su extremo más próximo de dicho asiento 13''
provisto de un resalto o tope de posicionamiento 16, destinado a
evitar el desplazamiento axial hacia el interior del apoyo de sostén
S de banda de rodamiento que será dispuesto sobre la portada de la
llanta 11. El segundo asiento 13'' se prolonga axialmente hacia el
interior por una pestaña 14 de pequeña altura h (del orden de 3 a 4
mm). Esta pestaña 14 delimita con el tope de posicionamiento 16 una
garganta de montaje 12 para la colocación del talón de neumático que
se montará en el asiento 13''.
El apoyo S de materia gomosa posee una anchura
axial 1 netamente muy inferior a la anchura axial L de la portada
11, puesto que es igual en el ejemplo considerado a 0,5 L. La
anchura l del apoyo de sostén S debe ser particularmente en el caso
de la presencia de la ranura circunferencial 110, superior a la
anchura l_{1} de dicha ranura. Teniendo en cuenta la anchura axial
reducida del apoyo S, la primera parte 112 de la portada 11 no es
útil más que para el montaje y el desmontaje del apoyo.
La portada 11 está provista en la cara
radialmente superior del apoyo 112 de una ranura circunferencial 115
que se presenta, vista en sección meridiana, en forma de un
semicírculo de pequeño radio del orden de 4,5 mm, es decir
sensiblemente del mismo valor que la altura de un resalto 15'
(15''). La pared radialmente interior del apoyo de sostén S está
provista de una protuberancia 30, preferentemente circunferencial,
destinada a cooperar con la ranura 110 de la portada de apoyo 112
para evitar todo desplazamiento axial hacia el primer asiento 13'
del apoyo en servicio. La protuberancia 30 está constituida de la
misma materia gomosa que la del apoyo y puede ser reforzada o no. En
el caso en que sea reforzada, lo será preferentemente por un hilo
elástico continuo circunferencialmente o un cordón trenzado continuo
de varios hilos elásticos, es decir, que presentan un cierto
estiramiento bajo tensión de alargamiento y que recuperan su forma
inicial en cuanto desaparece la tensión. La protuberancia 30 está
situada preferentemente en forma axial entre el extremo de la cara
radialmente interior de dicho apoyo S axialmente más próxima al
asiento 13' y el centro de dicha cara. La distancia axial V_{x}
que separa el eje medio de la protuberancia 30, que es también eje
medio de la ranura 110, del extremo de la zona de apoyo 112 situada
por el lado exterior del vehículo, está comprendida entre 0,1 y 0,2
veces la anchura axial l del apoyo S, por una parte para tener un
mejor centrado del apoyo en la zona 112 y por otra parte para
minimizar la longitud de desplazamiento bajo esfuerzo de compresión
de la protuberancia del apoyo, aunque la elasticidad circunferencial
de la protuberancia 30 permite un enfilado fácil del apoyo sobre la
portada 11.
La figura 2 presenta, en vista lateral, un útil
según la invención. Este útil 40 de colocación de talones de
neumáticos así como de apoyo de sostén de banda de rodamiento
comprende un soporte 41 de forma alargada y de sección sensiblemente
cilíndrica de eje A, un dedo 42, un rodillo de apriete 43 y un tope
44. Este útil comprende también en un extremo un primer resalto 410
adaptado para encajarse elásticamente en un soporte de útil (no
representado).
El dedo 42 se extiende en la dirección B con una
parte sensiblemente lineal 422 de longitud suficiente para retener
un talón de neumático terminado por un gancho 421 de pequeña altura.
La dirección B es sensiblemente perpendicular al eje A.
El rodillo de apriete 43 está fijado al dedo 42
por un segundo resalto de enlace sensiblemente cilíndrico 423. El
rodillo comprende un anillo elástico 432 dispuesto alrededor de un
cojinete de bolas 431. El cojinete de bolas 431 está enfilado
alrededor del segundo resalto de enlace 423. El rodillo de apriete
43 está así libre en rotación. El eje de rotación del rodillo es el
eje A' paralelo al eje A. La altura axial del anillo elástico 432 y
por tanto la del rodillo de apriete es del orden de 30 a 50 mm.
Se dispone un tercer resalto 411 en el extremo
del soporte 40 opuesto al resalto de fijación 410. Alrededor de este
resalto se dispone un anillo elástico 44 destinado a servir de
tope.
La zona de transmisión de esfuerzo C del rodillo
de apriete 43 está constituida por su extremo en la dirección B
opuesto al soporte 41. Esta zona C se encuentra a una distancia D
del soporte 41. D es superior a la distancia que separa el extremo
del gancho 421 del soporte 41.
La figura 3 presenta una variante 50 del útil de
la invención en la cual el eje del resalto de fijación está
desfasado respecto al eje A del soporte 51 en la dirección B hasta
ser sensiblemente coaxial con el eje A' del rodillo de apriete 43.
Esta distancia puede alcanzar D. El soporte 51 incluye una parte 52
en forma de S. La ventaja de esta variante es que puede ser
instalada en las máquinas de montaje existentes sin disminuir la
anchura máxima admisible de las ruedas.
Las figuras 4 a 13 ilustran esquemáticamente el
procedimiento de montaje según la invención en el caso de una llanta
similar a la de la figura 1 con una garganta de montaje. Estas
figuras ilustran las posiciones respectivas de la llanta J, del
apoyo S y de los talones 61 y 62 del neumático P, estando montada la
llanta en un eje rotativo horizontal. Las figuras corresponden a las
posiciones respectivas en un plano vertical que pasa por el eje de
rotación de la llanta, por encima de este eje.
La primera etapa es introducir el apoyo S en el
neumático P. Esta introducción se describe en la solicitud FR 2 720
977, páginas 3 y 4 e ilustrada en las figuras 1A, 1B y 1C de esta
solicitud. La introducción se hace después de la ovalización del
apoyo y/o del neumático o después del abombado del apoyo.
A continuación, se monta la rueda en un eje
rotativo, aquí horizontal, de una máquina de montaje apropiada y
después un operario introduce el segundo talón 62 del neumático P
así como el apoyo de sostén S en la portada de apoyo 11. El
neumático P y el apoyo S se encuentran entonces en la posición
ilustrada en la figura 4: el segundo talón 62 está colocado (al
menos en la zona ilustrada) en la garganta de montaje 12, el apoyo S
está enfilado alrededor de la primera portada de apoyo 111, el
primer talón 61 está completamente en el exterior de la llanta
J.
Como se ilustra en la figura 5, se lleva entonces
el útil 40 bajo el primer talón 61 para agarrar este primer talón 61
con el dedo 42 del útil 40.
A continuación, se desplaza verticalmente el útil
40 hasta que la parte radialmente interior del rodillo 43 esté por
encima de la portada de apoyo 11. En la figura 6 se ilustra esta
posición.
Como indica la flecha de la figura 7, se desplaza
axialmente el útil 40 para aplicar el rodillo de apriete 43
directamente contra la cara axialmente posterior del apoyo S
poniendo al mismo tiempo la llanta en rotación y por arrastre el
neumático y el apoyo. Esto permite enfilar progresivamente el apoyo
de sostén S en la portada 11.
La figura 8 ilustra una posición intermedia de
esta colocación del apoyo. Se puede observar que el talón 61 puede
retroceder libremente sobre el dedo 42 durante esta colocación, lo
cual disminuye sensiblemente los esfuerzos impuestos a la corona del
neumático.
La figura 9 ilustra el final del enfilado del
apoyo en la portada 112. El apoyo está a tope contra el resalto 16 y
el resalto 30 del apoyo se encaja elásticamente en la ranura 115 de
la portada 112. En esta posición, el tope 44 del útil 40 se apoya
contra el resalto
15'.
15'.
La posición exacta de este tope 44 en relación a
la zona de aplicación de los esfuerzos C se determina teniendo en
cuenta las deformaciones del apoyo S durante su colocación. Se puede
asegurar entonces que el apoyo está en su sitio correctamente cuando
el tope 44 se pone en contacto con el resalto 15'.
Después de haber acabado de enfilar el apoyo en
la portada 112, se efectúa un retroceso axial del útil 40 hasta
ejercer sobre el segundo talón una tracción que lo levanta
ligeramente del fondo de la garganta de montaje 12 y deja un espacio
libre 71 entre el talón 62 y la pared de la garganta de montaje
adyacente al resalto 14 del segundo asiento 13'' (véase figura 10).
Entonces se puede insertar una palanca de montaje 70 en este espacio
para sacar el segundo talón 62 de la garganta de montaje 12 y
colocarlo en el exterior del segundo asiento 13'' (véase figura
11).
Después de haber insertado la palanca 70 y
desprendido el talón 62 de la garganta de montaje 12, se libera el
primer talón 61 del dedo 42 y se coloca este primer talón 61 en el
primer asiento 13' haciéndolo pasar progresivamente por encima del
resalto 15' por una presión del rodillo 43 contra el primer talón
(véase figura 11) haciendo girar la llanta al mismo tiempo.
Después de haber acabado el montaje del primer
talón, se desplaza el útil 44 y, preferentemente, se le da la vuelta
de forma que se pueda montar el segundo talón 62 en su asiento 13''
haciéndole pasar progresivamente por encima del resalto 15'' por
medio de un empuje del rodillo 43 haciendo girar al mismo tiempo la
llanta (véase figura 12). Si no se puede dar la vuelta al útil 40,
se puede montar también el segundo talón por presión del rodillo 44,
es entonces preferible dotarlo de un cojinete de bolas. El neumático
P y el apoyo S están entonces completamente colocados en su sitio
sobre la llanta J (figura 13).
La figura 14 presenta, vista en sección
meridiana, una llanta monobloque 80 tal como se da a conocer en la
figura 2 de la solicitud FR 99/10108. Esta llanta 80 no incluye
garganta de montaje y la portada 112 está unida directamente al
extremo axialmente interior del segundo asiento de llanta 13''. El
procedimiento de montaje y el útil según la invención son
completamente aplicables también al montaje de un apoyo de sostén S
y de un neumático P en una llanta de este tipo. Cuando se coloca el
apoyo de sostén por presión del rodillo de apriete 43, la pared
axialmente anterior del apoyo empuja el segundo talón hasta su
colocación en su asiento 13''.
Claims (13)
1. Procedimiento de montaje sobre una llanta
monobloque J, que comprende un primer asiento (13') de llanta,
inclinado hacia el exterior, prolongado axialmente al exterior por
un resalto de pequeña altura (15') y reunido axialmente en el
interior en una portada (11) destinada a recibir un apoyo de sostén
S de banda de rodamiento, y un segundo asiento (13'') de llanta,
inclinado hacia el exterior, cuyo extremo axialmente interior está
en un círculo de diámetro superior al diámetro del círculo en el
cual se encuentra el extremo axialmente interior del primer asiento
de llanta, de un neumático P que comprende un primer talón (61) y un
segundo talón (62) que serán montados respectivamente en el primer
(13') y el segundo (13'') asientos de llanta y de un apoyo de sostén
S, desplazable, en el cual:
- (a)
- se introduce, en una primera etapa, dicho apoyo S en el neumático P;
- (b)
- se presenta en la llanta J el segundo talón (62) y el apoyo de sostén S, por el lado opuesto al segundo asiento (13'') de llanta, hasta introducirlos en dicha portada (11);
- (c)
- se acaba de enfilar dicho apoyo S sobre la portada (11) y se monta en el primer asiento (13') de llanta el primer talón (61); y
- (d)
- se monta el segundo talón (62) sobre el segundo asiento (13'') de llanta;
caracterizado porque, antes de acabar de
enfilar dicho apoyo S en la portada (11), se agarra dicho primer
talón (61) en un punto dado y se desplaza radialmente por el
exterior dicho punto para apartar radialmente en este punto dicho
primer talón (61) de dicho apoyo S, se prosigue la colocación de
dicho apoyo S en dicha portada (11) y después de haber acabado dicha
colocación de dicho apoyo S, se libera dicho talón (61).
2. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 1, en el cual se acaba de enfilar dicho apoyo S por
empuje directo axial de un útil de aplicación (40, 50) contra la
pared de dicho apoyo S dispuesta por el lado de dicho primer talón
(61) poniendo al mismo tiempo la llanta J en rotación alrededor de
su eje de simetría.
3. Procedimiento de montaje según la
reivindicación 2, en el cual se enfila el apoyo S en la portada de
la llanta J hasta el contacto entre un tope (44) de dicho útil de
aplicación (40, 50) y el resalto exterior (15') del primer asiento
(13') de llanta J.
4. Procedimiento de montaje según una de las
reivindicaciones 1 a 3, en el cual teniendo dicha llanta una
garganta de montaje (12) dispuesta entre el segundo asiento (13'') y
la portada de apoyo (11), y habiendo sido introducido dicho segundo
talón (62) durante la etapa (b) en dicha garganta de montaje (12),
después de haber acabado de enfilar el apoyo de sostén S en la
portada (11) de la llanta y antes de liberar el primer talón (61),
se desplaza axialmente por el exterior dicho primer talón (61) para
ejercer sobre el segundo talón (62) una tracción, crear un espacio
local (71) entre dicho segundo talón (62) y la pared adyacente al
segundo asiento (13'') de la garganta de montaje (12) y se introduce
una palanca de montaje (70) en este espacio local (71) entre dicho
segundo talón (62) y dicha pared adyacente al segundo asiento de la
garganta de montaje.
5. Útil (40, 50) de colocación de los talones
(61, 62) de un neumático y de un apoyo de sostén S sobre una llanta
monobloque J, caracterizado porque incluye:
- -
- un soporte (41, 51) de forma alargada de eje A;
- -
- un dedo (42) que se extiende a partir del soporte (41, 51) en una dirección B perpendicular a A; y
- -
- un medio (43) de transmisión de un esfuerzo de aplicación a partir del soporte (41, 51) a una zona C dispuesta relativamente a dicho soporte (41, 51) en la dirección B más allá del dedo (42) a una distancia D del eje A y desfasado relativamente a dicho dedo en forma paralela al eje A.
6. Útil (40, 50) según la reivindicación 5, en el
cual el medio (43) de transmisión de un esfuerzo de aplicación a
partir del soporte es un patín.
7. Útil (40, 50) según la reivindicación 5, en el
cual el medio (43) de transmisión de un esfuerzo de aplicación a
partir del soporte es un rodillo libre en rotación.
8. Útil (40, 50) según la reivindicación 7, en el
cual el rodillo tiene un eje de rotación A' paralelo al eje A.
9. Útil (40, 50) según una de las
reivindicaciones 7 y 8, en el cual el rodillo (43) está fijado al
dedo (42).
10. Útil (40, 50) según una de las
reivindicaciones 5 a 9, que comprende además un tope (44) dispuesto
en la dirección B relativamente al soporte y desfasado relativamente
a dicho dedo en la dirección A más allá del medio (43) de
transmisión de un esfuerzo.
11. Útil (40, 50) según la reivindicación 10, en
el cual dicho tope (44) es un rodillo libre en rotación con un eje
de rotación coaxial o paralelo al eje A.
12. Útil (50) según una de las reivindicaciones 5
a 11, que incluye un resalto (410) de fijación a un soporte de útil,
en el cual el eje de dicho resalto es sensiblemente paralelo al eje
A y desfasado en la dirección B una distancia inferior o igual a
D.
11. Útil (50) según la reivindicación 12, en el
cual el eje de dicho resalto de fijación es sensiblemente coaxial
con el eje A'.
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