ES2241476B1 - Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles. - Google Patents
Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles.Info
- Publication number
- ES2241476B1 ES2241476B1 ES200400331A ES200400331A ES2241476B1 ES 2241476 B1 ES2241476 B1 ES 2241476B1 ES 200400331 A ES200400331 A ES 200400331A ES 200400331 A ES200400331 A ES 200400331A ES 2241476 B1 ES2241476 B1 ES 2241476B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- polygonal
- bolt
- lock
- steering wheel
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/022—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim
- B60R25/0225—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim using a rod locked on the steering wheel rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehículos automóviles que consiste en una barra antigiro (1) que en un extremo incorpora indesmontablemente un cerrojo (2) que está permanentemente acoplado en un soporte (3) que constituye el cuerpo respecto del que se determinan unas mandíbulas, del candado que son designadas como superior (4) e inferior (5) cuyo cerrojo (2) está dotado de una sección poligonal que tiene ajuste deslizante respecto de un recíproco agujero poligonal (6) existente en dicho soporte (3) y de respectivas aberturas poligonales (7, 8) que están provistas en una mandíbula superior (4).
Description
Dispositivo de candado antirrobo para volante de
vehículos automóviles.
Esta invención concierne a un dispositivo de
candado antirrobo para el volante de vehículos automóviles, de los
que responden a una constitución general que comprende una parte
prensil a modo de tenaza con mandíbulas que son susceptibles de
abrazar el aro del volante y, preferiblemente, uno de sus brazos, y
en esta parte prensil existe una parte limitadora del giro del
volante en una medida que impide la conducción normal del vehículo
y que está constituida por una barra de longitud suficiente para
que al hacer girar el volante enseguida tropieza elementos fijos
del habitáculo del vehículo o con el cuerpo del propio conductor;
en la parte prensil existen medios capaces de condenar una posición
de bloqueo de la barra antigiro con la parte prensil acoplada al
volante.
En este campo son conocidos hoy en día
dispositivos que tienen una constitución en la que la barra
antigiro y la parte prensil al producir la inmovilización de
cierre, todo el esfuerzo está confiado a la cerradura que vincula a
ambas con relación a la apertura o cierre de las mandíbulas y, en
consecuencia, el cierre aguantará lo que aguante su mecanismo de
cerradura.
Frente a este estado de cosas, la presente
invención propugna un dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, el cual responde a una peculiar
constitución consistente en una barra antigiro que en un extremo
incorpora indesmontablemente un cerrojo que está permanentemente
acoplado en un soporte que constituye el cuerpo respecto del que se
determinan unas mandíbulas, del candado que son designadas como
superior e inferior según es su posición operativa prensil respecto
del volante, cuyo cerrojo está dotado de una sección poligonal que
tiene ajuste deslizante respecto de un recíproco agujero poligonal
existente en dicho soporte y de respectivas aberturas poligonales
que están provistas en una mandíbula superior que está amarrada a
este soporte y en una dicha mandíbula inferior que está articulada
con la mandíbula superior mediante un dicho cerrojo poligonal que,
en el seno del soporte, tiene capacidad de deslizamiento
longitudinal operativo entre sendas posiciones de apertura y cierre
del candado, tales que, en la posición de apertura, las aberturas
poligonales de las mandíbulas coinciden con respectivos rebajes
anulares practicados en este cerrojo poligonal, y, en la posición
de cierre, las aberturas poligonales (7, 8) coinciden con la
sección poligonal recíproca del cerrojo (2), existiendo una
cerradura (10) actuada por llave (11) que está instalada en el seno
del soporte (3) y opera en conjunción con unos medios de condena
capaces de bloquear la capacidad de deslizamiento axial del cerrojo
(2) en su posición de cierre; de manera preferente dicha posición
de apertura del candado resulta del deslizamiento del cerrojo que
es producido cuando, estando en la posición de candado cerrado, la
barra antigiro es empujada hacia el soporte, y consiguientemente,
dicha posición de cierre del candado resulta del deslizamiento del
cerrojo que es producido cuando, estando en la posición de candado
abierto, la barra antigiro es empujada en el sentido de alejamiento
del soporte.
Una destacada particularidad del dispositivo
propuesto consiste en que el cierre de las mandíbulas se logra por
deslizamiento axial de la barra y encaje complementario de sus
zonas poligonales en zonas correspondientes de las mandíbulas y
esto permite hacerlo tan robusto como se desee con sólo dimensionar
barra y mandíbulas sin que el esfuerzo de seguridad recaiga sobre
el mecanismo de la cerradura.
A este respecto es destacable la simplicidad y
eficacia de su funcionamiento. En la posición de cierre la sección
poligonal general del cerrojo poligonal está atravesando las
aberturas poligonales de las mandíbulas superior e inferior; al
estar el cerrojo poligonal atravesado en las aberturas poligonales
de la mandíbula inferior, el cerrojo, y por tanto la barra
antigiro, no puede girar respecto de la mandíbula inferior y, por
consiguiente, no puede determinarse la apertura de la mandíbula
superior respecto de esta mandíbula inferior; este estado de cierre
es condenado llevando la llave a una posición de cerradura cerrada
en la que esta llave puede ser extraída. Para lograr la posición de
apertura del candado es necesario, primero, girar la llave a la
posición de cerradura abierta, con lo que queda liberada la condena
de cierre, aunque se mantiene la posición de candado cerrado;
entonces es posible con la barra antigiro impulsar el deslizamiento
del cerrojo hasta la posición de apertura en la que los rebajes
anulares de este cerrojo poligonal quedan ahora atravesando las
aberturas poligonales de la mandíbula inferior, lo que permite que
el cerrojo pueda girar respecto de ella y, por tanto, que pueda
hacerlo el soporte y la mandíbula superior que está amarrada al
mismo; en esta posición puede procederse tanto a la retirada como a
la colocación del candado respecto del volante.
Estas y otras particularidades de la invención
son puestas de manifiesto en la exposición detallada que sigue,
referida a la representación gráfica que se acompaña.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente
de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo
meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una vista explosionada y en
perspectiva de un dispositivo según la invención.
La figura 2 es una vista en alzado lateral,
seccionada convencionalmente, que muestra el dispositivo de la
figura 1 una vez montado y en posición de candado cerrado.
La figura 3 es como la figura 2, pero en posición
de candado abierto.
La figura 4 es una sección transversal del
dispositivo según la invención, que está dada convencionalmente
llevando al mismo plano la bola (13) y uno de los tornillos (14) de
amarre de la mandíbula superior (4) al soporte (3).
Las figuras 5 a 8 son representaciones
esquemáticas ilustrativas de la funcionalidad del dispositivo según
la invención.
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.-
- Barra antigiro
- 2.-
- Cerrojo poligonal
- 3.-
- Soporte
- 4.-
- Mandíbula superior en soporte (3)
- 5.-
- Mandíbula inferior en soporte (3)
- 6.-
- Agujero poligonal de soporte (3)
- 7.-
- Aberturas poligonales de mandíbula superior (4)
- 8.-
- Aberturas poligonales de mandíbula inferior (5)
- 9.-
- Rebajes anulares de cerrojo (3)
- 10.-
- Cerradura
- 11.-
- Llave de cerradura
- 12.-
- Canal anular de cerrojo (2)
- 13.-
- Bola
- 14.-
- Tornillos de amarre de la mandíbula superior (4) al soporte (3)
- 15.-
- Volante de automóvil
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente del objeto de la invención, concerniente a un
dispositivo de candado antirrobo para el volante de vehículos
automóviles, el cual está comprendido en el campo de los que
ofrecen una constitución general que comprende una parte prensil a
modo de tenaza con mandíbulas que son susceptibles de abrazar el
aro del volante y, preferiblemente, uno de sus brazos, y en esta
parte prensil existe una parte !imitadora del giro del volante en
una medida que impide la conducción normal del vehículo y que está
constituida por una barra de longitud suficiente para que al hacer
girar el volante enseguida tropieza elementos fijos del habitáculo
del vehículo o con el cuerpo del propio conductor; además, en la
parte prensil existen medios de condena de la posición en la que
esta parte prensil es capaz de quedar acoplada al volante en el
ejercicio de su función antirrobo mediante el imposibilitar un giro
del volante de suficiente amplitud como para habilitar el guiado de
la marcha del vehículo.
La esencia de la invención es apreciable en la
ejecución representada en las figuras 1 a 4, donde se ve que el
dispositivo propugnado consiste en una barra antigiro (1) que en un
extremo incorpora indesmontablemente un cerrojo (2) que está
permanentemente acoplado en un soporte (3) que constituye el cuerpo
respecto del que se determinan unas mandíbulas, del candado que son
designadas como superior (4) e inferior (5) según es su posición
operativa prensil respecto del volante, cuyo cerrojo (2) está
dotado de una sección poligonal que tiene ajuste deslizante
respecto de un recíproco agujero poligonal (6) existente en dicho
soporte (3) y de respectivas aberturas poligonales (7, 8) que están
provistas en una mandíbula superior (4) que está amarrada a este
soporte (3) y en una dicha mandíbula inferior (5) que está
articulada con la mandíbula superior (4) mediante un dicho cerrojo
(2) poligonal que, en el seno del soporte (3), tiene capacidad de
deslizamiento longitudinal operativo entre sendas posiciones de
apertura y cierre del candado, tales que, en la posición de
apertura, las aberturas poligonales (7, 8) de las mandíbulas (4, 5)
coinciden con respectivos rebajes anulares (9) practicados en este
cerrojo poligonal (2), y, en la posición de cierre, las aberturas
poligonales (7, 8) coinciden con la sección poligonal recíproca del
cerrojo (2), existiendo una cerradura (10) actuada por llave (11)
que está instalada en el seno del soporte (3) y opera en conjunción
con unos medios de condena capaces de bloquear la capacidad de
deslizamiento axial del cerrojo (2) en su posición de cierre. Dentro
del concepto de poligonal expresado para la sección transversal del
cerrojo (2), en la ejecución representada se ha elegido como
preferente un cerrojo poligonal (2) de sección cuadrada; siendo
posibles otras opciones, por ejemplo, aquélla en la que el cerrojo
poligonal (2) es de sección hexagonal. En cuanto a los medios de
condena de la posición de cierre del cerrojo poligonal (2), según la
ejecución preferente representada consisten en que el cerrojo
poligonal (2) tiene un canal anular (12) en el que es susceptible de
alojarse parte de una bola (13) que es impulsada por la cerradura
(10) cuando la llave (11) es girada a la posición de cerradura (10)
cerrada; otra variante contemplada en el ámbito de la invención es
aquélla en que el cerrojo poligonal (2) tiene una huella esférica en
la que es susceptible de alojarse parte de una bola (13) que es
impulsada por la cerradura (10) cuando la llave (11) es girada a la
posición de cerradura (10) cerrada, opción esta última que, por
evidente, no aparece representada en los dibujos.
El montaje del dispositivo está ilustrado en las
figuras 2 a 4. La figura 2 muestra la posición correspondiente a
candado cerrado; según sea la posición de la llave (11) el candado
estará simplemente cerrado sin posibilidad de separar las
mandíbulas, pero permitiendo el deslizamiento del cerrojo poligonal
(2) a la posición de candado abierto (figura 3), o bien, con la
llave (11) girada media vuelta a la posición de cerradura (10)
cerrada, quedará establecida la condena del estado de candado
cerrado que imposibilita el paso del cerrojo poligonal (2) a la
posición de la figura 3, condena que es establecida mediante la
penetración de la bola (13) en el canal anular (12), como es
ilustrado en la figura 4.
Las figuras 5 a 8 ilustran la secuencia operativa
de la maniobra de colocación del dispositivo en el volante (15) de
un automóvil. En la figura 5 la llave (11) está en posición de
cerradura abierta y el cerrojo poligonal (2) es llevado a la
posición de apertura impulsando la barra antigiro (1) según indica
la flecha; entonces, aplicando una rotación sobre la barra antigiro
(1) es posible (figura 6) abrir la mandíbula superior (4) porque
los rebajes anulares (9) del cerrojo poligonal (2) han quedado
situados (figura 3) a través de las aberturas poligonales (8) de la
mandíbula inferior (59 y de las aberturas poligonales (7) de la
mandíbula superior (4); en esta situación es posible aplicar el
dispositivo sobre el volante (15) acogiendo una porción del mismo y
uno de sus radios (figura 7), de manera que impulsando la barra
antigiro (1) en sentido contrario al anterior, el cerrojo poligonal
(2) vuelve a situar su sección poligonal a través de dichas
aberturas poligonales (7 y 8) de las mandíbulas superior (4) e
inferior (5); finalmente, basta girar la llave (11) media vuelta
(como indica la flecha en el detalle ampliado de la figura 8) para
que la cerradura (10) quede cerrada impulsando la penetración de la
bola (13) en el canal anular (12), como se ve en la figura 4.
Obsérvese que en esta maniobra, dicha posición de apertura del
candado resulta del deslizamiento del cerrojo (2) que es producido
cuando, estando en la posición de candado cerrado, la barra
antigiro (1) es empujada hacia el soporte (3), y asimismo, que dicha
posición de cierre del candado resulta del deslizamiento del
cerrojo (2) que es producido cuando, estando en la posición de
candado abierto, la barra antigiro (1) es empujada en el sentido de
alejamiento del soporte (3); no obstante, es obvio que esto no es
limitativo del alcance de la invención y que podría ser al revés sin
alterar la esencia del invento.
Claims (7)
1. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, comprendiendo una parte prensil a modo de
tenaza con mandíbulas que son susceptibles de abrazar el aro del
volante y, preferiblemente, uno de sus brazos, y en esta parte
prensil existe una parte limitadora del giro del volante en una
medida que impide la conducción normal del vehículo y que está
constituida por una barra de longitud suficiente para que al hacer
girar el volante enseguida tropieza elementos fijos del habitáculo
del vehículo o con el cuerpo del propio conductor,
caracterizado porque consiste en una barra antigiro (1) que
en un extremo incorpora indesmontablemente un cerrojo (2) que está
permanentemente acoplado en un soporte (3) que constituye el cuerpo
respecto del que se determinan unas mandíbulas, del candado que son
designadas como superior (4) e inferior (5) según es su posición
operativa prensil respecto del volante, cuyo cerrojo (2) está
dotado de una sección poligonal que tiene ajuste deslizante
respecto de un recíproco agujero poligonal (6) existente en dicho
soporte (3) y de respectivas aberturas poligonales (7, 8) que están
provistas en una mandíbula superior (4) que está amarrada a este
soporte (3) y en una dicha mandíbula inferior (5) que está
articulada con la mandíbula superior (4) mediante un dicho cerrojo
(2) poligonal que, en el seno del soporte (3), tiene capacidad de
deslizamiento longitudinal operativo entre sendas posiciones de
apertura y cierre del candado, tales que, en la posición de
apertura, las aberturas poligonales (7, 8) de las mandíbulas (4, 5)
coinciden con respectivos rebajes anulares (9) practicados en este
cerrojo poligonal (2), y, en la posición de cierre, las aberturas
poligonales (7, 8) coinciden con la sección poligonal recíproca del
cerrojo (2), existiendo una cerradura (10) actuada por llave (11)
que está instalada en el seno del soporte (3) y opera en conjunción
con unos medios de condena capaces de bloquear la capacidad de
deslizamiento axial del cerrojo (2) en su posición de cierre.
2. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con la reivindicación
anterior, caracterizado porque dichos medios de condena de la
posición de cierre del cerrojo (2), consisten en que el cerrojo
poligonal (2) tiene un canal anular (12) en el que es susceptible
de alojarse parte de una bola (13) que es impulsada por la
cerradura (10) cuando la llave (11) es girada a la posición de
cerradura (10) cerrada.
3. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dichos medios de condena de
la posición de cierre del cerrojo (2), consisten en que el cerrojo
poligonal (2) tiene una huella esférica en la que es susceptible de
alojarse parte de una bola (13) que es impulsada por la cerradura
(10) cuando la llave (11) es girada a la posición de cerradura (10)
cerrada.
4. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicho cerrojo poligonal (2)
es de sección cuadrada.
5. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con las reivindicaciones
primera a tercera, caracterizado porque dicho cerrojo
poligonal (2) es de sección hexagonal.
6. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicha posición de apertura
del candado resulta del deslizamiento del cerrojo (2) que es
producido cuando, estando en la posición de candado cerrado, la
barra antigiro (1) es empujada hacia el soporte (3).
7. Dispositivo de candado antirrobo para volante
de vehículos automóviles, de acuerdo con las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque dicha posición de cierre del
candado resulta del deslizamiento del cerrojo (2) que es producido
cuando, estando en la posición de candado abierto, la barra antigiro
(1) es empujada en el sentido de alejamiento del soporte (3).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400331A ES2241476B1 (es) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles. |
| EP05250767A EP1564092B1 (en) | 2004-02-12 | 2005-02-10 | Anti-theft locking device for automobile steering wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400331A ES2241476B1 (es) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2241476A1 ES2241476A1 (es) | 2005-10-16 |
| ES2241476B1 true ES2241476B1 (es) | 2006-07-01 |
Family
ID=34684850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400331A Expired - Fee Related ES2241476B1 (es) | 2004-02-12 | 2004-02-12 | Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1564092B1 (es) |
| ES (1) | ES2241476B1 (es) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4829797A (en) * | 1987-05-28 | 1989-05-16 | Wu Wen Y | Steering wheel lock |
| US5115652A (en) * | 1989-11-25 | 1992-05-26 | Metro Products (Accessories & Leisure) Ltd. | Motor vehicle anti-theft device |
| US5097685A (en) * | 1991-05-07 | 1992-03-24 | Jack Lien | Adjustable steering lock |
| US5353615A (en) * | 1993-10-12 | 1994-10-11 | Chen Tian Yuan | Automobile steering lock |
-
2004
- 2004-02-12 ES ES200400331A patent/ES2241476B1/es not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-10 EP EP05250767A patent/EP1564092B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1564092B1 (en) | 2006-10-11 |
| EP1564092A1 (en) | 2005-08-17 |
| ES2241476A1 (es) | 2005-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2236126T3 (es) | Dispositivo de cierre para la columna de direccion de un vehiculo. | |
| ES2309409T3 (es) | Cerradura de vehiculo automovil. | |
| ES2284086T3 (es) | Conjunto de retencion de puerta de automovil. | |
| ES2887938T3 (es) | Herraje de ventana y/o de puerta | |
| WO2000055028A1 (es) | Arbol telescopico para columnas de direccion en vehiculos de automoviles con sistema de deslizamiento con control de carga | |
| ES2239283T3 (es) | Dispositivo para tensar un cinturon de seguridad. | |
| ES2241476B1 (es) | Dispositivo de candado antirrobo para volante de vehiculos automoviles. | |
| ES2277222T3 (es) | Llave de accionamiento deuna cerradura. | |
| WO2013175043A1 (es) | Sistema antideslizante para ruedas de vehículos automóviles | |
| ES2725809T3 (es) | Freno de mano | |
| CA2506372C (en) | Tire reinforcing arrangement | |
| ES2834647T3 (es) | Dispositivo para sujetar un vehículo de dos ruedas en una pieza estructural | |
| ES2359179T3 (es) | Suspensión para un portón trasero de vehículo dividido y abatible. | |
| ES2663413T3 (es) | Escotilla giratoria, en particular para vehículos militares | |
| US1288569A (en) | Automobile-lock. | |
| WO2009112617A1 (es) | Dispositivo de seguridad para instalación de casco en vehículos y casco especial | |
| ES2607712T3 (es) | Vehículo eléctrico de cuatro ruedas plegable y portátil | |
| ES2865849T3 (es) | Mecanismo de escalón para un vehículo y un vehículo con mecanismo de escalón | |
| ES2609755T3 (es) | Una abrazadera | |
| ES2343048B1 (es) | Motor sin gasto. | |
| ES2221968T3 (es) | Aparato antirrobo para motocicletas. | |
| ES2280145B1 (es) | Mecanismo de transmision, uso del mismo y vehiculo automovil que comprende dicho mecanismo. | |
| ES2268520T3 (es) | Dispositivo de accionamiento para una puerta de vehiculo de dos hojas. | |
| ES2633515B1 (es) | Llave abierta giratoria | |
| US1268225A (en) | Automobile-lock. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20051016 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2241476B1 Country of ref document: ES |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20180809 |