ES2241310T3 - Laminas revestidas con varias capas y su utilizacion en la construccion de automoviles. - Google Patents
Laminas revestidas con varias capas y su utilizacion en la construccion de automoviles.Info
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Abstract
Procedimiento para la producción de piezas de moldeo revestidas con láminas, caracterizado porque: A) la superficie de una lámina de plástico (A) con un espesor de 10 a 500 µm se sobrepinta con como mínimo una capa de pintura, B) la capa de pintura se endurece parcialmente, C) la lámina revestida así producida se lamina sobre un sustrato, siendo la capa de pintura el agente de adherencia para el revestimiento del sustrato, D) la pintura se endurece y E) a partir del sustrato así revestido se producen piezas de moldeo.
Description
Láminas revestidas con varias capas y su
utilización en la construcción de automóviles.
En el documento
EP-A-374 551 se dan a conocer
sustratos revestidos adecuados para la fabricación de piezas de
montaje para carrocerías de automóviles. Los sustratos revestidos
descritos en el documento EP-A-374
551 consisten en chapas metálicas que están revestidas con como
mínimo una capa de pintura, o en materiales compuestos cuya capa
superficial consiste en las chapas metálicas pintadas.
La presente invención tiene por objetivo poner a
disposición láminas revestidas que se puedan aplicar sobre piezas
brutas de moldeo, preferentemente chapas metálicas antes de su
conformación, que después de la conformación de las piezas brutas
presenten propiedades mejoradas en comparación con los sustratos
revestidos dados a conocer en el documento
EP-A-374 551, que durante su
producción se emitan solamente pequeñas cantidades de disolventes y
en las que sea posible un control de calidad sencillo.
La invención utiliza láminas revestidas
caracterizadas porque la superficie de una lámina de plástico A con
un espesor de 10 a 500 \mum está pintada con como mínimo una capa
de pintura, dado el caso pigmentada.
En caso dado, sobre el lado no pintado de la
lámina de soporte está aplicada una lámina desprendible.
Estas láminas son adecuadas para revestir piezas
brutas de moldeo para la fabricación de carrocerías de vehículos,
preferentemente carrocerías de automóviles, y también para la
fabricación de piezas de montaje para carrocerías de vehículos. Por
ello, de acuerdo con la invención preferentemente se utilizan
pinturas adecuadas para carrocerías de automóvil siempre que
presenten una flexibilidad adecuada para los fines de la invención,
es decir, que los sistemas de revestimiento endurecidos presenten
valores de plegado en T \leq3,0, preferentemente \leq2,0 y de
forma especialmente preferente \leq1,0
Las carrocerías de automóvil revestidas con las
láminas según la invención se caracterizan por una resistencia muy
alta a los golpes de piedras y la corrosión. Otras ventajas de las
láminas revestidas según la invención consisten en que se pueden
producir en instalaciones que requieren poco espacio. Además,
mediante la utilización de láminas de plástico pintadas para el
revestimiento de carrocerías sólo se emiten cantidades muy pequeñas
de disolventes orgánicos. Por consiguiente, el control de calidad
comienza ya en la lámina de plástico pintada, mientras que en el
pintado convencional de chapas metálicas la calidad del
revestimiento no se puede evaluar hasta después de haber aplicado
las capas de pintura sobre el sustrato y en caso de defectos de
calidad se ha de desechar todo sustrato pintado.
Para la producción de las láminas A según la
invención, entran en consideración principalmente materiales
consistentes en una poliolefina, una poliamida, un poliuretano, un
poliéster, un poliacrilato, un policarbonato o una mezcla de
diferentes materiales poliméricos. La lámina de plástico utilizada
presenta un espesor de 10-500 \mum,
preferentemente 20-250 \mum, y puede contener
colorantes y/o pigmentos.
También se pueden utilizar materiales
correspondientes cuando la lámina es desprendible.
Las piezas de moldeo, por ejemplo carrocerías de
automóvil, revestidas con las láminas según la invención, también
presentan sorprendentemente una buena resistencia a los golpes de
piedras aunque no se aplique ninguna composición de material de
carga.
Como pintura se puede utilizar cualquier pintura
cubriente o pintura base adecuada para el pintado convencional de
carrocerías de automóvil. No obstante, una condición previa consiste
en una buena flexibilidad de la pintura endurecida sin perder la
resistencia a los golpes de piedras y la corrosión. Los
especialistas conocen bien este tipo de pinturas. Esencialmente
contienen un ligante polimérico, dado el caso un reticulante y
también un pigmento o una mezcla de pigmentos.
La pintura cubriente o pintura base utilizada
puede contener como ligante por ejemplo una resina de poliéster o
una resina de poliacrilato, o una mezcla de ligantes de este tipo.
La pintura cubriente o pintura base puede contener como reticulante
una resina aminoplástica, una resina de poliisocianato, un
reticulante con contenido de grupos carboxilo o una mezcla de
reticulantes de este tipo. Como ejemplos de pigmentos que pueden
estar contenidos en la capa de pintura cubriente o capa de pintura
base pigmentada aplicada, se mencionan: dióxido de titanio,
pigmentos de ftalocianina, hollín, pigmentos de óxido de hierro,
pigmentos de laminitas de aluminio y pigmentos de brillo
perlino.
La capa de pintura aplicada sobre la superficie
de la lámina de plástico A se endurece parcialmente. La pintura
parcialmente endurecida sirve como agente adherente para el
revestimiento del sustrato. La pintura sólo se endurece por completo
después de la laminación sobre un sustrato.
El endurecimiento de la capa de pintura tiene
lugar normalmente mediante calentamiento a temperaturas de 60 a
230ºC. En este proceso se produce una reacción entre los ligantes y
reticulantes contenidos en las pinturas y se forman redes
poliméricas tridimensionales que confieren a la superficie de
pintura una resistencia especialmente alta a los ataques mecánicos o
químicos.
La aplicación de las capas de pintura puede tener
lugar por ejemplo por pulverización, con rodillo o con rasqueta.
Las láminas revestidas según la invención se
pueden enrollar. En consecuencia, los productos se pueden ofrecer y
suministrar en forma de rollos. Por este motivo las pinturas
utilizadas según la invención deben presentar suficiente
flexibilidad para enrollarlas.
Las láminas se pueden aplicar en principio sobre
todas las piezas brutas de moldeo, preferentemente chapas metálicas,
que son adecuadas para la producción de carrocerías de automóvil,
piezas de montaje para carrocerías de automóvil, electrodomésticos,
por ejemplo frigoríficos, lavadoras, lavavajillas. Las láminas se
aplican principalmente sobre chapas metálicas pretratadas. Éstas
pueden estar pretratadas por ejemplo por fosfatación y/o
cromado.
Las láminas de plástico pintadas producidas tal
como se describe más arriba se pueden laminar sobre la superficie de
una pieza bruta de moldeo, es decir, un sustrato todavía no
conformado, preferentemente chapa metálica.
La lámina de plástico A se reviste en primer
lugar (en caso dado después de revestirla con un material de carga)
con una pintura, dado el caso pigmentada. Esta estructura de capas
se lamina sobre una chapa con la que se producen piezas de automóvil
mediante recorte y conformación. Por consiguiente, los requisitos
impuestos a la flexibilidad de las pinturas utilizadas también deben
estar orientados a los diferentes procedimientos de aplicación.
La invención se explica más detalladamente a
continuación con referencia a las figuras:
La figura 1, representa el procedimiento de
revestimiento según la invención en su forma básica.
La figura 2, muestra una instalación para la
producción de un rollo compuesto mediante una instalación de
pulverización.
La Figura 3, muestra una instalación de extrusión
para la producción de la lámina compuesta.
En la figura 1, la lámina 3 revestida con la
pintura 2 se aplica sobre un sustrato 1. La pintura se calienta
mediante las fuentes de calor 4. A continuación, mediante los
rodillos 5 tiene lugar la aplicación bajo presión de la lámina 3
revestida de pintura. Mediante las fuentes de calor 6 se produce un
calentamiento adicional de la lámina. Los materiales termoplásticos
se pueden anclar sobre la superficie del sustrato mediante la
aplicación de calor y presión. En este contexto se procede de modo
que las fuentes de calor 4 sólo endurecen parcialmente la pintura 2
y el endurecimiento completo tiene lugar con ayuda de las fuentes de
calor 6 después de la compresión mediante los rodillos 5.
La invención se explica más detalladamente en los
siguientes ejemplos de realización.
Una lámina de tereftalato de polietileno
comercial (PEPT) (con un espesor tanto de 15 \mum como de 50
\mum) se pintó con pintura base acuosa metálica (Mauritiusblau
FWO2-500 H) y se secó durante 10 minutos a
temperatura ambiente y 10 minutos a 90ºC.
Esta estructura se comprimió con la capa de
pintura en la dirección del sustrato sobre metal, madera, papel,
plástico (PUR), KTL (7628, 7042) durante 2 a 3 minutos a 180ºC.
Como resultado se obtuvo una excelente adherencia y un buen
aspecto.
Una lámina de polipropileno orientada o no
orientada (con un espesor tanto de 15 \mum como de 50 \mum) se
pintó con pintura base acuosa metálica (Mauritiusblau
FWO2-500 H) y se secó durante 10 minutos a
temperatura ambiente y 10 minutos a 90ºC.
Esta estructura se comprimió con la capa de
pintura en la dirección del sustrato sobre metal, madera, papel,
plástico (PUR), KTL (7628, 7042) durante 2 a 3 minutos a 180ºC.
Resultado: la lámina se puede desprender después
de la aplicación, muy buena adherencia entre pintura/sustrato, una
superficie de pintura lisa y brillante o una superficie estructurada
si se utilizan prensas o rodillos estructurados.
Claims (7)
1. Procedimiento para la producción de piezas de
moldeo revestidas con láminas, caracterizado porque
- A)
- la superficie de una lámina de plástico (A) con un espesor de 10 a 500 \mum se sobrepinta con como mínimo una capa de pintura,
- B)
- la capa de pintura se endurece parcialmente,
- C)
- la lámina revestida así producida se lamina sobre un sustrato, siendo la capa de pintura el agente de adherencia para el revestimiento del sustrato,
- D)
- la pintura se endurece y
- E)
- a partir del sustrato así revestido se producen piezas de moldeo.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el sustrato es una chapa metálica.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la capa de pintura del paso A) está
pigmentada.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la lámina de
plástico (A) es desprendible.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la lámina de
plástico (A) es transparente y resistente a la luz UV.
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la lámina de
plástico (A) consiste en poliolefina, poliuretano, poliamida,
poliéster, poliacrilato o una mezcla de estos polímeros.
7. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los sustratos
consisten en carrocerías de vehículos, preferentemente carrocerías
de automóvil, electrodomésticos, preferentemente frigoríficos,
lavadoras y lavavajillas.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
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