ES2238886B1 - Bolsas de retencion de fuel. - Google Patents
Bolsas de retencion de fuel.Info
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- ES2238886B1 ES2238886B1 ES200202769A ES200202769A ES2238886B1 ES 2238886 B1 ES2238886 B1 ES 2238886B1 ES 200202769 A ES200202769 A ES 200202769A ES 200202769 A ES200202769 A ES 200202769A ES 2238886 B1 ES2238886 B1 ES 2238886B1
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- Y02A20/20—Controlling water pollution; Waste water treatment
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Abstract
Bolsas de retención de fuel. Se trata de una bolsa de forma esférica -a.1-, que puede estar hecha de goma, caucho o plástico. Presenta dos orificios en ambos polos de la misma. Uno de entrada de líquido -a.2- y otro de salida -a.3- con cierres de llave y empalme de rosca cada uno. El orificio de entrada -a.2- está conectado a un sistema extractor de fuel -a.4- del mar o río donde éste se encuentre flotando. El orificio de salida se encuentra en la parte más profunda de la bolsa, conectada a un tubo -a.5- que lleva al líquido -a.6- a una embarcación -a.7-. Alrededor del orificio de entrada hay asas -a.8- que permiten el arrastre de la bolsa por mar-a.9-.
Description
Bolsa de retención de fuel.
La presente invención se refiere a un recipiente
capaz de contener fuel en el mismo mar o río donde este se
encuentra flotando, solventando el problema de espacio requerido
para confinarlo y controlarlo hasta su depósito en un lugar más
segu-
ro.
ro.
Son conocidos los tanques de los barcos
petroleros y de los que se encuentran especializados en la recogida
de fuel del mar.
También son conocidas muchas propiedades de la
industria de producción de bolsas de plástico, goma o caucho.
El sector de la técnica al que pertenece esta
invención es fundamentalmente la de producción de plásticos, gomas
o cauchos.
La bolsa de retención de fuel (b.1) puede estar
hecha de materiales que resistan el contacto con agua salada y con
fuel, como pudieran ser plásticos, gomas, o cauchos específicos. El
material de que está hecho la bolsa es de un grosor y una
resistencia suficiente como para resistir tirones de las asas (b.2)
situadas alrededor de ella a la hora de arrastrarla posteriormente
a su llenado.
Tiene una entrada en el orificio superior que la
comunica con un extractor de fuel mediante un tubo (b.3). Presenta
en el orificio de entrada(b.4) una boca de metal de rosca
(b.5) que evita desgarros a la hora de conectarlo al tubo. Además
dispone de un grifo (b.6) controlador del flujo que llega a la
bolsa que permite mediante acción manual su apertura o su cierre.
El orificio de salida (b.7) presenta las mismas características que
el de entrada.
Las asas están situadas en la bolsa alrededor de
la boca de entrada de líquido (b.4).
El problema técnico es la gran dificultad de
extraer fuel del mar, que sólo puede hacerse eficientemente desde
una embarcación habilitada para contener grandes cantidades de fuel
dentro de ella. La ventaja que presenta esta invención reside en que
al ser una bolsa, vacía ocupa poco espacio, por lo que puede ser
llevada en barcos pequeños (pesqueros, por ejemplo). El motor de
extracción también ocupa poco espacio. La dificultad viene a la
hora de almacenar el fuel recogido. La bolsa de retención de fuel
puede estar en el mismo mar llena (el fuel está más controlado si
está confinado), y puede remolcarse hasta un lugar de
almacenamiento más seguro (un barco petrolero o en contenedores en
tierra). De esta manera se multiplica la capacidad de un
barco.
barco.
Por otro lado, al ser el fuel menos denso que el
agua, quedará en la parte superior de la bolsa de retención de
fuel, con lo que podrá sacarse agua con un mecanismo de extracción
a motor hasta que salga fuel, hasta dejar dentro de la bolsa fuel
nada
más.
más.
Por tanto, otra ventaja más es que una bolsa
podría quedar amortizada por el precio de fuel recogido en pocos
usos.
Para la mejor comprensión de cuanto queda
descrito en la presente memoria, se acompañan unos dibujos en los
que, tan sólo a título de ejemplo, se representa un caso práctico
de realización de la bolsa de retención de fuel.
En dichos dibujos la figura 1 es una vista en
alzado lateral de un barco operando con una bolsa de retención de
fuel situada fuera de la embarcación, flotando en el mismo mar.
En la figura 2 se observa cómo, en una vista
lateral, el orificio de entrada (b4), unido al tubo (b3) con el
grifo (b6) que controla la entrada de caudal a la bolsa, permite la
llegada de fluido a la bolsa (b1), mientras que el orificio de
salida (b7) regula con un dispositivo análogo al de entrada, el
caudal de sali-
da.
da.
El tubo resistente pero flexible (b3) en el
orificio de entrada (b4) trae el fuel a la bolsa (b1), flexible
también, deformable y que reteniendo el máximo de volumen alcanza
forma esférica, como se puede observar en la figura 2. Justo por el
otro polo del esférico que llega a ser la bolsa, por la parte más
baja está el orificio de salida, unida por un empalme metálico de
rosca y con una llave entre el empalme y la bolsa que puede dejar a
la misma abierta o cerrada, al igual que el orificio de salida.
La bolsa de retención de fuel consta de una
bolsa de plástico resistente a los tirones que produce un barco al
arrastrar un cuerpo de varias toneladas en agua sin más ataduras
que su propia inercia como al desgaste del contacto con el agua de
mar como con el fuel.
Presenta dos orificios de entrada y de salida de
líquido, ambos en polos opuestos del esférico. Bordeando el
orificio de entrada se encuentran las asas que pueden ser anillos
de acero inoxidable cogidos a la estructura de la bolsa.
En el orificio de entrada como en el salida se
encuentra una pieza de acero inoxidable cilíndrica hueca que apresa
el plástico, goma o caucho de la bolsa dejando el orificio
comunicado con el exterior de la bolsa únicamente a través de esta
pieza metálica y que consta del tubo que conforma su estructura,
una llave de paso que abre y cierra manualmente el caudal que
pasara por la misma, y una rosca de metal inoxidable para unirse al
tubo tanto el que trae el fuel como el que evacúa el agua sobrante.
Esta pieza metálica puede sujetar a la bolsa con una presa de
rosca.
Los tubos pueden ser de plástico flexible y
resistentes al desgaste del contacto con el agua de mar como con el
fuel.
Las anillas que hay en la superficie de la bolsa
para su arrastre y mayor control se situarían simétricamente
alrededor del hipotético eje de simetría que iría de un polo a otro
de la bolsa cuando ésta estuviera llena, si bien estaría más próximo
al orificio de entrada que el de salida. Estas anillas también
serían de metal inoxidable. Para su agarre a la bolsa, ésta
presentaría un ensanchamiento del grosor del material de la bolsa
que puede ser en forma de estrías por la parte por donde estas
anillas se situaran, con objeto de una mayor resistencia al
arrastre posterior cuando la bolsa estuviera llena de líquido.
Claims (4)
1. Bolsa de retención de fuel,
caracterizadas por ser esféricas de gran capacidad de varias
decenas o incluso centenas de metros cúbicos, hechas de material
flexible y resistente a acciones corrosivas del agua de mar así como
del fuel, como plástico, goma o caucho.
2. Bolsa de retención de fuel,
caracterizada por tener dos orificios: de entrada y de salida
de fuel.
3. Bolsa de retención de fuel
caracterizada por tener en cada orificio una llave de paso
que le permita quedar herméticamente cerrada y un sistema de empalme
como una rosca para quedar unida a los dos tubos: de entrada y de
salida de líquido.
4. Bolsa de retención de fuel
caracterizada por llenarse de fuel fuera del barco o
embarcación, en el mar o río donde se encuentre flotando el
vertido.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202769A ES2238886B1 (es) | 2002-12-03 | 2002-12-03 | Bolsas de retencion de fuel. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200202769A ES2238886B1 (es) | 2002-12-03 | 2002-12-03 | Bolsas de retencion de fuel. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2238886A1 ES2238886A1 (es) | 2005-09-01 |
| ES2238886B1 true ES2238886B1 (es) | 2006-12-01 |
Family
ID=34917253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200202769A Expired - Lifetime ES2238886B1 (es) | 2002-12-03 | 2002-12-03 | Bolsas de retencion de fuel. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2238886B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2485849B (en) * | 2010-11-23 | 2016-01-27 | Gobbler Boats Ltd | Oil spill recovery vessel |
Family Cites Families (4)
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|---|---|---|---|---|
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| US3756294A (en) * | 1972-09-05 | 1973-09-04 | D Rainey | Underwater leakage oil collector system |
| US3966614A (en) * | 1972-09-25 | 1976-06-29 | Shell Oil Company | Oil spill cleanup system |
| US5073261A (en) * | 1990-08-17 | 1991-12-17 | Trond Conradi | Method and apparatus for separating oil from water and storing the oil |
-
2002
- 2002-12-03 ES ES200202769A patent/ES2238886B1/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2238886A1 (es) | 2005-09-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20050901 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2238886B1 Country of ref document: ES |
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| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20070521 |