ES2219172B1 - Sistema para la recuperacion del hidrocarburo de un petrolero hundido a gran profundidad. - Google Patents
Sistema para la recuperacion del hidrocarburo de un petrolero hundido a gran profundidad.Info
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- ES2219172B1 ES2219172B1 ES200300457A ES200300457A ES2219172B1 ES 2219172 B1 ES2219172 B1 ES 2219172B1 ES 200300457 A ES200300457 A ES 200300457A ES 200300457 A ES200300457 A ES 200300457A ES 2219172 B1 ES2219172 B1 ES 2219172B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/006—Emptying the contents of sunken, stranded, or disabled vessels, e.g. by engaging the vessel; Underwater collecting of buoyant contents, such as liquid, particulate or gaseous contents, escaping from sunken vessels, e.g. using funnels, or tents for recovery of escaping hydrocarbons
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
En la figura (1) se representa parte del casco de un petrolero hundido a gran profundidad. La manguera (5), comunica la descarga de una bomba hidráulica situada en un buque auxiliar (6) con el fondo, del tanque del petrolero, a través de la escotilla de toma, de muestras (4). El agua introducida por este medio en el fondo del tanque, desplaza al fuel hacia la boca, del tanque (2) de gran diámetro, por donde sale hacia la bolsa de almacenamiento (3). Para la colocación de las mangueras y su sujeción al casco mediante electroimanes u otro, procedimiento, es necesario disponer del batiscafo Nautilus o sistema similar.
Description
Sistema para la recuperación del hidrocarburo de
un petrolero hundido a gran profundidad.
La recuperación del fuel contendido en los
tanques de un petrolero hundido, se hace más difícil a medida que
transcurre el tiempo, debido a la pérdida de sus componentes mas
fluidos y a su progresivo enfriamiento, lo que origina un incremento
de su viscosidad y densidad.
El aumento de la densidad del fuel, da lugar a
que la fuerza ascensional del mismo en el seno del agua del mar
(ya de por si muy pequeña) disminuya todavía más; por otra parte,
el aumento de la viscosidad dificulta la salida del fuel del
interior del tanque y su movimiento por el interior de las tuberías
de recuperación.
Con objeto de facilitar la salida del fuel,
procederemos a introducir en el fondo de los tanques agua a
presión la que por ser de mayor densidad que el fuel, se mantendrá
por debajo de éste y lo empujará hacia la parte superior del
tanque.
En la figura (1) se representa una parte del
casco del buque hundido (1) y un buque auxiliar (6) situado en el
nivel del mar (7) aproximadamente en la vertical del petrolero
hundido. El buque auxiliar (6) dispone de una bomba hidráulica (no
representada en la figura), que envía por la tubería (5) agua a
presión al fondo del tanque del que se quiere extraer el fuel, a
través de la escotilla de toma de muestras (4). La presión del
agua introducida en el fondo del tanque fuerza al fuel que se
encuentra en la proximidad de la escotilla (2) de gran diámetro a
salir hacia la bolsa de almacenamiento y recuperación (3).
La presión que es necesario aplicar desde el
buque de superficie al fondo del tanque es relativamente pequeña,
pues lo que se necesita es introducir en el fondo del tanque agua
para que esta vaya desplazando a la masa de fuel hacia la parte alta
del tanque. Tal vez sea suficiente una fracción de atmósfera de
presión. De todos modos este valor tiene que ser aplicado con
precaución, comenzando por valores muy pequeños, inferiores a una
atmósfera. Evidentemente, en el extremo inferior de la manguera
(5), en el fondo del tanque habrá una presión igual a la suma de la
correspondiente a la de la columna de agua salada desde el nivel
del mar (7) hasta el extremo inferior del tubo (5) en el fondo del
tanque, más el pequeño incremento aportado por la bomba
hidráulica.
El material de la manguera (5) ha de tener una
densidad lo más cercana a la del agua del mar, con objeto de que su
propio peso no tienda a producir su rotura por tracción (los
fluoroplásticos tienen una densidad de 2 aproximadamente). De todas
formas, puede llevar un sistema de refuerzo exterior y si fuese
necesario, se le colocarían de tramo en tramo, unos sistemas de
flotación adicionales para soportar su peso.
En la figura (2) se representa una sección de un
tanque que tiene en su parte inferior agua salada y encima de la
misma fuel. La manguera (5) se introduce por la escotilla de toma
de muestras (4) hasta el fondo del tanque y está sujeta a la
cubierta del buque por medio de unos tensores (6) unidos a unos
electroimanes (7) que se adaptan a la cubierta metálica (12).
En la figura (3) se muestra en detalle el extremo
de la tubería (5) que es ciega en su extremo inferior y dispone de
una serie de orificios laterales (A) con objeto de que la salida
del agua sea normal a la manguera, evitando de esta forma que el
chorro de agua impulse a la manguera hacia arriba.
En el caso de que la gran viscosidad de la masa
de fuel (en especial la que por estar en contacto con la chapa
metálica de la escotilla (4) del casco y cubierta del buque)
presente dificultad para la introducción de la manguera, se
dispondrá en el extremo de esta (Fig. 3) un sistema de calefacción
(B) alimentado por electricidad, el cual elevará la temperatura
del fuel en contacto con ella, con lo que disminuirá la densidad y
sobre todo la viscosidad del mismo, facilitando con ello la
penetración de la manguera en la masa de fluido.
En la figura (4) se representa un detalle del
acoplamiento de la bolsa de recuperación (3) a la escotilla de gran
diámetro (4), y la sujeción de la misma por medio de los tirantes
(5) unidos a los electroimanes (6) colocados sobre la chapa
metálica de la cubierta del buque. La parte inferior (7) de la bolsa
de recuperación es de material impermeable al fuel, pero permeable
al agua del mar. Esto tiene por objeto facilitar la salida al agua
que hay en el interior de la bolsa a medida que entra el fuel. Las
válvulas (1) y (2) han de estar abiertas durante el llenado de la
bolsa.
Cuando la bolsa está llena, se cierran las
válvulas, se sueltan los anclajes (5) cortando la corriente
eléctrica a los imanes (6), y la bolsa flota, siendo recogida en
la superficie del mar por un buque auxiliar.
Evidentemente, para realizar una operación de
este tipo a grandes profundidades, es necesario disponer del
batiscafo Nautilus o de un sistema similar de robots.
- 1.-
- Petrolero hundido a gran profundidad
- 2.-
- Escotilla de tanque por donde se extrae el fuel
- 3.-
- Bolsa de recuperación de fuel
- 4.-
- Escotilla de toma de muestras
- 5.-
- Tubería que introduce agua a presión en el interior del tanque
- 6.-
- Buque auxiliar que dispone de una bomba hidráulica para enviar agua a presión
- 7.-
- Nivel del mar
En la figura 2, se representa un tanque
conteniendo agua y fuel.
- 4.-
- Escotilla de sonda y toma de muestras
- 5.-
- Tubería rígida que introduce agua en el fondo del tanque
- 6.-
- Tensores
- 7.-
- Electroimanes
- 12.-
- Cubierta del buque
En la figura 3 se indica un detalle del extremo
de la tubería para introducir agua.
- A.-
- Orificios practicados lateralmente en el extremo del tubo
- B.-
- Sistema de calefacción mediante electricidad
En la figura 4 se representa a título de ejemplo
un procedimiento para acoplar la bolsa de recuperación de fuel a
una escotilla de registro.
- 1.-
- Válvula para regular la salida de fuel del tanque
- 2.-
- Válvula para regular la entrada de fuel en la bolsa
- 3.-
- Bolsa de recuperación
- 4.-
- Escotilla de tanque
- 5.-
- Tensores de sujeción de la bolsa de
\hbox{recuperación}
- 6.-
- Electroimanes
- 7.-
- Zona de la bolsa impermeable al fuel y permeable al agua del mar
- 8.-
- Tensores para la sujeción de la carpa
- 9.-
- Carpa
Claims (2)
1. Sistema para la recuperación del hidrocarburo
de un petrolero hundido a gran profundidad caracterizado
porque la densidad del material de las bolsas es lo más cercana a
la del agua del mar con objeto de que el conjunto
bolsa-fuel, es decir, del formado por la bolsa y el
fluido contenido en su interior, sea inferior a la del agua del
mar para facilitar su flotación. La parte inferior de la bolsa ha
de disponer de una superficie permeable al agua del mar. La parte
de la bolsa que se une a la boca del tanque, ha de poseer la
característica de no adherencia que poseen los fluoroplásticos como
el "teflón".
2. Sistema para la recuperación del hidrocarburo
de un petrolero hundido a gran profundidad caracterizado por
disponer de una tubería para introducir agua a presión en el fondo
de los tanques, con objeto de forzar la salida del fuel existente
en los tanques. Esta tubería termina en su extremo inferior en una
zona cuya superficie exterior es de material antiadherente y con
un dispositivo de calefacción para facilitar su introducción en la
masa de fuel. El agua a presión es suministrada por una bomba
hidráulica situada en un buque de superficie o bien desde una bomba
hidráulica situada junto al buque hundido. En el caso de que la
bomba hidráulica esté situada junto al buque hundido, habrá de ser
accionada por un motor de "jaula de ardilla" alimentado por
corriente trifásica desde la superficie del mar o bien desde una
batería de acumuladores unida a la bomba con el sistema
conveniente para producir un campo magnético giratorio.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200300457A ES2219172B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Sistema para la recuperacion del hidrocarburo de un petrolero hundido a gran profundidad. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200300457A ES2219172B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Sistema para la recuperacion del hidrocarburo de un petrolero hundido a gran profundidad. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2219172A1 ES2219172A1 (es) | 2004-11-16 |
| ES2219172B1 true ES2219172B1 (es) | 2006-04-16 |
Family
ID=36201373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200300457A Expired - Lifetime ES2219172B1 (es) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Sistema para la recuperacion del hidrocarburo de un petrolero hundido a gran profundidad. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2219172B1 (es) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3739913A (en) * | 1970-07-16 | 1973-06-19 | Johns Manville | Device for fencing and absorbing contaminating oil spills on water |
| US4244819A (en) * | 1972-12-26 | 1981-01-13 | Pneumatiques Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber-Colombes | Floating anti-pollution barrier and method for using the same |
| US3921407A (en) * | 1973-06-19 | 1975-11-25 | James Henry Neal | Oil spill containing boom |
| US4082674A (en) * | 1976-04-30 | 1978-04-04 | Dalli Francis J | Buoy type oil gate |
| FR2406605A1 (fr) * | 1977-10-21 | 1979-05-18 | Banet Rivet Pierre | Procede et dispositif de recuperation d'un fluide contenu dans une enceinte submergee |
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-
2003
- 2003-02-20 ES ES200300457A patent/ES2219172B1/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2219172A1 (es) | 2004-11-16 |
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