ES2237882T3 - Dispositivo de transporte para ajustar al techo de un vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo de transporte para ajustar al techo de un vehículo automóvil caracterizado porque incluye: - Un primer brazo (14) de soporte que se puede rotar alrededor de un eje sustancialmente vertical entre una primera posición longitudinal, que proporciona un asiento (16) para la rueda (17) de una bicicleta, y una segunda posición transversal que proporciona soporte debajo de al menos un esquí (25); y - Un segundo brazo (15) de inmovilización que se puede rotar alrededor de un eje sustancialmente longitudinal entre una primera posición, elevada, para retener la bicicleta (18) en una posición vertical y una segunda posición horizontal en la cual dicho segundo brazo (15) descansa sobre la parte superior del primer brazo (14) amordazando al menos un esquí (25) entre los dos brazos; un elemento rectilíneo rígido (20) que está montado sobre dicho segundo brazo (15) de modo que sea extensible, con los medios (21) de apretadura, accionables para ajustar de forma desmontable con la bicicleta (18) de modo que la retengan en dicha posición vertical; en el cual tanto dicho primer brazo (14) como el segundo brazo (15) se pueden fijar a un mismo elemento transversal (12) de soporte que se puede fijar al techo (10) de un vehículo automóvil, estando montado el primer brazo (14) de soporte en una posición exterior o lateral con respecto al techo (10), y estando montado el segundo brazo (15) de inmovilización en una posición interior o central con respecto al techo (10).

Description

Dispositivo de transporte para ajustar al techo de un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un dispositivo de transporte para ajustar al techo de un vehículo automóvil para transportar uno o más esquíes y/o una o más bicicletas. Esta invención también se refiere a un porta-esquíes y baca de bicicleta combinado para ser ajustado al techo de un vehículo automóvil.

Los porta-esquíes que son conocidos en la técnica anterior comprenden un elemento de soporte en la forma de una barra transversal que se extiende de un lado a otro del techo y sobre el cual están montados varios brazos que actúan para fijar uno o más esquíes, alineados longitudinalmente a través del techo del vehículo, para la rotación en un plano vertical transver-
sal.

A pesar de que los porta-esquíes del tipo anteriormente mencionado son de diseño tanto elegante como eficiente, las bacas para bicicleta actualmente en el mercado son objetos toscos que son difíciles de montar.

El objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo multifuncional de transporte que combina los roles de los porta-esquíes y bacas de bicicleta.

Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un dispositivo compacto, que sea tanto fácil de usar como de diseño elegante.

De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, estos objetos se consiguen mediante un dispositivo que tiene las características reivindicadas en la reivindicación 1.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, estos principios se consiguen mediante una unidad que tiene las características reivindicadas en la reivindicación 9.

Otras características importantes se reivindican en las reivindicaciones dependientes.

Ventajas y características adicionales de la invención resultarán más evidentes a partir de la descripción detallada de una realización de la misma, dada con referencia a los dibujos adjuntos, provista a modo de ejemplo puramente no limitativo en la cual:

Las figuras 1, 2 y 3 son una vista en perspectiva, una vista desde arriba y una vista en alzado frontal, respectivamente, que ilustran esquemáticamente una bicicleta y una serie de esquíes transportados sobre el techo de un vehículo automóvil por medio de dos unidades de transporte de esquíes/bicicletas, teniendo cada una un par de dispositivos de acuerdo con la presente invención.

La figura 4 es una vista desde arriba de un vehículo automóvil ajustado con un par de unidades de transporte de esquíes/bicicletas de acuerdo con la invención, en una configuración para transportar una bicicleta, que no se ha mostrado en aras de la simplicidad;

la figura 5 muestra un detalle de la Figura 4 a escala ampliada; y

La figura 6 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de algunos componentes del dispositivo de transporte de la invención.

Con referencia inicialmente a las Figuras 1 a 3, el techo de un vehículo automóvil está esquemáticamente indicado como 10, con dos unidades de transporte de esquíes/bicicletas de acuerdo con la presente invención, cada una indicada generalmente como 11, fijadas sobre éste en posiciones longitudinalmente espaciadas.

Cada unidad 11 incluye una barra transversal 12 como el elemento de soporte fijado al techo 10 del vehículo automóvil, elemento que, en esta realización, es de un tipo desmontable ajustado por sus extremos a los lados del techo 10. Está claro, no obstante, que las barras 12 podrían alternativamente ser elementos de un tipo diferente, por ejemplo en forma de barras o placas aseguradas de manera continúa por imanes o de otro modo a través del techo del vehículo.

En la realización preferida mostrada en los dibujos, se montan un par de dispositivos de transporte, cada uno generalmente indicado como 13, uno al lado del otro a lo largo de cada barra 12.

De acuerdo con la presente invención, cada dispositivo 13 de transporte comprende un brazo 14 de soporte, montado para la rotación alrededor de un eje sustancialmente vertical en una posición exterior o lateral con respecto al techo 10 y un brazo 15 de inmovilización, montado para la rotación alrededor de un eje horizontal, en una posición interior o central con respecto al techo 10.

En la realización preferida, cada uno de los brazos 15 de inmovilización está también montado de manera que éste es también capaz de girar alrededor de un eje sustancialmente vertical.

Con referencia a la figura 1 en particular, los brazos 14 de soporte forman asientos 16 en forma de canal cóncavo hacia arriba; según se muestra en la porción superior del lado izquierdo de la Figura 1, siendo capaz cada asiento 16 de soportar una respectiva rueda 17 de una bicicleta 18 cuando los brazos 14 de soporte están asentados en una dirección longitudinal. Por otro lado, los brazos 15 de inmovilización se giran hasta una posición elevada, con objeto de inmovilizar la bicicleta 18 y retenerla en una posición vertical, según se explicará con más detalle más adelante en la presente.

Cada brazo 15 de inmovilización está asegurado a una barra asociada 12, por ejemplo por medio de un elemento 19 de articulación u otro elemento de aseguramiento que permite los movimientos descritos anteriormente y, de nuevo de acuerdo con la invención, tiene un elemento rectilíneo rígido 20 montado de manera extensible con respecto a la barra asociada 15 y soporta un elemento 21 de encajamiento en su extremo libre, por ejemplo una mordaza o gancho que puede estar fijado a la bicicleta 18, preferiblemente al cuadro 22 de la misma.

En la posición de inmovilización ilustrada, la posición del elemento extensible 20 debe de estar fija con objeto de retener la bicicleta 18 en una posición vertical estable y para evitar que ésta se balancee hacia los lados o se mueva longitudinalmente, especialmente cuando se está moviendo el vehículo. El elemento extensible 20 tiene, por ello, unos medios de inmovilización apropiados (Figura 5) tales como pernos transversales 23, abisagrados de forma elástica para ajustar selectivamente, en la posición extendida mostrada, con uno de una pluralidad de agujeros 24 que constituyen asientos de inmovilización formados en el brazo 15 para ajustar la posición relativa entre éste y su elemento extendible 20. Ventajosamente, están formados varios agujeros o asientos 24 de encajamiento en los brazos 15, con objeto de ser capaces de adaptar la posición del elemento 20, cuando está extendido, a las dimensiones de la bicicleta 18 que se va a transportar. En el ejemplo de la figura 5, el elemento extensible 20 se desliza como un telescopio dentro del brazo 15.

Con referencia de nuevo a la figura 1, la posición de los medios 21 de aseguramiento con relación al brazo 15 o al punto fijo constituido por el pivote 19 pueden estar ajustados preferiblemente de forma fina, de manera que coincidan con las dimensiones de la bicicleta que se va a transportar y para evitar cualquier juego o movimiento relativo entre la bicicleta y la estructura de soporte de la misma, por ejemplo, proporcionando un dispositivo roscado 28 de ajuste en el extremo libre del elemento extensible 20.

Los brazos 14 de soporte para las ruedas 17 tienen medios de inmovilización apropiados (no mostrados) para fijar, de forma desmontable, su orientación con relación a las barras transversales 12 pudiendo ser estos medios de encaje a presión u otros medios de fijación accionables para inmovilizarlos en la correcta posición: esto es, longitudinal para transportar una bicicleta y transversal para transportar esquíes, según se muestra en la figura 1.

Con referencia ahora a la porción inferior del lado derecho de la figura 1, los dos dispositivos 13 de transporte se utilizan para transportar tres esquíes 25, los dos brazos inferiores 14 de soporte se rotan de manera que sean paralelos y estén sobre las barras transversales 12; se hacen descender los brazos superiores 15 de inmovilización, paralelos a y sobre los brazos 14 de soporte de manera que amordacen e inmovilicen los esquíes en una configuración de las bacas de esquíes de la técnica anterior, ya conocida en sí. Los bloques rotatorios horizontales, indicados como 26 están provistos para hacer girar a pivote los brazos 14 de soporte y podrían tener una inmovilización (no mostrada en aras de la simplicidad) accionables de forma segura para cerrar los brazos 15 de inmovilización de la misma manera que para las bacas de esquíes del tipo conocido.

A pesar del hecho de que los dibujos muestran una configuración en la cual únicamente se utiliza uno de los dos brazos 15 de inmovilización para retener la bicicleta 18 en una posición vertical, es preferible utilizar ambos brazos con objeto de evitar que la bicicleta se mueva longitudinalmente; a tal fin, los dos brazos 15 de inmovilización estarán orientados preferiblemente de manera que sean convergentes hacia fuera, según se muestra esquemáticamente en la figura 4, con sus elementos extensibles 20 y medios asociados de apretadura asegurados apropiadamente a la bicicleta. En otras palabras, los medios 21 de encajamiento estarían fijados a la bicicleta 18 en una posición intermedia entre las barras transversales 12, de una manera tal que al menos uno de los brazos 15 y su elemento extensible asociado 20 inmovilice la bicicleta 18 como un vástago de unión de acuerdo con si el vehículo está bien acelerando o desacelerando y, por ello, si la bicicleta está sometida a una fuerza de inercia tendente a moverla bien hacia delante o hacia atrás.

Con referencia, finalmente, a la figura 6, en una realización preferida el brazo 15 de inmovilización y los brazos 14 de soporte están hechos ambos de un material ligero, rígido, tal como aluminio extruido. El asiento 16 en forma de canal en los brazos 14 de soporte, está preferiblemente formado de caucho u otro material flexible elásticamente moldeado sobre dicho brazo mientras que, del mismo modo, se moldea preferiblemente otro elemento 27 de caucho sobre la superficie inferior del brazo 15 de inmovilización, con objeto de agarrar los esquíes 25 elásticamente cuando los dispositivos 13 se utilizan para este fin.

Claims (9)

1. Un dispositivo de transporte para ajustar al techo de un vehículo automóvil caracterizado porque incluye:

-

Un primer brazo (14) de soporte que se puede rotar alrededor de un eje sustancialmente vertical entre una primera posición longitudinal, que proporciona un asiento (16) para la rueda (17) de una bicicleta, y una segunda posición transversal que proporciona soporte debajo de al menos un esquí (25); y

-

Un segundo brazo (15) de inmovilización que se puede rotar alrededor de un eje sustancialmente longitudinal entre una primera posición, elevada, para retener la bicicleta (18) en una posición vertical y una segunda posición horizontal en la cual dicho segundo brazo (15) descansa sobre la parte superior del primer brazo (14) amordazando al menos un esquí (25) entre los dos brazos; un elemento rectilíneo rígido (20) que está montado sobre dicho segundo brazo (15) de modo que sea extensible, con los medios (21) de apretadura, accionables para ajustar de forma desmontable con la bicicleta (18) de modo que la retengan en dicha posición vertical;

en el cual tanto dicho primer brazo (14) como el segundo brazo (15) se pueden fijar a un mismo elemento transversal (12) de soporte que se puede fijar al techo (10) de un vehículo automóvil, estando montado el primer brazo (14) de soporte en una posición exterior o lateral con respecto al techo (10), y estando montado el segundo brazo (15) de inmovilización en una posición interior o central con respecto al techo (10).

2. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo brazo (15) se puede hacer rotar también alrededor de un eje vertical.

3. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho asiento (16) para soportar la rueda (17) de una bicicleta está formado como un canal abierto hacia arriba, estando definido dicho canal por paredes laterales de un material deformable elásticamente.

4. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo brazo (15) tiene un elemento (27) de material elásticamente deformable sobre su superficie inferior.

5. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento (12) de sostenimiento es una barra de soporte que se extiende transversalmente desde un lado del techo (10) hasta el otro.

6. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento rígido extensible (20) tiene medios (28) de ajuste para el ajuste fino de la posición de dichos medios (21) de apretadura con respecto a dicho segundo brazo (15).

7. Un dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dicho segundo brazo (15) y dicho elemento extensible (20) tiene medios (23) de inmovilización y asientos (24) donde estos pueden ser respectivamente fijados entre sí de forma selectiva en una posición seleccionada de entre una pluralidad de posiciones fijas.

8. Una unidad de transporte de esquíes/bicicletas que incluye una barra transversal (12) de sostenimiento fijable al techo (10) de un vehículo automóvil, caracterizada porque incluye al menos un dispositivo (13) de transporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

9. Una unidad de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada porque incluye una pluralidad de dispositivos (13) de transporte de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.