ES2229980T3 - Faro para vehiculos. - Google Patents
Faro para vehiculos.Info
- Publication number
- ES2229980T3 ES2229980T3 ES00104240T ES00104240T ES2229980T3 ES 2229980 T3 ES2229980 T3 ES 2229980T3 ES 00104240 T ES00104240 T ES 00104240T ES 00104240 T ES00104240 T ES 00104240T ES 2229980 T3 ES2229980 T3 ES 2229980T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- focal
- group
- diaphragm
- lines
- focal lines
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/08—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically
- B60Q1/085—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle automatically due to special conditions, e.g. adverse weather, type of road, badly illuminated road signs or potential dangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/62—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution for adaptation between right-hand and left-hand traffic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
- F21S41/698—Shaft-shaped screens rotating along its longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/331—Driving situation characterised by the driving side, e.g. on the left or right hand side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/332—Driving situation on city roads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/333—Driving situation on suburban or country roads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/33—Driving situation
- B60Q2300/334—Driving situation on motorways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Faro para vehículos con un reflector (1) en forma de cazoleta que presenta dos puntos focales y con un árbol del diafragma (3), dispuesto entre una lente (2) y el reflector (1), que se puede regular alrededor de un eje de giro (4) que se extiende horizontal y transversalmente respecto al eje óptico en varias posiciones de giro y cuya superficie envolvente (21) presenta una línea focal (5, 6, 7, 8, 9, 10) para cada posición de giro, que produce un límite de claro-oscuro (11) de una figura luminosa (12, 13, 14, 15, 16, 17), caracterizado porque el árbol del diafragma (3) presenta un primer grupo (18) de tres líneas focales (5, 6, 7) que se extienden contiguas una a la otra y un segundo grupo de líneas focales (8, 9, 10), produciendo las líneas focales (4, 5, 6) del primer grupo (18) figuras luminosas (12, 13, 14) para la circulación por la derecha y las líneas focales (8, 9, 10) del segundo grupo (19) figuras luminosas (15, 16, 17) para la circulación por la izquierda y las líneas focales (5,7 y 8, 10) que rodean el grupo correspondiente (18, 19) de líneas focales (5, 6, 7 u 8, 9, 10) producen la mayor y la menor figura luminosa (12, 14 y 15, 17) de cada grupo (18 ó 19).
Description
Faro para vehículos.
La invención se refiere a un faro para vehículos
según las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Un faro de este tipo para vehículos es conocido
del documento DE 4335286A1 y presenta un sistema luminoso que en
esencia se compone de un reflector en forma de elipse, una fuente
luminosa dispuesta en el punto focal interior del reflector, una
lente que concentra la luz y un árbol giratorio del diafragma
dispuesto entre el reflector y la lente. Como fuente luminosa puede
servir una lámpara de descarga gaseosa. El árbol giratorio del
diafragma está acoplado al menos con un motor eléctrico. El eje de
giro del árbol del diafragma se extiende horizontal y
transversalmente respecto al eje óptico del sistema luminoso y está
dispuesto excéntricamente respecto a la superficie envolvente
cilíndrica del árbol del diafragma. Las secciones cilíndricas de la
superficie envolvente del árbol del diafragma están dispuestas tan
desplazadas entre sí que el árbol del diafragma presenta un escalón
circundante. Mediante el motor eléctrico se puede girar el árbol del
diafragma a varias posiciones. En cada posición, la superficie
envolvente en su zona superior forma una línea focal que produce un
límite claro-oscuro de una figura luminosa. A causa
del eje de giro dispuesto excéntricamente, se extienden en cada
dirección de giro del árbol del diafragma las líneas focales a
diferentes niveles de altura. Con ello, en varias posiciones de giro
se da al diafragma una luz de cruce con haz asimétrico, que alcanza
más o menos lejos. Una luz de cruce que alcanza muy lejos es
ventajosa para un viaje por autopista y una luz que alcance menos
lejos para un viaje por ciudad. Un faro de este tipo está concebido
para circulación por la derecha o por la izquierda.
Del documento DE 3415867A1 se ha dado a conocer
un faro para vehículos en el que está dispuesto un diafragma en
forma de disco entre un reflector en forma de elipse y una lente,
que se puede bascular alrededor de un eje de giro transversal al eje
óptico y que se extiende horizontalmente. El diafragma presenta, en
los cantos de espaldas entre sí respectivamente, una línea focal.
Las dos líneas focales sirven para la producción de una luz de cruce
con haz asimétrico, sirviendo una línea focal para la circulación
por la derecha y la otra por la izquierda.
El objetivo de la invención es configurar un faro
para vehículo descrito en el preámbulo de la reivindicación 1, de
manera que mediante el árbol del diafragma se puedan producir varias
figuras de luz para la circulación por la derecha y por la izquierda
y que con una conmutación entre las figuras luminosas éstas pasen de
una a otra de un modo lo más continuo posible. Este objetivo se
alcanza según la invención mediante las características de la parte
caracterizadora de la reivindicación 1. Con ello, el faro se puede
emplear tanto para la circulación por la derecha como por la
izquierda así como puede presentar las mismas figuras luminosas para
la circulación por la derecha y por la izquierda. Con la conmutación
entre las diferentes figuras luminosas en un grupo no surge ningún
cambio brusco de la figura luminosa, ya que las líneas exteriores
focales de los grupos, es decir, las líneas focales que rodean el
grupo correspondiente de líneas focales, producen la figura luminosa
mayor y menor de cada grupo.
Al conmutar entre las figuras luminosas
individuales en un grupo, el cambio brusco de las figuras luminosas
es especialmente pequeño cuando los dos grupos presentan
exclusivamente líneas focales que producen figuras luminosas
asimétricas. Las líneas focales del primer y segundo grupo son
regulables, después de una conmutación de un grupo a otro mediante
un dispositivo de control sencillamente realizado, a su posición
activa, cuando las líneas focales del primer grupo se extienden
respectivamente con una línea focal del primer grupo en un plano, en
el que se encuentra el eje de giro del árbol del diafragma,
discurriendo todos los planos en un mismo gran ángulo agudo uno
hacia el otro. Con ello el ángulo de regulación de las líneas
focales adyacentes entre sí es siempre igual de grande.
Las dimensiones exteriores del árbol del
diafragma son pequeñas y con ello también su masa, si una línea
focal está dispuesta entre las líneas focales exteriores de cada
grupo, que se encuentran juntas en un plano y se extienden como
imágenes reflejadas en un espejo, sirviendo las líneas focales
exteriores adyacentes entre sí para la misma función luminosa y
estando concebida una para la circulación por la derecha y la otra
para la circulación por la izquierda. En este contexto es ventajoso
si la superficie envolvente del árbol del diafragma, al menos en una
sección de la superficie que une dos líneas focales, tanto en
dirección del eje de giro como también en la dirección de contorno,
se extiende irregularmente y desviándose respecto a una superficie
de cilindro. Así pueden las líneas focales discurrir curvadas
cóncava, convexa, diagonalmente o de cualquier forma. Además el
árbol del diafragma puede estar concebido de manera que el eje de
giro discurra a través del centro de gravedad de masa o cerca del
centro de gravedad de masa del árbol del diafragma y con ello no son
necesarios para el árbol del diafragma pesos de compensación. La
distancia de la mayoría de las líneas focales respecto al eje de
giro se pueden realizar esencialmente más pequeñas que en un árbol
cilíndrico conocido del diafragma. En un árbol del diafragma con una
masa mínima puede también estar dimensionado un motor eléctrico
acoplado con el árbol del diafragma de modo correspondientemente
pequeño.
Además es ventajoso si un dispositivo de control
está unido con el árbol de diafragma, mediante el que el árbol del
diafragma se puede conmutar entre el primero y el segundo grupo.
Además el dispositivo de control puede presentar un conmutador que
se encuentre en el hueco del motor y además servir para la
regulación del árbol del diafragma en sus posiciones dentro de los
dos grupos.
En una variante especialmente ventajosa de la
invención está el árbol del diafragma acoplado a un motor eléctrico,
sirviendo un dispositivo de notificación de situación como
referencia para la posición de regulación del árbol del diafragma a
través del motor eléctrico y sirviendo como dispositivo de
notificación de situación un potenciómetro, un sensor o un
limitador. Como motor eléctrico es posible un motor paso a paso con
notificación de situación a través de un potenciómetro o de un motor
de corriente continua con notificación de situación.
Un ejemplo de realización según la invención está
representado en el dibujo y en realidad muestra la
Figura 1 una sección vertical central a través de
un faro para vehículo con un árbol de diafragma que está dispuesto
entre un reflector y una lente,
Figura 2 el faro de la figura 1 en una
representación esquemática en perspectiva,
Figura 3 el árbol del diafragma de la figura 1 en
una vista en perspectiva,
Figura 4 una superficie de sección transversal
del árbol del diafragma en la figura 3,
Figura 5 varias figuras luminosas sobre una pared
levantada delante del faro y sobre la calle para circulación por la
derecha y
Figura 6 varias figuras luminosas sobre la pared
delante del faro y sobre la calle para circulación por la
izquierda.
El faro para vehículos presenta una carcasa (24)
en forma de olla que se compone de plástico, cuyo lado delantero
abierto está cubierto por un disco de cierre (25) translúcido en
forma de cazoleta. En el interior de la carcasa (24) está dispuesta
una unidad luminosa, que es regulable alrededor de dos ejes que
están situados verticalmente entre sí (no representado). La unidad
luminosa se compone en esencia de un reflector (1) en forma de
elipse, una fuente luminosa (26), una lente (2) que concentra la luz
del reflector y un árbol del diafragma (3). La fuente luminosa (26)
está formada de una espiral de lámpara y está dispuesta en el punto
focal interior de del reflector (1) en forma de elipse. El reflector
(1) presenta en su zona de vértice una abertura (27) para el
alojamiento de la lámpara. La lente (2) es soportada por un armazón
(28) en forma de mesa, cuyas piernas están unidas con el borde
delantero del reflector (1). El árbol del diafragma (3) está
dispuesto entre el reflector (1) y la lente (2) y se puede bascular
alrededor de un eje de giro (4) que se extiende transversalmente
respecto al eje óptico del reflector (1) y horizontalmente. El árbol
del diafragma (3) está sostenido con sus secciones terminales libres
en los puntos de apoyo (29) del faro. Una sección terminal del árbol
del diafragma (3) está acoplada a través de un engranaje (30) con un
motor eléctrico (23).
El árbol del diafragma (3) presenta un primer y
un segundo grupo (18, 19) de líneas focales (5, 6, 7, y 8, 9, 10).
Los grupos (18, 19) se encuentran en lados del árbol del diafragma
(3) que se dan la espalda. El grupo (18) presenta tres líneas
focales (5, 6, 7) para la circulación por la derecha y el grupo (19)
líneas focales (8, 9, 10) para la circulación por la izquierda. La
primera y la sexta línea focal (5, 10) producen un límite de
claro-oscuro de una primera o cuarta figura luminosa
(12, 15) que alcanzan muy lejos y sirven como luz de autopista. La
tercera y la cuarta línea focal (7, 8) producen un límite de
claro-oscuro (11) de una tercera y sexta figura
luminosa (14, 17) que sólo iluminan la zona cercana delante del
vehículo y sirven como luz de ciudad. La segunda y la quinta línea
focal (6, 9) producen un límite de claro-oscuro de
una figura luminosa asimétrica (13 y 16) que sirve como luz de cruce
normal. Las líneas focales (5, 8 y 6, 9 y 7, 10) se encuentran
respectivamente en un plano (20) en el que se extiende el eje de
giro (4). Los planos (20) están situados de cara entre sí
respectivamente en un ángulo (a) agudo igual de grande. Las líneas
focales (5, 10) para luz de autopista y las líneas focales (7, 8)
para luz de ciudad se encuentran adyacentes entre sí, mientras que
las líneas focales (6, 9) para luz de cruce normal con haz
asimétrico se extienden centradamente en el grupo (18 ó 19). Las
líneas focales (5, 6, 7, 8, 9, 10) que se extienden sobre la
superficie envolvente (21) del árbol del diafragma (3) están unidas
por secciones de superficie (22) de la superficie envolvente (21),
que se extienden irregularmente y en la dirección del eje de giro y
en dirección de contorno, desviándose respecto a una superficie de
cilindro.
El árbol del diafragma (3) está acoplado con un
dispositivo de control no representado, mediante el que éste se
puede conmutar entre los grupos (18, 19). Como conmutador puede
servir un conmutador que se encuentra en el hueco del motor del
vehículo. Además sirve el dispositivo de control para conmutar el
árbol del diafragma (3) hacia las posiciones de giro dentro de los
grupos (18, 19).
- 1
- reflector
- 2
- lente
- 3
- árbol del diafragma
- 4
- eje de giro
- 5
- primera línea focal
- 6
- segunda línea focal
- 7
- tercera línea focal
- 8
- cuarta línea focal
- 9
- quinta línea focal
- 10
- sexta línea focal
- 11
- límite de claro-oscuro
- 12
- primera figura luminosa
- 13
- segunda figura luminosa
- 14
- tercera figura luminosa
- 15
- cuarta figura luminosa
- 16
- quinta figura luminosa
- 17
- sexta figura luminosa
- 18
- primer grupo
- 19
- segundo grupo
- 20
- plano
- 21
- superficie envolvente
- 22
- sección de superficie
- 23
- motor eléctrico
- 24
- carcasa
- 25
- disco de cierre
- 26
- fuente luminosa
- 27
- abertura
- 28
- armazón
- 29
- puntos de apoyo
- 30
- engranaje.
Claims (10)
1. Faro para vehículos con un reflector (1) en
forma de cazoleta que presenta dos puntos focales y con un árbol del
diafragma (3), dispuesto entre una lente (2) y el reflector (1), que
se puede regular alrededor de un eje de giro (4) que se extiende
horizontal y transversalmente respecto al eje óptico en varias
posiciones de giro y cuya superficie envolvente (21) presenta una
línea focal (5, 6, 7, 8, 9, 10) para cada posición de giro, que
produce un límite de claro-oscuro (11) de una figura
luminosa (12, 13, 14, 15, 16, 17), caracterizado porque el
árbol del diafragma (3) presenta un primer grupo (18) de tres líneas
focales (5, 6, 7) que se extienden contiguas una a la otra y un
segundo grupo de líneas focales (8, 9, 10), produciendo las líneas
focales (4, 5, 6) del primer grupo (18) figuras luminosas (12, 13,
14) para la circulación por la derecha y las líneas focales (8, 9,
10) del segundo grupo (19) figuras luminosas (15, 16, 17) para la
circulación por la izquierda y las líneas focales (5, 7 y 8, 10) que
rodean el grupo correspondiente (18, 19) de líneas focales (5, 6, 7
u 8, 9, 10) producen la mayor y la menor figura luminosa (12, 14 y
15, 17) de cada grupo (18 ó 19).
2. Faro según la reivindicación 1,
caracterizado porque los dos grupos (18, 19) presentan
exclusivamente líneas focales (5, 6, 7, 8, 9, 10) que producen
figuras luminosas asimétricas (12, 13, 14, 15, 16, 17).
3. Faro según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque las líneas focales (5, 6, 7) del primer
grupo (18) se extienden respectivamente con una línea focal (8, 9,
10) del segundo grupo (19) en un plano (20) en el que se encuentra
el eje de giro (4) del árbol del diafragma (3).
4. Faro según la reivindicación 3,
caracterizado porque todos los planos (20) se extienden uno
hacia otro en un ángulo (a) agudo igual de grande.
5. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque entre las líneas focales exteriores (5,
7 y 8, 10) de cada grupo (18, 19) está dispuesta una línea focal
central (6, 9) que se encuentran juntas en un plano (20) y se
extienden una hacia otra como imágenes reflejadas en un espejo.
6. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque las líneas focales (5, 10 y 4, 8)
exteriores adyacentes sirven para la misma función luminosa, estando
concebida una línea focal de las líneas focales (5, 10 y 4, 8)
adyacentes para la circulación por la derecha y la otra línea focal
para la circulación por la izquierda.
7. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 6,
caracterizado porque la superficie envolvente (21) del árbol
del diafragma (3), al menos en una sección de superficie (22) que
une dos líneas focales, se extiende irregularmente tanto en
dirección del eje de giro (4) como también en dirección de contorno
desviándose respecto a una superficie de cilindro.
8. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizado porque está previsto un dispositivo de control
a través del que se puede conmutar el árbol del diafragma (3) entre
el primer y el segundo grupo (18, 19).
9. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizado porque el árbol del diafragma (3) está acoplado
a un motor eléctrico (23), sirviendo un dispositivo de notificación
de situación, acoplado al motor eléctrico (23), como referencia para
la posición de regulación del árbol del diafragma (3) a través del
motor eléctrico (23).
10. Faro según la reivindicación 9,
caracterizado porque como dispositivo de notificación de
situación sirve un potenciómetro, un sensor o un limitador.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19909413A DE19909413A1 (de) | 1999-03-04 | 1999-03-04 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE19909413 | 1999-03-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2229980T3 true ES2229980T3 (es) | 2005-05-01 |
Family
ID=7899622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00104240T Expired - Lifetime ES2229980T3 (es) | 1999-03-04 | 2000-03-02 | Faro para vehiculos. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1033528B1 (es) |
| DE (2) | DE19909413A1 (es) |
| ES (1) | ES2229980T3 (es) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10242865A1 (de) | 2002-09-14 | 2004-03-25 | Adam Opel Ag | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
| DE10254023A1 (de) | 2002-11-20 | 2004-06-03 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Scheinwerferanordnung für Fahrzeuge sowie Vorrichtung zur Visualisierung eines Sichtfeldes in Fahrtrichtung eines Fahrzeuges |
| DE10305624A1 (de) * | 2003-02-11 | 2004-08-19 | Volkswagen Ag | Scheinwerferanordnung für ein Fahrzeug zur Projektion variabler Lichtgeometrien |
| DE10321435A1 (de) * | 2003-05-12 | 2004-12-02 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge und Verfahren zum Herstellen einer Blendenwelle |
| JP4153364B2 (ja) | 2003-05-22 | 2008-09-24 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯 |
| DE10355747B4 (de) * | 2003-08-28 | 2014-10-09 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Kraftfahrzeugscheinwerfer zur Erzeugung unterschiedlicher Leuchtfunktionen |
| DE10340961A1 (de) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| DE102006017132A1 (de) * | 2006-04-12 | 2007-10-18 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| CZ306609B6 (cs) | 2007-12-27 | 2017-03-29 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Projektorová jednotka |
| DE102008010028B4 (de) * | 2008-02-20 | 2016-12-08 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Projektionsscheinwerfer für Fahrzeuge |
| CZ301827B6 (cs) | 2008-07-21 | 2010-07-07 | Visteon Global Technologies, Inc. | Adaptivní projektorový systém pro svetlomety motorových vozidel |
| DE102008047278A1 (de) * | 2008-09-16 | 2010-04-15 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge und Herstellungsverfahren |
| US8011813B2 (en) * | 2009-02-03 | 2011-09-06 | Visteon Global Technologies, Inc. | Actuator system for a lighting system |
| CZ307225B6 (cs) | 2009-07-28 | 2018-04-11 | Varroc Lighting Systems, s.r.o. | Projektor světlometu motorového vozidla |
| DE102009057219B4 (de) | 2009-10-24 | 2023-07-20 | Mercedes-Benz Group AG | Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrlichts eines Fahrzeugs |
| DE102010015822B4 (de) * | 2010-04-21 | 2014-01-16 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Erhöhung der Robustheit eines Fahrzeugscheinwerfers mit einem walzenförmigen Prisma |
| AT509830B1 (de) * | 2010-04-22 | 2012-07-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Scheinwerfer für fahrzeuge |
| DE102010025557A1 (de) * | 2010-06-29 | 2011-12-29 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Lichtmodul für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs |
| FR2977927B1 (fr) * | 2011-07-13 | 2013-08-23 | Valeo Vision | Dispositif d'eclairage/signalisation multifonctions pour vehicule automobile. |
| KR101249003B1 (ko) | 2011-11-25 | 2013-04-01 | 에스엘 주식회사 | 헤드 램프 제어 장치 및 방법 |
| JP6294832B2 (ja) * | 2012-12-13 | 2018-03-14 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具ユニット |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3415867A1 (de) * | 1984-04-28 | 1985-10-31 | Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer mit einem schalenfoermigen reflektor |
| JP2612399B2 (ja) * | 1992-06-05 | 1997-05-21 | 株式会社小糸製作所 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| JP2765643B2 (ja) * | 1992-06-03 | 1998-06-18 | 株式会社小糸製作所 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| DE4324829C2 (de) * | 1992-07-24 | 2002-08-01 | Koito Mfg Co Ltd | Kraftfahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip mit einer verstellbaren Blendeneinrichtung |
| US5373424A (en) * | 1992-10-21 | 1994-12-13 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Automotive projection headlamp |
| JP2777052B2 (ja) * | 1993-10-13 | 1998-07-16 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| DE19739089A1 (de) * | 1997-09-06 | 1999-03-11 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
-
1999
- 1999-03-04 DE DE19909413A patent/DE19909413A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-03-02 DE DE2000508174 patent/DE50008174D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-02 EP EP00104240A patent/EP1033528B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-02 ES ES00104240T patent/ES2229980T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50008174D1 (de) | 2004-11-18 |
| DE19909413A1 (de) | 2000-09-07 |
| EP1033528B1 (de) | 2004-10-13 |
| EP1033528A3 (de) | 2002-03-13 |
| EP1033528A2 (de) | 2000-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2229980T3 (es) | Faro para vehiculos. | |
| ES2219909T3 (es) | Faro de vehiculo. | |
| ES2367875T3 (es) | Disposición de faros de proyección para vehículos. | |
| ES2625948T3 (es) | Dispositivo óptico para vehículo automóvil | |
| CN101266032B (zh) | 车辆用前照灯装置 | |
| JP2000195312A (ja) | 種々の特性を有する光束を発生するための車両用ヘッドライト装置 | |
| ES2322798T3 (es) | Aparato de iluminacion, particularmente proyector, de automovil. | |
| FR2797680A1 (fr) | Phare pour vehicule | |
| ES2288267T3 (es) | Faro para vehiculos. | |
| ES2740729T3 (es) | Aparato de iluminación | |
| US3749906A (en) | Vehicle headlamp shield | |
| US5311411A (en) | Fog lighting system for a motor vehicle | |
| ES2276251T5 (es) | Proyector de iluminación de cruce y giro para un vehículo automóvil. | |
| US6354718B1 (en) | Vehicular headlamp having improved low-beam light distribution pattern | |
| JP2002219994A (ja) | 赤外線投光器 | |
| US2228329A (en) | Automobile nonglare headlight | |
| US1961836A (en) | Headlight | |
| JP2000294016A (ja) | 可変な光束を放射するための、車両用の前照灯及び、少なくとも２つの前照灯を有する前照灯装置 | |
| EP0158329A2 (en) | Sealed lens member for use in a motor vehicle lighting system | |
| JPH0533402U (ja) | 投射型自動車用ヘツドランプ | |
| US1897202A (en) | Headlight or searchlight | |
| ES2253791T3 (es) | Faro para vehiculos a motor con lampara de doble filamento. | |
| JP3163271B2 (ja) | 車輌用前照灯 | |
| US2253933A (en) | Nonglare headlight | |
| ES2110388T3 (es) | Faro con reflector complejo. |