ES2228594T3 - Rasqueta para limpiaparabrisas, en particular para parabrisas curvado de un vehiculo. - Google Patents
Rasqueta para limpiaparabrisas, en particular para parabrisas curvado de un vehiculo.Info
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Abstract
Limpiaparabrisas para limpiar un particular un parabrisas curvado de un vehículo, que tiene un marco de soporte con por lo menos dos palas (5) para soportar y guiar una escobilla de limpieza (6) de caucho, en el que el marco de soporte comprende por lo menos una montura de las palas (4) con una pala en por lo menos un extremo de montura y la montura de las palas (4) puede estar conectada con un brazo de escobilla (1) o está conectada con otra montura (2, 3) del marco de soporte a una distancia (D) de la pala (5) a través de un cojinete de pivote (15), en el que la pala (5) comprende en la base de la pala (8) una superficie de soporte (8a) que presiona sobre la parte superior de la escobilla de limpieza (6) cuando el limpiaparabrisas está en el estado operativo, cuya superficie de soporte (8a) está definida en la dirección longitudinal de la montura mediante un borde externo (11a) y un borde interno (11b) y tiene una longitud máxima (L), y en el que dos paredes de la pala (9) que se extienden sobre los lados longitudinales opuestos de la escobilla de limpieza (6) se extienden desde la base de la pala (8) en la dirección del parabrisas que se ha de limpiar, cuyas paredes de la pala (9) se desarrollan en resaltes de la pala (10, 13, 14), que se acoplan bajo la banda posterior (6a) que pertenece a la escobilla de limpieza (6) o se acoplan en ranuras longitudinales laterales en la banda posterior (6), en el que los resaltes de la pala (10, 13, 14) están cada uno definido en la dirección longitudinal de la montura mediante un borde externo (12a) y un borde interno (12b), caracterizado por el hecho de que los salientes de la pala (10) de por lo menos una pala (5) de la escobilla de limpieza (2) están desplazados en la dirección longitudinal de la montura en relación con la superficie de soporte (8a) de tal manera en la dirección del cojinete de pivote (15) de la montura de las palas (4) que los bordes externos (12a) de los resaltes de la pala (10) están dispuestos en una zona que seextiende desde, inclusivamente, la mitad a lo largo de la longitud máxima (L) de la superficie de soporte (8a) hasta el espacio entre el borde interno (11b) de la superficie de soporte (8a) y el cojinete de pivote (15) de la montura de las palas (4).
Description
Rasqueta para limpiaparabrisas, en particular
para parabrisas curvado de un vehículo.
La invención se refiere a un limpiaparabrisas
para limpiar un particular un parabrisas curvado de un vehículo, que
tiene un marco de soporte con por lo menos dos palas para soportar
y guiar una escobilla de limpieza de caucho, en el que el marco de
soporte comprende por lo menos una montura de las palas con una
pala en por lo menos un extremo de montura y la montura de las
palas puede estar conectada con un brazo de escobilla o está
conectada con otra montura del marco de soporte a una distancia de
la pala a través de un cojinete de pivote, en el que la pala
comprende en la base de la pala una superficie de soporte que
presiona sobre la parte superior de la escobilla de limpieza cuando
el limpiaparabrisas está en el estado operativo, cuya superficie de
soporte está definida en la dirección longitudinal de la montura
mediante un borde externo y un borde interno y tiene una longitud
máxima, y en el que dos paredes de la pala que se extienden sobre
los lados longitudinales opuestos de la escobilla de limpieza se
extienden desde la base de la pala en la dirección del parabrisas
que se ha de limpiar, cuyas paredes de la pala se desarrollan en
resaltes de la pala, que se acoplan bajo la banda posterior que
pertenece a la escobilla de limpieza o se acoplan en ranuras
longitudinales laterales en la banda posterior, en el que los
resaltes de la pala están cada uno definido en la dirección
longitudinal de la montura mediante un borde externo y un borde
interno.
Un limpiaparabrisas con una pala de este tipo se
conoce desde hace mucho tiempo, por ejemplo a partir de la patente
DE-B-1.197.338, y encuentra una
aplicación en casi cada instalación de limpiaparabrisas usada hoy
para limpiar un parabrisas de un vehículo. El elemento de escobilla
de un limpiaparabrisas de este tipo se coloca en las palas con por
lo menos una libertad axial limitada, de manera que el elemento de
escobilla flexible puede conformarse a la forma de la superficie del
parabrisas que se ha de limpiar. Las palas situadas en una montura
de pala sirven para guiar el elemento de escobilla a lo largo del
parabrisas que se ha de limpiar y para transmitir la presión de
contacto requerida al elemento de escobilla, donde el vidrio
también puede tener una forma curvada. Cuando se diseñan las palas,
una consideración es que guían el elemento de escobilla, o su
cuerpo posterior, lo más próximo y preciso que sea posible. Sin
embargo, el elemento de escobilla ha de tener un juego suficiente en
la pala para permitir al elemento de escobilla una cierta libertad
axial en la pala.
Sin embargo, los limpiaparabrisas conocidos de
este tipo presentan el inconveniente de que son poco adecuados para
usarse en parabrisas por lo menos parcialmente curvados.
El punto de conflicto de asegurar una guía
próxima y precisa el elemento de escobilla en la pala, por un lado,
y el de permitir un juego suficiente en la pala para la libertad
axial del elemento de escobilla, por otro lado, cuando se limpia un
parabrisas curvado no se puede satisfacer con los limpiaparabrisas
conocidos. Cuando se usan las palas para los limpiaparabrisas
conocidos para vidrio que está considerablemente curvado,
particularmente en los bordes del vidrio, el elemento de escobilla
se atasca debido a su curvatura o flota debido al juego excesivo en
la pala, de manera que no se asegura una guía óptima del
limpiaparabrisas. La consecuencia es una limpieza
insatisfactoria.
El objetivo de la presente invención es, por lo
tanto, crear un limpiaparabrisas con palas para colocar un elemento
de escobilla de caucho por lo menos parcialmente, donde las palas
aseguren una buena guía y una buena libertad axial del elemento de
escobilla de caucho en las palas, incluso con un parabrisas curvado
o parcialmente curvado.
Para cumplir con este objetivo, se propone un
limpiaparabrisas del tipo descrito anteriormente, en el que los
resaltes de la pala de por lo menos una pala en el limpiaparabrisas
están desplazados hacia el pivote de la montura en la dirección
longitudinal del marco en relación con la superficie de contacto en
la base de la pala, de tal manera que los bordes externos de los
resaltes de la pala están situados en una zona que se extiende
desde inclusive la mitad de la longitud máxima de la superficie de
contacto hasta la distancia entre el borde interno de la superficie
de contacto y el pivote de la montura. En el sentido de la
invención, un borde externo de la superficie de contacto en la base
de la pala o un borde externo de un pie de la pala es siempre el
borde que está encarado hacia el exterior en la dirección
longitudinal del marco. En correspondencia, un borde interno de la
superficie de contacto en la base de la pala o un borde interno de
un resalte de la pala es siempre el borde encarado hacia el
interior en la dirección longitudinal de la montura.
Alternativamente, esto puede expresarse de esta
manera, que en el caso de por lo menos una pala en el
limpiaparabrisas, los resaltes de la pala proyectados sobre el
parabrisas en relación con la superficie de contacto proyectada
sobre el parabrisas están desplazados de tal manera hacia el pivote
de la montura de la pala que los resaltes de la pala proyectados
sobre el parabrisas no están solapados mediante la superficie de
soporte proyectada sobre el parabrisas en la dirección longitudinal
de la montura de la pala, o como máximo mediante la mitad de la
superficie de contacto encarada hacia el pivote proyectado sobre el
parabrisas.
La pala diseñada bajo la invención se puede usar
en una amplia variedad de diseños de marcos o monturas. Así, una
montura de pala configurada según la invención puede, por ejemplo,
ser una pala principal giratoria directamente en el brazo de la
escobilla con una pala en cada extremo, o una montura de pala
giratoria en una pala de orden más alto con una montura en uno
extremo, o una montura con una pala en solamente un extremo y una
montura de pala en su otro extremo. De una manera similar, el marco
de un limpiaparabrisas puede tener dos monturas que están
conectadas entre sí en uno de sus extremos mediante un enlace
articulado y por lo menos una de estas monturas tiene en su otro
extremo una pala configurada según la invención. La invención
también está pensada para incluir limpiaparabrisas con diseños de
marco o montura tales en los que la pala o palas respectivamente no
están situadas en lado inferior de la montura, sino que están
situadas o configuradas, por ejemplo, lateralmente sobre o
lateralmente desde la montura.
Además, debe quedar claro que los
limpiaparabrisas según la invención se pueden usar para todos los
tipos posibles de vidrio, tales como parabrisas, ventanillas
traseras, ventanillas laterales, (ventanillas de visión en general),
vidrios de faros, vidrios de la lámpara trasera, luces de seguridad
y luces similares en diferentes vehículos, específicamente
vehículos a motor.
El limpiaparabrisas según la invención tiene la
ventaja de que incluso con parabrisas remarcadamente curvados se
asegura un mejor ajuste y guía de elemento de escobilla de caucho
al vidrio que se ha de limpiar comparado con los limpiaparabrisas
conocidos. En la presente invención no puede producirse el atasco
del elemento de escobilla en la pala, como es regularmente el caso
en la técnica anterior en el caso de vidrio marcadamente
curvado.
Se consigue un óptimo diseño del limpiaparabrisas
a partir del desarrollo adicional de la invención, según la cual
está presente una separación d, con d igual o mayor de cero, entre
el borde interno de la superficie de contacto prevista sobre la base
de la pala y los bordes externos de los resaltes de la pala.
La sección relevante para el elemento de
escobilla se calcula a partir de la anchura b de la pala y la
dimensión de abertura relevante c de la pala para la parte del
elemento de escobilla alojado por la pala. La dimensión de abertura
c se determina como la hipotenusa del triángulo con las patas como
la separación d y la profundidad de la pala a. A partir de esto,
cuando d es mayor o igual a cero, la dimensión de abertura c es
mayor o igual a la profundidad de la pala a. En consecuencia, se
asegura que la sección transversal relevante de la pala para la
parte del elemento de escobilla alojado por la pala es siempre mayor
o igual a la altura de la pala a según la invención,
particularmente en el caso de vidrio curvado. Como resultado de la
libertad necesaria del elemento de escobilla en la pala, la
libertad axial del elemento de escobilla es siempre posible y no se
produce el atasco del elemento de escobilla, consiguiéndose de esta
manera los correspondientes buenos resultados cuando se limpia el
vidrio.
Según una realización ventajosa de la invención,
los dos resaltes de la pala han de estar alineados entre sí en una
vista lateral del limpiaparabrisas, o la distancia d ha de ser
igual en el caso de los dos resaltes de la pala. Esto permite una
guía y transmisión consistentes de la fuerza desde el elemento de
escobilla al vidrio.
En una realización de la invención, un resalte de
la pala está colocado desplazado en la dirección longitudinal de la
montura en relación al otro resalte de la pala, o la distancia d1
de un resalte de la pala es diferente de la distancia d2 del otro
resalte de la pala. Una asimetría de este tipo en la pala puede ser
ventajosa, particularmente con las correspondientes geometrías del
parabrisas y/o del limpiaparabrisas.
Otro desarrollo de la invención prevé que el
elemento de escobilla sea curvado en una vista en planta y que la
distancia d1 del resalte de la pala en la pared lateral de la pala
que está en el exterior de la curvatura del elemento de escobilla
sea menor que la distancia d2 en el otro lado de la pala que está
dispuesto en el interior de la curvatura del elemento de escobilla.
Otro desarrollo de la invención de este tipo tiene la ventaja
particular de que no solamente se asegura un ajuste óptimo del
elemento de escobilla al un vidrio claramente curvado, sino también
que cuando se usa un limpiaparabrisas curvado visto en planta, la
pala está configurada de tal manera que el elemento de escobilla no
está impedido en su libertad axial por la pala. Los
limpiaparabrisas curvados vistos en planta se usan predominantemente
por razones de estilo y estéticas en los vehículos a motor.
Según otra realización de la invención, las
distancias d1 y d2 dependen del grado de curvatura del elemento de
escobilla visto en planta. Con elementos de escobilla que están
solamente ligeramente curvados, por ejemplo, la diferencia entre
las distancias d1 y d2 es menor que con los elementos de escobilla
especialmente curvados de manera muy marcada. De esta manera, se
puede asegurar una libertad axial óptima de los elementos de
escobilla incluso en el caso de elementos de escobilla que son
curvados vistos en planta.
Una versión de la invención prevé que el lado de
la base de la pala encarado con el elemento de escobilla respecto a
los resaltes de la pala y/o los resaltes de la pala respecto a la
base de la pala tenga una curva convexa. Las curvaturas de este
tipo hacen posible mejorar la libertad axial del elemento de
escobilla, particularmente en el caso de parabrisas con contornos
muy diferentes.
Otro desarrollo de la invención prevé que por lo
menos una pala en la montura de la pala sea una pala de extremo
para el limpiaparabrisas. Una pala de extremo es esa pala en un
limpiaparabrisas que está más cercana al borde externo de vidrio.
Los parabrisas de vehículo son casi más marcadamente curvados en
esta zona que en el centro del parabrisas. En consecuencia, tiene
sentido usar palas en esta zona particular que aseguren una guía y
transmisión óptimas de la fuerza desde el elemento de escobilla a
las secciones particularmente curvados de manera marcada del
parabrisas.
En el dibujo:
La figura 1 muestra un conjunto brazo de palanca
de escobilla para un dispositivo de limpiaparabrisas en una vista
lateral;
La figura 2 muestra una montura de pala para un
limpiaparabrisas conocido en una vista lateral;
Las figuras 3 y 4 muestran dos versiones
diferentes de una pala para un limpiaparabrisas conocido en una
vista lateral;
Las figuras 5, 6 y 7 muestran tres palas
diferentes, respectivamente, para un limpiaparabrisas según la
invención en una vista lateral; y
La figura 8 muestra la pala mostrada en la figura
7 en una vista en planta.
La figura 1 muestra como ejemplo un brazo de
palanca de escobilla 1 de una instalación de limpiaparabrisas
conocida para limpiar un parabrisas en un vehículo con una montura
principal 2, sobre la que están dispuestas de manera simétrica dos
monturas 3, que a su vez están conectadas a unas monturas de palas
4. Las monturas de las palas 4 están montadas mediante pivotes 15,
de manera que pueden articularse respecto a las monturas 3. En sus
extremos opuestos, las monturas de las palas 4 tienen, cada una,
una pala 5 en el lado alejado de la montura principal 2. Las palas
4 alojan el cuerpo posterior 6a que forma parte de un elemento de
escobilla de caucho 6, que puede estar específicamente reforzado
mediante lengüetas elásticas, que no están representadas, en ranuras
longitudinales en el cuerpo posterior 6a.
Apartándose de este tipo de limpiaparabrisas, la
montura principal 2 podría configurarse directamente como una
montura de las palas como parte de la invención, previendo un pala
en cada uno de sus extremos opuestos.
La figura 2 muestra una montura de las palas 3
con un pivote 15 a una distancia D de por lo menos una de las palas
5, donde dos palas 5 conocidas están situadas en los extremos de la
montura de las palas 4. Estas palas 5 alojan el cuerpo posterior 6a
que forma parte del elemento de escobilla 6, que tiene un borde de
limpieza 7 en el lado alejado de la montura de las palas 4.
La figura 3 muestra una sección de la montura de
las palas 4 con el pivote 15 y con una pala 5 de un
limpiaparabrisas conocido. La pala 5 tiene una base de pala 8, dos
lados laterales de la pala 9 colocados sobre la base de la pala 8
que guía los lados longitudinales de elemento de escobilla 6 o el
cuerpo posterior 6a y los resaltes de la pala 10, que rodean
parcialmente el elemento de escobilla 6 o el cuerpo posterior 6a.
Los resaltes de la pala 10 son principalmente paralelos a la base
de la pala 8. Entre la base de la pala 8 y el resalte de la pala
10, se muestra la altura x de la parte del elemento de escobilla 6
o de su cuerpo posterior 6a, que se aloja mediante la pala 5. El
elemento de escobilla 6 o el cuerpo posterior 6a se muestra
ligeramente curvado en la vista lateral, específicamente para
ajustarse a un parabrisas curvado que no está representado. La pala
5 tiene una altura a entre la base de la pala 9 y el resalte de la
pala 10. La regla básica es que la profundidad x de la parte del
limpiaparabrisas 6 que se ha de alojar mediante la pala 5 ha de ser
menor que la profundidad de la pala a, de manera que se asegura la
libertad axial del elemento de escobilla 6 en la pala 5. Sin
embargo, debe tenerse en cuenta que al ajustarse el elemento de
escobilla 6 a los parabrisas curvados no solamente la altura de la
pala a por sí sola es crítica para la libertad axial del elemento
de escobilla 6, sino también la dimensión de la abertura de la pala
o, que puede apreciarse en la figura 3, que es la suma de la
distancia de la tangente en el elemento de escobilla 6 en el punto
de contacto A con la base de la pala 8 y el punto de contacto B del
elemento de escobilla 6 con el resalte de la pala 10. Según la
técnica anterior, la regla es que la dimensión de la abertura c sea
siempre menor que la altura de la pala a.
Para asegurar una buena guía y transmisión de la
fuerza mediante el elemento de escobilla 6 al parabrisas, la altura
de la pala a no ha de ser mucho mayor que la altura x en el
elemento de escobilla 6. Sin embargo, la consecuencia de esto es
que la dimensión de la abertura de la pala c, a su vez, es
solamente mayor de manera marginal que la altura del elemento de
escobilla x, lo cual permite solamente una modesta curvatura del
elemento de escobilla en una vista lateral, y con una mayor
curvatura provoca que el elemento de escobilla 6 se atasque en la
pala 5. Si la altura de la pala a se selecciona substancialmente
mayor que la altura del elemento de escobilla x para permitir una
curvatura más pronunciada del elemento de escobilla, el elemento de
escobilla 6 empieza a flotar en la pala 5. La consecuencia es una
pobre limpieza del vidrio.
En la figura 4 se muestra otra pala de un
limpiaparabrisas conocido, en el que los problemas descritos en la
figura 3 se han mitigado por el hecho de que el resalte de la pala
10 es más corto que la base de la pala 8. Pero incluso con una
disposición de este tipo, la curva potencial en el elemento de
escobilla 6 está limitada por la altura de la pala a.
La pala mostrada en la figura 5 de un
limpiaparabrisas según la invención difiere del conocido de la
técnica anterior en que cuando se proyecta sobre el parabrisas el
resalte de la pala 10 se coloca más cerca del pivote 15 de la
montura de la pala 4 quede la base de la pala 8. En esta situación,
la distancia d entre el borde interno 11b de la superficie de
contacto 8a de la base de la pala 8 y el borde externo 12a del
resalte de la pala es mayor o igual a cero. Según la invención, la
dimensión de la abertura c de la pala 5 entre el punto de contacto
A del elemento de escobilla 6 en un estado curvado en la base de la
pala 8 y el punto de contacto B del elemento de escobilla 6 en un
estado curvado en el resalte de la pala 10 es siempre mayor que la
altura de la pala a. Tal como puede apreciarse en la figura 5, el
resultado es el triángulo rectángulo con las dos patas a y b y la
dimensión c como la hipotenusa.
C se calcula de la siguiente manera:
c=\sqrt{d^{2}+a^{2}}
De esta manera, la dimensión c con d mayor de
cero es siempre mayor que a. Si la altura de la pala a está
configurada incluso marginalmente mayor que la altura x de la parte
del elemento de escobilla 6, o el cuerpo posterior 6a, alojado
mediante la pala 5, el elemento de escobilla 6 no se atasca en la
pala 5 debido a las geometrías descritas incluso en el caso del
elemento de escobilla 6 marcadamente curvado en el lado visto en la
figura 5.
Sin embargo, como la altura x del elemento de
escobilla 6 siempre ha de ser menor que la altura de la pala para
asegurar la libertad axial del elemento de escobilla 6 cuando el
elemento de escobilla 6 no es curvado, se asegura especialmente que
se da siempre esta libertad axial en un estado curvado, ya que la
dimensión de la abertura de la pala c (hipotenusa) es siempre mayor
o igual que la altura de la pala a (pata) cuando la distancia d
(pata) es mayor o igual a cero. De esta manera, ya no es posible
que el elemento de escobilla 6 se atasque en la pala 5,
particularmente incluso con parabrisas curvados de manera marcada,
según la invención.
La pala mostrada en la figura 6 de un
limpiaparabrisas según la invención con una distancia d mayor que
cero presenta la característica especial de que el lado de la base
de la pala 8 encarado con el elemento de escobilla 6 y el lado del
resalte de la pala 10 encarado con la montura de la pala 4 tienen
una curva convexa. Mediante una curvatura de este tipo, es posible
conseguir un mejor ajuste del elemento de escobilla 6 a la pala 5,
con lo que se asegura una mejor guía y una mejor libertad axial del
elemento de escobilla 6 en la pala 5, que produce un mejor
rendimiento de limpieza correspondiente.
Las figuras 7 y 8 muestran otra realización de
una pala 5 según la invención, donde hay una distancia diferente d1
o d2 respectivamente entre el borde interno 11b de la superficie de
soporte 8a sobre la base de la pala 8 y los bordes externos 12a de
los dos resaltes de la pala 13 y 14. En este caso, el elemento de
escobilla 6 no está solamente doblado en la vista lateral para
ajustarse a un parabrisas curvado, sino que también está curvado en
la vista en planta, tal como se muestra en la figura 8. Los
limpiaparabrisas curvados de esta manera en la vista en planta se
usan principalmente en vehículos por razones estéticas, por
ejemplo, para conseguir un ajuste visual con el borde lateral
curvado adyacente del parabrisas del vehículo. Pero incluso con
limpiaparabrisas de este tipo es necesario guiar el elemento de
escobilla 6 de la manera más precisa posible y asegurar una buena
libertad axial.
Tal como puede verse claramente en la figura 8,
la distancia d1 desde el resalte de la pala 13 en el lado de la
pala que está en el exterior de la curvatura del elemento de
escobilla es menor que la distancia d2 desde el resalte de la pala
14 en el otro lado de la pala, que está en el interior de la
curvatura del elemento de escobilla. Es precisamente debido a una
disposición de este tipo que el elemento de escobilla 6, que está
curvado en una vista en planta y, cuando se requiere, doblado en
una vista lateral, presenta una buena libertad axial y no se atasca
como resultado del posicionamiento del resalte de la pala 13 y 14
en el estado curvado y/o doblado.
Ventajosamente, las palas mostradas en las
figuras 7 y 8 son también adecuadas cuando se usan limpiaparabrisas
que no son curvados vistos en planta y/o doblados en una vista
lateral.
Todas las características presentadas en la
descripción, las reivindicaciones adjuntas y los dibujos pueden ser
esenciales para la invención, tanto individualmente como en
cualquier combinación dada.
Claims (8)
1. Limpiaparabrisas para limpiar un particular un
parabrisas curvado de un vehículo, que tiene un marco de soporte con
por lo menos dos palas (5) para soportar y guiar una escobilla de
limpieza (6) de caucho, en el que el marco de soporte comprende por
lo menos una montura de las palas (4) con una pala en por lo menos
un extremo de montura y la montura de las palas (4) puede estar
conectada con un brazo de escobilla (1) o está conectada con otra
montura (2, 3) del marco de soporte a una distancia (D) de la pala
(5) a través de un cojinete de pivote (15), en el que la pala (5)
comprende en la base de la pala (8) una superficie de soporte (8a)
que presiona sobre la parte superior de la escobilla de limpieza
(6) cuando el limpiaparabrisas está en el estado operativo, cuya
superficie de soporte (8a) está definida en la dirección
longitudinal de la montura mediante un borde externo (11a) y un
borde interno (11b) y tiene una longitud máxima (L), y en el que
dos paredes de la pala (9) que se extienden sobre los lados
longitudinales opuestos de la escobilla de limpieza (6) se
extienden desde la base de la pala (8) en la dirección del
parabrisas que se ha de limpiar, cuyas paredes de la pala (9) se
desarrollan en resaltes de la pala (10, 13, 14), que se acoplan
bajo la banda posterior (6a) que pertenece a la escobilla de
limpieza (6) o se acoplan en ranuras longitudinales laterales en la
banda posterior (6), en el que los resaltes de la pala (10, 13, 14)
están cada uno definido en la dirección longitudinal de la montura
mediante un borde externo (12a) y un borde interno (12b),
caracterizado por el hecho de que los salientes de la pala
(10) de por lo menos una pala (5) de la escobilla de limpieza (2)
están desplazados en la dirección longitudinal de la montura en
relación con la superficie de soporte (8a) de tal manera en la
dirección del cojinete de pivote (15) de la montura de las palas
(4) que los bordes externos (12a) de los resaltes de la pala (10)
están dispuestos en una zona que se extiende desde, inclusivamente,
la mitad a lo largo de la longitud máxima (L) de la superficie de
soporte (8a) hasta el espacio entre el borde interno (11b) de la
superficie de soporte (8a) y el cojinete de pivote (15) de la
montura de las palas (4).
2. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que hay una distancia d, con d
siendo igual o mayor que cero, entre el borde interno (11b) de la
superficie de soporte (8a) y los bordes externos (12a) de los
resaltes de las palas (10, 13, 14).
3. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que los dos resaltes de las
palas (10) están alineados entre sí, cuando la escobilla de
limpieza se ve desde el lateral, o por el hecho de que la distancia
d es de igual magnitud para los dos resaltes de la pala (10).
4. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que el resalte de la pala
(13) está desplazado en relación con el resalte de la pala (14) en
la dirección longitudinal de la montura o por el hecho de que la
distancia d1 de un resalte de la pala (13) es diferente de la
distancia d2 del otro resalte de la pala (14).
5. Limpiaparabrisas según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que la escobilla de limpieza
(6) está doblada vista en planta y por el hecho de que la distancia
d1 de un resalte de la pala (13) en la pala situada en el exterior
del pliegue de la escobilla de limpieza es menor que la distancia d2
en el otro lado de la pala (14), que está situada en el interior
del pliegue de la escobilla de limpieza.
6. Limpiaparabrisas según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que las distancias d1 y d2
dependen del grado de plegado del pliegue de la escobilla de
limpieza (6) vista en planta.
7. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el lado de la base de la pala (8) encarado con la escobilla de
limpieza (6) está curvado de manera convexa respecto a los resaltes
de las palas (10, 13, 14) y/o los resaltes de las palas (10, 13, 14)
están curvados de manera convexa respecto a la base de la pala
(8).
8. Limpiaparabrisas según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que dicho por lo menos una pala (5) en la montura de las palas (4)
es una pala de extremo del limpiaparabrisas.
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