ES2224034T3 - Tope ajustable para elementos moviles de carroceria de vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Tope ajustable (1) que permite el posicionamiento de un elemento móvil (2) de carrocería de vehículo automóvil con relación a un elemento de estructura (3) de la carrocería, del tipo que incluye un cabezal de mando (6) solidario de un cuerpo de tope (4) montado de forma corredera en un elemento que forma una funda (5) solidaria del elemento de estructura (3) de la carrocería, para permitir el deslizamiento del tope (1) en la funda (5) hasta su posición ajustada por el elemento móvil (2) de carrocería que actúa sobre el cabezal de mando (6), incluyendo asimismo una anillo y caracterizado porque dicho anillo (8) es portado por el cuerpo de tope (4), para desplazarse a lo largo de dicho cuerpo únicamente en un sentido opuesto al cabezal de mando (6) para venir en apoyo contra el elemento de estructura (3) de la carrocería y bloquear el cuerpo de tope (4) con relación al elemento de estructura (2) de la carrocería, en la posición ajustada del tope (1).

Description

Tope ajustable para elementos móviles de carrocería de vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un tope ajustable para elementos móviles de carrocería de vehículo automóvil, tal como se describe en el documento US-A-3 336 962, que incluye todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Dicho tope ajustable, una vez ajustado, permite el posicionamiento de un elemento móvil de carrocería del vehículo automóvil tal como, por ejemplo, una parte que se abre o el capó del mismo, con relación a la estructura de la carrocería del vehículo, de manera que el elemento de carrocería se encuentre bien en alineación o en nivelación con la parte de estructura de carrocería que lo rodea.

Sin embargo, el ajuste del posicionamiento de la superficie de detención del tope, que debe corresponder a la nivelación o a la alineación del elemento móvil con la carrocería del vehículo es, a menudo, bastante delicado de emplear, incluso para personas experimentadas, y requiere un tope ajustable con una estructura relativamente compleja.

La presente invención tiene por objeto eliminar los inconvenientes anteriores de los topes ajustables, proponiendo un tope ajustable que permita el posicionamiento de un elemento móvil de carrocería de vehículo automóvil, con relación a un elemento de estructura de la carrocería, del tipo que incluye un cabezal de mando solidario de un cuerpo de tope montado de forma corredera en un elemento que conforma una funda solidaria del elemento de estructura de la carrocería, para permitir el deslizamiento del tope en la funda hasta su posición ajustada mediante el elemento móvil de carrocería que actúa sobre el cabezal de mando, y que incluye un anillo portado por el cuerpo de tope, de manera a desplazarse a lo largo de dicho cuerpo sólo en sentido opuesto al cabezal de mando, para venir en apoyo contra el elemento de estructura de la carrocería y bloquear el cuerpo de tope con relación al elemento de estructura de la carrocería, hasta la posición ajustada del tope.

El cuerpo de tope incluye, en una parte de su longitud, por lo menos dos series opuestas de muescas en forma de dientes de sierra, orientadas en sentido opuesto al cabezal de mando, para permitir al anillo de bloqueo desplazarse, mediante engatillado, a lo largo del cuerpo de tope en sentido opuesto al cabezal de mando, y oponerse al deslizamiento del tope cuando éste se encuentra en su posición ajustada.

Preferiblemente, el cuerpo de tope es cilíndrico y las muescas son circulares.

El anillo de bloqueo es de forma general cilíndrica y con su extremo situado del lado del cabezal de tope que está axialmente hendido, para definir, por lo menos, dos partes opuestas radialmente elásticas, que aseguran el engatillado con las muescas del cuerpo de tope y el bloqueo de dicho cuerpo con el elemento de la carrocería, quedando así elásticamente en apoyo sobre las respectivas muescas.

El extremo del anillo está hendido axialmente en cruz, con el fin de definir cuatro partes de extremo radialmente elásticas, opuestas diagonalmente de dos en dos.

Ventajosamente, el extremo del anillo de bloqueo es de forma troncocónica.

El cabezal de mando es de un material a base de goma, sobremoldeado sobre una pieza de material plástico rígido de fijación al cuerpo de tope.

El cuerpo de tope y el anillo de bloqueo están realizados en un material plástico.

El cuerpo de tope está montado de forma corredera en la funda, con roce, para mantener en su sitio el tope antes de quedar bloqueado en su posición ajustada.

El elemento móvil de carrocería es una parte que se abre o un capó del vehículo.

La invención se refiere, asimismo, a un procedimiento de ajuste del posicionamiento de la superficie de detención de un tope ajustable, tal como se ha definido anteriormente, dispuesta entre un elemento móvil de carrocería de vehículo automóvil y un elemento de estructura de la carrocería, que se caracteriza porque consiste en montar el tope en la funda con el anillo de bloqueo situado a proximidad del cabezal de mando, colocar el elemento móvil de carrocería en su posición de ajuste con relación al elemento de estructura de carrocería para provocar, mediante el cabezal de mando en contacto con el elemento móvil de carrocería, el desplazamiento mediante deslizamiento del cuerpo de tope en la funda hasta su cota de ajuste, y desplazar el anillo a lo largo del cuerpo de tope para llevarlo en apoyo contra el elemento de estructura de la carrocería, en su posición de bloqueo del tope hasta su posición ajustada.

La invención se entenderá mejor y otros objetivos, características, detalles y ventajas de la misma aparecerán con mayor claridad en la descripción explicativa siguiente, efectuada con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos, mostrados únicamente a título de ejemplo ilustrativo de un modo de realización de la invención, y en los cuales:

- la figura 1 es una vista en corte longitudinal de un tope de ajuste, de conformidad con la invención; y

- la figura 2 es una vista en perspectiva de un anillo de bloqueo que forma parte del tope ajustable de la figura 1.

Con relación a las figuras 1 y 2, la referencia 1 designa un tope ajustable que puede utilizarse entre un elemento móvil 2 de carrocería de un vehículo automóvil y un elemento de estructura 3 de la carrocería de dicho vehículo, para posicionar el elemento 2 con relación al elemento 3.

Por ejemplo, el elemento 2 de carrocería puede ser una parte que se abre o un capó del vehículo que, en su posición de cierre, debe encontrarse en alineación o en nivelación con el elemento de carrocería 3 que rodea el elemento móvil 2.

En el caso de un capó o una parte que se abre, el elemento 2 está montado de forma articulada o pivotante con relación al elemento de carrocería 3.

La nivelación o la alineación del elemento móvil 2 de carrocería requiere previamente el ajuste del posicionamiento de la superficie de detención del tope 1.

Para ello, el tope 1 incluye un cuerpo 4 montado de forma corredera o ligeramente a la fuerza en una funda 5 solidaria del elemento de estructura 3 y un cabezal de mando 6 de un material a base de goma, solidario del cuerpo de tope 4, del lado opuesto de la funda 5.

Cuando el elemento móvil 2 de carrocería es colocado en su posición de ajuste determinada con relación al elemento de estructura 3 de la carrocería, ajuste que puede efectuarse, en su caso, por medio de una o varias cuñas 7 interpuestas entre los dos elementos 2 y 3, el elemento 2 de carrocería viene en apoyo contra el cabezal de mando 6 para desplazar, mediante deslizamiento, el cuerpo de tope 4 con relación al elemento de estructura 3, hasta una posición de ajuste del posicionamiento de la superficie de detención del tope, formada por el cabezal 6.

A continuación, el tope 1 se fija con relación al elemento de estructura 3 de la carrocería en su posición ajustada, que permite posicionar el elemento móvil 2 con relación al elemento de estructura 3 en cada cierre del elemento 2.

Según la invención, el tope 1 incluye un anillo 8 portado por el cuerpo de tope 4, para desplazarse a lo largo de dicho cuerpo únicamente en sentido opuesto al cabezal de mando 6, para venir en apoyo contra el elemento de estructura 3 de la carrocería y bloquear el cuerpo de tope 4 con relación al elemento 3 en la posición ajustada de la superficie de detención del tope 1.

A tal efecto, preferiblemente, el cuerpo de tope 4 es cilíndrico e incluye, en parte de su longitud unas muescas circulares en forma de dientes de sierra 9 orientadas en sentido opuesto al cabezal de mando 6, es decir, hacia el elemento de estructura 3, para permitir al anillo de bloqueo 8 desplazarse mediante engatillado a lo largo del cuerpo de tope 4 en sentido opuesto al cabezal de mando 6, y oponerse al desplazamiento mediante deslizamiento del tope 1 en la funda 4, hasta la posición ajustada del tope.

El anillo 8, de forma general cilíndrica, tiene su extremo situado del lado del cabezal de tope 6, el cual está hendido axialmente en 10, para definir dos partes opuestas radialmente elásticas 8a y 8b que aseguran el engatillado con las muescas 9 del cuerpo de tope 4 y el bloqueo de dicho cuerpo contra el elemento de estructura de la carrocería. De este modo, cuando el anillo 8 está en su posición de bloqueo del tope 1 en apoyo contra el elemento de estructura 3, como se muestra en trazado mixto en la figura 1, el extremo libre de cada parte 8a y 8b del anillo 8 queda introducido elásticamente en el fondo del saliente perpendicular al eje longitudinal del cuerpo de tope 4, definiendo una muesca dentada circular 9 para impedir el desplazamiento del tope 1 en el sentido indicado por la flecha A, y mantener, de este modo, el tope en su posición ajustada, cada vez que el elemento móvil 2 de carrocería viene en apoyo contra el cabezal de mando 6.

Como se muestra en la figura 2, las dos partes de extremo 8a y 8b del anillo 8 pueden ser troncocónicas.

Según una variante de realización no representada, el extremo del anillo de bloqueo 8 puede estar hendido axialmente en forma de cruz, para definir cuatro partes de extremo radialmente elásticas, opuestas diagonalmente de dos en dos.

Por supuesto, el cuerpo de tope 4 puede ser, en lugar de cilíndrico, de sección cuadrada y desplazable de forma corredera en la funda 5, de forma conjugada. En este caso, el cuerpo de tope 4 incluye dos series de muescas en forma de dientes de sierra 9 realizadas, respectivamente, en los dos lados opuestos del cuerpo 4, siendo cada muesca de una serie rectilínea y extendiéndose transversalmente a la dirección longitudinal del cuerpo de tope 4. Por supuesto, el anillo de bloqueo 8 incluirá un orificio central de forma conjugada con el cuerpo de tope 4, teniendo por lo menos dos partes de extremo con superficie interna paralela plana, cuyos extremos pueden introducirse elásticamente en el fondo de las muescas en forma de dientes de sierra respectivas 9.

Para impedir que el tope 1 se desplace con respecto al elemento de estructura 3 en sentido opuesto al de la flecha A, éste puede sujetarse en la funda 5 mediante roce o, si fuese necesario, por cualquier medio apropiado de bloqueo positivo, si se debiera utilizar el tope 1 en condiciones tales que no fuera suficiente una sujeción mediante roce.

El cuerpo de tope 4 y el anillo de bloqueo 8 pueden realizarse de un material plástico u otro material adecuado.

Además, el cabezal de mando 6 puede sobremoldearse sobre una pieza de material plástico rígido 11, que cubra el extremo del cuerpo de tope 4, fijándose a este último, por ejemplo, mediante un adhesivo.

Finalmente, la funda 5 está realizada de una sola pieza con el elemento de estructura 3 de la carrocería del vehículo, de manera que no haya pieza intermedia de unión entre la funda y el cuerpo de tope 4. Como variante, la funda 5 es añadida al elemento de estructura 3, siendo solidaria de este último mediante soldadura o adhesivo.

El procedimiento de ajuste del posicionamiento de la superficie de detención del tope ajustable 1 queda ya revelado por la descripción anterior, y se describe brevemente a continuación.

El conjunto constituido por el cuerpo de tope 4, el cabezal de mando 6 y el anillo de bloqueo 8 está preensamblado. A continuación, el tope así formado se monta en la funda 5 del elemento de estructura 3 de la carrocería del vehículo, con el anillo de bloqueo 8 situado a proximidad del cabezal de mando 6. Cuando el elemento móvil 2 está posicionado correctamente, con la ayuda de una o varias cuñas de ajuste 7, con relación al elemento de estructura 3, el cuerpo de tope 4 es desplazado en el sentido de la flecha A, hasta su posición ajustada en la que el elemento 2 ha desplazado el tope 1 hasta esta posición ajustada, contactando con el cabezal de mando 6. Tras la retirada del elemento móvil 2, el anillo 8 es accionado para desplazarlo, mediante engatillado, a lo largo del cuerpo de tope 4 hasta que venga en apoyo contra el elemento de estructura 3, de manera que su extremo libre se introduzca elásticamente en el fondo de la muesca en forma de dientes de sierra correspondiente, para bloquear el tope 1 en el sentido indicado por la flecha A y oponerse a cualquier desplazamiento posterior del tope en dicho sentido, cada vez que el elemento móvil 2 sea llevado a su posición determinada con relación al elemento de estructura 3.

El tope ajustable de la invención permite un ajuste rápido de la posición de su superficie de detención y tiene una estructura extremadamente sencilla.

Claims (12)

1. Tope ajustable (1) que permite el posicionamiento de un elemento móvil (2) de carrocería de vehículo automóvil con relación a un elemento de estructura (3) de la carrocería, del tipo que incluye un cabezal de mando (6) solidario de un cuerpo de tope (4) montado de forma corredera en un elemento que forma una funda (5) solidaria del elemento de estructura (3) de la carrocería, para permitir el deslizamiento del tope (1) en la funda (5) hasta su posición ajustada por el elemento móvil (2) de carrocería que actúa sobre el cabezal de mando (6), incluyendo asimismo una anillo y caracterizado porque dicho anillo (8) es portado por el cuerpo de tope (4), para desplazarse a lo largo de dicho cuerpo únicamente en un sentido opuesto al cabezal de mando (6) para venir en apoyo contra el elemento de estructura (3) de la carrocería y bloquear el cuerpo de tope (4) con relación al elemento de estructura (2) de la carrocería, en la posición ajustada del tope (1).

2. Tope ajustable, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo de tope (4) incluye, en parte de su longitud, por lo menos dos series opuestas de muescas en forma de dientes de sierra (9) orientadas en sentido opuesto al cabezal de mando (6), para permitir al anillo de bloqueo (8) desplazarse mediante engatillado a lo largo del cuerpo de tope (4) en sentido opuesto al cabezal de mando (6), y oponerse al deslizamiento del tope (1) cuando éste se encuentra en su posición ajustada.

3. Tope ajustable según la reivindicación 2, caracterizado porque el cuerpo de tope (4) es cilíndrico y las muescas (9) son circulares.

4. Tope ajustable según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el anillo (8) es de forma general cilíndrica y en su extremo situado del lado del cabezal de tope (6) que está axialmente hendido, para definir, por lo menos, dos partes opuestas radialmente elásticas (8a, 8b) que aseguran el engatillado con las muescas (9) del cuerpo de tope (4) y el bloqueo de dicho cuerpo en el elemento de estructura (3) de la carrocería, quedando sujetos elásticamente en apoyo contra las muescas respectivas (9).

5. Tope ajustable según la reivindicación 4, caracterizado porque el extremo del anillo (8) está hendido axialmente en forma de cruz, para definir cuatro partes de extremo radialmente elásticas, diagonalmente opuestas de dos en dos.

6. Tope ajustable según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el extremo del anillo (8) es de forma troncocónica.

7. Tope ajustable según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cabezal de mando (6) es de un material a base de goma sobremoldeado sobre una pieza de material plástico rígido (11) de fijación al cuerpo de tope (4).

8. Tope ajustable según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo de tope (4) y el anillo de bloqueo (8) están realizados de un material plástico.

9. Tope ajustable según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cuerpo de tope (4) está montado de forma corredera en la funda (5) con roce, para mantener en su sitio el tope (1) antes de bloquearlo en su posición ajustada

10. Tope según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la funda (5) está realizada de una sola pieza con el elemento de estructura (3) de la carrocería del vehículo.

11. Tope según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento móvil (2) de carrocería es una parte que se abre o un capó del vehículo.

12. Procedimiento de ajuste del posicionamiento de la superficie de detención de un tope ajustable (1), tal como se define en una de las reivindicaciones anteriores y dispuesto entre un elemento móvil (2) de carrocería de vehículo automóvil y un elemento de estructura (3) de la carrocería, caracterizado porque consiste en montar el tope (1) en la funda (5), con el anillo de bloqueo (8) situado a proximidad del cabezal de mando (6), en colocar el elemento móvil (2) de carrocería en su posición de ajuste con relación al elemento de estructura (3) de la carrocería, para provocar, mediante el cabezal de mando (6) en contacto con el elemento móvil (2) de carrocería, el desplazamiento mediante deslizamiento del cuerpo de tope (4) en la funda (5) hasta su cota de ajuste, y en desplazar el anillo (8) a lo largo del cuerpo de tope (4) para llevarlo en apoyo contra el elemento de estructura (3) de la carrocería en su posición de bloqueo del tope (1) en su posición ajustada.