ES2224033T3 - Restrictor de movimiento de motor para vehiculo, y vehiculo que incluye tal restrictor de movimiento de motor. - Google Patents
Restrictor de movimiento de motor para vehiculo, y vehiculo que incluye tal restrictor de movimiento de motor.Info
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Abstract
Un restrictor de movimiento de un motor para limitar los movimientos de un motor de un vehículo (M) en relación con una estructura de vehículo (C) en el cual está montado el motor indicado, el restrictor de movimiento de motor indicado incluye: - Unos primero y segundo miembros de fuerza rígidos (3, 4), uno de los mencionados miembros de fuerza está diseñado para ser fijado al motor (M) y el otro miembro de fuerza está diseñado para ser fijado a la estructura del vehículo (C), - Un miembro de unión mecánica (5, 8) que conecta el mencionado primer miembro de fuerza (3) al segundo miembro de fuerza indicado (4), - Y al menos un montaje de elastomero interpuesto entre el mencionado primer miembro de fuerza (3) y el miembro de unión (5, 8), en donde el miembro de unión mecánica incluye un miembro rígido intermedio (8) y un cable flexible (5) que conecta el miembro intermedio indicado (8) con el segundo miembro de fuerza indicado (4), el montaje de elastomero indicado (10) está interpuesto entreel primer miembro de fuerza mencionado (3) y el miembro intermedio indicado (8), el primer miembro de fuerza (3) incluye un alojamiento, en donde el alojamiento indicado tiene un fondo (11) y dos paredes laterales (12) que se extienden desde el fondo indicado (11) hacia el cable mencionado (5), el miembro intermedio (8) está situado al menos parcialmente entre las paredes laterales indicadas (12), caracterizado por el montaje de un elastomero (10) que incluye al menos dos brazos de elastomero (l0a) que se extienden en direcciones opuestas mutuamente, cada uno entre un final interior y un final exterior, el final interior de cada brazo de elastomero (10a) está fijado al miembro intermedio (8) y el final exterior de cada brazo de elastomero está fijado a una de las paredes laterales (12) del alojamiento.
Description
Restrictor de movimiento de motor para vehículo,
y vehículo que incluye tal restrictor de movimiento de motor.
La presente invención se refiere a restrictores
de movimiento de motor para vehículos, y a vehículos que incluyen
tales restrictores de movimiento de motor.
Más particularmente, la invención se refiere a un
restrictor de movimiento de motor para limitar los movimientos del
motor de un vehículo en relación con una estructura del vehículo
(bastidor de vehículo y/o cuerpo de vehículo) sobre el cual está
montado el mencionado motor, el mencionado restrictor de motor
incluye:
- -
- un primer y un segundo miembros de fuerza rígidos, uno de los mencionados miembros de fuerza está diseñado para ser fijado al motor y el otro miembro de fuerza está diseñado para ser fijado a la estructura del vehículo.
- -
- un miembro de conexión mecánica que conecta el mencionado primer miembro de fuerza al segundo miembro de fuerza indicado,
- -
- y al menos un montaje de elastomero interpuesto entre el primer miembro de fuerza indicado y el miembro de conexión (opcionalmente, se podía interponer un montaje de elastomero adicional entre el segundo miembro de fuerza y el miembro de conexión).
En restrictores de movimiento conocidos, del modo
dado a conocer por ejemplo en
US-A-5 364 061, los dos miembros de
fuerza están constituidos por casquillos de metal que están
respectivamente rodeados por dos montajes de elastomero, los
montajes de elastomero indicados están conectados a una varilla de
conexión rígida que constituye el mencionado miembro de
conexión.
Estos restrictores de motor conocidos son
generalmente satisfactorios, pero sin embargo pueden experimentar
los siguientes inconvenientes:
- -
- Su rigidez perpendicularmente a la dirección longitudinal de la varilla de conexión en general no se puede reducir a valores muy bajos, a un coste razonable,
- -
- La varilla de conexión puede experimentar fenómenos de resonancia a ciertas velocidades del motor, que generan ruidos u otras vibraciones transmitidos entre el motor y la estructura del vehículo,
- -
- y es difícil de diseñar la varilla de conexión rígida de modo que se pueda desarmar bajo un acontecimiento de colisión, como a veces se requiere por parte de los fabricantes de coches.
Por otro lado, el documento
GB-A-1 562 598 da a conocer un
restrictor de movimiento de motor del tipo mencionado en el
preámbulo de la reivindicación 1, que tiene una estructura más bien
compleja y es costoso de fabricar.
Es un objeto de la presente invención vencer
estos inconvenientes.
En este punto, de acuerdo con la invención, el
alojamiento tiene un fondo y dos paredes laterales que se extienden
desde el fondo indicado hacia el mencionado cable, el miembro
intermedio está situado al menos parcialmente entre las mencionadas
paredes laterales indicadas y el montaje de elastomero incluye al
menos dos brazos de elastomero que se extienden en direcciones
mutuamente opuestas, cada uno entre un final interior y un final
exterior, el final interior de cada brazo de elastomero está fijado
al miembro intermedio y el final exterior de cada brazo de
elastomero está fijado a una de las mencionadas paredes laterales
del alojamiento.
Este restrictor de movimiento de motor se puede
montar para:
- -
- estar en tensión cuando el motor genera un momento de torsión en una condición de conducción normal, en cuyo caso el restrictor del movimiento del motor restringe con eficacia el movimiento de rotación a la que está sujeto el motor,
- -
- y permitir un movimiento libre del motor cuando se opera el vehículo en marcha atrás.
El diseño del restrictor del movimiento del motor
de acuerdo con la invención permite reducir las fuerzas
transmitidas desde el motor a la estructura del vehículo en
direcciones perpendiculares a la dirección del cable. Esto elimina
algunos modos de resonancia experimentados por diseños de
restrictores de movimiento de motor comunes.
Además, la invención puede permitir unos valores
de rigidez muy bajos en vacío por la incorporación de juego en el
cable bajo un momento de torsión bajo producido por el motor, lo
que entonces da como resultado un buen aislamiento de la
vibración.
Alternativamente, se puede aplicar alguna carga
previa al cable bajo vacío, que da algo de rigidez bajo algunas
condiciones de carga adversas.
Además, como quiera que el cable tiene una
rigidez desdeñable en compresión, el restrictor de movimiento de
motor se puede desarmar en el caso de una colisión, mejorando por
tanto la absorción de energía.
Adicionalmente, la invención provee unos
beneficios de coste y de peso sobre los diseños convencionales
debido al posible uso de solo un molde, y la eliminación de una
varilla rígida de conexión.
Además, solo se requiere un espacio de embalaje
versátil y pequeño para el restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con la invención.
En unas formas preferidas del restrictor de
movimiento del motor de acuerdo con la invención, se puede usar una
o varias de las siguientes características adicionales:
- -
- Las paredes laterales mencionadas están sustancialmente en paralelo al cable y en paralelo entre sí;
- -
- Los dos brazos de elastomero son divergentes, en bifurcación desde sus lados interiores hacia sus finales exteriores, el montaje de elastomero por tanto tiene una forma en "V" que está abierta hacia el cable;
- -
- Cada pared lateral del alojamiento se extiende desde el mencionado fondo a un final libre que se extiende hacia el miembro intermedio por un ala rígida, las dos alas rígidas del alojamiento están diseñadas para cooperar a tope con los dos brazos de elastomero para limitar los movimientos del miembro intermedio alejado del fondo del mencionado alojamiento;
- -
- El miembro intermedio incluye una placa que tiene dos caras sustancialmente en paralelo a las paredes laterales del alojamiento, cada cara de la placa se adhiere al final interior de uno de los brazos de elastomero;
- -
- La placa del miembro intermedio incluye dos proyecciones rígidas cerca del fondo del alojamiento, las mencionadas proyecciones del plato se doblan sustancialmente en paralelo al fondo mencionado;
- -
- Está sujeto un perno al fondo del alojamiento, el mencionado perno se extiende hacia fuera desde el alojamiento;
- -
- El miembro intermedio está fijado al cable por encogido;
- -
- El segundo miembro de fuerza incluye un ojal y está fijado al cable por encogido.
Además, otro objeto de la invención es un
vehículo que incluye un motor soportado sobre una estructura de
vehículo (bastidor del vehículo y/o cuerpo del vehículo), el
mencionado motor está conectado a la estructura del vehículo a
través de al menos un restrictor de movimiento del motor para
limitar los movimientos del mencionado motor en relación con el
vehículo indicado, el restrictor de movimiento del motor
incluye:
- -
- Unos primer y segundo miembros de fuerza rígidos, uno de los miembros de fuerza rígidos mencionados está fijado al motor y el otro miembro de fuerza está fijado a la estructura del vehículo,
- -
- Un miembro de unión que conecta el primer miembro de fuerza indicado al mencionado segundo miembro de fuerza,
- -
- Y al menos un montaje de elastomero interpuesto entre el primer miembro de fuerza indicado y el miembro de unión (opcionalmente, se podría interponer un montaje de elastomero adicional entre el segundo miembro de fuerza y el miembro de unión),
en donde el miembro de unión
incluye un miembro rígido intermedio y un cable flexible que
conecta el miembro intermedio indicado al segundo miembro de fuerza
indicado, el montaje de elastomero mencionado está interpuesto entre
el primer miembro de fuerza mencionado y el miembro intermedio
indicado, en donde el alojamiento mencionado tiene un fondo y dos
paredes laterales que se extienden desde el fondo mencionado hacia
el cable indicado, el miembro intermedio está situado al menos
parcialmente entre las paredes laterales mencionadas y el montaje
de elastomero que incluye al menos dos brazos de elastomero que se
extienden en direcciones opuestas mutuamente, cada uno entre un
final interior y un final exterior, el final interior de cada brazo
de elastomero está fijado al miembro intermedio y el miembro
exterior de cada brazo de elastomero está fijado a una de las
paredes laterales del
alojamiento.
En unas formas preferidas del vehículo, de
acuerdo con la invención, se pueden usar una o varias de las
siguientes características adicionales:
- -
- El primer miembro de fuerza está fijado a la estructura del vehículo y el segundo miembro de fuerza está fijado al motor;
- -
- El restrictor de movimiento del motor está montado para estar en tensión cuando el motor genera al menos un momento de torsión predeterminado (el momento de torsión predeterminado mencionado puede ser 0) en condición de conducción normal, y para permitir un movimiento libre del motor cuando el vehículo opera en marcha atrás;
- -
- El cable está dimensionado para estar con juego cuando el motor opera bajo vacío;
- -
- El cable está dimensionado para estar bajo tensión cuando el motor opera bajo vacío.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán de la descripción detallada bajo una de sus formas, dada
a modo de ejemplo no limitativo, en relación con los dibujos
adjuntos.
En los dibujos:
- La figura 1 es un dibujo esquemático de un
vehículo equipado con un restrictor de movimiento del motor de
acuerdo con una forma de la invención,
- Las figuras 2 y 3 son respectivamente una vista
lateral y una vista en perspectiva del restrictor de movimiento del
motor del vehículo de la figura 1.
En las diferentes figuras, las mismas referencias
designan componentes idénticos o similares.
La figura 1 muestra un vehículo de automoción (V)
que incluye una estructura de vehículo (C) (bastidor de vehículo
y/o cuerpo de vehículo) y un motor de vehículo (M) montado sobre la
estructura del vehículo a través de varios montajes antivibratorios
(1), por ejemplo montajes antivibratorios hidráulicos, que se
conocen bien en la técnica.
Además, para limitar los movimientos del motor
(M) en relación con la estructura del vehículo (C), en particular
cuando el motor (M) produce un momento de torsión de propulsión, el
mencionado motor (M) está además conectado a la estructura (C) a
través de al menos un restrictor de movimiento de motor y
restrictor de rodadura (2).
Como se muestra en mayor detalle en las figuras 2
y 3, el restrictor de movimiento del motor (2) incluye dos miembros
de fuerza rígidos (3, 4) que por ejemplo pueden estar hechos de
acero y que están diseñados para estar fijados, uno a la estructura
del vehículo (C) y el otro al motor del vehículo (M).
Estos dos miembros de fuerza están conectados
entre sí a través de una conexión mecánica que incluye un cable
flexible (5), por ejemplo un cable hecho de un trenzado de alambres
de acero, el mencionado cable (5) presenta por ejemplo un diámetro
exterior comprendido entre tres y diez milímetros.
Uno de los finales del cable (5) está fijado al
miembro de fuerza (4) a través de un encogido (6), el mencionado
miembro de fuerza (4) incluye por ejemplo un ojal (4a) y está
diseñado más particularmente para estar fijado al motor del
vehículo por medio de un tornillo o similar.
Aparte de esto, el otro lado del cable (5) está
fijado a un miembro rígido intermedio (8) a través de un encogido
adicional (7).
El miembro intermedio (8) de modo ventajoso
incluye una placa plana (9) que se extiende alejándose del cable
(5) sustancialmente en paralelo al mencionado cable, la placa
indicada (9) incluye dos caras (9a, 9b).
El miembro intermedio (8) está conectado al
miembro de fuerza (3) a través de un montaje de elastomero (10) que
aquí incluye dos brazos (10a) que se extiende en direcciones
opuestas mutuamente, sustancialmente perpendicularmente a la placa.
Los brazos mencionados (10a) se extienden ligeramente a modo de
bifurcación hacia el cable (5), desde los finales interiores que
están adheridos a las dos caras (9a, 9b) de la placa (9) hacia los
finales exteriores que están adheridos al miembro de fuerza (3), de
modo que el montaje de elastomero (10) presenta una forma
ligeramente en "V", que está abierta hacia el cable (5).
De modo ventajoso, el miembro de fuerza (3) está
en forma de un alojamiento hecho de lámina de acero, el mencionado
alojamiento incluye:
- -
- Un fondo o alma (11) que se extiende sustancialmente perpendicularmente al cable (5) y que está fijado a un montaje (3a) diseñado para estar fijado por ejemplo a la estructura del vehículo (C), el mencionado fondo (11) de modo ventajoso incluye dos bordes doblados (11a) que se extienden en bifurcación hacia fuera en direcciones opuestas y hacia el cable (5),
- -
- Dos paredes laterales (12) que se extienden sustancialmente en paralelo a la placa (9) en los dos lados de la placa indicada, cada pared lateral (12) tiene una cara interior que está adherida al final exterior de uno de los brazos (10a) del montaje de elastomero (10), y la pared lateral indicada (12) se extiende hacia el cable (5) desde el fondo (11) hacia arriba a un final libre,
- -
- Y dos alas dobladas rígidas (13) que se extienden hacia dentro y ligeramente en bifurcación hacia el cable (5) desde los finales interiores de las dos paredes laterales (12).
De modo ventajoso, el miembro de fuerza (3) puede
hacerse más rígido al proveer estampados (11b, 12a, 13a), los
mencionados estampados de preferencia forman unos nervios
longitudinales que se extienden en uno o varios planos incluyendo
el cable (5). Los mencionados estampados pueden estar provistos por
ejemplo en los dos bordes doblados (11a) del fondo, en las dos
paredes laterales (12) y en la unión entre las paredes laterales
(12) y las alas dobladas (13).
Finalmente la placa (9) está dividida en dos
proyecciones (14) en su final libre que está cerca del fondo (11),
estas proyecciones rígidas (14) se pliegan sustancialmente
perpendicularmente al cable (5).
Estas proyecciones (14), al igual que las alas
(13), permiten limitar la extensión del restrictor de movimiento
del motor cuando está bajo tensión, protegiendo por tanto el
montaje de elastomero (10).
De hecho, cuando el cable (5) está sometido a una
carga de alta tensión, los dos brazos (10a) del montaje de
elastomero entran a tope con las dos alas dobladas (13), y las dos
proyecciones (14) entran a tope con los dos brazos (10a) en el lado
opuesto del montaje de elastomero. Por tanto, los dos brazos (loa)
del montaje de elastomero se comprimen entonces entre las
proyecciones (14) y las alas (13), lo que limita con eficacia la
extensión del restrictor de movimiento del motor.
De modo ventajoso, el restrictor de movimiento
del motor (2) está montado para estar bajo tensión cuando el motor
opera en una condición de conducción normal, y para permitir un
movimiento libre del motor cuando el vehículo opera en marcha
atrás.
En una forma preferida, el cable está
dimensionado para estar con juego cuando el motor opera bajo vacío,
y para estar en tensión solo cuando el motor genera un momento de
torsión suficiente en una condición de conducción normal, lo que
permite unos valores de rigidez muy bajos en la dirección del cable
(5) bajo vacío.
Alternativamente, se puede aplicar una carga
previa de tensión al cable (5) bajo vacío, lo que provee algo de
rigidez en la dirección del cable (5) bajo un momento de torsión
pequeño en una operación de marcha atrás del vehículo.
Gracias al uso del cable (5), el restrictor del
movimiento del motor (2) descrito permite reducir drásticamente las
fuerzas transmitidas desde el motor a la estructura del vehículo en
direcciones perpendiculares al cable, lo que elimina algo de los
fenómenos de resonancia que generan ruido en particular bajo vació
en diseños de restrictores de movimiento de motor comunes. Además,
en caso de una colisión, el restrictor de movimiento del motor (2)
se puede desarmar muy fácilmente debido al uso de un cable flexible
(5), lo que mejora por tanto la absorción de energía y la
seguridad.
Claims (14)
1. Un restrictor de movimiento de un motor para
limitar los movimientos de un motor de un vehículo (M) en relación
con una estructura de vehículo (C) en el cual está montado el motor
indicado, el restrictor de movimiento de motor indicado
incluye:
- Unos primero y segundo miembros de fuerza
rígidos (3, 4), uno de los mencionados miembros de fuerza está
diseñado para ser fijado al motor (M) y el otro miembro de fuerza
está diseñado para ser fijado a la estructura del vehículo (C),
- Un miembro de unión mecánica (5, 8) que conecta
el mencionado primer miembro de fuerza (3) al segundo miembro de
fuerza indicado (4),
- Y al menos un montaje de elastomero interpuesto
entre el mencionado primer miembro de fuerza (3) y el miembro de
unión (5, 8),
en donde el miembro de unión
mecánica incluye un miembro rígido intermedio (8) y un cable
flexible (5) que conecta el miembro intermedio indicado (8) con el
segundo miembro de fuerza indicado (4), el montaje de elastomero
indicado (10) está interpuesto entre el primer miembro de fuerza
mencionado (3) y el miembro intermedio indicado (8), el primer
miembro de fuerza (3) incluye un alojamiento, en
donde
el alojamiento indicado tiene un
fondo (11) y dos paredes laterales (12) que se extienden desde el
fondo indicado (11) hacia el cable mencionado (5), el miembro
intermedio (8) está situado al menos parcialmente entre las paredes
laterales indicadas (12), caracterizado por el montaje de un
elastomero (10) que incluye al menos dos brazos de elastomero (l0a)
que se extienden en direcciones opuestas mutuamente, cada uno entre
un final interior y un final exterior, el final interior de cada
brazo de elastomero (10a) está fijado al miembro intermedio (8) y
el final exterior de cada brazo de elastomero está fijado a una de
las paredes laterales (12) del
alojamiento.
2. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con la reivindicación 1, en el cual las paredes laterales
indicadas (12) están sustancialmente en paralelo con el cable (5) y
en paralelo entre sí.
3. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con la reivindicación 2, en el cual los dos brazos de
elastomero (10a) son divergentes, en bifurcación desde sus finales
interiores hacia sus finales exteriores, el montaje de elastomero
(10) por tanto tiene una forma en "V" que está abierta hacia el
cable (5).
4. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en
el cual cada pared lateral (12) del alojamiento se extiende desde
el fondo indicado (11) a un final libre que se extiende hacia el
miembro intermedio (8) por un ala rígida (13), las dos alas rígidas
del alojamiento están diseñadas para cooperar a tope con los dos
brazos de elastomero (10a) para limitar los movimientos del miembro
intermedio (8) alejado del fondo (11) del alojamiento indicado.
5. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con la reivindicación 4, en el cual el miembro intermedio
(8) incluye una placa (9) que tiene dos caras sustancialmente en
paralelo a las paredes laterales (12) del alojamiento, cada cara de
la placa está adherida al final interior de uno de los brazos de
elastomero (10a).
6. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con la reivindicación 5, en el cual la placa (9) del
miembro intermedio (8) incluye dos proyecciones rígidas (14) cerca
del fondo (11) del alojamiento, las proyecciones indicadas de la
placa se doblan sustancialmente en paralelo con el fondo
indicado
(11).
(11).
7. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en
el cual está fijado un perno (3a) al fondo (11) del alojamiento, el
mencionado perno se extiende hacia fuera desde el alojamiento.
8. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en
el cual el miembro intermedio (8) está fijado al cable (5) por
encogido.
9. Un restrictor de movimiento de motor de
acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en
el cual el segundo miembro de fuerza (4) incluye un ojal (4a) y
está fijado al cable por encogido.
10. Un vehículo (V) que incluye un motor (M)
soportado sobre una estructura de vehículo (C), el mencionado motor
(M) está conectado a la estructura del vehículo (C) a través de al
menos un restrictor de movimiento del motor (2) para limitar los
movimientos del motor indicado en relación con el vehículo
mencionado, el restrictor de movimiento del motor indicado
incluye:
- Unos primero y segundo miembros de fuerza
rígidos (3, 4), uno de los mencionados miembros de fuerza está
fijado al motor (M) y el otro miembro de fuerza está fijado a la
estructura del vehículo (C),
- Un miembro de unión (5, 8) que conecta el
mencionado primer miembro de fuerza (3) al segundo miembro de
fuerza indicado (4),
- Y al menos un montaje de elastomero (10)
interpuesto entre el mencionado primer miembro de fuerza (3) y el
miembro de unión (5, 8),
en donde el miembro de unión
incluye un miembro rígido intermedio (8) y un cable flexible (5) que
conecta el miembro intermedio indicado (8) al segundo miembro de
fuerza indicado (4), el montaje de elastomero indicado (10) está
interpuesto entre el primer miembro de fuerza mencionado (3) y el
miembro intermedio indicado
(8)
en donde el alojamiento indicado
tiene un fondo (11) y dos paredes laterales (12) que se extienden
desde el mencionado fondo (11) hacia el cable indicado (5), el
miembro intermedio (8) está situado al menos parcialmente entre las
paredes laterales (12) indicadas, caracterizado por el hecho
de que el montaje de elastomero (10) incluye al menos dos brazos de
elastomero (10a) que se extienden en direcciones opuestas
mutuamente, cada uno entre un final interior y un final exterior,
el final interior de cada brazo de elastomero (10a) está fijado al
miembro intermedio (8) y el final exterior de cada brazo de
elastomero está fijado a una de las paredes laterales (12) del
alojamien-
to.
to.
11. Un vehículo de acuerdo con la reivindicación
10, en el cual el primer miembro de fuerza (3) está fijado a la
estructura del vehículo (C) y el segundo miembro de fuerza (4) está
fijado al motor (M).
12. Un vehículo de acuerdo con la reivindicación
10 ó 11, en el cual el restrictor de movimiento del motor (2) está
montado para estar en tensión cuando el motor (M) genera al menos
un momento de torsión predeterminado en una condición de conducción
normal, y para permitir un movimiento libre del motor cuando el
vehículo (V) opera en marcha atrás.
13. Un vehículo de acuerdo con la reivindicación
12, en el cual el cable (5) está dimensionado para estar con juego
cuando el motor (M) opera bajo vacío.
14. Un vehículo de acuerdo con la reivindicación
12, en el cual el cable (5) está dimensionado para estar bajo
tensión cuando el motor (M) opera bajo vacío.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/969,224 US6729430B2 (en) | 2001-10-02 | 2001-10-02 | Engine motion restrictor for vehicle, and vehicle including such an engine motion restrictor |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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