ES2223713T3 - Dispositivo para la absorcion de gases de escapa en un banco de pruebas de vehiculos. - Google Patents
Dispositivo para la absorcion de gases de escapa en un banco de pruebas de vehiculos.Info
- Publication number
- ES2223713T3 ES2223713T3 ES01127557T ES01127557T ES2223713T3 ES 2223713 T3 ES2223713 T3 ES 2223713T3 ES 01127557 T ES01127557 T ES 01127557T ES 01127557 T ES01127557 T ES 01127557T ES 2223713 T3 ES2223713 T3 ES 2223713T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- vehicle
- closing surface
- mobile
- absorption
- sheets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B15/00—Preventing escape of dirt or fumes from the area where they are produced; Collecting or removing dirt or fumes from that area
- B08B15/02—Preventing escape of dirt or fumes from the area where they are produced; Collecting or removing dirt or fumes from that area using chambers or hoods covering the area
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B15/00—Preventing escape of dirt or fumes from the area where they are produced; Collecting or removing dirt or fumes from that area
- B08B15/002—Preventing escape of dirt or fumes from the area where they are produced; Collecting or removing dirt or fumes from that area using a central suction system, e.g. for collecting exhaust gases in workshops
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
Abstract
Dispositivo para la absorción de gases de escape en un banco de pruebas de vehículos (1), mediante el cual se produce una absorción de gases de escape en la zona de salida del tubo de escape en la zona del suelo (10), para lo que se ha dispuesto una superficie móvil de cierre (8) que sale de la zona del suelo (10), con la que se puede delimitar un volumen detrás del vehículo (2) para la absorción de gases de escape y caracterizado porque la superficie móvil de cierre (8) está formada por láminas yuxtapuestas que se pueden mover a lo largo de al menos un carril guía detrás del vehículo (2).
Description
Dispositivo para la absorción de gases de escape
en un banco de pruebas de vehículos.
La invención se refiere a un dispositivo para la
absorción de gases de escape en un banco de pruebas de vehículos
según el concepto general de la reivindicación 1.
La solicitante ya conoce dispositivos para la
absorción de gases de escape en puestos de ensayo de rodillos para
vehículos a motor, con los que en la parte trasera del vehículo se
coloca una pared de forma rígida con movilidad giratoria, de modo
que esta pared de movilidad giratoria se puede mover desde la zona
del suelo del banco de pruebas hasta situarse sobre el vehículo
mediante un movimiento de giro sobre un eje que discurre transversal
al vehículo. Cuando un vehículo entra en el banco de pruebas, esta
pared ha de bajar hasta por debajo de la zona del suelo. Una vez que
el vehículo haya subido al banco de pruebas de rodillos, la pared
gira hacia arriba y en dirección al vehículo. En estado extendido
esta pared giratoria forma como una superficie de cierre, a través
de la cual se puede delimitar un volumen de absorción de gases de
escape detrás del vehículo. De esta forma se pretende evitar que los
gases de escape del vehículo suban hacia arriba y no entren en la
absorción de la zona del suelo que se sitúa en la zona de salida del
tubo de escape.
El objetivo de la presente invención estriba en
mejorar esta absorción de gases de escape.
Este problema se resuelve según la invención como
se detalla en reivindicación 1, al configurarse la superficie móvil
de cierre de láminas compuestas, que se pueden mover por detrás del
vehículo a través de un carril.
La configuración de la superficie de cierre
mediante láminas presenta la ventaja de que dicha superficie de
cierre deja de ser de forma rígida. Así se puede aprovechar el
espacio necesario con mayor flexibilidad en estado plegado bajo la
zona del suelo del banco de pruebas de vehículos. Eso significa que,
en conjunto, la superficie de cierre debajo de la zona del suelo del
banco de pruebas de vehículos requiere menos espacio. Al moverse las
láminas por al menos un carril, sigue ofreciendo en estado extendido
la estabilidad de forma necesaria para constituir un volumen cerrado
detrás del vehículo.
En la realización de la invención según la
reivindicación 2 se ha dispuesto un eje debajo de la zona del suelo,
sobre el que se enrolla la superficie de cierre compuesta de
láminas.
De esta forma la superficie de cierre en estado
extendido puede alojarse con un gran ahorro de espacio en relación
al hueco de montaje necesario.
Según la reivindicación 3 al menos uno de los
carriles se debe configurar en forma de L como soporte para las
láminas y en forma de U como guía de las láminas.
A través de esta guía de las láminas la forma de
la superficie de cierre se puede definir muy bien a su vez.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 4, las paredes laterales del volumen delimitada
detrás del vehículo son paredes laterales cerradas, en las que se
fija el, al menos, un carril.
Con estas paredes laterales se puede delimitar
también lateralmente de forma muy ventajosa el volumen para la
absorción de gases de escape. Se evita así que los gases escapen por
aberturas laterales.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 5 la zona del suelo del volumen delimitado detrás del
vehículo está formada por una rejilla, debajo de la cual se
encuentra el ventilador de absorción.
Así se forma ventajosamente una gran abertura
para absorber luego los gases de escape a través de un canal. Con
esta gran abertura se reduce considerablemente la resistencia de
circulación. Al mismo tiempo, con la utilización de la rejilla no es
necesario cerrar la abertura de absorción cuando un vehículo suba al
banco de pruebas y lograr una superficie cerrada con el vehículo
encima, para luego volver a abrirla cuando el vehículo está dentro
del banco de pruebas y se vayan a absorber los gases de escape.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 6, las posiciones de la parte trasera del vehículo se
pueden registrar mediante sensores, así como la posición de la
superficie móvil de cierre. El posicionamiento de la superficie
móvil de cierre dependerá de los registros sensoriales.
Una vez subido el vehículo al banco de pruebas se
pueden determinar las posiciones y se puede regular la superficie
móvil de cierre, moviéndola de forma adecuada. Además, con las
posiciones prefijadas se puede determinar por adelantado la medida
de la extensión de la superficie de cierre para moverla luego según
corresponda. En el caso de un reglaje, también es posible mover la
superficie de cierre mientras se están realizando los trabajos de
comprobación en el vehículo; de esta forma la superficie de cierre
seguiría todos los movimientos que realiza el vehículo, por ejemplo
durante la prueba de frenado en el banco de pruebas. Puede resultar
favorable que la superficie de cierre no se sitúe directamente junto
a la parte trasera del vehículo, sino que guarde una cierta
distancia, por ejemplo de algunos centímetros, para que en caso de
reglaje pueda seguir los movimientos del vehículo, pero dejando
espacio suficiente para que el vehículo no choque contra la
superficie de cierre con sus movimientos en el banco de pruebas.
El registro sensorial se puede realizar por
ejemplo mediante barreras luminosas. Esto se podría conseguir si el
dispositivo lleva recubrimientos laterales y en cada uno de ellos se
ha dispuesto un carril para las láminas de la superficie de cierre.
Los emisores y receptores de las barreras luminosas se pueden
integrar entonces en los carriles de las láminas. Con ello se puede
determinar tanto la posición de la parte trasera del vehículo como
también la posición de la superficie de cierre.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 7 el posicionamiento de la superficie móvil de cierre
depende del tipo de vehículo que se encuentra en el banco de
pruebas.
Con ello, y de forma favorable, se pueden ahorrar
muchos sensores. Este procedimiento es especialmente adecuado cuando
exista un banco de pruebas en un tren de fabricación de una fábrica.
En este caso el banco de pruebas se puede ajustar a un determinado
tipo de vehículo. La medida de extensión de la superficie de cierre
dependerá en este caso del saledizo trasero del vehículo en
cuestión.
También es posible configurar el control para la
extensión de la superficie de cierre en forma de aprendizaje. Al
inicio el usuario puede extender la superficie de cierre hasta
alcanzar la posición adecuada - dependiendo del vehículo que se
encuentra en el banco de pruebas. Cuando se realice luego otra
extensión de la superficie de cierre, ésta se produce hasta alcanzar
la posición que se había ajustado en el inicio.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 8 el posicionamiento de la superficie móvil de cierre
en relación a la parte trasera del vehículo se puede registrar
mediante sensores al tocar el extremo trasero del vehículo con la
superficie móvil de cierre, debiendo realizarse el posicionamiento
de la superficie móvil de cierre en dependencia con el registro
sensorial.
Esto se logra colocando una manguera sensible a
la presión en la lámina más cercana al vehículo por el lado del
extremo trasero del vehículo. Cuando esta lámina entre en contacto
con el extremo trasero del vehículo, la interpretación sensorial lo
registra. Si la superficie de cierre debe guardar una cierta
distancia a la parte trasera del vehículo a causa de sus movimiento
en el transcurso del ensayo, la superficie de cierre puede volver
por ejemplo a echarse un poco hacia atrás después del contacto.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 9 la superficie móvil de cierre se puede desplazar al
traccionarse las láminas en dirección al vehículo a través de al
menos un cable de tracción eléctrica y la superficie móvil de cierre
estar apoyada sobre muelles elásticos, de forma que se aparta del
vehículo si no se acciona con fuerza sobre el al menos un cable de
tracción.
Este apoyo de muelles elásticos se puede
configurar de forma que las láminas se van enrollando sobre un eje,
situado sobre muelles elásticos en el sentido de enrollamiento de
las láminas. Con el movimiento con el cable de tracción se puede
lograr una propulsión que requiere un mínimo espacio de
alojamiento.
En la realización del dispositivo según la
reivindicación 10 se puede mover un eje mediante un motor eléctrico
que propulsa el eje en dos sentidos de giro.
Las propulsiones de este tipo para superficies
compuestas por láminas también se conocen por ejemplo para portones
arrollables y persianas.
En el dibujo se representa un ejemplo de
ejecución de la invención en más detalle. Así representan:
Figura 1 un banco de pruebas en sección
lateral
Figura 2 un banco de pruebas de vehículos
visto desde arriba.
La figura 1 muestra un banco de pruebas 1 en
sección lateral. Puede verse la parte trasera de un vehículo 2
subido al banco de pruebas 1. Las ruedas traseras del vehículo 2
están sobre dos rodillos 3 y 4 del banco de pruebas.
En la zona del suelo 10, se han colocado unas
rejillas detrás del vehículo 2 en el banco de pruebas 1. Al subir el
vehículo 2 al banco de pruebas 1, pasa por encima de estas rejillas.
En funcionamiento de pruebas se pueden absorber los gases de escape
a través de estas rejillas y luego los gases pasan por el canal de
absorción 5.
También se pueden apreciar unas chapas laterales
6 que delimitan el espacio detrás del vehículo 2 hasta la zona
lateral del mismo. Preferiblemente estas chapas laterales deben
llevarse hasta por delante de las ruedas traseras del vehículo 2.
Las chapas laterales 6 lateralmente se sitúan fuera de la zona que
ocupa el vehículo 2. Estas chapas laterales 6 presentan por el lado
interior un carril, por el que se pueden guiar las láminas de la
superficie móvil de cierre 8. Como guía puede utilizarse un perfil
en L o bien un perfil en U. En la zona de esquinas, en la que la
superficie móvil de cierre 8 sigue un recodo, pueden colocarse
plaquitas de latón para disminuir el roce. Con el fin de mejorar el
deslizamiento de las láminas se puede recubrir la guía con un
polímero. Por ejemplo se pueden atornillar varillas de
poliamida.
Las láminas de la superficie móvil de cierre 8 en
estado enrollado están enrolladas sobre el eje 7. Este eje se puede
enrollar y desenrollar mediante un motor eléctrico controlable en
ambos sentidos de giro. También es posible tirar de las láminas
mediante un cable de acero, accionado por un motor eléctrico, cuando
se trata de extender la cubierta móvil 8. El eje 7 puede tener un
soporte de muelles elásticos, de forma que la cubierta móvil vuelve
a retraerse cuando el cable de acero no está bajo tracción.
Mediante una barrera luminosa o un interruptor
final 9 que puede accionarse al tacto o también funcionar sin tacto,
la superficie móvil de cierre 8 se puede llevar hasta el extremo
trasero del vehículo 2. Se debe dejar preferiblemente cierto
espacio, para que el vehículo 2 en sus movimientos durante el
proceso de ensayo no golpee contra las láminas. Claro que también es
posible regular la superficie móvil de cierre 8 para que siga los
movimientos del vehículo 2.
También es posible lograr que la superficie móvil
de cierre 8 se retraiga al contacto con una fuerza superior a un
determinado valor límite. De esta forma, durante el proceso de
prueba, cuando el vehículo 2 se sale totalmente hacia atrás de la
posición sobre los rodillos 3 y 4, pueden evitarse daños en el
vehículo 2 y también en la superficie móvil de cierre 8. Con una
propulsión mediante un cable de acero sujeto a la primera lámina, se
puede realizar la sujeción por ejemplo mediante un tornillo de
fuerza de agarre predefinida, de forma que el cable de acero se
suelte de la lámina al incidir una fuerza superior a la fuerza de
agarre predefinida.
Las láminas de la superficie móvil de cierre 8
pueden ser de plástico o de aluminio. Se pueden utilizar por ejemplo
láminas ya conocidas en la fabricación de persianas. También se
pueden utilizar láminas como las que se aplican en la construcción
de recubrimientos para máquinas de herramientas. Estas últimas
tienen la ventaja de que en sus puntos de unión no están tan
herméticamente unidos. Estas láminas de perfiles huecos de aluminio
se unen mediante láminas de plástico.
Las chapas laterales 6 se pueden configurar de
forma plegable si durante el uso del banco de pruebas no deben
sobresalir por encima.
Con las chapas laterales 6 y la superficie móvil
de cierre 8 con láminas detrás del vehículo 2 los gases de escape no
se pueden escapar de forma incontrolada, sino que son absorbidos por
las rejillas.
La figura 2 muestra el banco de pruebas 1 según
la figura 1 en vista desde arriba. Pueden apreciarse los rodillos 3
y 4 del banco de pruebas, sobre los que están las ruedas traseras
del vehículo. Igualmente se pueden apreciar las chapas laterales 6,
así como la superficie móvil de cierre 8 que consta de láminas. En
la parte inferior de la figura 2 no se ha dibujado la superficie
móvil de cierre 8, para que puedan verse las rejillas 201.
Claims (10)
1. Dispositivo para la absorción de gases de
escape en un banco de pruebas de vehículos (1), mediante el cual se
produce una absorción de gases de escape en la zona de salida del
tubo de escape en la zona del suelo (10), para lo que se ha
dispuesto una superficie móvil de cierre (8) que sale de la zona del
suelo (10), con la que se puede delimitar un volumen detrás del
vehículo (2) para la absorción de gases de escape y
caracterizado porque la superficie móvil de cierre (8) está
formada por láminas yuxtapuestas que se pueden mover a lo largo de
al menos un carril guía detrás del vehículo (2).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque debajo de la zona del suelo (10) se ha
dispuesto un eje (7), sobre el que se puede enrollar la superficie
de cierre (8) compuesta de láminas.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el al menos un carril guía está
configurado con forma de L para soportar las láminas o con forma de
U para guiar las láminas.
4. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las superficies
laterales del volumen delimitado detrás del vehículo están formadas
por paredes laterales cerradas (6) sobre las que se ha colocado al
menos un carril guía.
5. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la zona de suelo
(10) del volumen delimitado detrás del vehículo está formada por una
rejilla (201), debajo de la cual se sitúa un ventilador de
absorción.
6. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la posición del
extremo trasero del vehículo (2), así como la posición de la
superficie móvil de cierre (8) se puede registrar mediante sensores
(9), realizándose el posicionamiento de la superficie móvil de
cierre (8) dependiendo del registro mediante sensores.
7. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
posicionamiento de la superficie móvil de cierre (8) se puede
realizar dependiendo del tipo de automóvil que se encuentra en el
banco de pruebas.
8. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se puede
registrar el posicionamiento de la superficie móvil de cierre (8)
mediante sensores (9), en relación al extremo trasero del vehículo
(2), al menos al contacto del extremo trasero del vehículo (2) con
la superficie móvil de cierre (8) y el posicionamiento de la
superficie móvil de cierre (8) dependerá de dicho registro por
sensores.
9. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
superficie móvil de cierre (8) se puede acercar en dirección al
vehículo (2) a través de al menos un cable de tracción accionado por
un motor eléctrico y apoyándose la superficie móvil de cierre (8)
sobre muelles elásticos (7), de forma que se aparta del vehículo, si
no se ejerce fuerza sobre uno o más cables de tracción.
10. Dispositivo según alguna de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje (7)
se acciona a través un motor eléctrico con movimiento en los dos
sentidos de giro del eje (7).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10058152A DE10058152C1 (de) | 2000-11-22 | 2000-11-22 | Vorrichtung zur Abgasabsaugung bei einem Fahrzeugprüfstand |
DE10058152 | 2000-11-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2223713T3 true ES2223713T3 (es) | 2005-03-01 |
Family
ID=7664380
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES01127557T Expired - Lifetime ES2223713T3 (es) | 2000-11-22 | 2001-11-19 | Dispositivo para la absorcion de gases de escapa en un banco de pruebas de vehiculos. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1210988B1 (es) |
DE (2) | DE10058152C1 (es) |
ES (1) | ES2223713T3 (es) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29703562U1 (de) | 1997-02-27 | 1997-04-17 | MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG, 87490 Haldenwang | Abdeckvorrichtung für Rollenprüfstände von Kraftfahrzeugen |
DE202015100985U1 (de) * | 2015-03-02 | 2016-03-03 | Dürr Assembly Products GmbH | Fahrzeugprüfstand |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1702825U (de) * | 1955-02-22 | 1955-07-21 | Karl Fischer | Ausziehbare haube zur entfernung des kochdunstes. |
US4216710A (en) * | 1978-09-25 | 1980-08-12 | Clayton Manufacturing Company | Vehicle exhaust handling system |
JP4102486B2 (ja) * | 1998-07-14 | 2008-06-18 | 三機工業株式会社 | 自動車の走行試験装置 |
-
2000
- 2000-11-22 DE DE10058152A patent/DE10058152C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-11-19 EP EP01127557A patent/EP1210988B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-19 DE DE50102787T patent/DE50102787D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-19 ES ES01127557T patent/ES2223713T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1210988A1 (de) | 2002-06-05 |
DE10058152C1 (de) | 2002-06-20 |
DE50102787D1 (de) | 2004-08-12 |
EP1210988B1 (de) | 2004-07-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2703859T3 (es) | Instalación para cubrir y descubrir una superficie con la ayuda de lamas orientables automotrices | |
ES2818299T3 (es) | Chasis de transferencia de vehículos para sistemas de aparcamiento mecánicos | |
KR101665188B1 (ko) | 롤러 블라인드를 위한 장치 | |
KR101320445B1 (ko) | 개폐식 차양막 | |
FI76183C (fi) | Rullport. | |
ES2582855T3 (es) | Dispositivo de cubierta de una superficie que comprende un tambor móvil cubierto con un cajón de protección | |
KR102167751B1 (ko) | 차광막 개폐장치 | |
ES2737411T3 (es) | Cubierta para una piscina o una bañera de hidromasaje y piscina o bañera de hidromasaje provista de esta | |
CA2547541C (en) | A device for demarcating an area | |
SE416418B (sv) | Isolerande rida,innefattande ett uppblasbart element | |
ES2223713T3 (es) | Dispositivo para la absorcion de gases de escapa en un banco de pruebas de vehiculos. | |
ES2426870T3 (es) | Sistema de protección y procedimiento para enrollar/desenrollar un material de protección | |
WO2014170510A1 (es) | Cubierta movil | |
US20110259530A1 (en) | Roller cover | |
US10927598B2 (en) | Roll-up dual curtain closure system | |
ES2534347T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para guiar la trayectoria de un vehículo | |
EP3276117B1 (en) | Double-canvas door | |
ES2557803T3 (es) | Dispositivo y procedimiento para producir un soporte de cajas | |
JP2014023431A (ja) | カーテン装置 | |
ES2935897T3 (es) | Conjunto de pared de persianas para un puente de pasajeros | |
US6672360B1 (en) | Material handling gate | |
ES2223204B1 (es) | Cerramiento rapido de cierre vertical perfeccionado. | |
ES2950361T3 (es) | Puerta, procedimiento para su funcionamiento y juego de reequipamiento para una puerta | |
US6131641A (en) | Retractable guide for flexible partition | |
ES2298025B1 (es) | Dispositivo de arrollamiento para estores, cortinas y similares. |