ES2222771B1 - Motor de compresion al vacio. - Google Patents

Abstract

Motor de compresión al vacío. Comprende un grupo de cilindros cuyos pistones incorporan unas piezas de un material magnético susceptibles de ser atraídas y repelidas por unos electroimanes gobernados por temporizadores, definiéndose en los cilindros unas cámaras de vacío que provocan la deformación sucesiva de unas piezas elásticas portantes de unas varillas que actúan sobre el eje de un cigüeñal para la obtención de un movimiento de giro. Aplicable a la propulsión de un eje, tal como el de las ruedas motrices de un vehículo.

Description

Motor de compresión al vacío.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un motor de compresión al vacío.

El nuevo motor es del tipo utilizable para aplicar un esfuerzo de propulsión a un eje, tal como el eje de las ruedas motrices de un vehículo.

Antecedentes de la invención

En el actual estado de la técnica se conocen numerosos tipos de motores, empleados principalmente en la propulsión de vehículos, los cuales exigen el empleo de un combustible fósil, tal como un derivado del petróleo.

Esta exigencia es sumamente inconveniente, dado que requiere el empleo de combustibles cuya extracción de la tierra puede llegar a resultar imposible por agotarse los yacimientos petrolíferos actualmente en extracción, así como los que próximamente puedan descubrirse. Además, los gases resultantes de la combustión de los líquidos y gases empleados para el funcionamiento de los motores actuales son altamente contaminantes de la atmósfera. Por otra parte, el rendimiento energético de los motores térmicos actuales es bajo, por no existir un sistema eficaz y racional para la transformación de la energía potencial contenida en los combustibles en una energía mecánica abundante.

Todos estos precedentes plantean la necesidad de contar con un motor que pueda funcionar con un empleo razonable de energía primaria, libre del empleo de combustibles fósiles, con un rendimiento elevado y sin contaminación del medio ambiente.

Breve descripción de la invención

El motor que se describirá elimina con su nuevo y original diseño los inconvenientes arriba mencionados y permite contar con una transformación energética de alto rendimiento y no contaminante de la atmósfera.

El nuevo motor utiliza como energía primaria la fuerza de atracción realizada por un juego de electroimanes sobre unas partes de un material magnético montadas en los pistones de un grupo de cilindros. En éstos se produce en consecuencia un vacío que origina la deformación de unas piezas elásticas portantes de unas varillas acopladas a diversos puntos del eje del motor.

Dicha deformación, efectuada alternativamente en un sentido y en el opuesto, da lugar a la entrada y la salida alternativas de aquellas varillas con sus piezas elásticas en el interior de los cilindros y, en consecuencia, el empuje y la tracción alternadas de los diversos puntos de articulación del eje del motor.

Para facilitar la explicación, se acompaña la presente descripción de un dibujo en los que se ha representado, a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, un caso de realización de un motor de compresión al vacío, según los principios de las reivindicaciones.

Breve descripción del dibujo

La figura única representa esquemáticamente las diferentes partes del nuevo motor y de sus dispositivos asociados, dibujados de manera sinóptica con finalidad meramente descriptiva.

En el dibujo, los elementos designados con números corresponden a las partes indicadas a continuación.

1 es cada uno de los pistones alojados en el interior de los cilindros 2 y provistos de unas piezas solidarias de un material magnético, tal como el hierro dulce, capaces de ser atraídas y después liberadas o repelidas por unos respectivos electroimanes.

3 es cada uno de los electroimanes asociados a las cabezas de los cilindros 2 y capaces de atraer y después liberar o repeler los pistones con sus piezas solidarias de material magnético.

4 es un grupo de temporizadores que gobiernan la alimentación de los electroimanes 3, determinando el sentido de la fuerza atractiva o repulsiva de estos últimos.

5 son unas piezas elásticas ("gomas") montadas en los extremos de los cilindros 2 opuestos de los extremos portantes de los electroimanes 3. Dichas piezas serán de caucho o de un material plástico sintético fácilmente deformable.

6 es el eje de un cigüeñal asociado, por ejemplo, a las ruedas motrices de un vehículo, o el eje de una máquina impulsada por el motor que se describe.

7 son unas varillas acopladas, por uno de sus extremos, a las piezas elásticas 5 y, por su otro extremo, a diferentes puntos del eje 6, ejerciendo sobre éste una sucesión de empujes para provocar el movimiento de giro del eje.

8 es una máquina refrigeradora, alimentadora de los elementos refrigeradores 8a asociados a los diferentes cilindros 2.

9 es un alternador accionado por una transmisión mecánica derivada del eje 6, y cuya salida eléctrica alimenta, por una parte, el grupo de electroimanes 3 y, por otra, una batería de acumuladores 10 que asegura una uniformidad de dicha alimentación de corriente.

11 representa la conexión de la batería 10 a masa.

Descripción detallada de la invención

Iniciado el arranque del motor, los electroimanes 3 atraen selectivamente hacia sí las piezas de material magnético y, por consiguiente, los pistones 1 portadores de dichas piezas en el interior de los cilindros 2.

En el extremo de cada uno de los cilindros 2 se forma una cámara en la que se produce un vacío, y este vacío ocasiona que la pieza elástica 5 se deforme hacia el interior del cilindro (a lo que contribuye la presión atmosférica positiva en el exterior).

Un instante después (determinado por los temporizadores 4) los electroimanes 3 determinan el movimiento en sentido opuesto de los pistones 1 y las varillas 7 ejercen una fuerza de empuje sobre el eje 6.

Los cilindros 2 empujan del eje 6 selectivamente, en cierto orden, para que sus esfuerzos de compresión se compensen debidamente, originando un movimiento uniforme del eje 6. En el dibujo se ha representado simbólicamente este hecho con el acoplamiento de los cilindros 1, 3 y 5 al eje, en un momento en que los cilindros 2, 4 y 6 se hallan separados de él.

Los cilindros 2 y los temporizadores 4 son enfriados por una máquina refrigeradora 8 mediante unos elementos 8a asociados a aquellos elementos, con la cooperación de una pequeñas aberturas.

Dimensionando debidamente la batería 10 y su carga y recarga mediante el alternador 9 con su rectificador, filtro eléctrico y estabilizador se dispondrá de una fuente de energía disponible para la alimentación de los electroimanes 3 y los temporizadores 4.

La invención, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá, pues, construirse en cualquier forma y tamaño, y con los materiales y medios mas adecuados por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.

Claims (4)

1. Motor de compresión al vacío, del tipo utilizable para aplicar un esfuerzo de propulsión a un eje, tal como el eje de las ruedas motrices de un vehículo, caracterizado por comprender una pluralidad de cilindros (2) provistos de unos pistones que incorporan unas partes (1) imantadas y son desplazados por efecto de la fuerza de atracción que ejercen sobre ellos unos electroimanes o placas electromagnéticas (3) cuya alimentación es controlada por unos temporizadores (4), de tal manera que, al ser atraídos los pistones, se origina el vacío en las cámaras formadas en las partes opuestas a las partes imantadas (1), en las cuales figuran unas piezas elásticas (5), hechas de un material elástico y provistas exteriormente de unas varillas (7) acopladas a puntos de un eje (6), obteniéndose con las acciones de varios pistones el movimiento
del citado eje (6).

2. Motor de compresión al vacío, según la reivindicación 1, caracterizado porque los temporizadores (4) y los cilindros (2) son refrigerados mediante unos refrigeradores (8a) desde una máquina refrigeradora (8).

3. Motor de compresión al vacío, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque en la parte inferior de los cilindros (2) se han previsto unas pequeñas aberturas que permiten la refrigeración de los propios cilindros, al igual que en la parte inferior de los electroimanes (3), estando éstos en contacto con el aire, permitiendo su refrigeración.

4. Motor de compresión al vacío, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque lleva asociado un alternador (9) que es impulsado por una parte del eje (6), cargando a su vez eléctricamente una
batería (10).