KR20090131022A - 동력엔진 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자기피스톤, 전자기권선, 크랭크축, 플라이휠, 배전기를 포함하는 동력엔진으로서, 자기피스톤은 홀더에 적용되고, 피스톤에는 자석이 고정되고, 전자기권선은 홀더에 고정되며, 배전기에서 분배된 (+) 및 (-) 전류는 전자기권선에 인가되어 자기피스톤과의 사이에 인력 및 척력을 발생하고, 상기 자기피스톤은 상기 크랭크축을 밀고 당기는 왕복운동을 하게 되고, 플라이휠로부터 운동에너지가 출력된다.

엔진, 전기, 배터리, 자력, 자석

Description

동력엔진{Power engine}

본 발명은 엔진에 관한 것으로 더욱 상세하게는 동력엔진에 관한 것이다.

본 발명은 동력엔진에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 기존의 연료를 사용하지 않고, 전자기권선에 의해 전류를 인가하여 발생된 자기장의 양극 및 음극에 의한 인력 및 척력을 이용하여 크랭크축을 밀어서 회전시킴으로써 원동력을 얻는 동력엔진에 관한 것이다.

일반적으로, 종래의 내부연소 엔진(내연기관)은 두 가지 유형으로 분류된다. 하나는 가솔린을 연료로 사용하는 가솔린 엔진이고 다른 하나는 디젤유를 연료로서 사용하는 디젤 엔진이다. 이들은, 전기스파크, 또는 온도를 올리기 위한 고압에 의

해서 혼합연료 또는 에어를 점화시킴으로써 다수의 피스톤을 왕복운동시키는 폭발력을 얻어서 크랭크축을 회전시켜 원동력을 얻는다. 원동력을 얻기 위한 가솔린 또는 디젤의 연소 과정에는 4단계의 사이클이 있는데, 이들은 흡기, 압축, 폭발, 배기이다. 내연기관을 동작시키기 위해서는 네 가지 요소(공기, 연료, 압축, 점화)가 필요하다. 공기는 엔진 내에서 연료가 연소되기에 필요한 산소를 공급하며, 압축은 연료의 연소에 의해서 발생한 힘을 충분한 힘이 되도록 하며, 점화는 공기와 연료의 혼합기를 점화시킨다. 이들 네 가지 요소 중 어느 하나라도 없으면 엔진이 작동하지 않는다.

그러나 내연기관의 구조는 매우 복잡하며, 수리가 쉽지 않고, 에너지원을 많이 소비하며, 환경을 오염시킬 염려가 있는 것으로 이해되고 있다.

본 발명의 주요 목적은, 종래의 내연기관의 복잡한 구조, 과도한 에너지 소비, 환경오염의 단점을 제거하기 위한 동력엔진을 제공하는 것이다. 상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자기 피스톤, 전자기 권선, 크랭크축, 플라이휠 및 배전기를 포함한다. 여기서, 자기 피스톤은, 이 피스톤의 몸체에 결합되는 자석을 포함한다. 배터리나 다른 전력원으로부터 제공된전압은 배전기에서 분배되어 상기 전자기 권선에 (+) 및 (-) 전류로서 제공됨으로써 전자기권선에서 양극(N) 및 음극(S)의 자력이 생성되어 상기 자기피스톤과의 사이에 인력 및 척력이 발생하고, 상기 자기피스톤은 상기 크랭크축을 밀고 당기는 왕복운동을 해서 크랭크축을 회전시킨다. 이로써, 회전하는 크랭크축으로부터의 에너지가 크랭크축에 부착된 플라이휠을 통해 출력된다. 본 발명의 구성은 혁신적이며 가솔린, 디젤유, 기타 연료에 의존하지 않기 때문에 환경친화적이다. 본 발명의 혁신적 엔진은, 모든 자동차 및 모든 원동장치 기계설비에 적용되는 종래의 모든 내연기관을 대체할 수 있다.

이상의 목적 및 개요는 본 발명을 간략하게 설명하기 위한 것 뿐이다. 본 발명 자체 및 본 발명의 상기 목적과 여타 목적들을 완전히 이해하기 위해서는 당업자가 이하의 상세한 설명 및 청구범위를 별첨의 도면을 참조하여 이해함으로써 명확해질 것이다. 명세서 및 도면을 통해서, 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 지칭한다.

본 발명의 많은 다른 장점과 특징들은, 본 발명의 원리를 포함하는 바람직한 실시예를 구체적인 예로서 보여주고 있는 상세한 설명 및 첨부 도면을 참조함으로써 당업자에게 명확하게 될 것이다.

본 발명에서는 기존의 연료를 사용하지 않기 때문에 에너지 낭비나 환경오염을 일으키지 않고 어떠한 자동차나 기계설비에도 포괄적으로 적용가능하다. 이러한 혁신적인 신종 동력원에 의해서 본 발명은 혁신적이며, 큰 산업상 가치를 제공한다.

이하의 설명은 대표적인 실시예일 뿐으로, 본 발명의 범위, 응용성 또는 구성을 어떠한 형태로든 제한하는 의도로 작성된것이 아니다. 오히려, 이하의 설명은 본 발명의 대표적 실시예를 실현하기 위하여 편의적으로 기술한 것일 뿐이다. 첨부한청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 구성의 기능과 구조에 대한 다양한 변경이 가능하다.

도1, 2, 3에서, 본 발명의 동력엔진은 자기피스톤(1), 전자기권선(2), 크랭크축(3), 플라이휠(4), 배전기(5)로 구성된다. 여기서, 자기피스톤(1)은 피스톤 몸체(11)에 고정된 자석(12)을 포함한다. 배터리 또는 다른 전력원(6)으로부터 전압을 공급 받아서, 동력엔진은 전자기권선(2)에 배전기(5)에 의해서 (+) 전류와 (-) 전류를 주기적으로 분배한다. 이에 의해 양극(N)및 음극(S)의 자력이 차례대로 생성되어 자기피스톤(1)의 양극(N)과 음극(S) 자력과의 사이에 인력 및 척력이 발생 된다.

따라서 자기피스톤(1)은 크랭크축(3)을 밀고 당겨서 왕복시켜 회전되도록 한다. 이로써 크랭크축(3)의 회전에너지는 크랭크축(3)에 부착된 플라이휠(4)을 통해 출력된다.

도2에 나타낸 바람직한 실시예에서, 자기피스톤(1)은 홀더(7)의 유도공(71)(leading hole) 내부에 설치된다. 크랭크축(3)에 연결된 커넥션로드(13)는 자기피스톤(1)의 피스톤 몸체(11)에 고정되고, 전자기권선(2)은 유도공(71)의 상단부에 설치되어 로킹핀(8)에 의해 정위치에 고정된다. 배전기(5)에 의해 분배된 (+) 및 (-) 전류는 전자기권선(2)의 수신자(21)에 의해 수신되어 양극(N)과 음극(S)의 자력을 발생하고, 이들은 자기피스톤(1)의 양극(N)과 음극(S)과의 사이에 인력 또는 척력을 발생하여 자기피스톤(1)이 왕복운동을 하도록 한다.

자기피스톤(1)은 크랭크축(3)을 밀고 당겨서 커넥션로드(13)를 통해 회전시켜서 크랭크축(3)에 설치된 플라이휠(4)에 의해서 회전에너지를 발생시킨다.

도3을 참조하면, 홀더(7)는 소정의 사각 형태로 제작할 수 있고, 이 홀더(7)에는 다수의 유도공(7)이 형성되는데 이들은 각각 그에 상응하는 전자기권선(2)을 가짐으로써 다수의 자기피스톤(1)이 크랭크축(3)을 구동시켜 회전시킴으로서 큰 마력의 회전에너지를 발생시키도록 구성된다.

본 발명의 동력엔진은, 배전기를 통해 주기적으로 (+) 및 (-) 전류를 출력하는 배터리 또는 기타 전력원으로부터의 전압을 전자기권선에 인가하여 주기적으로 양극(N)과 음극(S) 자력을 발생시켜, 자기피스톤의 자석의 양극(N)과 음극(S) 자력 과의 사이에 인력 및 척력을 발생시켜서 크랭크축이 회전하도록 밀고 당기는 왕복운동을 일으킨다. 그리고 이 크랭크축의 회전에너지는 플라이휠에 의해서 출력된다. 본 발명에서는 크랭크축을 구동시키기 위해서 전압만 있으면 된다. 실제로, 본 발명의 동력엔진에는 다수의 발전기 및 배터리를 설치할 수 있으며, 이렇게 함으로써 일단 엔진이 기동하면 발전 및 축전이 동시에 이루어질 수 있다. 따라서 동력엔진은 중단 없이 언제나 운용될 수 있다. 또한, 본 발명에서는 기존의 연료를 사용하지 않기 때문에 에너지 낭비나 환경오염을 일으키지 않고 어떠한 자동차나 기계설비에 포괄적으로 적용 가능해진다.

이러한 혁신적인 신종 동력원에 의해서 본 발명은 혁신적이며, 큰 산업상 가치를 제공한다. 위에서 설명한 각 구성요소 또는 두 개 이상은 함께 다른 종류의 다른 방식에도 또한 유용하게 적용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명의 새로운 특징을 도시하고 설명하였고 청구범위에서 청구하고 있지만, 이는 상기 설명을 제한하고자 하는 것은 아니며, 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 당업자는 도시한 장치의 형태, 세부구성, 동작을 다양하게 생략, 변형, 교체, 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도1은 본 발명의 구성을 나타내는 흐름도.

도2는 본 발명의 바람직한 실시예의 기본 구성을 나타내는 사시도.

도3은 자기피스톤과 전자기권선이 적용된 바람직한 실시예의 사시도.

Claims (4)

1. 자기피스톤, 전자기권선, 크랭크축, 플라이휠, 배전기를 포함하는 동력엔진에 있어서, 상기 피스톤의 몸체에는 자석이 고정되고; 배터리나 다른 전력원으로부터 제공된 전압이 상기 배전기에서 분배되어 상기 전자기 권선에 (+) 및 (-) 전류로서

   제공되고; 전자기권선에서 양극(N) 및 음극(S)의 자력이 생성되어 상기 자기피스톤과의 사이에 인력 및 척력이 발생하고; 상기 자기피스톤은 상기 크랭크축을 밀고 당기는 왕복운동을 하게 되고; 상기 크랭크축으로부터 회전에너지가 크랭크축에 부착된 플라이휠을 통해 출력되는 것을 특징으로 하는 동력엔진.
2. 제1항에 있어서, 자기피스톤은 홀더의 유도공 내에 설치되고, 전자기권선은 유도공의 상단부에 고정되며, 상기 자기피스톤은 왕복운동시에 상기 유도공에 의해 유도되는 위치에 있게 되는 것을 특징으로 하는 동력엔진.
3. 제1항에 있어서, 크랭크축에 연결되는 커넥션로드가 자기피스톤에 고정되고, 자기피스톤에 의해 생성된 왕복운동이 상기 커넥션로드에 의해 구동되는 크랭크축에 의해 회전운동으로 변환되는 것을 특징으로 하는 동력엔진.
4. 제1항에 있어서, 두 개의 수신자가 전자기권선에 구비되어, 각각 배전기로부터의 (+) 및 (-) 전류를 수신하여 양극(N) 및 음극(S)의 자력을 발생하는 것을 특징으로 하는 동력엔진.

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