KR20060029651A - 자기력 엔진 - Google Patents

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KR20060029651A
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송원석
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송원석
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    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 충전지의 전원으로 엔진 실린더 헤드에 고정된 전자석에 자기력이 생기게 하여서 실린더 내부의 피스톤에 장착된 영구자석의 자기력을 같이 이용하여, 실린더 내부에서 상, 하 서로 마주 보고 있는 2개의 자석을 근접시키면 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극 일 때는 피스톤을 밀어내고, 서로 다른 극 일때는 피스톤을 끌어당기는 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 구동 동력이 생기게 하는 자기력 엔진에 관한 것이다.
자기력 엔진, 전자석, 영구자석, 전자석 N/S 극 교환 및 차단기, 충전지, 발전기, 피스톤, 플라이휠, 타이밍 벨트, 행정

Description

자기력 엔진{a magnetic force engine}
도1은 본 발명의 자기력 엔진 구조도.
도2 의(A)는 본 발명의 자기력엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 다른 극성 일 때 서로 당기는 자기력으로 피스톤이 상사점에 도달한 행정 예시도.
도2 의(B)는 본 발명의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 꺼지고 플라이휠의 잔여 회전력에 의해 피스톤이 상사점을 지나서 일부분 하강하는 행정 예시도.
도3 의(C)는 본 발명의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극성 일 때 서로 밀어내는 반발력에 의해 피스톤이 하사점으로 하강하는 행정 예시도.
도3 의(D)는 본 발명의 자기력 엔진 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극성 일 때 서로 밀어내는 반발력에 의해 피스톤이 하사점에 도달한 행정 예시도.
도4 의(E)는 본 발명의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 꺼지고 플라이휠의 잔여 회전력에 의해 피스톤이 하사점을 지나서 일부분 상승하는 행정 예시도.
도4 의(F)는 본 발명의 자기력 엔진 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 다른 극성 일 때 서로 당기는 자기력으로 피스톤이 상사점을 향해 상승하는 행정 예시도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1.자기력 엔진
2.자기력 엔진 실린더
3.실린더헤드 전자석
4.피스톤 상사점 및 공기구멍
5.영구자석
6.피스톤
7.커넥팅 로드
8.크랭크 축
9.크랭크 핀
10.실린더 벽
11.전자석 N/S극 교환 및 차단기
12.타이밍 벨트
13.전류 전압 조절기
14.충전지
15.전류 전압 조절기 조정 페달 및 스위치
16.시동 전동기 모터
17.발전기
18.플라이휠 겸 기동 전동기 기어
19.전원 연결 케이블
20.피스톤 하사점
21.타이밍 기어
[문헌1] US 5635683 A (MCDERMOTT, R. M.) 1997.06.03
[문헌2] JP 10-105775 A 1998.04.24, 5쪽, 3-15줄, 도면1
본 발명의 분야는 충전지의 전원으로 전자석에 자기력이 생성되게 하여서 다른 영구자석의 자기력과 함께 사용하여 자석의 성질인 2개의 자석을 근접시키면 서로 같은 극은 밀어내고, 서로 다른 극은 끌어당기면서 생기는 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전구동력이 생기게 하는 엔진으로 자동차, 선박, 항공기 등에 장착하여 사용할 수 있는 자기력 엔진에 관한 것이다
종래의 자동차, 선박, 항공기 등에 사용하는 엔진들은 회전구동력을 얻기 위해서 휘발유, 경유, 등유, 가스 등의 연료를 실린더 내부에서 폭발시켜 생기는 폭발력을 이용하여 구동력을 얻는 엔진을 사용하고 있으며, 충전지의 전기를 전원으로 사용하여 전기모터를 구동시키는 엔진 등이 있다.
본 발명은[도1]의(1)처럼 엔진구조를 구성하여서 처음 엔진시동을 충전지(14)의 전원으로 시동전동기 모터(16)의 구동력으로 엔진을 구동시키고 동시에 충전지의 전원으로 [도1]의(3)처럼 실린더 상부에 고정되어 있는 실린더 헤드 전자석(3)에 자기력이 생기게 하고 실린더 헤드상부에 장착된 전자석N/S극 교환 및 차단기(11)가 실린더 내부에 영구자석(5)이 장착된 피스톤(6)의 행정 위치에 따라 적절한 시기에 실린더 헤드전자석(3)의 극성을 N극이나 S극으로 바꾸거나 전자석의 전원을 차단하여 (B)와(E)처럼 전자석의 기능을 상실하게도 할 수 있도록 하며[도1]처럼 실린더 내부에서 상, 하 자석의 마주 대한 면이[도3]의(C)(D)처럼 서로 같은 극일 때는 서로 밀어내는 자기력으로 피스톤(6)이 하강하게 하고[도2]의(A)와[도4]의(F)처럼 서로 다른 극 일 때는 서로 끌어당기는 자기력으로 피스톤(6)이 상승하게 하면서 생기는 직선운동 에너지를[도1]처럼 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전 구동력이 생기게 하고 구동력의 일부는 발전기(17)를 회전시켜서 전기를 발전하여 충전지로 송전해서 충전지(14)가 충전되게 하며[도1]의 전류 전압조절기(13)를 사용하여 피스톤의 왕복운동 속도와 엔진 구동력을 조절 할 수 있게 하기 위함이다.
본 발명에 따르면 전자석과 피스톤을 내부에 장착 할 수 있는 자기력 엔진 실린더(2), 자기력을 발생하는 실린더 헤드 전자석(3), 실린더 내부의 공기의 흡입과 배출을 하기위한 공기구멍(4), 자기력을 발생하는 영구자석(5), 영구자석을 장착하여 직선운동을 하는 피스톤(6), 피스톤의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 커넥팅 로드(7), 크랭크축(8), 크랭크 핀(9), 실린더 헤드 전자석의 N/S극 극성교환 및 차단을 하는 전자석 N/S극 교환 및 차단기(11), 타이밍 벨트(12), 타이밍 기어(21), 전자석 N/S극 교환 및 차단기에 보내는 전류 전압의 용량을 조절하는 전류전압조절기(13), 시동 모터 구동 및 전자석 등에 전기를 보내고 발전기에서 발전된 전기를 충전하는 충전지(14), 전류 전압조절기의 조정페달 및 스위치(15), 엔진을 처음구동 할 때 사용하는 시동 전동기 모터(16), 엔진이 구동될 때 전기를 발전하여 충전지에 보내는 발전기(17), 크랭크축에 연결되어 회전하는 플라이휠겸 기동 전동기 기어(18), 전기를 송전하는 케이블(19)을 구비한 자기력 엔진(1)으로 구성 되어있다.
본 발명에 의한 자기력 엔진을 자동차, 선박, 항공기 등 회전 구동력이 필요한 모든 기계장치에 장착하여 사용하면 엔진을 구동시키는데 연료를 전혀 사용하지 않으므로, 종래의 연료를 태우는 엔진에서 나오는 배기가스의 오염도 없고, 엔진 소음도 없으며 종래의 엔진에서 사용하는 휘발유, 경유, 등유, 가스 등 의 연료비가 전혀 들지 않아서 매우 경제적이며, 본 발명의 자기력 엔진은 구동력을 일으키는 에너지의 절반정도는 영구자석에서 얻을 수 있어서, 충전지의 전원으로 전기모터를 구동시키는 전기엔진에 대비해 충전지의 전기소모도 그만큼 적게 사용하는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. (1)처럼 엔진구조를 구성하여서 처음 엔진시동을 충전지(14)의 전원으로 시동전동기 모터(16)를 구동하여 엔진을 구동시키고, 동시에 충전지의 전원으로 실린더 상부에 고정 되어있는 실린더 헤드 전자석(3)에 자기력이 생기게 하고 실린더 헤드상부에 장착된 전자석 N/S극 교환 및 차단기(11)가 실린더 내부에 영구자석(5)이 장착된 피스톤(6)의 행정위치에 따라 적절한 시기에 실린더 헤드전자석(3)의 극성을 N극이나 S극으로 바꾸거나 전자석의 전원을 차단하여(B)의(3)(E)의(3)처럼 전자석의 기능을 상실하게도 할 수 있도록 하며, 실린더 내부에서 상, 하 자석의 마주 대한 면이(C)(D)처럼 서로 같은 극 일 때는 서로 밀어내는 자기력으로 피스톤(6)이 하강하게 하고(A)(F)처럼 서로 다른 극 일 때는 서로 끌어당기는 자기력으로 피스톤(6)이 상승하게 하는 직선운동 에너지를 (1)처럼 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전구동력이 생기게 하고 구동력의 일부는 발전기(17)를 회전시켜서 전기를 발전하여 충전지로 송전해서 충전지(14)가 충전되게 하며, 전류 전압조절기(13)를 사용하여 실린더 내부 피스톤의 왕복운동 속도와 엔진 구동력을 조절 할 수 있는 자기력 엔진.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101471851B1 (ko) * 2013-10-24 2014-12-12 백성룡 자력을 이용한 회전동력 발생장치 및 그의 제어방법
CN105443335A (zh) * 2015-12-18 2016-03-30 广西大学 用于收集振动能的能量汲取装置
CN107963417A (zh) * 2017-11-30 2018-04-27 乐见协 一种薄膜电容器生产用全自动板条上料机

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