KR20090001596U

KR20090001596U - 자기력 엔진

Info

Publication number: KR20090001596U
Application number: KR2020070013552U
Authority: KR
Inventors: 송원석
Original assignee: 송원석
Priority date: 2007-08-13
Filing date: 2007-08-13
Publication date: 2009-02-18

Abstract

본 고안은 충전지의 전원으로 엔진 실린더 헤드에 고정된 전자석에 자기력이 생기게 하여서 실린더 내부의 피스톤에 장착된 영구자석의 자기력을 같이 이용하여, 실린더 내부에서 상, 하 서로 마주 보고 있는 2개의 자석을 근접시키면 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극 일 때는 피스톤을 밀어내고, 서로 다른 극 일때는 피스톤을 끌어당기는 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전동력이 생기게 하는 자기력 엔진에 관한 것이다.

자기력 엔진, 전자석, 영구자석, 전자석 N/S 극 교환 및 차단기, 충전지, 발전기, 피스톤, 플라이휠, 타이밍 벨트, 행정

Description

자기력 엔진{magnetic force engine}

도1 은 본 고안의 자기력 엔진 구조도.

도2 의(A)는 본 고안의 자기력엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 다른 극성 일 때 서로 당기는 자기력으로 피스톤이 상사점에 도달한 행정 예시도.

도2 의(B)는 본 고안의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 꺼지고 플라이휠의 잔여 회전력에 의해 피스톤이 상사점을 지나서 일부분 하강하는 행정 예시도.

도3 의(C)는 본 고안의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극성 일 때 서로 밀어내는 반발력에 의해 피스톤이 하사점으로 하강하는 행정 예시도.

도3 의(D)는 본 고안의 자기력 엔진 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 같은 극성 일 때 서로 밀어내는 반발력에 의해 피스톤이 하사점에 도달한 행정 예시도.

도4 의(E)는 본 고안의 자기력 엔진 실린더헤드 전자석(3)의 전원이 꺼지고 플라이휠의 잔여 회전력에 의해 피스톤이 하사점을 지나서 일부분 상승하는 행정 예시도.

도4 의(F)는 본 고안의 자기력 엔진 전자석(3)의 전원이 켜지고 실린더 내부에 상, 하 자석의 마주 대한 면이 서로 다른 극성 일 때 서로 당기는 자기력으로 피스톤이 상사점을 향해 상승하는 행정 예시도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1.자기력 엔진

2.자기력 엔진 실린더

3.실린더헤드 전자석

4.피스톤 상사점 및 공기구멍

5.영구자석

6.피스톤

7.커넥팅 로드

8.크랭크 축

9.크랭크 핀

10.실린더 벽

11.전자석 N/S극 교환 및 차단기

12.타이밍 벨트

13.전류 전압 조절기

14.충전지

15.전류 전압 조절기 조정 페달 및 스위치

16.시동 전동기 모터

17.발전기

18.플라이휠 겸 기동 전동기 기어

19.전원 연결 케이블

20.피스톤 하사점

21.타이밍 기어

본 고안의 분야는 충전지의 전원으로 전자석에 자기력이 생성되게 하여서 다른 영구자석의 자기력과 함께 사용하여 자석의 성질인 2개의 자석을 근접시키면 서로 같은 극은 밀어내고, 서로 다른 극은 끌어당기면서 생기는 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전구동력이 생기게 하는 엔진으로 자동차, 선박, 항공기 등에 장착하여 사용할 수 있는 자기력 엔진에 관한 것이다

종래의 자동차, 선박, 항공기 등에 사용하는 엔진들은 회전구동력을 얻기 위해서 휘발유, 경유, 등유, 가스 등의 연료를 실린더 내부에서 폭발시켜 생기는 폭발력을 이용하여 구동력을 얻는 엔진을 사용하고 있으며, 충전지의 전기를 전원으로 사용하여 전기모터를 구동시키는 엔진 등이 있다.

본 고안은 자기력 엔진(1)처럼 무 자성 실린더, 전자석, 무 자성 피스톤, 영구자석, 무 자성 커넥팅로드, 크랭크, 전자석N/S극 교환 및 차단기, 타이밍벨트, 전류 전압 조절기, 충전지, 시동전동기 모터, 발전기, 무 자성 플라이휠 겸 기동전동기 기어, 무 자성 타이밍 기어, 케이블, 등을 구비한 자기력 엔진구조를 구성하여서, 피스톤에 연결된 커넥팅로드와 크랭크가 피스톤의 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전구동력이 생기게 하고, 일부 회전력을 크랭크축에 장착된 하부 타이밍기어에서 타이밍벨트로 연결된 상부 타이밍기어에 전달하여 상부타이밍 기어 축에 연결된 전자석N/S극 교환 및 차단기(11)를 동작하게 하며, 처음 엔진시동을 충전지(14)의 전원으로 시동전동기 모터(16)를 구동하여 엔진을 구동시키 고, 동시에 충전지의 전원으로 실린더 상부에 고정 되어있는 실린더 헤드 전자석(3)에 자기력이 생기게 하여 실린더 헤드상부에 장착된 전자석 N/S극 교환 및 차단기(11)가 실린더 내부에 영구자석(5)이 장착된 피스톤(6)의 행정위치가 상사점에 도달하면 전자석의 전원을 차단하여 전자석의 기능을 일시적으로 상실하게 하고 플라이휠의 잔여 회전력으로 인해서 피스톤이 상사점을 지나 일부 하강을 할 때 전자석에 전원을 연결시키고 마주대한 피스톤 영구자석면의 극성과 같은 극성의 전자석이 되게 하여 서로 밀어내는 자기력으로 피스톤을 하강하게 하며, 피스톤이 하사점에 도달하면 다시 전자석의 전원이 차단되어 전자석의 기능을 상실하게 하고 플라이휠의 잔여 회전력으로 인해서 피스톤이 하사점을 지나 일부 상승할 때 전자석에 전원을 연결시키고 마주 대한 피스톤 영구자석면의 극성과 반대 극성의 전자석이 되게 하여 서로 당기는 자기력으로 피스톤을 상승하게 하게 하면서 엔진을 구동시키고, 엔진구동력의 일부는 발전기(17)를 회전시켜서 전기를 발전하여 충전지로 송전해서 충전지(14)가 일부 충전되게 하고, 엔진작동 등에 따른 마찰력과 열로 인한 에너지 손실 등으로 인해 충전지의 전기가 다 소모 되면 충전된 새충전지로 교체하거나, 외부의 전원으로 충전지를 재충전하여서 엔진을 구동하며, 전류 전압조절기(13)를 사용하여서 전자석의 자기력 강/약 을 조절하여 피스톤의 왕복운동 속도와 엔진 구동력을 조절 할 수 있고, 다수 개의 실린더와 피스톤의 커넥팅 로드를 한 개 의 크랭크축에 연결 장착하여 엔진의 파워를 높여서 사용할 수 있게 하기 위함이다.

본 고안에 따르면 전자석과 피스톤을 내부에 장착 할 수 있는 무 자성 실린더(2), 충전지의 전원으로 자기력을 발생하는 실린더 헤드 전자석(3), 실린더 내부의 공기의 흡입과 배출을 하기위한 공기구멍(4), 자기력을 발생하는 영구자석(5), 영구자석을 장착하여 직선운동을 하는 무 자성 피스톤(6), 크랭크와 함께 피스톤의 직선운동을 회전운동으로 전환하는 무 자성 커넥팅 로드(7), 크랭크축(8), 크랭크 핀(9), 실린더 헤드 전자석의 N/S극 극성교환 및 전기를 차단을 하는 전자석 N/S극 교환 및 차단기(11), 크랭크축의 회전력을 하부타이밍기어에서 상부타이밍 기어로 전달하는 타이밍 벨트(12), 크랭크축의 회전력을 타이밍벨트로 서로 연결하여 전자석 N/S극 교환 및 차단기에 전달하는 무 자성 상, 하 타이밍 기어(21), 충전지의 전기를 전자석 N/S극 교환 및 차단기에 보내는 전류 전압의 용량을 조절하는 전류전압조절기(13), 시동모터를 기동시키는 전기와 전자석 등에 전기를 보내고 발전기에서 발전된 전기를 충전하는 충전지(14), 전류 전압조절기를 조정하는 전류 전압조절기의 조정페달 및 스위치(15), 플라이휠 기어에 연결되어 충전지의 전원으로 엔진을 처음구동 할 때 항상 같은 방향으로 플라이휠을 기동시키는 시동 전동기 모터(16), 플라이휠 기어에 연결되어 엔진이 구동될 때 전기를 발전하여 충전지에 보내는 발전기(17), 크랭크축에 장착되어 회전하는 무 자성 플라이휠 겸 기동 전동기 기어(18), 전기를 송전하는 케이블(19)을 구비한 자기력 엔진(1)으로 구성 되어있다.

본 고안에 의한 자기력 엔진을 자동차, 선박, 항공기 등 회전 구동력이 필요 한 모든 기계장치에 장착하여 사용하면 엔진을 구동시키는데 연료를 전혀 사용하지 않으므로, 종래의 연료를 태우는 엔진에서 나오는 배기가스의 오염도 없고, 엔진소음도 없으며 종래의 엔진에서 사용하는 휘발유, 경유, 등유, 가스 등 의 연료비가 전혀 들지 않아서 매우 경제적이며, 본 발명의 자기력 엔진은 구동력을 일으키는 에너지의 절반정도는 영구자석에서 얻을 수 있어서, 충전지의 전원으로 전기모터를 구동시키는 전기엔진에 대비해 충전지의 전기소모도 그만큼 적게 사용하는 장점이 있다.

Claims

무 자성 실린더, 전자석, 무 자성 피스톤, 영구자석, 무 자성 커넥팅로드, 크랭크, 전자석N/S극 교환 및 차단기, 타이밍벨트, 전류전압 조절기, 충전지, 시동전동기 모터, 발전기, 무 자성 플라이휠 겸 기동전동기 기어, 무 자성 타이밍 기어, 케이블, 등을 구비한 자기력 엔진구조를 구성하여서, 피스톤에 연결된 커넥팅로드와 크랭크가 피스톤의 직선운동 에너지를 회전운동 에너지로 바꾸어서 회전구동력이 생기게 하고, 일부회전력을 크랭크축에 장착된 하부 타이밍기어에서 타이밍벨트로 연결된 상부 타이밍기어에 전달하여 상부타이밍기어 축에 연결된 전자석N/S극 교환 및 차단기(11)를 동작하게 하며, 처음 엔진시동을 충전지(14)의 전원으로 시동전동기 모터(16)를 구동하여 엔진을 구동시키고, 동시에 충전지의 전원으로 실린더 상부에 고정 되어있는 실린더 헤드 전자석(3)에 자기력이 생기게 하여 실린더 헤드상부에 장착된 전자석 N/S극 교환 및 차단기(11)가 실린더 내부에 영구자석(5)이 장착된 피스톤(6)의 행정위치가 상사점에 도달하면 전자석의 전원을 차단하여 전자석의 기능을 일시적으로 상실하게 하고 플라이휠의 잔여 회전력으로 인해서 피스톤이 상사점을 지나 일부 하강을 할 때 전자석에 전원을 인가하고 마주대한 피스톤 영구자석면의 극성과 같은 극성의 전자석이 되게 하여 서로 밀어내는 자기력으로 피스톤을 하강하게 하며, 피스톤이 하사점에 도달하면 전자석의 전원을 다시 차단하여 전자석의 기능을 상실하게 하고 플라이휠의 잔여 회전력으로 인해서 피스톤이 하사점을 지나 일부 상승할 때 전자석에 전원을 인가하고 마주 대한 피스톤 영 구자석면의 극성과 반대 극성의 전자석이 되게 하여 서로 당기는 자기력으로 피스톤을 상승하게 하면서 엔진을 구동시키고, 엔진구동력의 일부는 발전기(17)를 회전시켜서 전기를 발전하여 충전지로 송전해서 충전지(14)가 일부 충전되게 하고, 전류 전압조절기(13)를 사용하여서 전자석의 자기력 강/약 을 조절하여 실린더 내부 피스톤의 왕복운동 속도와 엔진 구동력을 조절 할 수 있고, 다수 개의 실린더와 피스톤의 커넥팅 로드를 한 개 의 크랭크축에 연결 장착하여 사용할 수 있는 자기력 엔진.