ES2222744T3 - Dispositivo de fijacion de un asiento amovible a un suelo de vehiculo automovil. - Google Patents
Dispositivo de fijacion de un asiento amovible a un suelo de vehiculo automovil.Info
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- B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
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Abstract
Dispositivo de fijación (5, 5'') de un asiento amovible (1) sobre un suelo (6) de vehículo automóvil, caracterizado porque comprende un riel (15) que comprende por lo menos una ranura longitudinal (16) que permite montarlo deslizante sobre por lo menos dos espárragos de guía y bloqueo (50, 51) fijados sobre dicho suelo (6), comprendiendo dicha ranura (16) por lo menos un tirante (30, 31) de tope dispuesto transversalmente a su longitud, y porque comprende por lo menos un dispositivo de bloqueo (37) montado sobre dicho riel (15), estando dicho dispositivo de bloqueo (37) provisto de medios de accionamiento (38, 41, 45) del riel de deslizamiento tales que, entre una posición abierta y una posición cerrada del dispositivo de bloqueo (37), un elemento (45) de los medios de accionamiento del riel es susceptible de desplazarse con respecto al riel, estando contra un órgano (50) fijo con respecto al suelo (6), para hacer deslizar el riel hasta que dicho tirante (30) choque contra uno (50) de dichosespárragos, y después, de bloquear este tirante contra este espárrago.
Description
Dispositivo de fijación de un asiento amovible a
un suelo de vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de fijación de un asiento amovible sobre un suelo de vehículo
automóvil.
Para ciertos tipos de vehículos automóviles, y en
particular para los vehículos utilitarios, conviene poder quitar y
reinstalar fácilmente ciertos asientos tales como el asiento
trasero.
De este modo, se puede adaptar la configuración
del vehículo automóvil, según, por ejemplo, que se desee
transportar pocas personas y mucho material, o inversamente.
El dispositivo de fijación de asiento amovible
descrito por la patente inglesa 2 272 251 comprende un pestillo a
resorte susceptible de bloquear un primer riel solidario al asiento
con respecto a un segundo riel fijado sobre el suelo del vehículo
automóvil.
El pestillo a resorte de este dispositivo
comprende un gran número de piezas, de lo cual resulta que su
precio de coste es elevado.
Además, este pestillo a resorte forma un
mecanismo sensible a la suciedad, susceptible de atascarse.
La presente invención tiene como objetivo
realizar un dispositivo de fijación de asiento amovible que no
presente estos inconvenientes.
Se alcanza este objetivo de la invención, así
como otros que aparecerán con la lectura de la descripción que
sigue, con un dispositivo de fijación de un asiento amovible sobre
un suelo de vehículo automóvil, notable en que comprende un riel
que comprende por lo menos una ranura longitudinal que permite
montarlo deslizante sobre por lo menos unos espárragos de guía y
bloqueo primero y segundo fijados sobre dicho suelo, comprendiendo
dicha ranura por lo menos un tirante de tope dispuesto
transversalmente a su longitud, y en que comprende por lo menos un
dispositivo de bloqueo montado sobre dicho riel. El dispositivo de
bloqueo está provisto de medios de accionamiento del riel de
deslizamiento tales que, entre una posición abierta y una posición
cerrada del dispositivo de bloqueo, un elemento de los medios de
accionamiento del riel es susceptible de desplazarse con respecto al
riel, estando contra un órgano fijo con respecto al suelo, para
hacer deslizar el riel hasta que dicho tirante choque contra uno de
dichos espárragos, y después, de bloquear este tirante contra este
espárrago.
El órgano fijo con respecto al suelo es dicho
espárrago y el elemento de los medios de accionamiento es una
corredera destinada a desplazarse longitudinalmente con respecto a
dicho riel para, estando contra un órgano fijo con respecto al
suelo, llegar a bloquear dicho tirante contra dicho espárrago.
Según otras características de la invención,
dicho dispositivo de bloqueo comprende un mango de accionamiento
montado rotativo sobre dicho riel, una corredera destinada a
desplazarse longitudinalmente con respecto a dicho riel para llegar
a bloquear por lo menos dicho primer espárrago contra dicho tirante
y, articulada entre dicho mango y dicha corredera, una biela.
Según otras características de la invención,
dicho riel es hueco, dichos espárragos primero y segundo están
destinados a posicionarse en el interior de dicho riel, y dicha
corredera es susceptible de desplazarse en el interior de dicho
riel.
Según otras características de la invención,
cuando dicho dispositivo de bloqueo está en posición cerrada,
partes de dicha corredera y/o de dicho (dichos) tirante(s)
están situadas entre la (las) cabeza(s) de dicho primer
(dichos) espárrago(s) y dicho riel, de manera que se suprima
el juego transversal de dicho riel con respecto a dicho primer (a
dichos) espárrago(s).
Según, todavía, otras características de la
invención, dicha ranura comprende por lo menos unas partes
ensanchadas primera y segunda que permiten introducir
transversalmente dicho riel sobre dichos espárragos primero y
segundo.
Gracias a estas características, se obtiene un
dispositivo de fijación de un asiento amovible sobre un suelo de
automóvil cuya concepción es extremadamente simple, cuya
utilización es muy ergonómica y cuya fiabilidad es suficiente para
poder tomar en consideración su utilización, en particular, para
vehículos utilitarios.
Otras características y ventajas de la presente
invención aparecerán con la lectura de la descripción que sigue y
el examen del dibujo anexo, en el cual:
- la figura 1 es una vista parcial en perspectiva
de un asiento de vehículo automóvil equipado con dos dispositivos
de fijación según la invención;
- la figura 2 es una vista ampliada en
perspectiva del dispositivo de fijación según la invención;
- la figura 3 es una vista en corte según la
línea III-III del dispositivo de fijación de la
figura 2 cuando está posicionado sobre dos espárragos de guía y de
bloqueo fijados sobre el suelo de un vehículo automóvil, estando el
dispositivo de bloqueo de este dispositivo en posición abierta;
- la figura 4 es análoga a la figura 3, excepto
que el dispositivo de bloqueo está en posición cerrada.
En estas figuras, referencias numéricas idénticas
representan órganos o elementos idénticos o análogos.
Se refiere ahora a la figura 1, en la cual se ha
representado un asiento 1 de vehículo automóvil, tal como un
asiento trasero de vehículo utilitario.
Como se puede ver en esta figura, este asiento 1
comprende típicamente un respaldo 2 y una base 3 soportados por una
estructura rígida 4.
Esta estructura rígida reposa en sus extremidades
sobre dos dispositivos de fijación 5, 5' según la invención,
destinados a permitir que se fije de forma amovible el asiento 1
sobre el suelo 6 (véanse las figuras 3, 4) de un vehículo
automóvil.
Esta estructura rígida puede también reposar,
como está representado, sobre rieles intermedios 7, 7' clásicos
destinados a mejorar la solidez del conjunto.
La estructura rígida 4 puede eventualmente estar
concebida de manera que se pueda abatir el asiento 1 mientras se
mantienen los dispositivos de fijación 5, 5' y los rieles
intermedios 7, 7' en posición sobre el suelo 6.
Se refiere ahora a la figura 2, en la cual se ha
representado una vista ampliada de un dispositivo de fijación 5
según la invención.
Como se puede ver en esta figura, este
dispositivo comprende un riel hueco 15 que define un volumen
sensiblemente con forma de paralelepípedo.
Este riel hueco comprende una ranura longitudinal
16 formada en toda la longitud de su pared inferior 17, destinada a
estar en frente del suelo 6.
Esta ranura longitudinal comprende una primera
parte ensanchada 18 separada por una pequeña distancia de una 19 de
las dos extremidades del riel 15, así como una segunda parte
ensanchada 20 abierta sobre la otra extremidad 21 del riel 15.
Bordes redondeados 25 y 26 unen respectivamente
las partes ensanchadas primera 18 y segunda 20 al resto de la ranura
longitudinal 16.
Unos tirantes primero 30 y segundo 31 están
fijados al interior del riel 15 transversalmente a la longitud de
la ranura 16, a una misma distancia d1 respectivamente de los
bordes redondeados 25 y 26.
Sobre su pared superior 35 opuesta a su pared 17,
el riel 15 comprende una abertura de forma sensiblemente rectangular
36 que recibe un dispositivo de bloqueo 37.
Este dispositivo de bloqueo comprende un mango de
accionamiento 38 de forma sensiblemente rectangular, montado
rotativo en el interior de dos paredes laterales 39, 40 del riel
15.
Una biela 41, de forma sensiblemente rectangular
y de anchura inferior a la del interior del riel 15, está montada
rotativa en una de sus extremidades sobre el mango de accionamiento
38.
La otra extremidad de esta biela está montada
rotativa sobre una corredera 45 susceptible de desplazarse en el
interior del riel 15.
Esta corredera tiene una sección en U
correspondiente a la sección interior del riel 15, estando situada
la abertura de esta U hacia arriba (es decir, en frente de la pared
35 del riel), y comprende un hueco 46 sobre su borde situado
enfrente de la primera parte ensanchada 18.
El espesor de este borde de la corredera es
sensiblemente igual a la de los tirantes primero 30 y segundo
31.
El mango de accionamiento 38, la biela 41 y la
corredera 45 están dimensionados de manera que un abatimiento del
mango de accionamiento 38 contra la cara 35 del riel 15 en la
dirección de su extremidad 19 tenga por efecto conducir la
corredera 45 a una posición en la cual su hueco 46 esté situado
sensiblemente a la derecha de sus bordes redondeados 25.
El conjunto de los órganos descritos más arriba
puede ser fabricado, por ejemplo, mediante plegado de chapas de
acero.
Los tirantes primero 30 y segundo 31 pueden ser
añadidos en el interior del riel 15 mediante soldadura.
La articulación del mango de accionamiento 38
sobre el riel 15, así como la articulación de la biela 41 sobre
este mango y sobre la corredera 45 puede ser realizada de cualquier
manera clásica, conocida por el experto en la materia.
Se refiere ahora a las figuras 3 y 4, en las
cuales se ha representado el dispositivo de fijación según la
invención, cuando está posicionado sobre el suelo 6 de un vehículo
automóvil, estando el dispositivo de bloqueo 37 en posición abierta
y cerrada respectivamente. El asiento 1 no está representado, pero
hay que comprender, por supuesto, que éste está situado por encima
del dispositivo de fijación.
En estas figuras, el sentido de marcha del
vehículo es hacia la izquierda.
Como se puede ver en estas figuras, el riel 15
está destinado a cooperar con unos espárragos de guía y de bloqueo
primero 50 y segundo 51 fijados en el suelo 6, en una parte
entrante 55 de éste.
La distancia d2 que separa estos espárragos es
sensiblemente igual a la que separa las zonas medias de las partes
ensanchadas primera 18 y segunda 20 de la ranura 16 (véase la
figura 2).
Estos espárragos comprenden cada uno una cabeza
56, 57 de diámetro inferior a la anchura de las partes ensanchadas
primera 18 y segunda 20, y superior a la anchura de la parte
estrecha de la ranura 16.
La altura h de estas cabezas es sensiblemente
igual a la distancia que separa a los tirantes 30, 31 del interior
de la pared 35 del riel 15.
Para instalar el asiento 1 sobre el suelo 6, se
procede de la siguiente manera.
Estando el dispositivo de bloqueo en posición
abierta (es decir, estando el mango de accionamiento 38 separado al
máximo de la extremidad 19 del riel 15), se introduce el riel 15
transversalmente sobre los espárragos primero 50 y segundo 51, de
manera que estos espárragos penetren respectivamente en las partes
ensanchadas primera 18 y segunda 20 de la ranura 16, y después
lleguen a apoyarse contra el interior de la pared 35 del riel 15
(figura 3).
Se abate después el mango de accionamiento 38
contra la pared 35 del riel 15 en la dirección de su extremidad 19.
Esto tiene por efecto conducir la parte ahuecada 46 de la
corredera 45 contra el primer espárrago 50.
Prosiguiendo este movimiento del mango de
accionamiento 38, se hace deslizar el riel 15 con respecto a los
espárragos 50, 51 (hacia la izquierda en las figuras 3 y 4).
Esta operación es facilitada por los bordes
redondeados 25, 26 que permiten que el riel 15 deslice bien sobre
los espárragos.
Se conduce así este riel hasta una posición de
bloqueo longitudinal, correspondiente al abatimiento completo del
mango 38 sobre la pared 35, en la cual el primer tirante 30 y la
corredera 45 aprietan fuertemente el primer espárrago 50, y en la
cual el segundo tirante 31 choca contra el segundo espárrago 51
(figura 4).
Haciendo esto, se obtiene igualmente un bloqueo
transversal del riel 15 con respecto al suelo 6.
En efecto, se puede observar que el primer
tirante 30 y la corredera 45 llegan a situarse parcialmente bajo la
cabeza 56 del primer espárrago 51, bloqueando así a éste contra la
pared 35 del riel 15.
Igualmente, el segundo tirante 31 llega a
bloquear la cabeza 57 del segundo espárrago 51 contra la pared
35.
Se suprime, de este modo, el juego transversal
del riel 15 con respecto al suelo 6.
Para desembragar el dispositivo de fijación según
la invención con el fin de quitar el asiento 1 del interior del
vehículo automóvil, se efectúan las operaciones descritas más
arriba en orden inverso.
Una vez que el asiento 1 está quitado, se obtiene
un volumen de transporte óptimo dado que los espárragos 50, 51 están
situados entrantes con respecto al suelo 6.
Como se puede comprender ahora, el dispositivo de
fijación según la invención es fácil y rápido de implementar: el
simple abatimiento del mango de accionamiento 38 permite a la vez
hacer deslizar el riel 15 hasta su posición de bloqueo y
efectivamente hacerlo bloquear.
Este dispositivo de fijación ofrece además una
gran seguridad, dado que, por una parte, es muy fácil apreciar
visualmente si el bloqueo está bien realizado y que, por otra
parte, la corredera 45 no puede separarse espontáneamente de su
posición de bloqueo.
En fin, la muy simple concepción de este
dispositivo permite no solamente fabricarlo a bajo coste, sino
también garantizar su fiabilidad.
Por supuesto, la presente invención no está
limitada al modo de realización descrito y representado, que ha
sido dado sólo a título de ejemplo.
Es así, por ejemplo, que el riel 15 podría
comprender varias ranuras dispuestas unas detrás de otras, y/o
paralelamente unas a otras.
Es así, igualmente, que estas ranuras podrían
estar situadas sobre una (o las dos) de las paredes laterales del
riel 15. En este caso, estas cooperarían con espárragos cuyos ejes
serían horizontales.
Es así, igualmente, que el riel 15 podría
cooperar con más de dos espárragos.
Es así, igualmente, que se podría montar más de
un dispositivo de bloqueo por riel.
Es así, igualmente, que el riel 15 podría
comprender sólo el primer tirante 30. En este caso, el segundo
espárrago 51 sólo tendría una función de bloqueo transversal.
Es así, igualmente, que se podría utilizar un
riel macizo destinado a ser atravesado por los espárragos. En este
caso, la corredera del dispositivo de bloqueo estaría situada en el
exterior del riel.
Es así, igualmente, que se podría tomar en
consideración un asiento que comprenda uno solo o más de dos
dispositivos de fijación según la invención.
Claims (7)
1. Dispositivo de fijación (5, 5') de un asiento
amovible (1) sobre un suelo (6) de vehículo automóvil,
caracterizado porque comprende un riel (15) que comprende
por lo menos una ranura longitudinal (16) que permite montarlo
deslizante sobre por lo menos dos espárragos de guía y bloqueo (50,
51) fijados sobre dicho suelo (6), comprendiendo dicha ranura (16)
por lo menos un tirante (30, 31) de tope dispuesto transversalmente
a su longitud, y porque comprende por lo menos un dispositivo de
bloqueo (37) montado sobre dicho riel (15), estando dicho
dispositivo de bloqueo (37) provisto de medios de accionamiento
(38, 41, 45) del riel de deslizamiento tales que, entre una
posición abierta y una posición cerrada del dispositivo de bloqueo
(37), un elemento (45) de los medios de accionamiento del riel es
susceptible de desplazarse con respecto al riel, estando contra un
órgano (50) fijo con respecto al suelo (6), para hacer deslizar el
riel hasta que dicho tirante (30) choque contra uno (50) de dichos
espárragos, y después, de bloquear este tirante contra este
espárrago.
2. Dispositivo de fijación (5, 5') según la
reivindicación 1, caracterizado porque el órgano fijo con
respecto al suelo es dicho espárrago (50) y el elemento de los
medios de accionamiento es una corredera (45) destinada a
desplazarse longitudinalmente con respecto a dicho riel (15) para,
estando contra un órgano fijo con respecto al suelo, llegar a
bloquear dicho tirante (30) contra dicho espárrago.
3. Dispositivo de fijación (5, 5') según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado
porque dicho dispositivo de bloqueo (37) comprende un mango de
accionamiento (38) montado rotativo sobre dicho riel (15), una
corredera (45) destinada a desplazarse longitudinalmente con
respecto a dicho riel (15) para llegar a bloquear a dicho tirante
(30) contra dicho espárrago (50) y, articulada entre dicho mango
(38) y dicha corredera (45), una biela (41).
4. Dispositivo de fijación (5, 5') según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 3, caracterizado
porque dicho riel (15) es hueco, y porque dichos espárragos (50,
51) están destinados a posicionarse en el interior de dicho riel
(15), y porque dicha corredera (45) es susceptible de desplazarse en
el interior de dicho riel (15).
5. Dispositivo de fijación (5, 5') según una
cualquiera de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado
porque cuando dicho dispositivo de bloqueo (37) está en posición
cerrada, partes de dicha corredera (45) y/o de dicho/dichos
tirante/s (30, 31) están situadas entre la/las cabeza/s (56, 57) de
dicho/dichos espárrago/s (50, 51) y dicho riel (15), de manera que
se suprima el juego transversal de dicho riel (15) con respecto a
dicho/dichos espárrago/s (50, 51).
6. Dispositivo de fijación (5, 5') según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicha ranura (16) comprende por lo menos unas partes
ensanchadas primera (18) y segunda (20) que permiten introducir
transversalmente dicho riel (15) sobre dichos espárragos (50,
51).
7. Asiento amovible (1) para vehículo automóvil,
caracterizado porque comprende por lo menos un dispositivo
de fijación (5,5') conforme a una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR9814973 | 1998-11-27 | ||
| FR9814973A FR2786445B1 (fr) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | Dispositif de fixation d'un siege amovible sur un plancher de vehicule automobile |
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| ES2222744T3 true ES2222744T3 (es) | 2005-02-01 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (6)
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