ES2221290T3 - Unidad de iluminacion para vehiculos. - Google Patents
Unidad de iluminacion para vehiculos.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
Unidad de iluminación para vehículos, en especial un faro para vehículos automóviles, con una carcasa (1), con una placa terminal (2) en forma de concha que cubre todo el lado delantero de la carcasa (1), que dispone por lo menos de zonas libres de elementos ópticos, con por lo menos dos reflectores (3, 4) en forma de copa dispuestos en la carcasa (1), unidos entre sí como una sola pieza a través de una primera pieza de cubrición (5), y con una segunda pieza de cubrición (6) que, entre los reflectores (3, 4) y la placa terminal (2) y en la posición de montaje de la unidad de iluminación, rodea por lo menos los reflectores (3, 4) por debajo y con dos alas (9, 10) laterales y apantalla junto con la primera pieza de cubrición (5) la vista al interior de la unidad de iluminación, caracterizada porque a) la segunda pieza de cubrición (6) - se extiende desde la primera pieza de cubrición (5) hacia la placa terminal (2), - es una sola pieza junto con la primera pieza de cubrición (5), los reflectores discurren vertical y perpendicularmente a la dirección de salida de la luz y alojan los reflectores (3, 4) y la lámpara (7) de la luz de posición.
Description
Unidad de iluminación para vehículos.
La invención se refiere a una unidad de
iluminación para vehículos, en especial a un faro para vehículos
automóviles, con una carcasa, con una placa terminal en forma de
concha que cubre todo el lado delantero de la carcasa, que dispone
por lo menos de zonas libres de elementos ópticos, con por lo menos
dos reflectores en forma de copa dispuestos en la carcasa, unidos
entre sí como una sola pieza a través de una primera pieza de
cubrición, y con una segunda pieza de cubrición que, entre los
reflectores y la placa terminal y en posición de montaje de la
unidad de iluminación, rodea por lo menos los reflectores por debajo
y con dos alas laterales y apantalla junto con la primera pieza de
cubrición la vista al interior de la unidad de iluminación.
Una unidad de iluminación de este tipo para
vehículos se conoce del documento
FR-A-2 709 810. El faro comprende
una carcasa cuya abertura delantera está cubierta mediante una
placa terminal que discurre aproximadamente perpendicular al lado
longitudinal del vehículo. Dos reflectores en forma de copa,
dispuestos en la carcasa, constituyen una sola pieza a través de la
unión de sus bordes delanteros. Únicamente en la zona marginal
superior, los bordes están unidos como una sola pieza a través de
una primera pieza de cubrición. Ambos reflectores muestran en la
zona inferior una parte plana que delimita con su borde delantero
la abertura de salida de luz de los reflectores. Entre los
reflectores y una placa terminal de la carcasa está dispuesta una
segunda pieza de cubrición por separado, fijada en ambos
reflectores. La segunda pieza de cubrición se extiende por debajo
de los dos reflectores y dispone de dos alas laterales cortas,
dirigidas hacia arriba. El borde libre de la segunda pieza de
cubrición está dirigido en toda su longitud desde los reflectores
hacia la placa terminal. Asimismo, la segunda pieza de cubrición se
extiende hacia dentro de los reflectores en forma de copa y tapa la
parte plana de los mismos, para que no quede visible una rendija
entre la segunda pieza de cubrición y los reflectores que causaría
una mala apariencia. El montaje por separado de la segunda pieza de
cubrición es laborioso y requiere mucho tiempo y, además, existe la
posibilidad de dañar durante el montaje de la pieza de cubrición la
superficie reflectante sensible de los reflectores.
Del documento
EP-A1-0 646 495 A1 se conoce una
unidad de iluminación para vehículos en la cual dos reflectores en
forma de copa están dispuestos uno al lado de otro en una carcasa
de plástico. Los reflectores son ajustables mediante mecanismos de
ajuste alrededor de un eje horizontal y un eje vertical. Entre los
reflectores y una placa terminal, que cubre el lado delantero de la
carcasa, está dispuesta una pieza de cubrición que tapa la rendija
entre los reflectores y el borde delantero de la carcasa. Resulta
desventajoso que la pieza de cubrición es una pieza por separado
que debe unirse mediante tornillos de fijación con la placa
terminal. En otra unidad de iluminación conocida para vehículos, en
la placa terminal está fijada una pieza de cubrición por separado,
mientras que otra pieza de cubrición une dos reflectores, dispuestos
lateralmente uno al lado de otro, como una sola pieza (DE 44 14 898
C1). Existen mecanismos de ajuste común para ambos reflectores,
pero la pieza de cubrición por separado sigue originando gastos en
la fabricación, y su montaje es laborioso y requiere mucho
tiempo.
En la unidad de iluminación para vehículos,
conocida del documento EP-A1-0 646
495 A1, una lámpara de la luz de posición se encuentra fuera de la
unidad de iluminación y constituye una pieza a montar por separado
en el vehículo. En otras unidades de iluminación conocidas, la
lámpara de la luz de posición está integrada en un reflector en la
unidad de iluminación, por lo que disminuye la superficie
reflectante del reflector.
La unidad de iluminación para vehículos, conocida
del documento US 5,140,504, dispone de una pieza de cubrición, que
une dos reflectores, para alojar una lámpara de la luz de
posición.
El objetivo de la invención consiste en diseñar
la unidad de iluminación para vehículos, descrita en el preámbulo
de la reivindicación 1, de tal manera que la segunda pieza de
cubrición no sea una pieza adicional y, no obstante de una placa
terminal que discurre en ángulo obtuso con respecto al lado
longitudinal adyacente del vehículo, el interior del faro quede
cubierto en la medida más amplia posible y que, además, una lámpara
de la luz de posición a integrar en la unidad de iluminación pueda
incorporarse en la carcasa junto con los reflectores, sin que sea
necesario diseñar de forma más reducida ninguna de las superficies
reflectantes de los dos reflectores. Este objetivo se logra de
acuerdo con la invención por el hecho de que
- a)
- la segunda pieza de cubrición (6)
- -
- se extiende desde la primera pieza de cubrición (5) hacia la placa terminal (2),
- -
- es una sola pieza junto con la primera pieza de cubrición (5), los reflectores (3, 4) y un alojamiento en la primera pieza de cubrición (5) para una lámpara (7) de la luz de posición y
- -
- está dirigida en la zona de un ala (9) lateral hacia la placa terminal (2) y en la zona de la otra ala (9) lateral hacia el lado posterior de la carcasa (1) y
- b)
- la primera pieza de cubrición (5) está diseñada de forma escalonada, donde las superficies planas (11) de los escalones discurren vertical y perpendicularmente a la dirección de salida de la luz y alojan los reflectores (3, 4) y la lámpara (7) de la luz de posición.
Las piezas de cubrición pueden estar provistas,
junto con los reflectores, de una capa reflectante. La segunda
pieza de cubrición discurre por lo menos en una zona por debajo de
los reflectores, ya que a un observador situado delante del vehículo
mol estaría una rendija existente en esta zona entre los
reflectores y el borde delantero de la carcasa. A través del ala
lateral de la segunda pieza de cubrición, que está dirigida desde
la primera pieza de cubrición hacia la placa terminal, que discurre
de forma oblicua, es posible tapar una rendija existente entre el
reflector interior, situado hacia el centro del vehículo, y el
borde lateral delantero adyacente de la carcasa, mientras que a
través de la otra ala lateral, dirigida hacia el lado posterior de
la carcasa, de la primera pieza de cubrición se puede apantallar al
máximo posible la rendija existente entre el reflector exterior,
adyacente al lado longitudinal del vehículo, y el borde delantero
de la carcasa.
La rigidez a la torsión de la unidad compuesta de
los reflectores y las piezas de cubrición es especialmente alta
cuando una sección de la segunda pieza de cubrición esté dirigida,
en la zona por encima de los reflectores, hacia el lado posterior de
la carcasa. De esta manera, la segunda pieza de cubrición está
realizada similar a un marco y moldeada en la primera pieza de
cubrición que rodea los reflectores.
Los reflectores y la lámpara de la luz de
posición deberían estar dispuestos tan cerca de la placa terminal
que las superficies planas de los escalones de la primera pieza de
cubrición penetren con por lo menos un tercio de su extensión al
interior de una placa terminal en forma de concha. Así es posible
diseñar de manera muy reducida una rendija restante entre la
carcasa o la placa terminal, respectivamente, y la segunda pieza de
cubrición y, no obstante, se facilita un margen de ajuste
suficiente de los reflectores alrededor de un eje horizontal y un
eje vertical.
La lámpara de la luz de posición sólo ocupará muy
poco espacio entre los reflectores cuando la lámpara de la luz de
posición esté dispuesta por encima o por debajo de un plano
horizontal central de la unidad de iluminación. Este caso se da en
especial con reflectores que tienen una abertura circular de salida
de luz. Asimismo, es ventajoso si un reflector de la lámpara de la
luz de posición está realizado como una sola pieza con la primera
pieza de cubrición y el reflector está cubierto mediante un disco
óptico. El disco óptico puede estar provisto de elementos ópticos
que dispersan la luz emitida por la lámpara de la luz de
posición.
En una variante especialmente ventajosa de la
invención, la carcasa se compone de un material con un color claro.
Un observador percibe de esta manera en un tono claro una pequeña
rendija restante entre la segunda pieza de cubrición y el borde
delantero de la carcasa, sin que para ello sea necesario aplicar
adicionalmente en el lado interior de la carcasa una capa
superficial en un tono claro. Como color claro de la carcasa es
apropiado por ejemplo blanco o gris claro. Estos colores tienen un
elevado grado de reflexión.
En el dibujo se representa un ejemplo de
realización de acuerdo con la invención. En las figuras se
muestra:
Fig. 1 Vista frontal de una unidad de iluminación
para vehículos con dos reflectores de faros y una lámpara de la luz
de posición.
Fig. 2 Vista en corte según la línea A - A en la
figura 1.
Fig. 3 Vista en corte según la línea B - B en la
figura 1.
Fig. 4 Vista en corte según la línea C - C en la
figura 1.
Fig. 5 Vista en perspectiva de una unidad
compuesta de los dos reflectores, la lámpara de la luz de posición
y de una primera y una segunda pieza de cubrición.
Como unidad de iluminación para vehículos sirve
un faro para vehículos automóviles, montable de manera empotrada en
una abertura en la carrocería del vehículo (no representada). El
faro dispone de una carcasa (1) de plástico en forma de copa. La
carcasa (1) está provista en su lado posterior de una abertura,
cerrada mediante una caperuza (16) de la carcasa. En la carcasa (1)
está colocada una placa terminal (2) en forma de concha cuyo borde
circunferencial está unido de manera estanca con el borde delantero
(17) de la carcasa (1). El lado delantero de la placa terminal (2)
está libre de elementos ópticos, mientras que el lado interior de
su pared lateral (18) circunferencial tiene una superficie (19)
estructurada. En el interior del faro está apoyada una unidad
óptica de manera ajustable alrededor de un eje horizontal y un eje
vertical. La unidad óptica se compone de dos reflectores (3, 4),
dispuestos lateralmente uno al lado de otro, una lámpara (7) para
la luz de posición y de una primera y una segunda pieza de
cubrición (5, 6). Los reflectores (3, 4) tienen una superficie de
salida de luz circular y están realizados en forma de copa. En la
zona del vértice de los reflectores (3, 4) está realizada una
abertura para alojar una lámpara (20 ó 21). La primera pieza de
cubrición (5) tiene varios escalones cuyas superficies planas (11)
discurren vertical y transversalmente a la dirección de salida de
la luz. La primera pieza de cubrición (5) dispone de tres
superficies planas (11). En la superficie plana (11) central de la
primera pieza de cubrición (5) está dispuesta la lámpara (7) de la
luz de posición por encima del plano (12) horizontal central del
faro. La lámpara (7) de la luz de posición dispone de un reflector
(13) en forma de aro circular cóncavo, realizado como una sola pieza
con la primera pieza de cubrición (5). El reflector (13) en forma
de copa está tapado mediante un disco óptico (14) con elementos
ópticos que discurren en dirección vertical. Por lo menos las
superficies planas (11), que alojan los reflectores (3, 4),
penetran hacia dentro de la placa terminal (2) en forma de concha.
La placa terminal (2) discurre con su extensión principal bajo un
ángulo agudo \alpha hacia el lado longitudinal adyacente del
vehículo (no representado). En las superficies planas (11) y las
superficies de tope intermedias de los escalones de la primera
pieza de cubrición (3) está moldeada una segunda pieza de cubrición
(6) circunferencial similar a un marco. Debajo de la primera pieza
de cubrición (5), y al lado del reflector (3), sigue la segunda
pieza de cubrición (6) con una sección en forma de L. La sección en
forma de L se compone de un ala larga y de un ala corta (8, 9). La
segunda pieza de cubrición (6) penetra con su sección en forma de L
en la placa terminal (2) en forma de concha. La segunda pieza de
cubrición (6), similar a un marco, dispone de un ala corta (10) al
lado del reflector (4) y de una sección (15) encima de la primera
pieza de cubrición (5). El ala corta (10) y la sección (15) están
dirigidas hacia el lado posterior del faro. La unidad óptica,
compuesta de los reflectores (3, 4, 13) y de la primera y la
segunda pieza de cubrición (5 y 6) está provista de una capa
reflectante en todo su lado delantero. Entre la unidad óptica y el
borde delantero (17) de la carcasa (1) existe una rendija (22)
circunferencial estrecha. La rendija (22) se percibe desde fuera en
un tono claro, por lo que no molesta, ya que la carcasa está
fabricada de un plástico con un color claro.
Unidad de iluminación para
vehículos
- 1
- Carcasa
- 2
- Placa terminal
- 3
- Reflector
- 4
- Reflector
- 5
- Primera pieza de cubrición
- 6
- Segunda pieza de cubrición
- 7
- Lámpara de la luz de posición
- 8
- Ala larga
- 9
- Ala corta
- 10
- Ala corta
- 11
- Superficies planas
- 12
- Plano central
- 13
- Reflector
- 14
- Disco óptico
- 15
- Sección
- 16
- Caperuza de la carcasa
- 17
- Borde delantero
- 18
- Pared lateral
- 19
- Superficie estructurada
- 20
- Lámpara
- 21
- Lámpara
- 22
- Rendija
Claims (7)
1. Unidad de iluminación para vehículos, en
especial un faro para vehículos automóviles, con una carcasa (1),
con una placa terminal (2) en forma de concha que cubre todo el
lado delantero de la carcasa (1), que dispone por lo menos de zonas
libres de elementos ópticos, con por lo menos dos reflectores (3, 4)
en forma de copa dispuestos en la carcasa (1), unidos entre sí como
una sola pieza a través de una primera pieza de cubrición (5), y
con una segunda pieza de cubrición (6) que, entre los reflectores
(3, 4) y la placa terminal (2) y en la posición de montaje de la
unidad de iluminación, rodea por lo menos los reflectores (3, 4) por
debajo y con dos alas (9, 10) laterales y apantalla junto con la
primera pieza de cubrición (5) la vista al interior de la unidad de
iluminación, caracterizada porque
- a)
- la segunda pieza de cubrición (6)
- -
- se extiende desde la primera pieza de cubrición (5) hacia la placa terminal (2),
- -
- es una sola pieza junto con la primera pieza de cubrición (5), los reflectores (3, 4) y un alojamiento en la primera pieza de cubrición (5) para una lámpara (7) de la luz de posición y
- -
- está dirigida en la zona de un ala (9) lateral hacia la placa terminal (2) y en la zona de la otra ala (9) lateral hacia el lado posterior de la carcasa (1) y
- b)
- la primera pieza de cubrición (5) está diseñada de forma escalonada, donde las superficies planas (11) de los escalones discurren vertical y perpendicularmente a la dirección de salida de la luz y alojan los reflectores (3, 4) y la lámpara (7) de la luz de posición.
2. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque la
segunda pieza de cubrición (6) está dirigida con una sección (15)
en una zona encima de los reflectores (3, 4) hacia el lado posterior
de la carcasa.
3. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizada porque las
superficies planas (11) de los escalones de la primera pieza de
cubrición (5), que alojan los reflectores (3, 4), se extienden por
lo menos con un tercio de su extensión al interior de una placa
terminal (2) en forma de concha.
4. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3 caracterizada
porque la lámpara (7) de la luz de posición está dispuesta por
encima o por debajo de un plano (12) horizontal central de la
unidad de iluminación.
5. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizada
porque un reflector (13) de la lámpara (7) de la luz de posición
está realizado en forma de una sola pieza con la primera pieza de
cubrición (5).
6. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizada
porque el reflector (13) de la lámpara (7) de la luz de posición
está tapado mediante un disco óptico (14).
7. Unidad de iluminación para vehículos de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizada
porque la carcasa (1) se compone de un material con un color
claro.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19853872 | 1998-11-23 | ||
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Also Published As
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