ES2220756T3 - Dispositivo de apoyo para remolque de vehiculo articulado. - Google Patents
Dispositivo de apoyo para remolque de vehiculo articulado.Info
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Abstract
Dispositivo para apoyar un semirremolque de un tractor para semirremolque con un mecanismo de husillo vertical (6, 11) para regular la altura del dispositivo de apoyo, un árbol de entrada (1) horizontal, en particular accionado por una manivela, y una transmisión de reenvío (3, 4, 5) para reenviar el par de giro del árbol de entrada (1) al mecanismo de husillo (6, 11), presentando la transmisión de reenvío (3, 4, 5) por lo menos dos ruedas dentadas separadas entre sí (3a, 3b) con diferente relación de transmisión, que se pueden hacer engranar a voluntad con una corona dentada del árbol de entrada (1) al desplazarlo horizontalmente, caracterizado porque la corona dentada del árbol de entrada (1) presenta, a igualdad de paso de dientes, dos tramos longitudinales axiales (1a, 1b) de diferente diámetro, a saber, un tramo (1a) de diámetro normal con formación de dientes completos, cuya longitud axial es inferior a la separación entre dos ruedas dentadas, para definir la posición de punto muertopara el árbol de entrada (1) y un tramo de prolongación (1b), con dientes de longitud radial reducida, que en la posición de punto muerto del árbol de entrada (1) penetra en una rueda dentada (3a), estando dimensionada la reducción de la longitud del diente del tramo de prolongación (1b) de tal manera que en la posición de punto muerto, con la rueda dentada (3a) fija, el árbol de entrada (1) es giratorio, pero se impide el giro de la rueda dentada (3a) estando fijo el árbol de entrada (1) al engranar con los dientes de longitud reducida (16).
Description
Dispositivo de apoyo para remolque de vehículo
articulado.
La invención se refiere a un dispositivo para
apoyar un semirremolque de un tractor para semirremolque con un
mecanismo de husillo vertical para regular la altura del dispositivo
de apoyo, un árbol de entrada horizontal, en particular accionado
por manivela y una transmisión de reenvío para reenviar el par de
giro del árbol de entrada al mecanismo de husillo, presentando la
transmisión de reenvío por lo menos dos ruedas dentadas separadas
entre sí para posiciones de la transmisión con diferente relación de
transmisión, que se pueden hacer engranar a voluntad con una corona
dentada del árbol de entrada, desplazando ésta horizontalmente.
Los dispositivos de apoyo tienen por lo general
varias marchas con diferentes relaciones de transmisión que se
pueden elegir opcionalmente cambiando de marcha. Se trata
generalmente de transmisiones de dos marchas, en las que una de las
marchas, la llamada marcha en carga, se utiliza para levantar
cargas, y la segunda marcha, la llamada marcha rápida, se emplea
para el movimiento telescópico rápido del elevador, sin carga o con
carga reducida.
Un dispositivo de apoyo de esta clase se describe
en la patente DE 19 836 635 A1, que debe considerarse como formando
la especie. El dispositivo de apoyo conocido presenta además de las
dos marchas una posición de punto muerto. En esta posición está
interrumpida la transmisión del par entre el árbol de entrada y el
árbol de salida. Por lo tanto no se pueden transmitir pares de giro,
ni de accionamiento ni de frenado. Por lo tanto, estando fijo el
árbol de salida, puede girar el árbol de entrada y viceversa. En un
dispositivo de apoyo se aprovecha la posición de punto muerto para
localizar mejor las marchas, girando la manivela. Pero si durante la
marcha, es decir estando levantadas las patas interiores, se deja el
dispositivo de apoyo en la posición de punto muerto, la ausencia de
par de giro se percibe negativamente. Favorecidas por las sacudidas
que se producen durante la marcha, las patas interiores pueden
llegar a descender y tocar el suelo. Esto puede dar lugar a daños
graves, incluso a la pérdida de piezas en carretera. Si bien los
fabricantes señalan la necesidad de llevar metida una marcha durante
el régimen de marcha, sin embargo, en la práctica cotidiana a menudo
no se siguen estas instrucciones.
La patente US 5.238.266 describe un dispositivo
de apoyo con una transmisión sin posición de punto muerto. De esta
manera se tiene la seguridad de que esté siempre metida una marcha y
de esta manera sea la transmisión la que impida el descenso de una
pata interior. El inconveniente esencial de este dispositivo de
apoyo estriba en que al cambiar entre las marchas hay una posición
en la que ambas marchas están engranadas simultáneamente, lo que no
solamente limita la comodidad del cambio sino que también pueden
surgir daños en los componentes engranados entre sí.
El objetivo de la invención consiste por lo tanto
en facilitar un dispositivo de apoyo cuya transmisión incluya la
función de una posición de punto muerto con sus ventajas, pero en la
que se trata de evitar que las patas interiores del dispositivo de
apoyo puedan descender involuntariamente.
Este objetivo se resuelve de acuerdo con la
invención mediante un dispositivo de apoyo en el que la corona
dentada del árbol de entrada, a igualdad de paso de dientes,
presenta dos tramos longitudinales de diferente diámetro, que son un
tramo de diámetro normal con dientes completos, cuya longitud axial
es inferior a la distancia entre dos ruedas dentadas, para definir
una posición de punto de muerto para el árbol de entrada, y un tramo
de prolongación con unos dientes de longitud radial reducida, que en
la posición de punto muerto del árbol de entrada penetra en una
rueda dentada, estando dimensionada la reducción de la longitud de
los dientes del tramo de prolongación de tal manera que en la
posición de punto muerto, con la rueda dentada fijada, el árbol de
entrada es giratorio, pero en cambio estando fijo el árbol de
entrada se impide el giro de la rueda dentada al engranar con los
dientes de longitud reducida.
Esta realización constructiva permite
primeramente cambiar entre las dos marchas pasando por una posición
de punto muerto. De esta manera se evita que el accionamiento de
manivela desplazable en dirección axial, con el engranaje que lleva
colocado, pueda engranar simultáneamente en las dos marchas.
En la posición de punto muerto, la rueda dentada
del tramo de prolongación realizada con una longitud de diente
reducida, gira, cuando gira el mecanismo de manivela, pasando sin
contacto a lo largo del dentado exterior fijo del árbol de
accionamiento para la marcha en carga.
Durante el régimen de marcha puede suceder sin
embargo que debido a golpes y sacudidas la pata interior se desplace
hacia abajo debido a su propio peso dentro del espacio exterior.
Esto se evita de acuerdo con la invención por el hecho de que el
dentado exterior del árbol de accionamiento para la marcha en carga,
que gira durante el movimiento de descenso de la pata interior,
queda bloqueado por la reducida longitud del diente de los tramos de
prolongación.
En una forma de realización preferida, la
transmisión de reenvío presenta exactamente dos ruedas dentadas
separadas entre sí para posiciones de la transmisión con diferente
relación de transmisión. La rueda dentada de menor diámetro forma
una marcha rápida, con una rueda dentada accionada por el mecanismo
de manivela, mientras que la rueda dentada de mayor diámetro que no
es desplazable se puede llevar a engranar directamente con el
dentado del mecanismo de manivela, desplazando axialmente el
mecanismo de manivela.
La invención se describe a título de ejemplo
mediante las figuras siguientes.
Éstas muestran:
Figura 1 una sección vertical del dispositivo de
apoyo en la posición del cambio de marcha en carga;
Figura 2 una sección vertical del dispositivo de
apoyo en la posición del cambio de marcha rápida;
Figura 3 una sección vertical del dispositivo de
apoyo en la posición del cambio de punto muerto;
Figura 4 una vista lateral del dentado exterior
del árbol de accionamiento para la marcha en carga y del dentado del
mecanismo de manivela, en el plano A-A según la
figura 1.
La figura 1 muestra una sección vertical del
dispositivo de apoyo en la zona de la transmisión, en la posición de
cambio de marcha en carga. En este caso, el mecanismo de manivela 1,
que descansa desplazable axialmente en un soporte de apoyo 7 situado
en una carcasa 12 y en una placa de apoyo 8 está posicionado de tal
manera que el mecanismo de manivela, con su extremo X del lado del
husillo, está alojado en la placa de apoyo 8 en una posición de
introducción máxima, y el dentado del mecanismo de manivela 1a está
engranando con el dentado exterior 3a del árbol de accionamiento 3
para la marcha en carga.
En dirección axial, desplazado con respecto al
dentado exterior 3a, va dispuesto sobre el árbol de accionamiento 3,
fijo a la torsión, un dentado cónico 4, que a su vez engrana con el
dentado complementario del engranaje cónico 5. El engranaje cónico 5
transmite el par de giro al husillo 6. El husillo 6 lleva una rosca
6a por la que se desplaza una tuerca de husillo 11. El husillo
propiamente dicho va apoyado en la placa de apoyo 8, que está
firmemente unida al tubo del fuste 10. La tuerca del husillo 11 está
unida al tubo de la pata interior 9. El movimiento de giro del
husillo 6 da lugar a un desplazamiento axial de la tuerca del
husillo 11, y por lo tanto a un movimiento axial relativo entre el
tubo del fuste 10 y el tubo de la pata interior 9. Los tubos
realizan un movimiento telescópico relativo entre sí.
Al accionar el dispositivo de apoyo en la marcha
en carga se transmiten las fuerzas y pares a través del mecanismo de
manivela 1, desde allí a través del árbol de accionamiento 3 y del
dentado cónico 4 del árbol de accionamiento 3 a la rueda cónica 5,
desplazando el tubo interior 9 a través del husillo 6 y de la tuerca
del husillo 11.
En la figura 2 está representada una sección del
dispositivo de apoyo en la posición de cambio de marcha rápida. El
mecanismo de manivela 1 ha sido desplazado axialmente hacia el
exterior, y sólo apoya en la placa de apoyo 8 con una parte de su
extremo X del mecanismo de manivela 1, del lado del husillo. En esta
posición, el dentado 1a del mecanismo de manivela 1 actúa
conjuntamente con el dentado interior 2a de la rueda dentada 2. La
rueda dentada 2 está también dentada por su diámetro exterior. Este
dentado exterior 2b engrana permanentemente con otro dentado 3b del
árbol de accionamiento 3, que también está unido a prueba de torsión
con el dentado cónico 4.
En marcha rápida, las fuerzas y pares pasan,
partiendo del mecanismo de manivela 1, a través de la rueda dentada
2 de marcha rápida, del dentado exterior 3b del árbol de
accionamiento 3 y del dentado cónico 4 del árbol de accionamiento 3
a la rueda cónica 5. Ésta provoca el giro del husillo 6 y el
desplazamiento de la tuerca del husillo 11, junto con el tubo 9 de
la pata interior, que va fijado a aquella.
La figura 3 muestra una sección del dispositivo
de apoyo en la posición de cambio de punto muerto. En esta posición
de cambio, el mecanismo de manivela 1 está desplazado axialmente de
tal manera que el dentado 1a del mecanismo de manivela 1 se
encuentra en dirección axial entre los dentados exteriores 3a del
árbol de accionamiento 3, para la marcha en carga y el dentado
interior 2a de la rueda dentada, de marcha rápida. Girando el
mecanismo de manivela 1 no se transmite ningún par desde el dentado
1a del mecanismo de manivela al dentado exterior 3a del árbol de
accionamiento 3 para la marcha en carga ni al dentado interior 2a de
la marcha rápida.
En la dirección del extremo X del mecanismo de
manivela 1, del lado del husillo, el dentado 1a del mecanismo de
manivela 1 está realizado como dentado reducido 1b del mecanismo de
manivela 1. Para ello se ha reducido el círculo de cabeza del
dentado original 1a del mecanismo de manivela 1 al dentado reducido
1b del mecanismo de manivela 1 representado en la figura 4. El
dentado reducido 1b con el círculo de cabeza 13 del mecanismo de
manivela 1 permite girar el mecanismo de manivela sin que el dentado
reducido 1b toque el dentado fijo 3a del árbol de accionamiento 3
(véase la figura 4). Para esto el círculo de cabeza 13 penetra en el
hueco entre dos dientes de dentado exterior 3a, y no los toca.
Invirtiendo el flujo de fuerza, partiendo del
tubo 9 de la pata inferior a través de la placa de apoyo 8 y del
husillo 6 así como los dentados cónicos 4, 5 hasta el dentado
exterior 3a, situado rígido a la torsión sobre el árbol de
accionamiento, se bloquea el dentado exterior 3a del árbol de
accionamiento 3, estando fijo el mecanismo de manivela, por ejemplo,
estando enganchada la manivela, por el dentado reducido 1b del
mecanismo de manivela 1. Esto se impide por el hecho de que las
cabezas de los dientes del dentado 3a se tendrían que desplazar
durante el movimiento de giro a lo largo de su círculo de cabeza 14,
pero se produciría entonces una superposición con los dientes 1b del
mecanismo de manivela 1. De ahí resulta que estando enganchada la
manivela o simplemente por el propio peso de la manivela sin
enganchar, se impide también el giro del husillo 6 en la posición de
punto muerto, y el elevador queda asegurado impidiendo que pueda
descender el tubo 9 de la pata interior.
| 1 | Mecanismo de manivela |
| 1a | Dentado del mecanismo de manivela |
| 1b | Dentado reducido del mecanismo de manivela |
| 2 | Rueda dentada de marcha rápida |
| 2a | Dentado interior de la rueda dentada de marcha rápida |
| 2b | Dentado exterior de la rueda dentada de marcha rápida |
| 3 | Árbol de accionamiento |
| 3a | Dentado exterior del árbol de accionamiento para marcha en carga |
| 3b | Dentado exterior de árbol de accionamiento para marcha rápida |
| 4 | Dentado cónico del árbol de accionamiento |
| 5 | Rueda cónica |
| 6 | Husillo |
| 6a | Rosca de husillo |
| 7 | Soporte de apoyo |
| 8 | Placa de apoyo |
| 9 | Tubo de la pata interior |
| 10 | Tubo del fuste (tubo exterior) |
| 11 | Tuerca de husillo |
| 12 | Carcasa |
| 13 | Círculo de cabeza |
| 14 | Círculo de cabeza |
| X | Extremo del mecanismo de manivela del lado del husillo |
Claims (2)
1. Dispositivo para apoyar un semirremolque de un
tractor para semirremolque con un mecanismo de husillo vertical (6,
11) para regular la altura del dispositivo de apoyo, un árbol de
entrada (1) horizontal, en particular accionado por una manivela, y
una transmisión de reenvío (3, 4, 5) para reenviar el par de giro
del árbol de entrada (1) al mecanismo de husillo (6, 11),
presentando la transmisión de reenvío (3, 4, 5) por lo menos dos
ruedas dentadas separadas entre sí (3a, 3b) con diferente relación
de transmisión, que se pueden hacer engranar a voluntad con una
corona dentada del árbol de entrada (1) al desplazarlo
horizontalmente, caracterizado porque la corona dentada del
árbol de entrada (1) presenta, a igualdad de paso de dientes, dos
tramos longitudinales axiales (1a, 1b) de diferente diámetro, a
saber, un tramo (1a) de diámetro normal con formación de dientes
completos, cuya longitud axial es inferior a la separación entre dos
ruedas dentadas, para definir la posición de punto muerto para el
árbol de entrada (1) y un tramo de prolongación (1b), con dientes de
longitud radial reducida, que en la posición de punto muerto del
árbol de entrada (1) penetra en una rueda dentada (3a), estando
dimensionada la reducción de la longitud del diente del tramo de
prolongación (1b) de tal manera que en la posición de punto muerto,
con la rueda dentada (3a) fija, el árbol de entrada (1) es
giratorio, pero se impide el giro de la rueda dentada (3a) estando
fijo el árbol de entrada (1) al engranar con los dientes de longitud
reducida (16).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la transmisión de reenvío (3, 4, 5)
presenta exactamente dos ruedas dentadas separadas entre sí (3a, 3b)
para posiciones de la transmisión con diferente relación de
transmisión.
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