ES2209270T3 - Cubierta. - Google Patents

Abstract

Tapa para abertura y cierre de aberturas en piezas moldeadas. La tapa tiene al menos dos órganos de bloqueo(20, 21) en una de sus longitudes (12). Cada órgano de bloqueo tiene una protrusión (201, 211) hecha en una pieza con el órgano de bloqueo. Las protrusiones engranan en las cavidades de bloqueo en el borde (30) de abertura (2). Un elemento de agarre (50) se localiza entre los dos órganos de bloqueo medios. El elemento de agarre (50) se une a las protrusiones de bloqueo (201, 211). El tamaño (X) de los vaciados (60) libres en la altura es al menos igual a la descarga de la protrusión de bloqueo de los correspondientes órganos de bloqueo.

Description

Cubierta.

La invención se refiere a una cubierta para abrir y cerrar aberturas de piezas moldeadas, donde la cubierta, como componente plano, agarra sobre un lado longitudinal con una proyección debajo del borde asociado de la abertura, estando unida de forma que puede soltarse del lado longitudinal opuesto por medio de elementos de unión con el borde asociado de la abertura.

En el documento DE 4342981 A1 se describe una cubierta del tipo indicado al principio. Esta cubierta tiene la función de cerrar una abertura del parachoques de un automóvil. La abertura del parachoques del automóvil sirve para llevar a cabo el acoplamiento de un remolque y para montarlo y desmontarlo, respectivamente. Cuando el acoplamiento del remolque está desmontado, la cubierta debe cerrar la abertura del parachoques, debiendo insertarse de manera que no resalte de la apariencia general.

La cubierta está constituida por una tapa, que está unida con un bastidor a través de una cinta flexible. El bastidor está fijado sobre el lado interior de la cubierta del parachoques en la región de la abertura. Este bastidor sirve como superficie de apoyo para la tapa que se encuentra enrasada en la abertura. En estado montado, los elementos de sujeción elástica de la tapa formados integralmente enganchan detrás del borde interior del bastidor y de esta manera garantizan un asiento seguro de la tapa en el parachoques del automóvil. De manera ventajosa se aprecia en esta cubierta que en la región marginal de la tapa están previstas escotaduras para una herramienta, con cuya ayuda se pueden desprender los elementos de sujeción elásticos enganchados. Además, es ventajoso que la tapa, cuando el acoplamiento del remolque está montado, no cuelgue de forma incontrolada en la cinta flexible, sino que es retenida en el acoplamiento del remolque por medio de los elementos de sujeción elásticos.

Un inconveniente de esta solución reside en que la estructura está constituida por varias partes, a saber, la tapa, la cinta flexible y el bastidor.

En este caso, se generan forzosamente costes elevados en la fabricación de esta cubierta, puesto que se duplica aproximadamente la proporción del material. Otro aspecto negativo de esta cubierta es la necesidad de una etapa de trabajo separada para la fijación del bastidor en la región de la abertura sobre el lado interior de la cubierta del parachoques.

Para la fijación segura de la tapa en la abertura de la cubierta del parachoques, el enganche de los elementos de sujeción elásticos debe diseñarse correspondientemente grande. Sin embargo, de esta manera se requiere un gasto de fuerza grande durante el cierre y el amarre de la tapa. Otro inconveniente de esta solución consiste en que antes de retirar la tapa fuera de la abertura de la cubierta del parachoques, los elementos de sujeción elásticos deben ser liberados con una herramienta. Este modo de proceder puede conducir a daños en los elementos de sujeción elásticos hasta su destrucción. Además, es un inconveniente el hecho de que a través de la herramienta utilizada es posible provocar un daño en las superficies laqueadas de la tapa y de la cubierta del parachoques.

Si después de retirar la tapa fuera de la abertura de la cubierta del parachoques se monta el acoplamiento del remolque, entonces debe fijarse por separado la cubierta que cuelga suelta de la cinta flexible. Esta fijación se lleva a cabo por medio de los mismos elementos de sujeción elásticos, que fijan la tapa en la abertura de la cubierta del parachoques. De esta manera, estos elementos de sujeción elásticos son sometidos a una carga múltiple, puesto que tanto en el acoplamiento del remolque como también durante la retirada de la cubierta del parachoques, los elementos de sujeción elásticos deben ser liberados y montados de nuevo mediante la aplicación de fuerza. Otro inconveniente de esta cubierta reside en que los elementos de sujeción elásticos pueden romperse. Este caso aparece cuando se desmonta el acoplamiento del remolque sin retirar previamente del mismo la tapa ensuciada por la carretera.

En el caso de llevar a cabo un laqueado de esta cubierta, surge otro inconveniente. Éste consiste en que debe laquearse al mismo tiempo la superficie incluido el borde de la tapa y la superficie inferior incluido el borde del bastidor. A tal fin se necesitan adicionalmente dispositivos de retención separados e intensivos de costes.

Aquí entra la invención que se ha planteado por cometido evitar los inconvenientes del estado de la técnica mencionados con la intención de producir una cubierta que pueda manejarse fácilmente, que permanezca fijada de manera firme y sea de coste favorable.

Según la invención, este cometido se soluciona porque en el lado longitudinal opuesto de la cubierta están formados integralmente en una sola pieza al menos dos elementos de retención con una proyección de retención respectiva, que se comunican con escotaduras de retención del borde asociado de la abertura, porque entre los dos elementos de retención centrales está dispuesto un elemento de agarre, que está unido formando una sola pieza con las proyecciones de retención de los elementos de retención asociados, por medio de un receso de su borde de agarre dirigido hacia el borde de la abertura, solamente en las regiones de esquina delanteras, y porque la magnitud X del receso tiene al menos la altura Y del saliente de las proyecciones de retención de los elementos de retención asociados.

La gran ventaja de esta cubierta según la invención consiste, además de que está constituida por una sola pieza, en que por medio del acoplamiento en el elemento de agarre, ejerciendo una tracción simultánea, pueden liberar las proyecciones de retención de los elementos de retención asociados. Después de un giro en un ángulo exactamente definido, el elemento de agarre incide sobre un tope y de este modo se impide de forma más ventajosa, de manera totalmente automática una flexión excesiva y una eventual rotura de los elementos de retención. Después de que las proyecciones de retención de los elementos de retención han sido liberadas, la cubierta según la invención puede ser retirada fácilmente fuera de la abertura de la pieza moldeada de manera más ventajosa por medio del elemento de agarre.

En otra forma de realización ventajosa, el borde libre de la cubierta, que está dispuesto en oposición al elemento de agarre, está unido de forma móvil giratoria con el borde libre correspondiente de la abertura.

Las proyecciones de retención de los elementos de retención asociados están dimensionadas de tal forma que en la posición de funcionamiento la cubierta está fijada de manera firme, cerrando la abertura de la pieza moldeada. Sin embargo, la retirada de la cubierta es posible sin ninguna herramienta adicional y sin utilizar una gran fuerza.

En el interior del elemento de agarre está formado integralmente en una sola pieza un borde que se distancia desde la superficie, que facilita al usuario mover el elemento de agarre de tal forma que las proyecciones de retención se pueden liberar de los elementos de retención asociados.

Para poder reducir adicionalmente el gasto de fuerza necesario para ello, la escotadura entre el borde de agarre del elemento de agarre y la cubierta está realizada de manera más ventajosa extendiéndose en toda la periferia hasta el punto de unión con las proyecciones de retención de los elementos de retención asociados.

Con la ayuda de las siguientes representaciones esquemáticas se describe en detalle la invención. En este caso:

La figura 1 muestra una vista general de la cubierta según la invención.

La figura 2 muestra una representación en sección de la cubierta según la invención dispuesta en la abertura de una pieza moldeada.

La figura 3 muestra una representación de detalle de los elementos de retención con el borde asociado de la abertura de la pieza moldeada.

En la figura 1 se representa una forma de realización de la cubierta según la invención. La superficie básica 10 de la cubierta 1 está delimitada por los bordes circundantes 11, 111, que están unidos en el lado longitudinal 12 por medio de un saliente 13 en voladizo. En el lado longitudinal opuesto 121 de la cubierta 1 y en la superficie básica 10 de la cubierta están formados integralmente los elementos de retención 20, 21 formando una sola pieza. Entre los elementos de retención 20, 21 y los extremos libres asociados de los bordes circundantes 11, 111 se puede reconocer los espacios intermedios 14, 141, que se extienden aproximadamente hasta la superficie básica 10 de la cubierta 1. Las proyecciones de retención 201, 211 están unidas por medio del elemento de agarre 50.

En la figura 2 se representa una forma de realización preferida de la cubierta 1 según la invención dispuesta en la abertura 2 de una pieza moldeada 3.

En este caso, el saliente 13 en voladizo de la cubierta abraza el borde asociado de la abertura 2. Las proyecciones de retención 201, 211 de los elementos de retención asociados 20, 21 enganchan detrás del borde 30 de la pieza moldeada 3, fijando de esta manera la cubierta 1 en la abertura 2 de la pieza moldeada 3. En el interior del elemento de agarre 50 se representan de una manera más ventajosa tres bordes 31, 32, 33 que se proyectan desde la superficie. Entre la superficie básica 10 de la cubierta y el elemento de agarre 50 se representa una escotadura 60. Esta escotadura está delimitada por un tope 70, que está formado integralmente en una sola pieza sobre la superficie básica 10 de la cubierta 1, y por el borde de agarre 35 del elemento de agarre 50. La altura de la escotadura 60 está definida mediante la magnitud X.

En la figura 3 se puede reconocer una representación de detalle de los elementos de retención 20, 21. Las proyecciones de retención 201, 211 están identificadas por medio del saliente Y. En esta forma de realización ventajosa, el saliente Y de las proyecciones de retención 201, 211 de los elementos de retención 20, 21 tiene la misma altura que la magnitud X de la escotadura.

Claims (2)

1. Cubierta para abrir y cerrar aberturas de piezas moldeadas, donde la cubierta, como componente plano, agarra sobre un lado longitudinal con un saliente (13) en voladizo por debajo del borde asociado de la abertura y está unida de forma que puede soltarse por el lado longitudinal opuesto (121) por medio de elementos de unión (20, 21) con el borde asociado de la abertura, caracterizada porque en el lado longitudinal opuesto (121) de la cubierta (1) están formados integralmente formando una sola pieza al menos dos elementos de retención (20, 21) con una proyección de retención (201, 211) respectiva, que se comunican con escotaduras de retención del borde (30) asociado de la abertura (2), porque entre los dos elementos de retención centrales (20, 21) está dispuesto un elemento de agarre (50), que está unido formando una sola pieza, por medio de un receso (60) de su borde de agarre (35) dirigido hacia el borde de la abertura, solamente en las regiones de esquina delanteras (51, 52) con las proyecciones de retención (201, 211) de los elementos de retención (20, 21) asociados, y porque la magnitud X del receso (60) tiene al menos la altura Y del saliente de las proyecciones de retención (201, 211) de los elementos de retención asociados.

2. Cubierta según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de agarre (50) está totalmente desplazado hacia atrás en toda la periferia en la cubierta (1) y porque el receso (60) se extiende entre el borde de agarre (35) y la cubierta (1) siguiendo la periferia hasta el punto de unión con las proyecciones de retención (201, 211) de los elementos de retención (20, 21) asociados.