ES2208484T3 - Dispositivo de cambio de via de una superestructura. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de cambio de vía de una superestructura, especialmente destinado para una aguja de cambio de carril con garganta, que comprende una subestructura (32) en forma de caja con carril (14) contraaguja, dado el caso, carriles (16) adicionales o de apoyo, así como un cojinete (18) de resbalamiento, sobre el que está dispuesto de manera desplazable un carril (20) de la aguja, caracterizado porque la subestructura (32) en forma de caja está colocada de manera elástica en un bastidor (38) dispuesto de forma fija del dispositivo (28, 30) de cambio de vía.

Description

Dispositivo de cambio de vía de una superestructura.

La invención se refiere a una dispositivo de cambio de vía de una superestructura, especialmente destinado para un carril con garganta, que comprende una subestructura en forma de caja con carriles contraaguja, dado el caso, carriles adicionales o de apoyo, así como un cojinete de resbalamiento sobre el que está dispuesto de manera desplazable un carril de la aguja.

Un dispositivo correspondiente de cambio de vía puede deducirse, por ejemplo, a partir del documento DE 42 01 757 A1. En este caso, la subestructura en forma de caja, que comprende una placa de tracción inferior sobre la que están soldados el carril contraaguja y el carril adicional, puede realizarse en una base de la calle y fundirse, por ejemplo, con asfalto. Cada subestructura en forma de caja está colocada de forma rígida, con lo que las dos subestructuras en forma de caja que pertenecen a un dispositivo de cambio de vía se sitúan la una respecto a la otra en función de una separación mediante, por ejemplo, un brazo de atirantado.

La presente invención se basa en el problema de colocar de manera elástica los carriles del dispositivo de cambio de vía, con lo que además debería darse la posibilidad de desmontarse de manera sencilla de la base lecho de la calle, así como del balastado de la vía.

Según la invención, el problema se soluciona porque la subestructura en forma de caja que comprende como mínimo el carril contraaguja y el cojinete de resbalamiento está colocada de manera elástica en un bastidor dispuesto de forma fija que, a su vez, puede estar colocado de manera rígida. Con esto, los dos bastidores asignados a un dispositivo de cambio de vía también están separados entre sí de manera definida mediante, por ejemplo, tornillos de contracarril. Especialmente, la subestructura está sustentada de manera suspendida frente al bastidor.

Gracias a la enseñanza según la invención se proporciona la posibilidad de colocar de manera elástica, en el caso de una aguja de cambio de carriles con garganta, los carriles contraaguja, el cojinete de resbalamiento, así como especialmente el carril adicional o de apoyo, sin que se produzca el riesgo de un cambio de vía no permitido; porque la subestructura en forma de caja está alojada por un bastidor que está colocado fundamentalmente de manera rígida, de manera que en tanto que existan condiciones, como las de los dispositivos usuales de cambio de vía, especialmente en una aguja de cambio de carriles con garganta, hay que tenerlas en cuenta.

En un perfeccionamiento de la invención está previsto que la subestructura en forma de caja presente paredes laterales que discurren paralelas o aproximadamente paralelas entre sí y en la dirección longitudinal del dispositivo de cambio de vía, las cuales están conectadas, mediante una capa intermedia elástica, con el bastidor o con un elemento de sujección que parte de éste. Por ello, se produce un movimiento relativo sustentado de manera elástica entre la subestructura en forma de caja y el bastidor y, por consiguiente, la colocación elástica deseada del carril contraaguja y del cojinete de resbalamiento sobre el que está dispuesto, a su vez, de manera desplazable, un carril de aguja.

La capa intermedia elástica también puede ser un elemento de muelle o un conjunto de muelles.

La capa intermedia elástica que puede estar compuesta, por ejemplo, de un elastómero, cuya línea característica puede estar configurada de tal manera que la rigidez del muelle en la dirección vertical se desvíe de la rigidez en la dirección horizontal, debería estar conectada, por ejemplo, unida por vulcanización, en el lado de la subestructura, con un elemento plano en forma de paralelepípedo, tal como un elemento de hierro plano, y, en el lado del bastidor, con un elemento preferiblemente en forma de L. El elemento plano y el elemento en forma de L pueden partir, por un lado, de la subestructura en forma de caja y, por otro lado, del bastidor o del elemento de sujección conectado con éste. Alternativamente, el elemento plano, el elemento en forma de L y la capa intermedia elástica pueden estar configurados como unidad y como tales, casi como pieza insertada, pueden estar dispuestos en arrastre de forma entre el bastidor y la subestructura.

El elemento en forma de L conectado con la capa intermedia elástica discurre con su pata transversal separado, tanto respecto a la capa intermedia, como también respecto al elemento plano, tal como el elemento de hierro plano, y se ensancha en una entalladura, tal como una ranura, de la pared lateral de la subestructura en forma de caja, con lo que la altura de la ranura es mayor que la extensión correspondiente de la pata transversal del elemento en forma de L. Con ello, la ranura desempeña la función de un límite en el caso de un movimiento relativo en la dirección vertical entre la subestructura en forma de caja y el bastidor.

La pata transversal del propio elemento en forma de L parte especialmente de un saliente en forma de ménsula del bastidor o se apoya sobre éste. En un perfeccionamiento de la invención a destacar, el propio elemento en forma de L parte de un soporte en forma de T que se engancha en el saliente en forma de ménsula o es agarrado por éste. La pata central del soporte en forma de T presenta secciones en forma de gancho en el lado de la base, las cuales se ensamblan es entalladuras correspondientes del saliente en forma de ménsula. Por ello, se proporciona la posibilidad de extraer de o insertar en el bastidor, como unidad, la subestructura en forma de caja, así como el soporte en forma de T conectado mediante las capas intermedias elásticas, de manera que sea posible una capacidad de recambio o un mantenimiento con un gasto constructivo y de montaje reducido.

Por lo demás está previsto que las secciones en forma de gancho se ensamblen con holgura en las entalladuras correspondientes del saliente en forma de ménsula, de tal manera que se posibilite un movimiento relativo en la dirección transversal del dispositivo de cambio de vía que tenga como consecuencia que sea posible una regulación deseada de la vía en el caso de un bastidor inmóvil. Para ello está previsto adicionalmente que entre la pata longitudinal del soporte en forma de T y la pared lateral interna longitudinal del bastidor puedan disponerse elementos separadores, tales como chapas intermedias, para alinear la subestructura en forma de caja respecto al bastidor.

El elemento plano en forma de paralelepípedo, tal como un elemento de hierro plano, que está conectado con la subestructura en forma de caja, es decir, con la superficie externa de la pared lateral, o descansa sobre ésta, se cubre preferiblemente en el lado de la cabecera por una sección, tal como un talón, que sobresale hacia fuera en el lado del borde, de la pared lateral de la subestructura en forma de caja, o el saliente descansa sobre el elemento plano para sustentar la subestructura en forma de caja. Con esto, la sección que sobresale, tal como el talón, está orientada, especialmente alineada, respecto a la pata transversal del soporte en forma de T, aunque separada de ésta, extendiéndose una sección de la capa intermedia elástica entre la pata transversal y la sección que sobresale.

Con la sección de la pata transversal que se aleja de la subestructura, el propio soporte en forma de T se apoya sobre la correspondiente pared lateral del bastidor que, a su vez, presenta una geometría en forma de U.

El elemento plano, la capa intermedia y el elemento en forma de L también pueden sustituirse por una pieza insertada elástica, que está fijada entre el saliente en forma de ménsula y la pata transversal del elemento en forma de T o un saliente correspondiente del bastidor y un saliente orientado hacia fuera, tal como un talón.

Para poder seguir las curvaturas deseadas del dispositivo de cambio de vía sin tener que abandonar la construcción según la invención, está previsto, además, en la configuración a destacar, que en la dirección longitudinal del dispositivo de cambio de vía, el elemento en forma de L, así como el elemento plano en forma de paralelepípedo se compongan de secciones separadas entre sí, entre las cuales la capa intermedia elástica discurre de manera continua. Con esto, la capa intermedia elástica presenta una extensión transversal entre las secciones separadas entre sí del elemento en forma de L y del elemento plano, la cual es especialmente igual a la suma de la extensión transversal de la pata longitudinal del elemento en forma de L, del elemento plano en forma de paralelepípedo y de la sección de la capa intermedia que discurre entre éstos.

El dibujo muestra un ejemplo de realización preferido.

Muestran:

la figura 1, una sección transversal en la zona del comienzo de una aguja de cambio de carriles con garganta con dispositivos de cambio de vía según el estado de la técnica,

la figura 2, una sección transversal correspondiente a la figura 1 con dispositivos de cambio de vía configurados según la invención,

la figura 3, una sección transversal a través de la zona central de una aguja de cambio de carriles con garganta con dispositivos de cambio de vía según el estado de la técnica,

la figura 4, una sección transversal correspondiente a la figura 3 con dispositivos de cambio de vía configurados según la invención,

la figura 5, una sección transversal a través de un dispositivo de cambio de vía según la invención,

la figura 6, un alzado lateral de un soporte,

la figura 7, el soporte según la figura 6 en una vista frontal,

la figura 8, una vista en planta de una conexión del dispositivo de cambio de vía según la invención, y

la figura 9, una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 8.

La enseñanza según la invención se explica mediante una aguja de cambio de carriles con garganta, sin que por ello, deba producirse una limitación de la enseñanza según la invención. Con esto, hay que deducir de las representaciones en corte según la figura 1 y 3, dispositivos de cambio de vía según el estado de la técnica y, de las figuras restantes, dispositivos de cambio de vía según la invención o elementos de éstos, utilizándose en gran medida los mismos caracteres de referencia para los mismos elementos.

En la figura 1, se muestra una sección transversal en el comienzo de una aguja de cambio de carriles con garganta, y en la figura 3, una sección transversal en la zona central de una aguja de cambio de carriles con garganta. La aguja de cambio comprende, de manera conocida, dos dispositivos 10, 12 de cambio de vía que comprenden un carril 14 contraaguja, un carril 16 adicional, así como un cojinete 18 de resbalamiento. Sobre el cojinete 18 de resbalamiento está dispuesta un carril 20 de aguja de manera desplazable. El carril 14 contraaguja, así como el carril 16 de apoyo o adicional parten de una placa 22 común y, preferiblemente, están soldados entre sí. Lo mismo es válido entre el cojinete 18 de resbalamiento y el carril 14 contraaguja y el carril 16 adicional. Entre el espacio 24 en forma de cámara formado entre la placa 22 de soporte, el cojinete 18 de resbalamiento, el carril 14 contraaguja, así como el carril 16 de apoyo o adicional puede discurrir un tubo 26 de calefacción. Sin embargo, en este sentido, se remite a construcciones suficientemente conocidas. El dispositivo 10, 12 de cambio de vía configurado de esta manera, el cual forma una unidad, está dispuesto, por ejemplo, sobre traviesas de madera, pavimentado o fundido con asfalto, como debe quedar claro mediante el rayado que rodea los dispositivos 10, 12 de cambio de vía. Además, los dispositivos 10, 12 de cambio de vía están conectados entre sí mediante un brazo 26 de atirantado. Los propios dispositivos conocidos de cambio de vía configurados según el estado de la técnica están colocados de manera rígida.

De las figuras 2 y 4, hay que deducir las representaciones en corte de una aguja de cambio de carriles con garganta correspondientes a las secciones transversales de las figuras 1 y 3, presentando estas representaciones dispositivos 28, 30 de cambio de vía según la invención que también pueden estar conectados mediante un brazo 31 de atirantado. También los dispositivos 28, 30 de cambio de vía, como los del estado de la técnica, están configurados aproximadamente iguales.

Desviándose del estado de la técnica conocido previamente, tiene lugar una colocación elástica de los carriles, también del carril 14 contraaguja, del carril 16 de apoyo o adicional, así como del carril 20 de aguja. No obstante, el dispositivo 28, 30 de cambio de vía en sí mismo también está colocado de manera rígida en un basamento predeterminado. Para ello, está prevista la siguiente construcción.

En la figura 5 se muestra ampliado el dispositivo 28 de cambio de vía, mostrando el dispositivo 30 de cambio de vía opuesto y conectado, por ejemplo, mediante el brazo 31 de atirantado, una estructura constructiva correspondiente. El dispositivo 28 de cambio de vía se compone de una subestructura 32 en forma de caja que comprende el carril 14 contraaguja, el carril 16 de apoyo o adicional, así como el cojinete 18 de resbalamiento. Además, una pared 34 lateral se extiende por fuera a lo largo del carril 14 contraaguja. La pared 36 lateral opuesta se transforma en el lado de la cabecera en el carril 16 adicional o de apoyo. La subestructura 32 en forma de caja configurada de esta manera, que también puede presentar una cámara correspondiente a la cámara 24 según las figuras 1 y 3, con un dispositivo de calefacción no mostrad, está sustentada de manera elástica frente a un bastidor 38 con sección en forma de U. El bastidor 38 se compone de paredes 40, 42 laterales que discurren paralelas o aproximadamente paralelas a las paredes 34, 36 laterales de la subestructura 32 en forma de caja, así como de una pared 44 base que se extiende paralela o aproximadamente paralela a la superficie 46 base de la subestructura 32 en forma de caja.

De las paredes 40, 42 laterales, es decir, de sus superficies 48, 50 internas, sobresalen salientes 52, 54 en forma de ménsula, es decir, que discurren preferiblemente horizontales, sobre los cuales están apoyados, respectivamente, un soporte 56, 58 con sección en forma de T, así como un elemento 60, 62 de sujección en forma de L. Los elementos 60, 62 de sujección en forma de L están conectados, especialmente por vulcanización, con una capa 64, 66 intermedia elástica con sección en forma rectangular, que está conectada, preferiblemente también por vulcanización, por el lado opuesto con un elemento plano en forma de paralelepípedo, tal como un hierro 68, 70 plano, que, a su vez, descansa en la pared 34, 36 lateral asignada de la subestructura 32 en forma de caja y, dado el caso, está conectado con ésta.

El soporte 56, 58 en forma de T discurre con su pata 72 longitudinal paralela o fundamentalmente paralela a la pared 40, 42 lateral del bastidor 38 y, por consiguiente, a las paredes 34, 36 laterales de la subestructura 32 en forma de caja. Con una sección 74 de su pata 76 transversal, el soporte 56, 58 se apoya sobre el borde 78, 80 superior de la pared 40, 42 lateral.

En el lado de la subestructura, en la pata 72 longitudinal del soporte 56, 58 en forma de T se extiende el elemento 60, 62 en forma de L, cuya anchura corresponde a la extensión transversal de la sección 82 libre, que se extiende en el lado de la subestructura, de la pata 76 transversal del soporte 56, 58 en forma de T, es decir, la superficie 84 frontal de la pata 76 transversal y la superficie 86 del lado de la subestructura del elemento en forma de L se transforman alineados el uno en el otro. Además, el elemento 60, 62 en forma de L se apoya con su pata 88, 90 transversal sobre el saliente 52, 54 en forma de ménsula.

Por consiguiente, la pata longitudinal del elemento 60, 62 en forma de L está dispuesta en arrastre de forma entre el soporte 56, 58 en forma de T y el saliente 52, 56 en forma de ménsula. Dado el caso, también puede producirse una unión en arrastre de fuerza.

Además, puede observarse que la pata 72 longitudinal del soporte 56, 58 en forma de T presenta en el lado de la base salientes 92, 94 en forma de gancho que sobresalen, los cuales se ensamblan en entalladuras 96, 98 correspondientes, que se extienden en la dirección longitudinal del dispositivo 28, 30 de cambio de vía, de las secciones en forma de ménsula o salientes 52, 54 del bastidor 38.

El elemento 68, 70 de hierro plano se cubre, en el lado superior o de la cabecera, por un saliente 98, 100 en el lado del borde, que sobresale hacia fuera, de la pared 34, 36 lateral, el cual se transforma alineado, en el lado de la superficie frontal o de fuera, en una superficie externa correspondiente, orientada a la capa 64, 66 intermedia, del hierro 68, 70 plano. Siempre y cuando no se produzca una unión en arrastre de fuerza entre el hierro 68, 70 plano y la pared 34, 36 lateral, la pared 34, 36 lateral y, con ello, la subestructura 32 en forma de caja, se sustentan sobre el hierro 68, 70 plano mediante sus salientes 98, 100.

Entre las superficies que se transforman alineadas correspondientemente la una en la otra, por un lado, del hierro 68, 70 plano y del saliente 98, 100, que también se va denominar talón, de las paredes 34, 36 laterales y, por otro lado, de las superficies 84, 86 del soporte 56, 58 en forma de T, así como del elemento 60, 62 en forma de L, discurre la capa 64, 66 intermedia elástica que está conectada, especialmente por vulcanización, con las superficies. Por ello, se produce la conexión elástica deseada entre la subestructura 32 en forma de caja y el bastidor 38, estando alojada la subestructura 32 suspendida del bastidor 38.

Para limitar el movimiento vertical entre la subestructura 32 en forma de caja y el bastidor 38 se ha tomado la siguiente medida constructiva. De esta manera, la pared 34, 36 lateral de la subestructura 32 en forma de caja presenta, en su superficie externa correspondiente, una ranura 102, 104 en la que se engancha la pata 88, 90 transversal correspondiente del elemento 60, 62 en forma de L con su extremo delantero. Además, la pata 88, 90 transversal discurre separada tanto respecto al elemento 64, 66 intermedio elástico, como también al hierro 68, 70 plano. Además, la extensión en altura de la pata 88, 90 transversal es menor que la anchura de la ranura 102, 104. Con ello, las paredes laterales de la ranura 102, 104 forman un límite del movimiento en la dirección vertical para el movimiento relativo entre la subestructura 32 en forma de caja y el bastidor 38.

Los soportes 56, 58 en forma de T atraviesan con sus secciones 92, 94 en forma de gancho del lado de la base las aberturas o entalladuras 96, 98 correspondientes en los apoyos 52, 54 en forma de ménsula, de tal manera que es posible un ajuste de la subestructura 32 en forma de caja al bastidor 38, para aportar elementos separadores, como chapas 106, 108 intermedias, también en el perímetro deseado entre la pata 56, 58 longitudinal y la superficie interna de las paredes 40, 42 laterales del bastidor 38, por lo cual se posibilita un desplazamiento horizontal de la subestructura 32 en forma de caja respecto al bastidor 38.

Para que los dispositivos 28, 30 de cambio de vía puedan seguir el desarrollo de la aguja de cambio, que puede corresponder a un trazado poligonal, está previsto que la capa 64, 66 intermedia conectada con los hierros 68, 70 planos, así como con los elementos 60, 72 en forma de L se componga de secciones separadas entre sí, que discurren transversalmente a la dirección longitudinal de la aguja de cambio alineadas entre sí, las cuales están dotadas con los caracteres de referencia 110, 112, 114 en la figura 8, manteniéndose por lo demás invariables las denominaciones.

En el espacio intermedio entre las secciones 110, 112, 114, la capa 64, 66 intermedia elástica presenta una sección transversal grande, de tal manera que sus superficies externas discurren alineadas respecto a las superficies externas del hierro 68 plano y de la pata longitudinal del elemento 60 en forma de L, como muestra la vista en planta en la figura 8.

Además, la capa 64 intermedia elástica presenta, por encima del hierro 68 plano o de la pata longitudinal del elemento 60 en forma de L, partiendo de la superficie externa respectiva, una entalladura 116, 118 en forma de ranura para posibilitar un movimiento relativo entre la sección de la capa 64, 66 intermedia, que discurre entre la pata 76 transversal del soporte 56, 58 en forma de T y el saliente (talón) 98, 100 de la pared 34, 36 lateral de la subestructura 32 en forma de caja, y la sección que queda.

También puede realizarse una unión elástica entre la subestructura 32 en forma de caja y el bastidor 38 porque uno o varios elementos elásticos, que pueden ser también muelles o un conjunto de muelles, discurren entre alojamientos orientados el uno al otro del bastidor 38 y la subestructura 32, es decir, por así decirlo, sustituyen al elemento 68, 70 plano, la capa 64, 66 intermedia y el elemento 60, 62 en forma de L.

También existe la posibilidad de realizar la unión elástica suspendida porque la unidad que garantiza la elasticidad o la pieza insertada está limitada, en el lado superior, por salientes orientados el uno al otro del bastidor 38 y la subestructura 32 y, en el lado inferior, por, por ejemplo, el saliente 52, 54 en forma de ménsula.

Claims (17)

1. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura, especialmente destinado para una aguja de cambio de carril con garganta, que comprende una subestructura (32) en forma de caja con carril (14) contraaguja, dado el caso, carriles (16) adicionales o de apoyo, así como un cojinete (18) de resbalamiento, sobre el que está dispuesto de manera desplazable un carril (20) de la aguja, caracterizado porque la subestructura (32) en forma de caja está colocada de manera elástica en un bastidor (38) dispuesto de forma fija del dispositivo (28, 30) de cambio de vía.

2. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según la reivindicación 1, caracterizado porque la subestructura (32) en forma de caja presenta paredes (34, 36) laterales que discurren paralelas o aproximadamente paralelas entre sí y en la dirección longitudinal del dispositivo (28, 30) de cambio de vía, las cuales están conectadas directa o indirectamente mediante una capa (64, 66) intermedia elástica con el bastidor (38) o con un elemento (56, 58) de sujección que parte de éste.

3. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la subestructura (32) en forma de caja está dispuesta de manera suspendida en el bastidor (38) que presenta preferiblemente una forma de U en la sección transversal, y está soportada especialmente respecto al bastidor (38) mediante una pieza elástica insertada.

4. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la capa (64, 66) intermedia elástica, en el lado de la subestructura, está conectada, por ejemplo, unida por vulcanización, con un elemento (68, 70) plano en forma de paralelepípedo, como hierro plano, y, en el lado del bastidor, con un elemento (60, 62) preferiblemente en forma de L, con lo que especialmente el elemento plano, el elemento en forma de L y la capa intermedia elástica pueden emplearse, como pieza insertada entre la subestructura (32) en forma de caja y el bastidor (38), para el soporte elástico mutuo y están conectados con éstos en arrastre de forma y/o en arrastre de fuerza.

5. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (60, 62) en forma de L discurre con su pata (88, 90) transversal separado tanto respecto a la capa (64, 66) intermedia elástica como al elemento (68, 70) plano, y se ensambla en una entalladura, como una ranura (102, 104) de la pared (34, 36) lateral de la subestructura (32) en forma de caja, siendo la altura de la ranura mayor que la extensión correspondiente de la pata transversal, con lo que especialmente la ranura, en el caso de que la pata transversal del elemento en forma de L conectado a la capa intermedia se engrane en ella, es una delimitación para un movimiento relativo vertical entre la subestructura en forma de caja y el bastidor.

6. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pata (88, 90) transversal del elemento (60, 62) en forma de L está soportada sobre un saliente (94, 96), en forma de ménsula, del bastidor (38), o porque el elemento (60, 62) en forma de L parte de un soporte (56, 58) en forma de T que se ensambla en el saliente (52, 54) en forma de ménsula, presentando la pata (72) central del soporte, en el lado de la base, secciones (92, 94) en forma de gancho, que se ensamblan en entalladuras (96) correspondientes del saliente en forma de ménsula.

7. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (60, 62) en forma de L en el lado del bastidor está alojado en arrastre de forma entre el soporte (56, 58) en forma de T y el saliente en forma de ménsula, con lo que especialmente el soporte (56, 58) en forma de T está conectado con el bastidor (38), de manera separable, mediante las secciones (92, 94) en forma de gancho.

8. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las secciones (92, 94) en forma de gancho del soporte (56, 58) en forma de T se enganchan con holgura en las entalladuras (96, 98) de los salientes (52, 54) en forma de ménsula, de tal manera que es posible un movimiento relativo entre el bastidor (38) y la subestructura en forma de caja, como mínimo, transversal a la dirección longitudinal del dispositivo (28, 30) de cambio de vía.

9. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el soporte (60, 62) en forma de T discurre o se apoya con su pata (76) transversal sobre el borde superior del bastidor (38) o de sus paredes (40, 42) laterales, y/o porque el soporte en forma de T se ensambla con holgura, transversal a la dirección longitudinal del dispositivo de cambio de envía, en la entalladuras (56, 58) del saliente (52, 54) en forma de ménsula, de tal manera que entre su pata (72) longitudinal y la pared lateral interna longitudinal del bastidor (38) pueden disponerse elementos separadores, como chapas (106, 108) intermedias para la alineación lateral de la subestructura (32) en forma de caja.

10. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la subestructura (32) en forma de caja con los soportes (56, 58) en forma de T conectados mediante las capas (64, 66) intermedias elásticas puede insertarse como unidad en el bastidor (38) o puede extraerse de éste, o porque la subestructura en forma de caja puede soltarse del bastidor (38) separada de la pieza insertada compuesta del elemento (60, 62) en forma de L, la capa (64, 66) intermedia y el elemento (68, 70) plano.

11. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el soporte (56, 58) en forma de T es, con el elemento (60,62) en forma de L, el elemento de sujección.

12. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento (68, 70) plano en forma de paralelepípedo que discurre por el lado de la subestructura, está cubierto en el lado de la cabecera por una sección, tal como un talón (98, 100), que sobresale hacia fuera en el lado del borde, de la pared (34, 36) lateral de la subestructura (32) en forma de caja, o éste se dispone sobre el elemento plano, con lo que especialmente la sección, tal como el talón (98, 100), y la sección (82) de la pata transversal del soporte (56, 58) en forma de T dirigida hacia ella, están alineadas la una respecto a la otra, o fundamentalmente alienadas la una respecto a la otra.

13. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque entre la sección que sobresale, tal como el talón (98, 100), de la pared (34, 36) lateral de la subestructura (32) en forma de caja y la pata (82) transversal orientada hacia ella del soporte (56, 58) en forma de T, se extiende una sección de la capa (64,66) intermedia elástica.

14. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el soporte (56, 58) en forma de T con su pata (76, 82) transversal descansa sobre el borde superior de la pata longitudinal del elemento (60) en forma de L o se apoya sobre éste.

15. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento en forma de L, el elemento (64) intermedio, así como el elemento (68) plano en forma de paralelepípedo están configurados como una unidad.

16. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la dirección longitudinal del dispositivo (28, 30) de cambio de vía, el elemento (60) en forma de L, así como el elemento (68) plano se componen de secciones (110, 112, 114) separadas entre sí, entre las cuales discurre de manera continua la capa intermedia elástica.

17. Dispositivo de cambio de vía de una superestructura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la capa (64, 66) intermedia elástica entre las secciones (110, 112, 114) del elemento (60, 72) en forma de L o del elemento (68, 70) plano presenta una extensión transversal que es igual a la del elemento en forma de L con respecto a su pata transversal, a la del elemento plano y a la sección de la capa intermedia que discurre entre éstos.