ES2201566T3 - Procedimiento de montaje y estructura de suelo para vehiculos automoviles. - Google Patents
Procedimiento de montaje y estructura de suelo para vehiculos automoviles.Info
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Abstract
Estructura de suelo para vehículos automóviles que comprende un larguero lateral (3) a cada lado de dicha estructura, y un panel de suelo (1) dispuesto sobre dichos largueros (3) y que se extiende transversalmente a lo ancho del vehículo, interconectando dichos largueros (3), caracterizada porque dicho panel de suelo (1) presenta, al nivel del compartimento de equipaje del vehículo, una abertura (6) que se extiende entre dichos largueros laterales (3), dando acceso dicha abertura (6) a una cavidad (10) cerrada por una cubeta (8) fijada bajo los largueros (3) del vehículo.
Description
Procedimiento de montaje y estructura de suelo
para vehículos automóviles.
La invención concierne a una estructura de suelo
para vehículos automóviles y su procedimiento de montaje asociado y
se refiere más en particular a una estructura de suelo que ofrece
un volumen de colocación importante bajo el compartimento de
equipaje del vehículo y un procedimiento de ensamblaje simple.
Se conoce desde hace mucho tiempo una estructura
de suelo que comprende dos largueros laterales sobre los cuales
descansa un panel de suelo que se extiende transversalmente a lo
ancho del vehículo y que presenta, al nivel del compartimento del
equipaje del vehículo, una cavidad destina a servir de alojamiento
para una rueda de repuesto.
Clásicamente, una cavidad de este tipo se realiza
con ayuda de una chapa embutida según la forma de la rueda de
repuesto, siendo integrada la chapa con el resto del panel del
suelo mediante soldadura, de manera que forma un único panel de
suelo que descansa en los largueros. Sin embargo, las tensiones de
realización, ligadas a la embutición, no permiten obtener
sencillamente un alojamiento de rueda de repuesto de forma
compleja.
Se conoce, para remediar este inconveniente, la
sustitución de la parte del panel metálico de suelo que forma el
alojamiento de la rueda de repuesto por una pieza de material
plástico que se fija en una abertura del panel de suelo metálico,
descansando entonces los bordes de la pieza de material plástico en
el panel de suelo de chapa. Esta pieza de plástico puede poseer
entonces una forma adaptada a la forma de la rueda de repuesto y
presentar cavidades suplementarias a una y a otra parte del
alojamiento de la rueda de repuesto para la colocación de un gato o
de diversos accesorios.
Sin embargo, una estructura de suelo de este tipo
necesita el emplazamiento de un puesto específico en la línea de
montaje del vehículo, al nivel del cual se dispone el alojamiento
de la rueda de repuesto de material plástico por el interior del
compartimento del equipaje para que se fije al suelo metálico. Por
otra parte, el volumen de las cavidades suplementarias a una parte
y a otra del alojamiento de rueda de repuesto está limitado por la
superficie del panel de plástico en el fondo del compartimento del
equipaje.
El objeto de la presente invención es por tanto
proponer una nueva estructura de suelo de vehículo automóvil que
ofrece un procedimiento de ensamblaje optimizado que permite la
multiplicación de los espacios de colocación bajo el compartimento
del equipaje del vehículo, para el alojamiento, por ejemplo, de una
rueda de repuesto y de diversos accesorios.
A este efecto, la invención se refiere a una
estructura de suelo para vehículos automóviles que comprende un
larguero lateral a cada lado de la estructura y un panel dispuesto
sobre los largueros y que se extiende transversalmente a lo ancho
del vehículo interconectando los largueros.
Según la invención, la estructura de suelo se
caracteriza porque el panel de suelo presenta, al nivel del
compartimento de equipaje del vehículo, una abertura que se
extiende entre los largueros laterales, dando acceso esta abertura a
una cavidad cerrada por una cubeta fijada bajo los largueros del
vehículo.
Esta configuración permite simplificar el montaje
de la cubeta.
Según otra característica de la invención, la
cubeta forma un alojamiento para rueda de repuesto.
Según otra característica de la invención, la
cubeta se extiende transversalmente más allá de los largueros,
hasta los bordes laterales del vehículo.
Esta característica permite utilizar el volumen
no ocupado situado bajo el panel de suelo del vehículo.
Según otra característica de la invención, el
panel de suelo presenta una trampa que da acceso a un volumen
cerrado delimitado por las prolongaciones laterales de la cubeta y
por el panel de suelo.
Esta característica permite explotar el volumen
comprendido entre el panel de suelo del vehículo y la cubeta como
volumen de colocación.
Según otra característica de la invención, la
abertura del panel de suelo se extiende transversalmente hasta los
bordes laterales del vehículo.
Esta característica permite acceder directamente
al volumen de la cubeta comprendido entre los largueros y los bordes
laterales del vehículo.
Según otra característica de la invención, el
panel de suelo está realizado en chapa, estando realizada la cubeta
de material plástico.
Esta característica permite realizar una
estructura de suelo rígida de chapa y utilizar un plástico, tal
como un material plástico termoendurecible o un plástico reforzado
estampable, para realizar a costo reducido una cubeta de forma
compleja, por inyección, por compresión o por inyección y
compresión.
Según otra característica de la invención, la
cubeta de material plástico se realiza por moldeo e incorpora
anexos destinados a soportar elementos que se extienden a lo largo
de la cubeta, tales como un tubo de escape o elementos de cableado
del vehículo.
Esta característica permite utilizar la cubeta
como placa de soporte de manera que se pueden preensamblar, fuera
de la cadena de montaje, diferentes elementos a la cubeta, lo cual
permite reducir el número de operaciones de fijación en la línea de
montaje y por tanto reducir el tiempo de ciclo de fabricación de un
vehículo.
Según otra característica de la invención, la
cubeta de material plástico incorpora en su extremo posterior una
viga que se extiende transversalmente a lo ancho del vehículo y que
sirve de soporte y de amortiguador para el escudo posterior del
vehículo.
Esta característica permite simplificar el
montaje del escudo posterior.
Según otra característica de la invención, la
cubeta incorpora orificios que permiten la evacuación del aire
atrapado en el habitáculo del vehículo.
Esta característica permite evitar la creación de
una sobrepresión en el habitáculo al proceder al cierre de las
puertas del vehículo.
Según otra característica de la invención, la
cubeta posee formas adaptadas para mejorar el aerodinamismo bajo el
vehículo.
La invención se refiere igualmente a un
procedimiento de montaje de la estructura de suelo antes descrita,
caracterizado porque se ensambla en un primer tiempo el panel de
suelo con los bordes laterales del vehículo, y porque se lleva la
cubeta por debajo del vehículo al nivel del puesto de montaje del
grupo motopropulsor y de los trenes rodantes, siendo fijada dicha
cubeta bajo los largueros por medio de tornillos de fijación.
Según otra característica del procedimiento de
acuerdo con la invención, la cubeta es preequipada con elementos
destinados a recorrerla, tales como elementos de la línea de
escape, antes de su ensamblaje bajo los largueros.
Esta característica ganar tiempo de ensamblaje en
la cadena de montaje del vehículo.
En la lectura de la descripción de un ejemplo de
dispositivo según la invención, aparecerán otras características y
ventajas, haciendo referencia a los dibujos, en los cuales:
- la figura 1a es una vista en perspectiva de la
parte posterior de un vehículo cortado longitudinalmente y provisto
de una estructura de suelo según un modo particular de la
invención,
- la figura 1b es una vista similar a la figura
1a que representa el vehículo antes del montaje de la cubeta bajo
los largueros,
- la figura 2 es una vista en perspectiva de la
cubeta de la figura 1.
- la figura 3 es una vista de detalle en corte de
la estructura de suelo al nivel de una fijación de la cubeta a los
largueros,
- la figura 4 es una vista en corte parcial de la
estructura de suelo al nivel del parachoques posterior.
Tal como se muestra en las figuras 1a y 3, la
estructura de suelo según la invención comprende un panel de suelo 1
y dos largueros laterales 3 que se extienden cada uno a cada lado
de la parte posterior del panel de suelo 1 y que aseguran la
rigidez de este último. El panel de suelo 1, realizado de chapas
embutidas, se une a las dos paredes laterales 4 del vehículo por
soldadura, e incorpora un resalte transversal 5 destinado a la
integración de un depósito de carburante bajo el panel de suelo 1,
sirviendo igualmente el resalte transversal 5 de soporte para la
banqueta posterior del vehículo (no representada).
Como se puede ver en la figura 1b, el panel de
suelo 1 presenta una abertura 6 que se extiende longitudinalmente
desde el resalte transversal 5 hasta el extremo posterior del
vehículo, en una anchura que corresponde sensiblemente a la
distancia que separa los dos largueros laterales 3.
Esta abertura 6, dispuesta en relación a la
puerta del maletero 7 del vehículo, está cerrada por una cubeta 8
acoplada bajo los largueros laterales 3 del vehículo.
Como puede verse con mayor precisión en las
figuras 1a y 2, la cubeta 8, realizada por moldeo de un material
termoplástico, incorpora un alojamiento 10 destinado a la
colocación de una rueda de repuesto y emplazamientos 11 y 12
destinados respectivamente a recibir un bidón de aceite y un
depósito de limpiaparabrisas.
La cubeta 8 incorpora igualmente, al nivel de su
extremo posterior, una viga transversal 13 que sirve de soporte al
escudo posterior 22 del vehículo y que participa igualmente en la
resistencia a los choques de este último. Esta viga transversal 13
lleva orificios 20, representados en la figura 4, que permiten la
extracción del aire del habitáculo al proceder al cierre de las
puertas del vehículo. Igualmente, se ha fijado un amortiguador 21
en la parte superior de la viga transversal 13 para absorber los
choques contra el escudo posterior 22.
Tal como se ha representado en las figuras 2 y 3,
la cubeta 8 presenta alas 16 que se extienden transversalmente más
allá de los largueros laterales 3 para aplicarse en la proximidad
de las paredes laterales 4 del vehículo, definiendo así un volumen
cerrado 18 comprendido entre el panel de suelo 1 y las alas 16. Este
volumen 18 puede ser accesible por una trampa 17 realizada en el
panel de suelo 1 de manera que permita la colocación de diversos
accesorios.
La cubeta 8 bajo el panel de suelo 1 puede ser
igualmente explotada en forma ventajosa para mejorar el
aerodinamismo del vehículo proporcionando al conjunto de la cubeta
8, y en particular a las alas 16, formas inferiores aerodinámicas
estudiadas para reducir la resistencia al aire del vehículo.
En una variante de realización de la invención no
representada en las figuras, la abertura 6 del panel de suelo 1 se
extiende transversalmente hasta los bordes laterales del vehículo
de manera que despeje completamente el acceso a los volúmenes de la
cubeta 8, estando entonces formado el compartimento de equipaje por
un tapete rígido que se apoya en los largueros 3. Este modo de
realización permite simplificar la realización del panel de suelo 1
ofreciendo un acceso directo a las zonas de colocación de la cubeta
8 dispuestas entre los largueros 3 y las paredes laterales 4.
El montaje de la estructura de suelo según la
invención se efectúa simplemente fijando la cubeta 8 bajo los
largueros laterales 3 por medio de tornillos de fijación 15, siendo
aplicada entonces la viga 13 contra un travesaño metálico 14 que une
las dos paredes laterales 4 del vehículo, siendo aplicados los
otros bordes de la cubeta 8 contra los bordes del panel de suelo 1
y provistos de una junta 19 a fin de asegurar la estanqueidad de la
estructura. Este ensamblaje de la cubeta 8 en el vehículo se puede
efectuar en forma ventajosa en la línea de montaje del vehículo en
el puesto de montaje del motor y de los trenes rodantes, a cuyo
nivel la carrocería se encuentra sobreelevada para permitir la
instalación de los trenes rodantes y del grupo motopropulsor,
permitiendo igualmente la instalación de la cubeta 8 por debajo del
vehículo.
Por otra parte, por el procedimiento de montaje
ventajoso descrito precedentemente, la cubeta 8 puede servir de
placa de soporte de los elementos que recorren el basamento del
vehículo. De esta forma la cubeta 8 puede incorporar anexos
destinados a mantener el tubo de escape y ser preequipada con este
tubo de escape antes de ser ensamblada en el vehículo a fin de
ganar tiempo en la línea de montaje del vehículo.
Debe observarse que la estructura de suelo según
la invención, y en particular la abertura 6 en la parte posterior
de la carrocería facilita igualmente la evacuación de los fluidos
al pasar la carrocería metálica en baños, tales como los baños de
catafóresis, al proceder al ciclo de pintura.
Bien entendido, la invención no se limita en
absoluto al modo de realización descrito e ilustrado que sólo se ha
dado a título de ejemplo.
Claims (12)
1. Estructura de suelo para vehículos automóviles
que comprende un larguero lateral (3) a cada lado de dicha
estructura, y un panel de suelo (1) dispuesto sobre dichos
largueros (3) y que se extiende transversalmente a lo ancho del
vehículo, interconectando dichos largueros (3),
caracterizada porque dicho panel de suelo (1) presenta, al
nivel del compartimento de equipaje del vehículo, una abertura (6)
que se extiende entre dichos largueros laterales (3), dando acceso
dicha abertura (6) a una cavidad (10) cerrada por una cubeta (8)
fijada bajo los largueros (3) del vehículo.
2. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha cavidad
(10) forma un alojamiento para rueda de repuesto.
3. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2,
caracterizada porque dicha cubeta (8) se extiende
transversalmente más allá de los largueros laterales (3), hasta los
bordes laterales del vehículo.
4. Estructura de suelo de vehículo automóvil
según la reivindicación 3, caracterizada porque dicho panel
de suelo (1) presenta una trampa (17) que da acceso a un volumen
(18) cerrado delimitado por las prolongaciones laterales de dicha
cubeta (8) y dicho panel de suelo (1).
5. Estructura de suelo de vehículo automóvil
según la reivindicación 3, caracterizada porque dicha
abertura (6) del panel de suelo (1) se extiende transversalmente
hasta los bordes laterales del vehículo.
6. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada porque dicho panel de suelo (1) está realizado
en chapa, estando realizada dicha cubeta (8) en material
plástico.
7. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según la reivindicación 6, caracterizada porque dicha cubeta
(8) de material plástico se realiza por moldeo e incorpora anexos
destinados a soportar elementos que se extienden a lo largo de
dicha cubeta (8), tales como un tubo de escape o elementos de
cableado del vehículo.
8. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7,
caracterizada porque dicha cubeta (8) incorpora en su
extremo posterior una viga (13) que se extiende transversalmente a
lo ancho del vehículo y que sirve de soporte y de amortiguador para
el escudo posterior (22) del vehículo.
9. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8,
caracterizada porque dicha cubeta (8) incorpora orificios
(20) que permiten la evacuación del aire atrapado en el habitáculo
del vehículo.
10. Estructura de suelo para vehículo automóvil
según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9,
caracterizada porque la cubeta (8) posee formas adaptadas
para mejorar el aerodinamismo bajo el vehículo.
11. Procedimiento de montaje de una estructura de
suelo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10,
caracterizado porque se ensambla en un primer tiempo el
panel de suelo (1) con los bordes laterales (4) del vehículo, y
porque se lleva la cubeta (8) por debajo del vehículo al nivel del
puesto de montaje del grupo motopropulsor y de los trenes rodantes,
siendo fijada dicha cubeta (8) bajo los largueros (3) por medio de
tornillos de fijación (15).
12. Procedimiento de montaje de una estructura de
suelo según una cualquiera de las reivindicaciones 10 y 11,
caracterizado porque dicha cubeta (8) es preequipada con
elementos destinados a recorrerla, tales como elementos de la línea
de escape, antes de su ensamblaje bajo los largueros (3).
Applications Claiming Priority (2)
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| FR9716657 | 1997-12-30 | ||
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