ES1304284U - Caballete para el transporte de piezas laminares - Google Patents

Abstract

Caballete para el transporte de piezas laminares, que comprende una base inferior (2) y al menos una alineación longitudinal de soportes verticales (1) que incluyen pares de bordes de apoyo (1a) frontales en oposición que se elevan hacia arriba hasta converger en unas zonas extremas superiores; donde los soportes verticales (1) están unidos a la base inferior (2), la cual incluye unos pies de apoyo en forma de cuña que están configurados para el asiento de unos de los cantos de las piezas laminares (10); caracterizado por que comprende pares de dispositivos de sujeción (3) en oposición, los cuales incluyen unos cuerpos tubulares (4) dispuestos en alineaciones horizontales transversales: donde en los cuerpos tubulares (4) están acoplados y guiados horizontalmente unos soportes móviles (5) con medios para acoplarse en ellos unos perfiles verticales (6) configurados para que apoyen sobre ellos unas partes frontales exteriores de la carga de piezas laminares (10) asentadas por sus cantos sobre los pies de apoyo por encima de los cuerpos tubulares (4), mientras que unas partes frontales interiores de la carga de las piezas laminares (10) asientan sobre los soportes verticales (1).

Description

DESCRIPCIÓN

CABALLETE PARA EL TRANSPORTE DE PIEZAS LAMINARES

Objeto de la invención

La presente invención, tal como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un caballete para el transporte de piezas laminares, como pueden ser piezas laminares frágiles de grandes dimensiones de material cerámico, piezas laminares de cristal, etc. Incluye unos medios de soporte que emplea como partes principales materiales de metal y goma, que pueden ser reciclados, para materializar una solución ecológica, duradera y versátil. Dichos medios de soporte permiten un mejor apoyo de la pieza laminar protegiendo la integridad de sus cantos y facilitando la sujeción de la pieza laminar.

El caballete incluye un sistema de seguridad implementado para asegurar la integridad y estabilización de la carga de las piezas laminares para evitar que las mismas se caigan o deterioren durante el transporte.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, para grandes formatos de piezas laminares de materiales frágiles se emplean soportes con una configuración de caballete que tienen unos pies de apoyo de madera en bruto, tanto para apoyar la pieza laminar como para apoyar el propio soporte sobre una superficie. Si bien es cierto que algunos de estos diseños ya incluyen los pies de apoyo sobre la superficie que están materializados en metal de manera general, no es el sistema más extendido.

De forma general, el tipo de soporte más extendido para grandes formatos de piezas laminares de material frágil, como cerámica y cristal o incluso madera, suelen ser unos soportes que comprenden una plataforma sobre la que se monta una estructura central en forma de V invertida en el centro. Esta estructura central habitualmente cuenta con los medios de sujeción a la cual se le pueden unir cuerdas, correas y en general perfiles de arriostramiento que permiten fijar las piezas laminares sobre unos apoyos inclinados; destacándose además que debido a la forma de V invertida, esta forma es proclive a que la gravedad ayude a mantener fijo con estabilidad la correspondiente pieza laminar.

Estos soportes habitualmente están ubicados sobre una superficie plana, de manera que la pieza laminar apoya sobre su canto y reposa una de sus dos caras opuestas en el soporte al que se puede fijar. Uno de los problemas que supone está configuración particular descrita es que el canto de la pieza laminar de material frágil se puede astillar si hay una mala manipulación o un desplazamiento incontrolado.

En algunas soluciones, para evitar este astillamiento se emplea un material más blando pero que cuenta con resistencia estructural suficiente, como es la madera. De esta manera, al ser un elemento más blando, el canto se mantiene intacto, no obstante , la madera en bruto puede tener una serie de limitaciones en cuanto al transporte y la fijación de la misma en el soporte.

La madera en bruto es ampliamente empleada para embalajes, lo que puede constituir una vía para la introducción y la diseminación de organismos nocivos. Dado que el embalaje de madera es a menudo reutilizado o reciclado, resulta difícil determinar el verdadero origen de cualquier parte del embalaje. Para intentar regular el uso de estos embalajes la Food and Agriculture Organization (FAO) adoptó la Norma Internacional para Medidas Fitosanitarias (NIMF) n° 15, relativa a la reglamentación del embalaje de madera utilizado en el comercio internacional.

En esta norma, los países acogidos a la misma, deben aplicar una serie de tratamientos fitosanitarios que permitan garantizar que son inocuos para el país de destino. Entre estos tratamientos está el uso de calor o el uso de algunos desinfectantes cumpliendo una serie de parámetros de tratamiento estipulados en dicha normativa internacional.

Todos estos tratamientos requieren invertir recursos adicionales en el transporte y logística internacional que pueden aumentar el coste y la complejidad de la logística sustancialmente. En aplicaciones en la que la madera solo forma parte parcialmente del elemento de transporte, como en el caso habitual de las estructuras para grandes formatos, incluso resulta más rentable deshacerse de la parte de madera y cambiarla por una nueva deshaciéndose de la parte extraída de manera adecuada.

Tanto en el caso de aplicar un tratamiento como en el caso de caso de aplicar un recambio de madera, se aumenta de esta forma el consumo de recursos tanto en tiempo como en materiales, y en consecuencia se aumenta también el impacto ambiental.

Otro punto a tener en cuenta es que la madera es muy sensible a la humedad. En este contexto destacar que la mayoría de transporte internacional, sobre todo en el contexto de grandes pesos o grandes volúmenes, se hace de forma mayoritaria mediante barcos de contenedores. Esto es debido a su gran capacidad de carga y la reducción de los costes generales, que hace que esta sea la forma más económica de transporte. Sí que es cierto que habitualmente, debido a la lentitud de transporte, se emplean para transportar mercancías secas o no perecederas como pueden ser materiales de construcción, grano, ropa, electrodomésticos, etc.

En este contexto destacar que el ambiente en el que se realiza este transporte es muy húmedo y salino y por tanto emplear un material de embalaje sensible a la humedad puede acarrear problemas. En particular, en el ámbito de la invención, los pies de madera sobre los que van colocados estos caballetes van habitualmente unidos de manera mecánica empleado tornillos, clavos o elementos similares, que dependiendo su resistencia y estabilidad mecánicas del elemento de sujeción.

Por tanto, en muchas ocasiones los dispositivos de transporte con componentes de madera, después de algunos usos, se convierten en partes no fiables debido a holguras o fallos en la resistencia, y en general se genera cierta degradación de las características mecánicas que hace que sea necesario reemplazar dichos componentes de madera por otros nuevos.

Estas características también se pueden dar en otro tipo de transporte, como en el terrestre, dependiendo del ambiente en el que se traslade o incluso en las condiciones ambientales de almacenamiento de los conjuntos, tanto en carga como cuando se está a la espera de ser empleados.

Estos sistemas actualmente empleados tienen importantes limitaciones en cuanto a la sostenibilidad y la reusabilidad de los elementos de embalaje, y no existen actualmente soluciones que permitan transportar grandes piezas laminares de material frágil que sean completamente reutilizables. Así mismo, las soluciones descritas conocidas tampoco son completamente adecuadas para el transporte de las piezas laminares dado que pueden causar astillamiento en los cantos de dichas piezas laminares de material frágil.

El modelo de utilidad U 202331022 divulga un caballete para el transporte de piezas laminares de material frágil que comprende unos medios de soporte que emplea como partes principales materiales de metal y goma, que pueden ser reciclados, para materializar una solución ecológica, duradera y versátil. Con el diseño particular de dichos medios de soporte se permite un mejor apoyo de la pieza laminar protegiendo la integridad de sus cantos y facilitando la sujeción de la pieza laminar. Además, con su diseño particular se evita tener que realizar algunas operaciones de preparación de los medios de soporte entre envíos, agilizando procesos y disminuyendo el impacto ambiental de los materiales reemplazados.

No obstante, este caballete descrito en el párrafo precedente no incluye medios de sujeción seguros que para asegurar la integridad y estabilización de la carga de las piezas laminares para evitar que las mismas se caigan o deterioren durante el transporte.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un caballete para el transporte de piezas laminares que comprende una base inferior y al menos una alineación longitudinal de soportes verticales que incluyen pares de bordes de apoyo frontales en oposición que se elevan hacia arriba hasta converger en unas zonas extremas superiores. Los soportes verticales están unidos a la base inferior, la cual incluye unos pies de apoyo en forma de cuña que están configurados para el asiento de unos de los cantos de las piezas laminares

El caballete de la invención comprende además pares de dispositivos de sujeción en oposición, los cuales incluyen unos cuerpos tubulares dispuestos en alineaciones horizontales transversales; donde en los cuerpos tubulares están acoplados y guiados horizontalmente unos soportes móviles con medios para acoplarse en ellos unos perfiles verticales configurados para que apoyen sobre ellos unas partes frontales exteriores de la carga de piezas laminares asentadas por sus cantos sobre los pies de apoyo por encima de los cuerpos tubulares, mientras que unas partes frontales interiores de la carga de las piezas laminares asientan sobre los soportes verticales.

Cada soporte móvil incluye un tubo vertical que está configurado para encajar en su espacio interior un tramo extremo de cada perfil vertical.

A su vez, cada soporte móvil incluye un elemento saliente de retención; de manera que en una posición extrema de dicho soporte móvil a lo largo del cuerpo tubular, el elemento saliente está en contacto con un borde del cuerpo tubular.

Los cuerpos tubulares de los dispositivos de sujeción están unidos a unos soportes transversales solidarios a la base inferior. A su vez, sobre unas zonas extremas opuestas de los soportes transversales están fijados unos primeros pies de apoyo en forma de cuña.

Los soportes verticales están fijados a unos travesaños que forman parte de la base inferior; donde dicha fijación es una unión desmontable mediante unos tornillos. De esta forma se pueden transportar por separado las bases inferiores y el conjunto de los soportes verticales.

El caballete incluye unos segundos pies de apoyo en forma de cuña ubicados en unas zonas extremas opuestas de los travesaños de la base inferior.

Los soportes verticales están unidos entre sí mediante unos perfiles longitudinales de arriostramiento que incluyen unos bordes de apoyo frontales que están ubicados en el mismo plano que los apoyos frontales de los soportes verticales; donde los perfiles longitudinales de arriostramiento y los apoyos frontales incluyen una protección de material elastomérico para suavizar y amortiguar el asiento frontal de la carga de las piezas laminares.

El caballete incluye unos elementos hembra en forma de U solidarios a los soportes transversales; donde dichos elementos hembra están configurados para encajar en ellos un perfil longitudinal centrado de la base inferior durante el apilamiento de las bases inferiores cuando están separadas de los soportes verticales.

Todos los pies en forma cuña incluyen una protección de material elastomérico para suavizar y amortiguar el asiento de los cantos de las piezas laminares.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de las figuras

Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva del caballete para el transporte de piezas laminares, objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista en perfil del caballete de la invención con una carga de piezas laminares.

Figura 3.- Muestra una vista en alzado de uno de los varios dispositivos de sujeción de las piezas laminares que forma parte del caballete de la invención.

Descripción de un ejemplo de realización de la invención

Considerando la numeración adoptada en las figuras, el caballete para el transporte de piezas laminares 10 de material frágil comprende una base inferior 2 y unos soportes verticales 1 de configuración triangular que están unidos de forma desmontable a la base inferior 2 mediante unos tornillos 11, de forma que durante el transporte de caballetes se pueden desmontar ocupando así un reducido volumen.

Concretamente los soportes verticales 1 están unidos mediante los tornillos 11 a unos travesaños 2a que forman parte de la base inferior 2.

Los soportes verticales 1 incluyen pares de bordes de apoyo 1a opuestos que convergen en unas zonas extremas superiores donde se ubica un larguero 12; donde dichos bordes de apoyo 1a están cubiertos mediante unos elementos elastoméricos para suavizar el asiento frontal de la respectiva cara de las piezas laminares 10.

Los soportes verticales 1 están unidos mediante unos perfiles longitudinales de arriostramiento 9 sobre los apoya también una de las caras de la respectiva pieza laminar 10 en paralelo a los bordes de apoyo 1a de los soportes verticales 1; donde sobre dichos perfiles longitudinales de arriostramiento 9 están fijados también otros elementos elastoméricos para suavizar y proteger el asiento frontal de una de las caras opuestas de la respectiva pieza laminar 10.

La invención incorpora unos primeros pies 7 en forma cuña recubiertos de elementos elastómeros para proporcionar un asiento de los cantos de las piezas laminares 10. Los travesaños 2a de la base inferior 2 también incorporan unos segundos pies de apoyo 7’ en forma de cuña cubiertos por elementos elastómeros para el asiento de las piezas laminares 10.

El caballete de la invención incluye además un sistema de sujeción regulable para poder sujetar con seguridad la carga de las piezas laminares 10, donde dicho sistema está instalado sobre la base inferior 2 del caballete.

Dicho sistema de sujeción regulable comprende pares de dispositivos de sujeción 3 en oposición que incluyen unos cuerpos tubulares 4 dispuestos en alineaciones horizontales transversales; donde sobre cada cuerpo tubular 4 está acoplado y guiado horizontalmente un soporte móvil 5 que incluye un tubo vertical 5a en el que se encaja un tramo extremo de un perfil vertical 6 que está configurado para asegurar la carga de las piezas laminares 10, de forma que cada carga de las piezas laminares 10 está retenida exterior y frontalmente sobre varios perfiles verticales 9, mientras que interiormente dicha carga apoya frontalmente sobre los bordes de apoyo 1a de los soportes verticales 1 y sobre los perfiles longitudinales de arriostramiento 9.

Para evitar que el soporte móvil 5 se desencaje de su ubicación guiada en el cuerpo tubular 4, dicha soporte móvil 5 incluye un elemento saliente 5b que en una posición extrema está en contacto con un borde del cuerpo tubular 4, de manera que dicho elemento saliente 5b evita que el soporte móvil 5 se desencaje de su ubicación en un primer sentido de su desplazamiento, mientras que en un sentido de desplazamiento, opuesto al primero, se evita el desencaje del soporte móvil 5 mediante su cuerpo tubular 5a.

En la realización de la invención que se muestra en las figuras, los cuerpos tubulares 4 están unidos a unos soportes transversales 8, los cuales incorporan los primeros pies 7 en forma de cuña; donde dichos soportes transversales 8 están unidos a su vez a la base inferior 2.

Los perfiles verticales 6 constituyen los medios retenedores de la carga de las piezas laminares 10, de manera que gracias a la movilidad de cada soporte móvil 5, dichos perfiles verticales 6 podrán posicionarse en función del volumen y morfología de dicha carga.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras, solo se emplean dos pares dispositivos de sujeción 3 en oposición, dos a cada lado del caballete, pero su número puede variar en función del tamaño del caballete. Lógicamente el caballete incluirá otros medios convencionales adicionales de retención y protección de la carga, como láminas de plástico retractiladas, flejado, etc.

Para el trasporte de varios caballetes en vacío, por ejemplo, en los procesos de retorno, dichos caballetes se desmontan agrupándose por un lado unos primeros conjuntos formados por las bases inferiores 2 a las que están unidos los varios soportes transversales 8 y los varios dispositivos de sujeción 3; y por otro lado unos segundos conjuntos formados por las estructuras formadas por los varios soportes verticales 1 unidos por los perfiles longitudinales de arriostramiento 9. Un tercer grupo de elementos para el transporte estaría formado por los varios perfiles verticales 6 sobre los que hacen tope frontal la carga de las piezas laminares 10 cuando dichos perfiles verticales 6 están montados en posición activa formando parte de los dispositivos de sujeción.

Para mejorar la estabilidad en el apilado de los conjuntos de las bases inferiores 2, se han previsto unos elementos hembra 13 en forma de U solidarios a los soportes transversales 8, de manera que durante el apilado, un perfil longitudinal centrado 2b de una primera base inferior 2 encaja y se encastra en varios elementos hembra 13 de una segunda base inferior 2 ubicada por debajo de la primera base inferior.

Claims (4)

1. REIVINDICACIONES

   1 - Caballete para el transporte de piezas laminares, que comprende una base inferior (2) y al menos una alineación longitudinal de soportes verticales (1) que incluyen pares de bordes de apoyo (1a) frontales en oposición que se elevan hacia arriba hasta converger en unas zonas extremas superiores; donde los soportes verticales (1) están unidos a la base inferior (2), la cual incluye unos pies de apoyo en forma de cuña que están configurados para el asiento de unos de los cantos de las piezas laminares (10); caracterizado por que comprende pares de dispositivos de sujeción (3) en oposición, los cuales incluyen unos cuerpos tubulares (4) dispuestos en alineaciones horizontales transversales; donde en los cuerpos tubulares (4) están acoplados y guiados horizontalmente unos soportes móviles (5) con medios para acoplarse en ellos unos perfiles verticales (6) configurados para que apoyen sobre ellos unas partes frontales exteriores de la carga de piezas laminares (10) asentadas por sus cantos sobre los pies de apoyo por encima de los cuerpos tubulares (4), mientras que unas partes frontales interiores de la carga de las piezas laminares (10) asientan sobre los soportes verticales (1).
2. 2 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según la reivindicación 1, caracterizado por que cada soporte móvil (5) incluye un tubo vertical (5a) que está configurado para encajar en su espacio interior un tramo extremo de cada perfil vertical (6).
3. 3 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según la reivindicación 2, caracterizado por que el soporte móvil (5) incluye un elemento saliente (5b) de retención; donde en una posición extrema de dicho soporte móvil (5) a lo largo del cuerpo tubular (4), el elemento saliente (5b) está en contacto con un borde de dicho cuerpo tubular (4).
4. 4.- Caballete para el transporte de piezas laminares, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los cuerpos tubulares (4) de los dispositivos de sujeción (3) están unidos a unos soportes transversales (8) solidarios a la base inferior (2).

   5 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según la reivindicación 4, caracterizado por que sobre unas zonas extremas opuestas de los soportes transversales (8) están fijados unos primeros pies de apoyo (7) en forma de cuña.

   6.- Caballete para el transporte de piezas laminares, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los soportes verticales (1) están fijados a unos travesaños (2a) que forman parte de la base inferior (2); donde dicha fijación es una unión desmontable mediante unos tornillos (11).

   7 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según la reivindicación 6, caracterizado por que incluye unos segundos pies de apoyo (7’) en forma de cuña ubicados en unas zonas extremas opuestas de los travesaños (2a) de la base inferior (2).

   8 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los soportes verticales (1) están unidos mediante unos perfiles longitudinales de arriostramiento (9) que incluyen unos bordes de apoyo frontales que están ubicados en el mismo plano que los apoyos frontales (1a) de los soportes verticales (1); donde los perfiles longitudinales de arriostramiento (9) y los apoyos frontales (1a) incluyen una protección de material elastomérico.

   9 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores 4 ó 5, caracterizado por que incluye unos elementos hembra (13) en forma de U solidarios a los soportes transversales (8); donde dichos elementos hembra (13) están configurados para encajar en ellos un perfil longitudinal centrado (2b) de la base inferior (2) durante el apilamiento de las bases inferiores (2) cuando están separadas de los soportes verticales (1).

   10 - Caballete para el transporte de piezas laminares, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los pies en forma cuña incluyen una protección de material elastomérico.