ES1281593U - Conjunto estante de malla para instalaciones de almacenamiento con carros lanzadera. - Google Patents

Abstract

Conjunto estante de malla para instalaciones de almacenamiento con carro lanzadera, instalaciones multinivel de almacenaje de cajas operadas por múltiples carros lanzaderas o carros motorizados desplazables sobre carriles guía, una por cada nivel y pasillo, instalaciones en las que participan carriles (3) y unos largueros traseros (4) en disposición paralela, entre los que se disponen una estructura de soporte/carga para los paquetes o cajas a soportar, caracterizado por que la estructura de carga se constituye a partir de una malla (1) obtenida a partir de un entramado de varillas, que presenta los extremos laterales plegados interiormente y en la que van soldadas unas pletinas (2) cuyos extremos son encajables y desencajables en los carriles (3) y en los largueros traseros (4), a través de unos perforados especiales (6) en forma de botella previstos en los mismos, en los que se define una ranura a modo de cuello de entrada para el extremo de las pletinas (2) y un ensanchamiento interior que permita desplazar ésta lateralmente una vez insertada hasta una posición en la que queda desenfrentada de tal cuello.

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto estante de malla para instalaciones de almacenamiento con carros lanzadera

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se engloba dentro del campo de los elementos y sistemas para instalaciones de almacenaje y más concretamente como elemento de soportación de cargas, principalmente utilizado en instalaciones automáticas de las denominadas “multishuttle” o instalaciones de almacenamiento con carro lanzadera para cajas, aunque puede utilizarse en otro tipo de instalaciones automáticas o no.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad, las instalaciones de almacenamiento con carros lanzadera o “multishuttle” utilizan como elementos de soportación travesaños fabricados mediante conformado en frío con secciones en C más o menos complejas.

Dichos travesaños se apoyan en los extremos en perforaciones especiales practicadas en las vigas de soporte traseras y el carril del carro motorizado o shuttle delantero sin fijación de ningún tipo más allá del encaje del travesaño en dichas perforaciones.

El diseño de la instalación multishuttle se adapta disponiendo los travesaños a una separación acorde con las dimensiones de las cajas a almacenar para que éstas apoyen en dos o más travesaños en función del peso de las mismas. En la figura 1 se puede un diseño típico de esta solución.

Esta solución, utilizando travesaños con una disposición determinada, y específica para un tipo de cajas es muy rígida per se, ya que no se adapta a diferentes dimensiones de cajas por lo que en estos casos se requiere que en la instalación se diseñen ubicaciones específicas con separación de travesaños adaptada a las dimensiones de las cajas.

En la solución de travesaños utilizada actualmente, por tanto, la capacidad de almacenaje de cada tipo de caja está predeterminada de antemano y no se puede modificar si las necesidades de almacenaje cambian salvo mediante una modificación de la configuración de la instalación con el elevado coste por la nueva inversión necesaria y la paralización de la misma.

Además, como se ha mencionado anteriormente, en las instalaciones con travesaños, éstos se ubican en sus alojamientos sin ningún tipo de fijación lo que hace que durante el movimiento de los shuttles se muevan ligeramente.

Por último y no menos importante, los travesaños colocados para la soportación de las cajas restan permeabilidad al paso del agua en caso de incendio y se activen los rociadores del sistema contraincendios colocado entre los niveles de la instalación

Por todo ello, se ha detectado la necesidad de diseñar un sistema de soportación universal para los sistemas multishuttle, que, por un lado, soporte múltiples dimensiones de cajas en la misma instalación y en cualquier parte de la misma logrando una gran flexibilidad de almacenaje por otro que el sistema disponga de algún tipo de fijación que inmovilice el elemento de soportación de la carga y en la medida de los posible se mejore la permeabilidad del alveolo en el que se alojan las cargas.

Aunque el diseño se ha pensado para instalaciones automáticas multi-shuttle, dada su particularidad puede ser utilizado en otras instalaciones de almacenamiento de cargas bajas tipo cajas sean automáticas o de carga manual.

Estos objetivos se consiguen por medio de la invención tal y como está definida en la reivindicación 1.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención tiene el cometido de presentar un conjunto malla-separador que, utilizando un perforado especial, permita su colocación entre los carriles de los shuttles y los largueros traseros.

La malla de soportación, tiene la particularidad de eliminar las limitaciones en cuanto a las dimensiones de las cajas a almacenar sobre ella al ser un soporte continuo que cubre todo el alveolo de carga.

La malla de soportación estará fabricada con varillas de acero de diámetro variable, entrelazadas entre sí formado una retícula rectangular con separación igualmente variable en ambos ejes y cuyos extremos se pliegan inferiormente.

Con objeto de aumentar la resistencia de la malla anterior, y como elemento portante, se dispondrán de pletinas de acero de canto, espesor y separación variable con unos recortes en los extremos para su alojamiento en el carril y en el larguero trasero, y que se dimensionan en función de la carga total del alveolo.

Adicionalmente, se ha diseñado un separador en forma de "U” cuya función es la de desplazar lateralmente las mallas contiguas del estante, separándolas. De este modo, las pletinas de soportación se alojan en el extremo del perforado especial con forma de botella evitando tanto su desplazamiento lateral como vertical durante las operaciones de desplazamiento, carga y recogida de las cajas realizadas por los shuttles.

Todas las dimensiones tanto de la malla, diámetro de las varillas y separación en ambos ejes, como de las pletinas de soportación, canto, espesor y recortes de los extremos, del separador, así como la calidad de los materiales, pueden ser variables para adaptarse a las dimensiones de la instalación y a los requisitos de carga por alveolo de la misma.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de planos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1 representa un croquis de una distribución típica de un alveolo para tres cajas utilizado en las instalaciones actuales y compuesto por seis travesaños (1’) carril del shuttle (2’) y larguero trasero (3’).

La Figura 2 representa un croquis detallando el alojamiento de los travesaños (1’) en el carril del shuttle (2’) formado por dos ranuras (3’) en posición fija a lo largo del alveolo.

La Figura 3 representa un croquis de la malla (1) diseñada mediante varillas entrelazadas con las pletinas de soportación soldadas por la parte inferior.

La Figura 4 representa un detalle del perforado especial en forma de "BOTELLA”.

La Figura 5 representa un croquis del separador utilizado el desplazamiento lateral de las mallas y su alojamiento en los extremos del perforado.

La Figura 6 representa una sección frontal en la que se muestra el detalle de la malla (1) de soportación con las pletinas (2), el separador (5) y el carril del shuttle con los perforados especiales (6).

La Figura 7 representa un esquema del proceso de montaje desde arriba de las mallas en el carril (3) del shuttle y el larguero trasero (4) de forma simultánea introduciendo las pletinas de soportación de la malla en los perforados especiales.

La Figura 8 representa las mallas (1) introducidas en el perforado especial (6) por la ranura del perforado especial "boca de la botella” del carril (3).

La Figura 9 representa una imagen de un alveolo completamente montado mediante el conjunto malla-separador-perforado objeto de la invención y con las mallas (1) introducidas y desplazadas lateralmente por el separador (5) dentro del perforado especial (6) del carril (3) del shuttle. El desplazamiento de las mallas se realiza hasta que las pletinas de soportación de la malla hacen contacto con los laterales del perforado especial fijando de este modo su posición e impidiendo el movimiento tanto lateral como verticalmente.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas, puede observarse como el conjunto objeto de invención se constituye por tres elementos cuyo diseño de forma única para cada instalación multishuttle mejora los actuales diseños en cuanto a permisividad de las dimensiones de las cajas, inmovilidad de la soportación de las cajas e incremento de la permeabilidad en un 14% respecto de las instalaciones actuales diseñadas utilizando travesaños. Dichos elementos constitutivos de la invención son una malla, un separador y un perforado especial en forma de "botella”.

La malla (1) (ver la figura 3), cuya función es la de alojar las cajas en el alveolo, se constituye por un entramado de varillas de diámetro "d” soldadas entre sí por resistencia a una separación longitudinal A y transversal B, que en sus laterales se realizan sendos pliegues para incrementar su resistencia.

A la malla, y como elemento de soporte principal, se le sueldan por resistencia unas pletinas (2) en su parte inferior de dimensiones CxE y en sus extremos se practican unos rebajes de dimensiones C1xF para su alojamiento. Estas pletinas se colocan a una separación S entre ellas.

Todas las dimensiones indicadas, tanto de la malla como de las pletinas de soportación, pueden ser variables y se definen en función de las dimensiones de la instalación y la capacidad de carga requerida.

El perforado especial (6) en forma de "botella” (figura 4) está troquelado tanto en los carriles (3) del shuttle como en los largueros traseros (4) y tienen que estar perfectamente enfrentados y a la misma altura una vez colocados en la instalación. Dicho perforado en forma de "botella” tendrá unas dimensiones de la boca H, una base A y una altura B., de manera que se defina un cuello a través del que se introduce el extremo de la pletina (2), y un ensanchamiento inferior que permita desplazar ésta lateralmente en una posición que impida su extracción, al quedar desenfrentada del citado cuello, todo ello tal como muestran las figuras 8 y 9.

El distanciador (5) (figura 5) es el elemento que separa y fija las mallas una vez que éstas están introducidas en los perforados especiales del carril (3) del shuttle y de los largueros traseros (4). Está constituido por una chapa de espesor E plegada en forma de "U” y con cuatro ranuras, dos en cada ala de la "U”, convergentes y cuyo fondo presenta una cota acorde al diámetro de las varillas de la malla (1).

Las dimensiones generales de ancho F, separación entre perforados G y altura C, se definen una vez que se tienen las dimensiones de las mallas y las dimensiones del alveolo. Dichas ranuras pueden variar sus dimensiones para su adaptación tanto al paso de las varillas como a su diámetro.

Claims (2)

REIVINDICACIONES

1a.- Conjunto estante de malla para instalaciones de almacenamiento con carro lanzadera, instalaciones multinivel de almacenaje de cajas operadas por múltiples carros lanzaderas o carros motorizados desplazables sobre carriles guía, una por cada nivel y pasillo, instalaciones en las que participan carriles (3) y unos largueros traseros (4) en disposición paralela, entre los que se disponen una estructura de soporte/carga para los paquetes o cajas a soportar, caracterizado por que la estructura de carga se constituye a partir de una malla (1) obtenida a partir de un entramado de varillas, que presenta los extremos laterales plegados inferiormente y en la que van soldadas unas pletinas (2) cuyos extremos son encajables y desencajables en los carriles (3) y en los largueros traseros (4), a través de unos perforados especiales (6) en forma de botella previstos en los mismos, en los que se define una ranura a modo de cuello de entrada para el extremo de las pletinas (2) y un ensanchamiento inferior que permita desplazar ésta lateralmente una vez insertada hasta una posición en la que queda desenfrentada de tal cuello.

2a.- Conjunto estante de malla para instalaciones de almacenamiento con carro lanzadera, según reivindicación 1a, caracterizado por que incluye unos distanciadores (5) como elemento de separación de las mallas una vez introducidas las pletinas (2) en los perforados especiales (6), materializadas en chapas en forma de "U” cuyas ramas laterales están dotadas de ranuras convergentes cuyo fondo presenta una cota acorde al diámetro de las varillas de la malla (1).