ES1076998U - Remolque ligero extensible y plegable. - Google Patents
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Abstract
1. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos caracterizado por disponer de un voladizo posterior de longitud variable mediante dos o más extensibles telescópicos (3) o de otro tipo cuya posición plegado permite la colocación en vertical del remolque.2. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado por disponer de una lanza para acoplamiento al vehículo tractor con una articulación (1) cerca de su eje y otra intermedia (2) que permiten el giro y plegado de la lanza, y facilitan su colocación y almacenado vertical.3. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 2 caracterizado por disponer de una lanza, inexistente en el mercado, de tipo plegable que puede dar mucha versatilidad a todo tipo de remolque al reducir su espacio de almacenaje, cuando el remolque esté estacionado.4. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 y 2 caracterizado por disponer de una articulación (1) en su lanaza cerca del dispositivo de acoplamiento al vehículo que permite la inclinación del mismo para facilitar la carga del remolque.
Description
Remolque ligero extensible y plegable.
La presente invención, según se expresa en el
enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un remolque
ligero para acoplamiento a vehículos, mediante los dispositivos
habituales como bola o gancho y cuyo objeto principal es el
transporte de vehículos de pequeñas dimensiones tales como motos o
quads permitiendo que dicho remolque pueda ser almacenado en lugares
de reducido espacio.
El remolque objeto de la invención resuelve
varios problemas de los que adolecen este tipo de remolques; uno es
el abultado tamaño que dificulta su transporte hasta el lugar donde
se deja sin uso el remolque, en especial por lugares estrechos
(pasillos, puertas etc.), otro es el elevado espacio que requiere el
lugar donde se deja el mismo sin uso, y por otro lado la facilidad
del proceso de carga de los vehículos de ruedas al remolque.
Además de las ventajas anteriormente expuestas
el remolque objeto de la invención puede ser utilizado en vehículos
de mayor longitud a la establecida con carácter nominal ya que
dispone de una caja o extensible pudiendo adecuarse a la longitud
entre ejes de múltiples vehículos.
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Una característica de los sistemas tradicionales
de remolques para vehículos ligeros destinados principalmente al
transporte de vehículos es que usan una plataforma de dimensiones
fijas a la vez que una lanza para su unión al vehículo tractor
también de dimensiones fijas no pudiéndose variar ni para su
adecuación al vehículo a cargar ni para su transporte y almacenaje.
Por otro lado la carga de los vehículos debe realizarse mediante un
rampa adicional que usualmente es de dimensiones pequeñas, razón por
la cual el ángulo de la misma es elevado con la consiguiente
dificultad del proceso, en especial si se realiza de forma manual
empujando el vehículo a cargar. Dicho proceso entraña la posibilidad
de tener un accidente al cargar los vehículos a transportar.
Otro de los mayores inconvenientes que presentan
los remolques conocidos es el tamaño para su almacenaje, al no tener
la imposibilidad de poder plegarse o retraerse ocupando un espacio
importante para el usuario que impide muchas veces el acceso por
pasillos y puertas que usualmente es necesario atravesar para
acceder a lugares de almacenaje domésticos como trasteros, galerías
etc.
Si son conocidos sistemas de transporte
desmontables, pero esto supone un tiempo de montaje e instalación
previos a su uso y de igual forma para posterior a su uso para su
desmontaje, que impide una rápida utilización, así como la
posibilidad de perder componentes y tener algún accidente durante su
uso por un mal montaje.
También son conocidos sistemas de transporte de
una sola rueda central dando una dificultad extrema a la hora de
cargar los vehículos a transportar y sumado a esto la poca
estabilidad en su uso normal y en transporte.
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El dispositivo de la invención presenta un nuevo
diseño en base al cual posibilita su utilización como un conjunto de
mecanismos que permite su extensión y plegado para facilitar su
adecuación a las dimensiones del vehículo, su transporte manual y su
almacenaje.
Para ello, el sistema se basa por un lado en un
sistema de caja extensible que permite adecuar la longitud del mismo
según la dimensiones de la carga y permite a su vez reducir el
voladizo trasero del hasta una distancia inferior al radio de la
rueda del remolque, posibilitando el giro del mismo 90 grados y por
tanto colocarlo en posición vertical para su almacenaje.
La lanza del vehículo dispone de dos
articulaciones que permiten su giro respecto a un eje paralelo al
eje del vehículo. Ambas articulaciones disponen de un sistema de
bloqueo mediante pasadores y que por seguridad de construcción
también dispone de un tope que solo permite el giro en el sentido de
plegado de tal forma que no afecte a un posible fallo del sistema de
plegado durante la marcha del remolque.
Estos dos aspectos, unidos a la reducida anchura
o vía del remolque, en especial en el caso de estar destinado a
motos que se reduce a la anchura de la moto, permite su almacenaje y
transporte por espacios de reducido espacio.
Una de las articulaciones del remolque permite
el uso del remolque como rampa de carga del vehículo al permitir su
inclinación. Una vez que el centro de gravedad de la carga atraviesa
el eje del remolque, éste bascula sobre dicho eje colocándose en
posición horizontal y bloqueando el sistema mediante el
correspondiente cierre y en su caso pasadores de seguridad.
El propio vehículo a transportar al unirse y
amarrarse al remolque aumenta la rigidez del conjunto ya que se
encuentra amarrado con su rueda trasera y delantera, así como en su
parte central al chasis fijo unido al eje del remolque.
El ciclo de uso del remolque seria el siguiente
y desde la posición de plegado sería el siguiente: se gira la lanza
respecto a sus articulaciones colocando el remolque horizontal. Se
amarra al vehículo tractor y se extienden los telescópicos
conformando el voladizo trasero. Se liberan las articulaciones de
las lanzas de tal forma que el remolque se inclina permitiendo la
carga del vehículo. Tras la carga el remolque se coloca en posición
horizontal procediendo a bloquear las articulaciones y extensibles.
Una vez usado el remolque se procede de forma inversa para su
plegado.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con el objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, se acompaña a la
presente memoria descriptiva de un juego de croquis, en base a cuyas
figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas
del dispositivo objeto de la invención.
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Figura 1.- Muestra una disposición preferida del
remolque desplegado objeto de la invención.
Figura 2.- Muestra una disposición preferida del
remolque plegado objeto de la invención.
Figura 3.- Muestra una disposición preferida del
remolque objeto de la invención dispuesto para su carga.
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A la vista de las figuras comentadas, puede
observarse que el remolque consta de un eje donde se disponen dos
ruedas sobre el que se dispone una estructura fija a éste, cuyo
voladizo trasero es inferior al radio de la rueda y el voladizo
anterior es inferior a la segunda articulación de la lanza. Sobre
dicha estructura se disponen una serie de extensibles (figura 1
elemento 3) de tal forma que la estructura de carga puede hacerse
mas larga según las dimensiones del vehículo. Dichos extensibles van
guiados uno sobre otro funcionando de forma telescópica. El bloqueo
de dichos extensibles se realiza mediante pasadores manuales,
automáticos, tornillo o cualquier medio conocido.
Para facilitar la fijación de las ruedas se
pueden disponer de topes o ranuras que eviten el movimiento de las
ruedas del vehículo a cargar, tales como las usadas en este tipo de
remolques. En la parte delantera dispone de una sujeción (figura 1
elemento 4) para amarrar la rueda del vehículo a transportar con
firmeza.
La lanza del remolque esta unida al eje y la
estructura fija montada sobre el eje y dispone de dos articulaciones
(figura 1 elemento 1 y 2) que permiten el giro de la lanza tanto
para su plegado (figura 2 elemento 1 y 2) como para facilitar la
carga (figura 3 elemento 1) del remolque. Dichas articulaciones
permiten el giro en un único sentido garantizando que no se produce
ningún plegado durante la marcha del vehículo.
El remolque dispone en su parte trasera de un
dispositivo de señalización, de guardabarros y un cabezal de unión
al vehículo de arrastre de acuerdo con los requisitos reglamentarios
de este tipo de remolques.
Claims (4)
1. Remolque ligero plegable y extensible
destinado al transporte de vehículos caracterizado por
disponer de un voladizo posterior de longitud variable mediante dos
o mas extensibles telescópicos (3) o de otro tipo cuya posición
plegado permite la colocación en vertical del remolque.
2. Remolque ligero plegable y extensible
destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1
caracterizado por disponer de una lanza para acoplamiento al
vehículo tractor con una articulación (4) cerca de su eje y otra
intermedia (2) que permiten el giro y plegado de la lanza, y
facilitan su colocación y almacenado vertical.
3. Remolque ligero plegable y extensible
destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 2
caracterizado por disponer de una lanza, inexistente en el
mercado, de tipo plegable (1) que puede dar mucha versatilidad a
todo tipo de remolque al reducir su espacio de almacenaje, cuando el
remolque esté estacionado.
4. Remolque ligero plegable y extensible
destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 y 2
caracterizado por disponer de una articulación (1) en su
lanaza cerca del dispositivo de acoplamiento al vehículo que permite
la inclinación del mismo para facilitar la carga del remolque.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201200237U ES1076998Y (es) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | Remolque ligero extensible y plegable |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201200237U ES1076998Y (es) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | Remolque ligero extensible y plegable |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES1076998U true ES1076998U (es) | 2012-05-23 |
ES1076998Y ES1076998Y (es) | 2012-08-20 |
Family
ID=46025264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES201200237U Withdrawn - After Issue ES1076998Y (es) | 2012-03-08 | 2012-03-08 | Remolque ligero extensible y plegable |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES1076998Y (es) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2415554A1 (es) * | 2013-03-25 | 2013-07-25 | Hiperenganches S.L. | Remolque ligero telescópico y plegable |
-
2012
- 2012-03-08 ES ES201200237U patent/ES1076998Y/es not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2415554A1 (es) * | 2013-03-25 | 2013-07-25 | Hiperenganches S.L. | Remolque ligero telescópico y plegable |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES1076998Y (es) | 2012-08-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20120807 |
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FA1K | Application withdrawn |
Effective date: 20130125 |