ES1073133U - Dispositivo de seguridad activa para vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de seguridad activa para vehículos automóviles caracterizado por estar constituido a partir de un eje (2) de acero o material adecuado a la función a desempeñar, de longitud sensiblemente igual a la anchura de un vehículo convencional y donde dicho eje (2) se incurva perpendicularmente en sus extremos de forma que el conjunto se encuentra conformado en forma de "u" de base sensiblemente más larga que sus brazos y donde ambos extremos del eje (2) comportan sendos anclajes articulados (3), que pueden ser situados sobre el chasis (6) o sobre las manguetas de dirección (5) del vehículo (8). 2. Dispositivo de seguridad activa para vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª reivindicación y caracterizado porque el eje (2) en su parte ancha, comporta un grueso rodillo (1) de caucho o material semi-blando similar que lo recubre enteramente y que gira libre sobre dicho eje y donde el resorte (4) de sujeción al chasis (6) mantiene el conjunto unos centímetros (entre 10 y 25)de altura del suelo y a 4 / 6 cms. de distancia de las ruedas (7) del vehículo (8). 3. Dispositivo de seguridad activa para vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª reivindicación y caracterizado porque en otra realización, el eje (2) puede ir anclado a las manguetas (5) de la dirección del vehículo (8), porque si se fija sobre las manguetas (5) de la dirección del vehículo (8), el dispositivo girará en el mismo sentido que las ruedas, estando siempre alineado con las mismas. 4. Dispositivo de seguridad activa para vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª y 2ª reivindicaciones y caracterizado porque el dispositivo de seguridad puede ser instalado tanto en la parte delantera como la trasera del vehículo (8). 5. Dispositivo de seguridad activa para vehículos automóviles de acuerdo con las dos primeras reivindicaciones y caracterizado porque el rodillo puede ser sustituido por sendos elementos en forma de o esfera de forma que solo cubren la zona de las ruedas (5) del vehículo (8).
Description
Dispositivo de seguridad activa para vehículos
automóviles.
El dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles que la invención preconiza tiene por objeto
evitar accidentes principalmente los causados a los peatones por las
ruedas de los vehículos, ya sea por su parte delantera o trasera
La invención se desarrollará dentro de la
industria manufacturera auxiliar y más específicamente del campo de
los accesorios de automóvil
Existen algunas invenciones relativas a promover
la seguridad de los peatones, pero todas se refieren a elementos
fijos de las carrocerías de los automóviles, generalmente
constituidas por planos inclinados.
También en algún caso se ha preconizado el uso
de algún elemento hinchable tipo "air-bag" o
similar instalado en la parte delantera de algún vehículo.
Últimamente se están diseñando conjuntos de
capós de forma especial para minimizar los efectos en el caso de un
impacto de un peatón.
Pero al inventor no le consta la existencia de
ninguna invención ni igual ni parecida de la que se preconiza en
esta memoria descriptiva y además considera que se trata de un
dispositivo no solo de novedad sino también de importancia para el
acervo comunitario.
El dispositivo de seguridad activa que la
invención preconiza está constituido a partir de un eje de acero o
material adecuado a la función a desempeñar de longitud
sensiblemente igual a la anchura de un vehículo convencional y en
todo caso particularizado para dicha anchura.
Dicho eje se incurva perpendicularmente en sus
extremos de forma que el conjunto se encuentra conformado en forma
de "u" de base sensiblemente más larga que sus brazos.
Ambos extremos del eje comportan sendos anclajes
articulados, que pueden ser situados sobre el chasis o sobre las
manguetas de dirección del vehículo.
El eje en su parte ancha, comporta un grueso
rodillo de caucho o material semi-blando similar que
lo recubre enteramente y que gira libre sobre dicho eje.
El eje comporta un resorte de sujeción al chasis
que mantiene el conjunto a unos centímetros de altura del suelo y a
varios centímetros de distancia de las ruedas del vehículo.
El funcionamiento es el siguiente.
Si un cuerpo, por ejemplo el cuerpo de una
persona, impacta sobre el dispositivo, este se desplaza, pivotando
sobre los anclajes y apoyándose en las ruedas del vehículo.
Al apoyarse sobre las ruedas del vehículo que
obviamente se encuentran girando, el rodillo de giro libre es
impulsado a girar de forma opuesta a las ruedas del vehículo, por lo
que el cuerpo es expelido hacia el exterior y no atropellado.
Este dispositivo con el rodillo como elemento de
seguridad puede ser instalado tanto en la parte delantera como la
trasera del vehículo, es decir para actuar sobre las ruedas
delanteras o sobre las traseras.
Si el dispositivo se fija directamente sobre el
chasis del vehículo, este queda siempre fijo, pero si se fija sobre
las manguetas de la dirección del vehículo, el dispositivo girará en
el mismo sentido que las ruedas, estando siempre alineado con las
mismas.
El rodillo puede ser sustituido por sendos
elementos en forma de rueda, o esfera, de forma que solo cubren la
zona de las ruedas del vehículo.
Para una mejor comprensión de la invención se
adjunta una hoja de planos en las que se aprecia lo siguien-
te:
te:
Figura
1
Vista en perspectiva del dispositivo
Figura
2
Vista lateral esquemática del dispositivo
instalado sobre un vehículo
Figura
3
Vista lateral esquemática del dispositivo
instalado sobre un vehículo, en funcionamiento.
Y en dichas figuras se aprecian los siguientes
elementos:
- 1.-
- Rodillo
- 2.-
- eje de sujeción del rodillo (1)
- 3.-
- anclaje basculante del eje (2)
- 4.-
- resorte de sujeción del dispositivo al chasis del vehículo (8).
- 5.-
- mangueta del vehículo (8)
- 6.-
- chasis del vehículo (8)
- 7.-
- ruedas del vehículo (8)
- 8.-
- vehículo.
\vskip1.000000\baselineskip
El dispositivo de seguridad activa que la
invención preconiza se encuentra constituido a partir de un eje (2)
de acero o material adecuado a la función a desempeñar.
De longitud sensiblemente igual a la anchura de
un vehículo convencional y en todo caso particularizado para dicha
anchura.
Dicho eje (2) se incurva perpendicularmente en
sus extremos de forma que el conjunto se encuentra conformado en
forma de "u" de base sensiblemente más larga que sus
brazos.
Ambos extremos del eje (2) comportan sendos
anclajes articulados (3), que pueden ser situados sobre el chasis
(6) o sobre las manguetas de dirección (5) del vehículo (8).
El eje (2) en su parte ancha, comporta un grueso
rodillo (1) de caucho o material semi-blando similar
que lo recubre enteramente y que gira libre sobre dicho eje.
El eje (2) comporta un resorte (4) de sujeción
al chasis (6) que mantiene el conjunto a unos centímetros (entre 10
y 25) de altura del suelo y a 4/6 cms. de distancia de las ruedas
(7) del vehículo (8).
El funcionamiento es el siguiente.
Si un cuerpo, por ejemplo el cuerpo de una
persona, impacta sobre el dispositivo, este se desplaza, pivotando
sobre los anclajes (3) y apoyándose en las ruedas (7) del vehículo
(8).
Al apoyarse sobre las ruedas del vehículo (8)
que obviamente se encuentran girando, el rodillo (1) de giro libre
es impulsado a girar de forma opuesta a las ruedas (7) del vehículo
(8), por lo que el cuerpo es expelido hacia el exterior y no
atropellado.
Este dispositivo con el rodillo (1) como
elemento de seguridad puede ser instalado tanto en la parte
delantera como la trasera del vehículo (8), es decir para actuar
sobre las ruedas delanteras o sobre las traseras.
Si el dispositivo se fija directamente sobre el
chasis (6) del vehículo (8), este queda siempre fijo, pero si se
fija sobre las manguetas (5) de la dirección del vehículo (8), el
dispositivo girará en el mismo sentido que las ruedas, estando
siempre alineado con las mismas.
El rodillo puede ser sustituido por sendos
elementos en forma de rueda, o esfera, de forma que solo cubren la
zona de las ruedas (5) del vehículo (8).
Descrita suficientemente la naturaleza de la
invención, así como la manera de llevarse a la 1 práctica, debe
hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y
representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de
modificaciones de detalle en cuanto no alteren sus principios
fundamentales, establecidos en los párrafos anteriores y resumidos
en las siguientes reivindicaciones.
Claims (5)
1. Dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles caracterizado por estar constituido a
partir de un eje (2) de acero o material adecuado a la función a
desempeñar, de longitud sensiblemente igual a la anchura de un
vehículo convencional y donde dicho eje (2) se incurva
perpendicularmente en sus extremos de forma que el conjunto se
encuentra conformado en forma de "u" de base sensiblemente más
larga que sus brazos y donde ambos extremos del eje (2) comportan
sendos anclajes articulados (3), que pueden ser situados sobre el
chasis (6) o sobre las manguetas de dirección (5) del vehículo
(8).
2. Dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª reivindicación y
caracterizado porque el eje (2) en su parte ancha, comporta
un grueso rodillo (1) de caucho o material
semi-blando similar que lo recubre enteramente y
que gira libre sobre dicho eje y donde el resorte (4) de sujeción
al chasis (6) mantiene el conjunto unos centímetros (entre 10 y 25)
de altura del suelo y a 4/6 cms. de distancia de las ruedas (7)
del vehículo (8).
3. Dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª reivindicación y
caracterizado porque en otra realización, el eje (2) puede ir
anclado a las manguetas (5) de la dirección del vehículo (8), porque
si se fija sobre las manguetas (5) de la dirección del vehículo (8),
el dispositivo girará en el mismo sentido que las ruedas, estando
siempre alineado con las mismas.
4. Dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles de acuerdo con la 1ª y 2ª reivindicaciones y
caracterizado porque el dispositivo de seguridad puede ser
instalado tanto en la parte delantera como la trasera del vehículo
(8).
5. Dispositivo de seguridad activa para
vehículos automóviles de acuerdo con las dos primeras
reivindicaciones y caracterizado porque el rodillo puede ser
sustituido por sendos elementos en forma de o esfera de forma que
solo cubren la zona de las ruedas (5) del vehículo (8).
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|---|---|---|---|
| ES201030679U ES1073133Y (es) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | Dispositivo de seguridad activa para vehiculos automoviles |
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| ES201030679U ES1073133Y (es) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | Dispositivo de seguridad activa para vehiculos automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073133U true ES1073133U (es) | 2010-10-28 |
| ES1073133Y ES1073133Y (es) | 2011-02-14 |
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| ES201030679U Expired - Fee Related ES1073133Y (es) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | Dispositivo de seguridad activa para vehiculos automoviles |
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|---|---|
| ES (1) | ES1073133Y (es) |
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2010
- 2010-07-14 ES ES201030679U patent/ES1073133Y/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES1073133Y (es) | 2011-02-14 |
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