ES1069737U - Armazon de parachoques delanteros y traseros de autobuses y veehiculos similares. - Google Patents
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Abstract
1. Armazón (1) de parachoques delanteros y traseros de autobuses y vehículos similares, caracterizado porque el interior de los perfiles está totalmente lleno con un material absorbedor de energía de espuma (2) solidificada de resina epoxi la cual se introduce previamente en estado líquido a través de los orificios (4) perforados en los perfiles.
Description
Armazón de parachoques delanteros y traseros de
autobuses y vehículos similares.
Esta invención se refiere a la operación de
rellenar los perfiles que existen dentro de la estructura del
armazón de los parachoques delantero y trasero de un autobús con
espuma que se caracteriza por ser absorbedora de energía, a fin de
permitir a los parachoques absorber el efecto del impacto derivado
de una colisión y de lograr que sea mínimo el efecto transmitido a
la carrocería principal del vehículo en los autobuses.
En el estado actual, los parachoques que se usan
en los autobuses para minimizar el efecto del impacto que se
produce durante una colisión constan en general de una estructura
del armazón hecha de perfiles huecos, absorbedores de impactos,
elementos de conexión del parachoques que conectan la estructura
del armazón a la carrocería principal, y una cubierta exterior del
parachoques.
Las estructuras de soporte desarrolladas para
los parachoques delanteros y traseros relacionados con el actual
estado de la técnica son conocidas y un ejemplo de las mismas está
definido en la patente CA2534007. La patente mencionada incluye una
estructura de parachoques de doble pared que recibe el nombre de
parachoques de seguridad del vehículo y está reforzada a fin de
minimizar el efecto del impacto al que se ve expuesto el vehículo
durante una colisión. En la estructura de la pared de doble capa de
este parachoques, existen resortes que están en disposición de ser
presionados entre las paredes. Durante una colisión de cualquier
clase la pared exterior del parachoques transmite la fuerza
incidente inmediatamente a los resortes de detrás, y los resortes
absorben toda esta fuerza e impiden toda transmisión de la misma
que pudiese afectar a la pared interior. Por consiguiente, la
carrocería principal del vehículo se ve expuesta al efecto del
impacto a un nivel mínimo, y la seguridad del vehículo se ve
incrementada de esta manera. Sin embargo, considerando que en la
patente mencionada solamente se usan resortes para impedir la
transmisión del efecto a la carrocería principal durante una
colisión y que la resistencia al efecto del impacto que pueden
ofrecer las paredes interior y exterior de la mencionada estructura
de doble capa del parachoques del vehículo es tan sólo la que
pueden permitir sus características estructurales, se verá que esta
invención no es suficiente para reducir el efecto del impacto.
Otro ejemplo que puede darse en relación con el
actual estado de la técnica está definido en la patente US
2007132251. La mencionada patente incluye un absorbedor de energía
que colocado en la pared interior del parachoques que absorbe el
efecto del impacto que sufre el parachoques delantero de un
automóvil. Este absorbedor de energía consiste en espuma
estructurada de resina que incluye piezas colocadas en el centro y
en dos lados (siendo éstas más delgadas en comparación con la pieza
central). En la técnica que aquí se aplica hay una pieza principal
para reducir el efecto del impacto y no se encuentran sistemas de
soporte con una estructura de perfiles.
Entre las técnicas que han sido desarrolladas
para absorber la energía en los parachoques, un sensor está montado
en el interior del parachoques con la espuma de plástico en la
patente DE102006011171, mientras que la estructura de espuma
absorbedora de energía es colocada en el interior del parachoques a
base de conformarla con el método de moldeo en la aplicación que
pertenece al sistema que se menciona en la patente JP61132450. De
hecho, en la ejecución que es el objeto de la invención la
estructura del armazón en la parte trasera del parachoques es
reforzada con espuma para así ser más resistente y absorber más
energía.
La figura 1 es un avista en perspectiva de la
estructura del armazón del parachoques.
La figura 2 es una sección transversal del
perfil del armazón llenado con espuma.
Según la presente invención, los perfiles (1)
que existen en la estructura del armazón de los parachoques
delanteros y traseros de los autobuses se llenan con espuma (2), la
cual se introduce a través de orificios (4), practicados
previamente en los mencionados perfiles en ciertos puntos y se
introduce en el interior de los perfiles, la espuma (2) hecha de
resina epoxi, quedando los perfiles totalmente llenos con la espuma
cuando está solidificada.
La estructura del armazón del parachoques que
constituye el objeto de esta invención consiste en un cuerpo
principal donde los perfiles llenados con espuma están conectados a
dos piezas de interconexión (3), estando éstas situadas en los
lados derecho e izquierdo para así facilitar el montaje de este
cuerpo principal en el vehículo (Figura 1).
Más en detalle, la espuma (2) que está en estado
líquido, es de resina epoxi y tiene características mecánicas de
alto nivel, la cual se inyecta en el interior de los perfiles
huecos (1) que existen en la estructura del armazón de parachoques
que se muestra en la Figura 1, por medio de los orificios (4)
perforados en los mismos. La mencionada espuma (2) llena
completamente los perfiles al solidificarse en los perfiles al poco
rato (Figura 2).
La espuma (2) que se usa en la aplicación que
constituye el objeto de la invención, tiene una estructura que es
capaz de absorber el impacto que es ocasionado por la energía que
se alcanza durante la colisión, por medio de su característica de
alto módulo elástico.
La estructura del armazón que incluye perfiles
huecos (1) inicialmente tiende a tener mayor resistencia cuando los
perfiles son llenados con espuma (2) que es altamente resistente y
absorbedora de energía. Por medio de esta estructura se minimiza
la transmisión del efecto de la colisión a la carrocería principal
del vehículo, y se ve incrementada la seguridad del vehículo.
Como se ilustra en los dibujos, los soportes (5)
absorbedores de energía, sustentan los perfiles (1) mediante las
dos piezas de interconexión (3).
Claims (1)
1. Armazón (1) de parachoques delanteros y
traseros de autobuses y vehículos similares, caracterizado
porque el interior de los perfiles está totalmente lleno con un
material absorbedor de energía de espuma (2) solidificada de resina
epoxi la cual se introduce previamente en estado líquido a través
de los orificios (4) perforados en los perfiles.
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| TRU200706109 | 2007-09-04 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
| FD1K | Utility model lapsed |
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