ES1069334U - Elevador. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo de elevación para un vehículo, el vehículo comprendiendo peldaños de acceso lateral, una zona de piso intermedio en la parte superior de los peldaños de acceso lateral y un peldaño entre pisos desde el piso intermedio hasta una zona de piso de pasajeros, en el que el peldaño entre pisos del vehículo es sustancialmente perpendicular a los peldaños de acceso; el dispositivo de elevación comprendiendo un elevador que está dispuesto para subir y bajar para proporcionar acceso al vehículo, el elevador comprendiendo una plataforma y una placa puente que tiene una posición retraída y una posición extendida, la placa puente estando dispuesta para extenderse desde la plataforma sustancialmente a lo largo de todo el ancho del peldaño entre pisos para cubrir un hueco entre la plataforma y el peldaño entre pisos cuando el elevador está en una posición levantada; y el dispositivo de elevación comprendiendo además un soporte de placa puente dispuesto para soportar la placa puentepor encima del piso intermedio cuando la placa puente está en la posición extendida. 2. Dispositivo de elevación según la reivindicación 1, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para moverse desde una posición retraída hasta una posición extendida. 3. Dispositivo de elevación según la reivindicación 2, que comprende además medios de control dispuestos para controlar el movimiento del soporte de placa puente entre la posición extendida y la posición retraída. 4. Dispositivo de elevación según la reivindicación 2, en el que un actuador está dispuesto para controlar el movimiento del soporte de placa puente entre la posición extendida y la posición retraída. 5. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puente puede moverse de manera pivotante desde la posición retraída hasta la posición extendida. 6. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puentepuede moverse de manera vertical desde la posición retraída hasta la posición extendida. 7. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para sobresalir del piso intermedio del vehículo. 8. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puente puede moverse de manera horizontal desde la posición retraída hasta la posición extendida. 9. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 o según la reivindicación 8, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para sobresalir del peldaño entre pisos del vehículo. 10. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cuando el elevador está en la posición levantada, la plataforma, la placa puente del elevador y el piso de pasajeros del vehículo están sustancialmente alineados en el mismo plano. 11. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cuando el elevador está en la posición levantada, no hay peldaños sustanciales entre la plataforma del elevador y el piso de pasajeros del vehículo. 12. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la plataforma está dispuesta para guardarse debajo de los peldaños de acceso del vehículo. 13. Dispositivo de elevación según la reivindicación 3, en el que los medios de control están dispuestos para coordinar el movimiento del soporte de placa puente con el funcionamiento del elevador.

Description

Elevador.

La presente invención se refiere a elevadores y en particular a elevadores para proporcionar acceso a vehículos, por ejemplo, para personas que utilicen sillas de ruedas.

Se conoce el proporcionar un elevador para un vehículo que está guardado, por ejemplo, debajo del piso del vehículo y que después puede moverse hasta una posición extendida desde la cual puede bajar al suelo y subir hasta un nivel que está nivelado aproximadamente con el piso del vehículo. Este tipo de elevador se usa habitualmente en las ambulancias.

Debido a las normativas, cada vez es más conveniente proporcionar este tipo de elevadores para los autocares. Sin embargo, el problema para acceder a los autocares es diferente al de las ambulancias ya que la puerta de un autocar está en el lateral del vehículo y el nivel del piso de los autocares es normalmente bastante alto.

Por consiguiente, un primer aspecto de la presente invención proporciona un dispositivo de elevación para un vehículo, el vehículo comprendiendo peldaños de acceso lateral, una zona de piso intermedio en la parte superior de los peldaños de acceso lateral y un peldaño entre pisos desde el piso intermedio hasta una zona de piso de pasajeros, en el que el peldaño entre pisos del vehículo es sustancialmente perpendicular a los peldaños de acceso; el dispositivo de elevación comprendiendo un elevador que está dispuesto para subir o bajar para proporcionar acceso al vehículo, el elevador comprendiendo una plataforma y una placa puente que tiene una posición retraída y una posición extendida, la placa puente estando dispuesta para extenderse desde la plataforma sustancialmente a lo largo de todo el ancho del peldaño entre pisos para cubrir un hueco entre la plataforma y el peldaño entre pisos cuando el elevador está en una posición levantada; y el dispositivo de elevación comprendiendo además un soporte de placa puente dispuesto para soportar la placa puente por encima del piso intermedio cuando la placa puente está en la posición extendida.

Según otro aspecto de la invención, se proporciona un vehículo que incluye un dispositivo de elevación según el primer aspecto de la invención.

Según un aspecto adicional de la invención, se proporciona un elevador dispuesto para usarse en un dispositivo de elevación según el primer aspecto de la invención.

El experto en la materia entenderá que cualquier característica opcional o preferida de un aspecto o realización de la invención puede aplicarse, según sea oportuno, a cualquier otro aspecto o realización de la invención.

A continuación se describirán realizaciones preferidas de la presente invención, solamente a modo de ejemplo, con referencia a las figuras adjuntas en las que:

la fig. 1 es una vista en perspectiva esquemática de un vehículo según una realización de la invención;

la fig. 2 es una sección transversal a través del vehículo de la fig. 1;

la fig. 3 es una sección longitudinal parcial a través del vehículo de la fig. 1;

la fig. 4 es una sección transversal similar a la fig. 2 que muestra un elevador del vehículo de la fig. 1 en una posición desplegada;

la fig. 5 es una sección transversal similar a la fig. 2 que muestra un elevador del vehículo de la fig. 1 en una posición bajada;

la fig. 6 es una vista en perspectiva esquemática similar a la fig. 1 que muestra el elevador en una posición desplegada;

la fig. 7 es una sección similar a la fig. 2 que muestra el elevador en una posición levantada;

las figs. 8A a C son una serie de vistas en perspectiva esquemáticas de un dispositivo de elevación según una realización de la invención en diversas fases de despliegue;

las figs. 9A a C son una serie de vistas en perspectiva esquemáticas similares a las figuras 8A a C con un dispositivo de elevación según otra realización de la invención;

las figs. 10A a C son una serie de vistas en perspectiva esquemáticas similares a las figuras 8A a C con un dispositivo de elevación según una realización adicional de la invención; y

la fig. 11 es una sección transversal esquemática a través del dispositivo de elevación según todavía una realización adicional de la invención.

Haciendo referencia a las figs. 1 a 3, un autocar 10 según una realización de la invención comprende una zona principal con asientos de pasajeros 12 que tiene una zona principal de piso con asientos 14 que soporta diversos asientos 16. Esta zona principal de piso con asientos 14 está a 1.500 mm por encima del nivel del suelo. Delante de esta zona principal de piso con asientos 14 hay una zona de piso de pasajeros 18 separada de la zona principal de piso con asientos 14 mediante un peldaño 20 y que es 225 mm más baja que la zona principal de piso con asientos 14. Esta zona de piso de pasajeros 18 se extiende a través de todo el ancho del vehículo. Delante de la zona de piso de pasajeros 18, en un lateral del vehículo, el lado del conductor, hay una zona del conductor 22. El piso 24 de la zona del conductor 22 es 225 mm más bajo que el de la zona 18 de piso pasajeros y se extiende hasta el extremo delantero 26 del autocar. Al lado de la zona del conductor 22, en el lado del copiloto del vehículo, hay una zona de acceso 28. Una parte de ésta, más próxima a la zona del conductor 22, está ocupada por una sección de piso intermedio 30, y otra parte, más próxima al lado del copiloto del autocar, está ocupada por un tramo de peldaños de acceso 32 que conducen hacia abajo desde la sección de piso intermedio 30 hasta una puerta 34 en el lado del copiloto del autocar. En esta realización, el autocar se conduce en el lado derecho, de manera que el lado izquierdo es el lado del copiloto y el lado derecho es el lado del conductor. Sin embargo, se apreciará que en un vehículo que se conduzca en el lado derecho, el lado izquierdo será el lado del copiloto y el lado derecho será el lado del conductor. Hay un peldaño entre pisos 44 desde la sección de piso intermedio 30 hasta un borde delantero de la zona de piso de pasajeros 18. El peldaño entre pisos 44 es perpendicular a los peldaños de acceso 32. El ancho del peldaño entre pisos 44 se extiende de manera transversal a través del autocar 10. En otras realizaciones, el peldaño entre pisos 44 puede estar en cualquier ángulo con respecto a los peldaños de acceso 32, por ejemplo, a 45 grados aproximadamente con respecto a los peldaños de acceso 32.

La sección de piso intermedio 30 incluye dos soportes de placa puente 201a, 201b adyacentes entre sí. En esta realización, cada soporte 201a, 201b de placa puente es un poste cilíndrico integrado de manera vertical en la sección de piso intermedio 30. Los soportes de placa puente 201a, 201b están en una posición retraída en la sección de piso intermedio 30 de manera que la parte superior de los soportes de placa puente 201a, 201b está nivelada con o por debajo de la superficie de la sección de piso intermedio 30. Esto impide que supongan un pequeño peligro para los pasajeros que suben al autocar 10 cuando los soportes de placa puente 201a, 201b no estén usándose. Las figs. 8A a C muestran los soportes de placa puente 201a, 201b tanto en la posición retraída como en la posición extendida.

Los soportes de placa puente 201a, 201b están acoplados para subir y bajar mediante un actuador 46. Los actuadores 46 son conjuntos de cilindro y pistón accionados de manera neumática. Como alternativa, los actuadores pueden accionarse de manera hidráulica, eléctrica, mecánica o manual.

Haciendo referencia a la fig. 2, un elevador 60 está guardado, cuando está en su estado guardado, en una caja de almacenamiento 62 que se extiende transversalmente a través del autocar 10 por debajo de los peldaños de acceso 32, la sección de piso intermedio 30 y la zona del conductor 22. La caja 62 tiene aproximadamente una altura de 220 mm, teniendo la misma altura que cada uno de los peldaños de acceso 32, estando su lado inferior 64 nivelado con la parte de abajo de la carrocería del autocar 66 y con el peldaño inferior 68 de los peldaños de acceso 32, y estando su lado superior 70 nivelado con un segundo peldaño 72 de los peldaños de acceso 32. La cara delantera 74 de la caja de almacenamiento 62 está abierta. El elevador comprende un carro 76 que puede deslizarse, mediante un motor eléctrico 77, hasta una posición desplegada en la parte delantera de la caja de almacenamiento 62 y hasta una posición de almacenaje en la parte trasera de la caja de almacenamiento 62. Cuatro brazos elevadores 78 están conectados de manera pivotante en un extremo con la parte delantera del carro 76 y con una plataforma 80 soportada en los otros extremos de los brazos elevadores 78. El elevador también incluye pasamanos plegables 82 que pueden plegarse hacia abajo sobre la plataforma 80 y hacia arriba en una posición de utilización mediante actuadores hidráulicos 83.

Como puede observarse en las figs. 6, 7 y 8, una placa puente interior 84 puede desplegarse desde el borde interior de la plataforma 80 mediante un actuador hidráulico 85 (mostrado en las figs. 4 y 5), para formar un puente sobre el hueco entre la plataforma 80 y el peldaño entre pisos 44 de la zona de piso de pasajeros 18. La placa puente interior 84 se extiende a lo largo de todo el ancho del peldaño entre pisos 44. Como alternativa, la longitud de la placa puente 84 que se extiende desde la plataforma 80 es igual o similar al ancho del peldaño entre pisos 44. La placa puente 84 se extiende sobre todo el ancho del piso intermedio 30 en una dirección transversal con respecto al autocar. En particular, la placa puente 84 se extiende sobre el piso intermedio 30 hasta la zona del conductor 22. En una realización alternativa, la placa puente 84 se extiende sobre toda la zona del piso intermedio 30. Cuando la placa puente 84 está desplegada desde la plataforma 80, el borde más trasero de la placa puente 84 con respecto al autocar hace contacto con el peldaño entre pisos 44 de la zona de piso de pasajeros 18. La placa puente 84 está soportada y espaciada por encima del piso intermedio 30 mediante los medios de soporte de placa puente 201a, 201b.

Tal como se muestra en la fig. 5, una placa puente exterior 86 puede desplegarse desde el borde exterior de la plataforma 80, mediante un actuador hidráulico 87, para formar un puente entre el borde exterior de la plataforma 80 y el suelo. Cuando esta placa puente 86 está en su posición de almacenaje vertical y el elevador 60 está retraído dentro de la caja de almacenamiento 62, esta placa puente 86 forma la contrahuella entre el peldaño inferior 68 y el segundo peldaño 72 de los peldaños de acceso 32 (tal como se muestra en las figs. 1 y 2). Se proporciona un actuador hidráulico adicional 88, que actúa entre los brazos elevadores 78, para subir y bajar la plataforma 80.

Haciendo referencia a la fig. 4, el motor eléctrico 77 se controla mediante un controlador del dispositivo 90 que también controla a un controlador hidráulico 91 que a su vez controla el flujo de fluido hidráulico, suministrado bajo presión mediante una bomba 92 desde un depósito 94, a través de conductos de alimentación y de retorno 96 que se dirigen a y vuelven de los actuadores hidráulicos 83, 85, 87, 88 para controlar la subida y la bajada de la plataforma 80, de los pasamanos 82 y de las placas puente 84, 86. El controlador del dispositivo 90 está conectado a una entrada de control accionada por el usuario 98 que está ubicada en el vehículo en la zona del conductor 22. La entrada de control 98 tiene forma de un microteléfono que presenta cuatro botones 100, 102, 104, 106 cuya función se describirá posteriormente. El controlador 90 está dedicado a controlar el elevador y los soportes de placa puente 201a, 201b, pero también está dispuesto para recibir como una entrada una señal de otro sistema de control del vehículo, o un sensor aparte, que indica si la puerta 34 está abierta o cerrada. El sistema hidráulico también es autónomo de manera que puede montarse en el vehículo como parte del dispositivo de elevación.

En funcionamiento, tal como se ha indicado anteriormente, cuando el elevador no está usándose, el elevador está guardado en la caja de almacenamiento 62 y los soportes de placa puente 201a, 201b están en una posición retraída tal como se muestra en las figs. 1 y 2. Con el fin de desplegar el elevador (tal como se muestra en la fig. 4), se pulsa uno de los botones 100, que es un botón de extracción/elevación del elevador. El controlador 90 interpreta esto como una petición para desplegar el elevador 60 y controla el motor eléctrico 77 para deslizar el elevador 60, desde la posición de almacenaje de la fig. 2, fuera de la caja de almacenamiento 62 hasta la posición desplegada de la fig. 4 y después para subir los pasamanos 82 y las placas puente 86, 84 en posiciones verticales como también se muestra en la fig. 4. Simultáneamente con este movimiento del elevador 60, el controlador 90 también controla los actuadores 46 de los soportes de placa puente 201a, 201b para subir los soportes de placa puente 201a, 201b hasta su posición extendida/levantada tal como se muestra en las figs. 6 y 7. Los soportes de placa puente 201a, 201b están dispuestos para alcanzar la posición extendida en 5 segundos aproximadamente y el elevador 60 está dispuesto para alcanzar la posición desplegada en 8 segundos aproximadamente. Cuando el elevador 60 haya alcanzado su posición desplegada, los pasamanos 82 y la placa puente interior 84 estarán subidas hasta sus posiciones verticales (tal como se muestra en la fig. 4) en respuesta a la pulsación del botón de despliegue de placa puente/pasamanos 104. Después, el elevador puede subir o bajar usando el botón de extracción/elevación del elevador 100 o el botón de descenso/introducción del elevador 102. Suponiendo que se pulsa el botón de extracción/elevación 100, entonces el elevador sube hasta su posición levantada en la que la plataforma del elevador 80 está sustancialmente nivelada con la zona de piso de pasajeros 18 y la placa puente interior 84 ha descendido de manera su extremo se apoya sobre los soportes de placa puente 201a, 201b, tal como se muestra en las figs. 6 y 7, cubriendo el hueco entre la plataforma del elevador 80 y la zona de piso de pasajeros 18. Una silla de ruedas 108 que se ha colocado sobre la zona de piso de pasajeros 18 puede entonces empujarse sobre la placa puente interior 84 y sobre la plataforma del elevador 80 levantada tal como se muestra en la fig. 7.

Puesto que la placa puente interior 84 tiene un ancho de 900 mm aproximadamente, tiene el suficiente espacio como para que una silla de ruedas pueda girar hasta noventa grados cuando se empuje sobre o salga de la plataforma 80.

Cuando se vaya a bajar el elevador 60 desde la posición levantada hasta la posición bajada, se pulsa el botón de descenso/introducción del elevador 102. El controlador 90 reconoce esto, cuando el elevador 60 está en la posición levantada, como una petición para bajar el elevador 60. El controlador responde elevando la placa puente interior 84 hasta su posición vertical, bajando el elevador hasta su posición bajada y bajando la placa puente exterior 86, de manera que el elevador está en la posición mostrada en la fig. 5. Esto permite que la silla de ruedas 108 salga del elevador al suelo. Si va a subirse de nuevo el elevador, ya sea para poder sacar otra silla de ruedas del autocar o para meter otra silla de ruedas dentro del autocar, se pulsa el botón de elevación/extracción. Esto provoca que el controlador suba la placa puente exterior 86, suba de nuevo al elevador hasta la posición levantada y baje la placa puente interior 84 sobre los soportes de placa puente 201a, 201b.

Si se desea guardar el elevador, ya sea desde la posición levantada o bajada, se pulsa el botón 106 de plegado de placa puente/pasamanos que provoca que el controlador pliegue hacia abajo los pasamanos 82 y la placa puente interior 84. Después se pulsa el botón de descenso/introducción del elevador que, debido a que los pasamanos y las placas 84, 86 están plegados, se reconoce como una petición para guardar el elevador. Por tanto, el controlador provoca que el elevador suba o baje hasta que se nivele con la caja de almacenamiento 62 y que el motor eléctrico 77 actúe para introducir el elevador plegado dentro de la caja de almacenamiento 62. A medida que el elevador está retrayéndose, el controlador también baja los soportes de placa puente 201a, 201b hasta su posición retraída/bajada, devolviendo de este modo al dispositivo a su estado habitual para la entrada y salida habitual de pasajeros.

Se apreciará que la realización descrita anteriormente presenta muchos beneficios. Cuando el elevador está guardado y los soportes de placa puente 201a, 201b retraídos, no ocupan mucho espacio en la zona de acceso 28, en la zona de piso de pasajeros 18 o en la zona con asientos de pasajeros 12. Esto es una ventaja sobre otros dispositivos que, por ejemplo, se pliegan contra el parabrisas delantero del autocar o que requieren un acceso aparte a través del lateral del autocar que no es la puerta de pasajeros principal. Además, los soportes de placa puente 201a, 201b móviles permiten realizar el acceso habitual a pie subiendo una serie de peldaños, los peldaños de acceso 32 y el peldaño entre pisos que permite subir desde la sección de piso intermedio 30 hasta la sección de piso de pasajeros 18, que cumplen los estrictos requisitos de altura y de profundidad del escalón, por ejemplo como se especifica en la directiva 2001/85/EC de la Unión Europea y en las normativas 2000 de accesibilidad a vehículos de servicios públicos del Reino Unido. Específicamente, todos los peldaños tienen una altura de 225 mm aproximadamente. Además, como puede observarse mejor en la fig. 3, la altura de la sección de piso intermedio 30 es lo bastante baja para permitir un espacio libre sobre la cabeza suficiente para que una persona adulta esté de pie sobre la misma. Las normativas mencionadas anteriormente se refieren a un "calibrador cilíndrico" que es una representación del espacio que necesita una persona adulta que esté de pie. La disposición descrita anteriormente permite suficiente espacio, y en particular espacio libre sobre la cabeza, dentro de la zona de acceso 28 ya que la sección de piso intermedio 30 no está subida para su uso con un elevador 60. Además, tal como se muestra en la fig. 3, el ángulo "a" de aproximación del autocar no se ve afectado por el elevador ya que el elevador está guardado dentro del perfil lateral de la carrocería del autocar, como puede observarse en la
fig. 3.

Se apreciará que pueden realizarse diversas modificaciones de la realización descrita anteriormente, dependiendo de los requisitos particulares de los autocares. Por ejemplo, el mecanismo de subida y de bajada para los soportes de placa puente 201a, 201b pueden ser diferentes y puede usar un actuador neumático o motores eléctricos. Éstos pueden extender y retraer los soportes de placa puente 201a, 201b de manera vertical, horizontal o pivotante. También puede modificarse la forma, tamaño y número de los soportes de placa puente 201a, 201b. Por ejemplo, el soporte de placa puente puede seleccionarse entre cualquiera del grupo que comprende un resalte, un reborde, un poste, una barra y un saliente, o una combinación de los mismos. Cualquiera de estos tipos de soportes de placa puente puede ser móvil, por ejemplo, extensible y retráctil. El control de los soportes de placa puente 201a, 201b y del elevador también puede modificarse según sea necesario. Por ejemplo, cada uno puede controlarse por separado mediante el conductor u otro usuario. Los soportes de placa puente pueden hacerse funcionar manualmente.

Haciendo referencia a las figs. 9A a C, en otra realización, tres soportes de placa puente 301a, 301b, 301c están situados en paredes laterales 206a, 206b que rodean la sección de piso intermedio 30. Una de las paredes laterales 206b es parte del peldaño entre pisos 44. Los soportes de placa puente 301a, 301b, 301c de esta realización se extienden y se retraen de manera horizontal en las paredes laterales 206a, 206b. En la posición extendida, los soportes de placa puente 301a, 301b, 301c pueden soportar la placa puente 84 por encima de la sección de piso intermedio 30, tal como se muestra en las figs. 9A y B.

Haciendo referencia a las figs. 10A a C, en una realización adicional, el soporte de placa puente 401 tiene la forma de un apoyo que comprende una barra horizontal soportada por dos barras verticales que se extienden desde la sección de piso intermedio 30. El soporte de placa puente 401 se retrae, de manera que se nivela con la superficie de la sección de piso intermedio 30 pivotando/plegándose en un rebaje (no mostrado) conformado de manera apropiada en la sección de piso intermedio 30.

Haciendo referencia a la fig. 11, en todavía una realización adicional, el soporte de placa puente 501 puede ser un apoyo o una barra que estén acoplados de manera pivotante a la placa puente 84.

También pueden añadirse al dispositivo diversos interbloqueos. Por ejemplo, el controlador puede disponerse para controlar el dispositivo de manera que el elevador sólo pueda desplegarse, o posiblemente sólo pueda subir, cuando los soportes de placa puente 201a, 201b estén en la posición extendida. El controlador también puede disponerse para controlar los soportes de placa puente 201a, 201b de manera que estén siempre retraídos cuando el elevador esté guardado. Los interbloqueos también pueden proporcionarse con el funcionamiento de la puerta 34, que generalmente se abrirá y se cerrará mediante un actuador. En particular, el controlador puede impedir el despliegue del elevador a no ser que la puerta esté totalmente abierta, lo que se detecta mediante un sensor de puerta.

Claims (13)

1. Dispositivo de elevación para un vehículo, el vehículo comprendiendo peldaños de acceso lateral, una zona de piso intermedio en la parte superior de los peldaños de acceso lateral y un peldaño entre pisos desde el piso intermedio hasta una zona de piso de pasajeros, en el que el peldaño entre pisos del vehículo es sustancialmente perpendicular a los peldaños de acceso;

el dispositivo de elevación comprendiendo un elevador que está dispuesto para subir y bajar para proporcionar acceso al vehículo, el elevador comprendiendo una plataforma y una placa puente que tiene una posición retraída y una posición extendida, la placa puente estando dispuesta para extenderse desde la plataforma sustancialmente a lo largo de todo el ancho del peldaño entre pisos para cubrir un hueco entre la plataforma y el peldaño entre pisos cuando el elevador está en una posición levantada; y

el dispositivo de elevación comprendiendo además un soporte de placa puente dispuesto para soportar la placa puente por encima del piso intermedio cuando la placa puente está en la posición extendida.

2. Dispositivo de elevación según la reivindicación 1, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para moverse desde una posición retraída hasta una posición extendida.

3. Dispositivo de elevación según la reivindicación 2, que comprende además medios de control dispuestos para controlar el movimiento del soporte de placa puente entre la posición extendida y la posición retraída.

4. Dispositivo de elevación según la reivindicación 2, en el que un actuador está dispuesto para controlar el movimiento del soporte de placa puente entre la posición extendida y la posición retraída.

5. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puente puede moverse de manera pivotante desde la posición retraída hasta la posición extendida.

6. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puente puede moverse de manera vertical desde la posición retraída hasta la posición extendida.

7. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para sobresalir del piso intermedio del vehículo.

8. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en el que el soporte de placa puente puede moverse de manera horizontal desde la posición retraída hasta la posición extendida.

9. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 o según la reivindicación 8, en el que el soporte de placa puente está dispuesto para sobresalir del peldaño entre pisos del vehículo.

10. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cuando el elevador está en la posición levantada, la plataforma, la placa puente del elevador y el piso de pasajeros del vehículo están sustancialmente alineados en el mismo plano.

11. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que cuando el elevador está en la posición levantada, no hay peldaños sustanciales entre la plataforma del elevador y el piso de pasajeros del vehículo.

12. Dispositivo de elevación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la plataforma está dispuesta para guardarse debajo de los peldaños de acceso del vehículo.

13. Dispositivo de elevación según la reivindicación 3, en el que los medios de control están dispuestos para coordinar el movimiento del soporte de placa puente con el funcionamiento del elevador.