ES1060519U - Torno para accionamiento de persianas. - Google Patents

Abstract

1. Torno para accionamiento de persianas, que siendo del tipo de los que disponen de una carcasa en cuyo interior se encuentra una caja soporte de la polea de enrollamiento del cable unido al tambor de la persiana, mediante el accionamiento de un manubrio conectado axialmente a un piñón motriz por intermedio de una pieza de conexión que engrana con una corona dentada solidaria de la polea, existiendo además un dispositivo de freno definido por un resorte helicoidal interior a una envolvente metálica cilíndrica y dotado en sus extremos de acodamientos radiales situados en lados opuestos y que conectan respectivamente con la pieza de conexión y con el piñón dentado para inmovilizar la persiana en la posición deseada, se caracteriza porque la caja soporte (8) de los engranajes (4, 6) presenta en su fondo como cojinetes de apoyo para los engranajes (4, 6), sendos tetones emergentes (7, 9) del propio material inyectado de la misma, los cuales ajustan en los alojamientos receptores (10) complementarios de aquellos (4, 6) minimizando roces y holguras.

Description

Torno para accionamiento de persianas.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un torno para accionamiento de persianas, el cual comporta notables características relevantes y ventajosas frente a los tornos u otros sistemas de accionamiento de persianas, para elevación y descenso de las mismas, utilizados actualmente y que pueden considerarse de su tipo.

Este tipo de tornos está constituido por una carcasa en cuyo interior queda ubicada una polea de arrollamiento del cable que se encuentra vinculado al tambor de la persiana, produciéndose el movimiento al actuar sobre un manubrio o manivela. Al soltar la manivela, la persiana se queda mantenida en esa posición por un sistema de freno definido por un resorte helicoidal e interior a una envolvente metálica, aplicándose a presión contra ésta por el propio peso de la persiana, según la forma de trabajo conocida.

Antecedentes de la invención

Un tipo de tornos convencionales ofrecen un sistema de transmisión formado por una corona dentada solidaria a la propia polea, o que forma parte de ella, en engrane permanente con un piñón coaxial al manubrio o manivela de accionamiento.

El piñón presenta un cuello cilíndrico y dos espigas axiales diametralmente opuestas para interconectarse y ser arrastradas en giro, por dos aletas radiales, también en oposición diametral, previstas en un casquillo-eje coaxial actuado directamente por la manivela. Estas aletas son pasantes por el resorte helicoidal y quedan a uno y otro lado de los extremos acodados de dicho resorte para posibilitar el accionamiento y detención de la persiana.

Pues bien, debido a que todos los componentes básicos son metálicos, existen desgastes y ruidos, además de oxidaciones tanto en la propia caja de la carcasa como en los engranajes.

Tratando de eliminar estos efectos nocivos, los cojinetes de apoyo del eje de la polea y del piñón, tanto en la caja como en la tapa de la carcasa, están determinados por piezas anulares de plástico, pero tienen el inconveniente de que se producen holguras entre las piezas respecto a la caja y tapa, como entre ellas y los alojamientos que las reciben, de la polea y piñón.

Descripción de la invención

En líneas generales y para solucionar los problemas citados, el torno para accionamiento de persianas, objeto de la invención, se construye en plástico, a excepción de la tapa y el dispositivo de freno.

Se eliminan así las piezas anulares de la técnica actual, pues los apoyos de las piezas móviles son ya de plástico y por tanto existe una notable ventaja en costes, montajes y acabados, además de que son eliminados los ruidos y desgastes.

El material de los engranajes es ventajosamente de "plástico técnico" que da mayor resistencia. Asimismo, la caja es de plástico pero de una composición diferente de la de los engranajes, minimizando rozamientos.

Otra característica ventajosa de la invención la proporciona la geometría de la caja de la carcasa, al tener unas paredes con zonas rebajadas en cuña para determinar medios de retención cuando se empotra. Contribuyendo a estos medios anti-salida de la caja, en el fondo de los rebajes se forma una pestaña retenedora.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva explosionada, de los distintos componentes del torno para accionamiento de persianas, objeto de la invención.

Figura 2.- Es una vista seccionada en alzado longitudinal, de lo representado en la figura 1, una vez montados todos los elementos integrantes.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo el torno para accionamiento de persianas, que la invención propone, está integrado por la carcasa formada por la caja 1 y tapa 2, en cuyo interior se encuentra la polea dentada 3 y el piñón 4 de accionamiento de la misma por intermedio del casquillo 5.

La polea 3 lleva solidaria la corona dentada 6 y presenta un rebaje cilíndrico axial donde se aloja el tetón 7 del fondo del soporte 8. La referencia 9 designa otro tetón como semieje de giro del piñón 4, provisto éste en su cara de contacto con otro rehundido cilíndrico 10 correspondiente.

Por su parte, la tapa metálica 2 dispone de un cuello cilíndrico 11 en cuya periferia encaja y gira el extremo superior de la polea 3, dotado de un corto cuello 12 con un orificio 13 al efecto.

El soporte 8 que encierra y agrupa los elementos móviles, posee una aleta periférica dotada de orificios paracentrales 14 de paso de tornillos de fijación de la tapa 2, roscados en los regruesados cilíndricos con orificio axial 15.

Una vez fijada la tapa 2 al soporte 8, el conjunto se fija a la caja 1 de la carcasa mediante tornillos periféricos pasantes por los orificios 16 de la tapa y 17 del soporte 8, roscados en los orificios axiales 18 de los regruesados 19 de las esquinas de la caja 1.

El giro para enrollar o desenrollar el cable de elevación y descenso de la persiana, se consigue mediante una manivela o manubrio (no representado) entrante por el vaciado hexagonal 20 de la pieza de conexión 21 con el piñón 4. La conexión para arrastre en giro, en uno u otro sentido, se realiza mediante las aletas radiales 22 de la pieza de conexión 21, que se sitúan a uno y otro lado de las espigas axiales 23 del piñón 4. El dispositivo de freno que impide que la persiana se baje al soltar la manivela, está definido por el resorte helicoidal 24 (figura 2) cuyos extremos se acodan radialmente hacia el interior, siendo empujados por las aletas 22 y espigas 23. En un sentido se aproximan radialmente las espiras y en el otro (el de bajada de la persiana por gravedad) se expansionan para presionar o acuñarse contra la envolvente metálica 25 en una acción de freno. En tanto no se actúe sobre el manubrio, la persiana no baja. La pieza de conexión 21, además de las aletas 22 posee la extensión cilíndrica coaxial 26 que se introduce en el orificio 27 del piñón 4 y en el orificio 28 del tetón 9 para optimizar la resistencia y guiado de las piezas.

En la figura 1 se observa que la caja 1 tiene zonas rebajadas 29 en cuña, en sus dos caras laterales mayores, conformándose además unas pestañas 30 en prolongación del fondo, determinando medios de retención en el empotramiento de la caja 1. El cable de suspensión atraviesa la pared de la caja 1, por el orificio 31.

Claims (2)

1. Torno para accionamiento de persianas, que siendo del tipo de los que disponen de una carcasa en cuyo interior se encuentra una polea de enrollamiento del cable unido al tambor de la persiana, mediante el accionamiento de un manubrio conectado axialmente a un piñón motriz por intermedio de una pieza de conexión que engrana con una corona dentada solidaria de la polea, existiendo además un dispositivo de freno definido por un resorte helicoidal interior a una envolvente metálica cilíndrica y dotado en sus extremos de acodamientos radiales situados en lados opuestos y que conectan respectivamente con la pieza de conexión y con el piñón dentado para inmovilizar la persiana en la posición deseada, se caracteriza porque los engranajes (4, 6) son de plástico técnico, siendo también de plástico la propia caja soporte (8) de los mismos y la caja (1) de la carcasa envolvente, teniendo el fondo de dicho soporte (8) como cojinetes de giro para los engranajes (4, 6), sendos tetones emergentes (7, 9) que ajustan en los alojamientos (10) receptores de las bases de la polea (3) y piñón (4) minimizando el roce y holguras.

2. Torno para accionamiento de persianas, según reivindicación 1, caracterizado porque la caja (1) de la carcasa que inmoviliza al torno en su empotramiento en la pared, presenta zonas rebajadas externas (29) en sus paredes laterales, en forma de cuña para determinar medios de retención, colaborando en ello unas pestañas (30) formadas en el fondo.